山航b股票市值

① 我國3大航累計虧400多億，除了疫情消散還有辦法拯救航空業嗎

我國3大航累計虧400多億，除了疫情消散還有辦法拯救航空業嗎？下面就我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。

復甦之途充斥著艱辛，這類窘境會維持多長時間，啥時候邁入暑光。現階段新冠疫情在中國仍散點暴發，防治局勢仍然不容樂觀，國際航線貨物運輸吞吐仍不斷受到限制。新冠疫情總是會以往，行業復甦仍是方向。據國際航協預估，全世界航運業2022年仍將保持虧本情況，局勢仍然不容樂觀，但由於遊客的積極主動交通出行意向，行業有希望不斷復甦。

② 國資改革概念股有哪些

伴隨著國企改革，一大波上市公司將在改革中直接受益，並成為其在二級市場股價上漲的催化劑。
在A股北京板塊上市公司中，實際控制人為北京市、區國資委的上市公司集中在房地產業、製造業和商貿零售業。其中，房地產業上市公司包括北京城建[-4.99% 資金 研報]、電子城[-0.41% 資金研報]、京能置業[-2.92% 資金 研報]、北辰實業[-5.25% 資金 研報]、首開股份[-5.32% 資金 研報]、大龍地產[-3.35% 資金 研報]、金融街[-6.09% 資金 研報]、空港股份[1.84% 資金 研報]等，商貿零售業公司包括北京城鄉[1.29% 資金 研報]、王府井[1.52% 資金 研報]、翠微股份[1.96% 資金 研報]、首商股份[0.48% 資金 研報]等，製造業公司包括首鋼股份[-1.39% 資金 研報]、同仁堂[8.75% 資金 研報]、三元股份[1.24% 資金 研報]、燕京啤酒[0.72% 資金 研報]、京東方A[0.87% 資金 研報]、金隅股份[-3.04% 資金 研報]、福田汽車[0.15% 資金 研報]、*ST京城、順鑫農業[1.15% 資金 研報]等，公用事業公司包括首創股份、京能電力，餐飲旅遊類公司包括全聚德、首旅酒店，采礦類公司有昊華能源。
公開改革方案的20餘家貴州省屬國企中，亮點有茅台在未來的融資與分拆上市、赤天化的控股權轉讓以及貴繩股份擬引進戰略投資者發展海洋用鋼絲項目。貴州國企改革涉及上市公司還包括盤江股份、久聯發展、振華科技。
「混合所有制」是安徽國資系統改革的關鍵詞，銅陵有色、海螺水泥、江淮汽車等老牌國企有望率先試點，具體改革內容包括加快主業重組整合、引入民資戰投、完善員工持股等。
上海是思路主要兩個，第一是資產整合做大做強的上市公司，如上海機場、浦發銀行、隧道股份、東方明珠、百事通、新華傳媒；第二是市值利潤考核、股權激勵改善經營效率的上市公司，如上海梅林、友誼股份、新世界、豫園商城、老鳳祥、益民集團、上海醫葯等
排名全國國資總量第四的重慶，上市公司相對集中，統計顯示，當前重慶板塊國資國企改革概念股有18隻，它們分別為：太極集團、西南證券、西南葯業、重慶百貨、重慶鋼鐵、重慶水務、渝開發、渝三峽A、桐君閣、建峰化工、涪陵榨菜、重慶港九、中電遠達、涪陵電力、中國嘉陵、中國汽研、長安汽車和中房地產。
作為國資大省，山東在國資國企改革中頗受關注。截至去年底，山東共有省屬企業23家，資產總額12906億元。其中涉及上市公司的有：山東鋼鐵集團（下轄上市公司山東鋼鐵）、山東黃金集團（山東黃金）、山東商業集團（魯商置業、銀座股份）、山東高速集團（山東高速、山東路橋）、山東航空集團（山航B）、山東重工集團（濰柴動力、山東重機）、山東省國有資產投資控股有限公司、浪潮集團（浪潮信息、浪潮軟體）、魯銀投資、新華制葯、魯抗醫葯等。
尚未發布國資國企方案的地區中，可以關注的概念股有：露天煤業、平庄能源、內蒙華電，他們分別屬於中國電力投資集團、中國華電集團公司和中國華能集團公司上市公司； 吉林地區的一汽轎車和長春一東，他們屬於中國第一汽車集團公司；黑龍江地區的黑化股份，其屬於中國化工集團公司、河北的滄州大化，屬於中國化工集團公司、河南的焦作萬方，是中國鋁業公司上市公司、廣西的河池化工（中國化工集團公司）等。

另外，在分析人士看來，第一批央企改革試點的央企集團及下屬的A 股上市公司將有更大的機會。他們分別是：中糧集團（中糧屯河，中糧生化，中糧地產）；國投公司（中成股份，國投中魯，國投電力，國投新集，中紡投資，津膜科技，立思辰，福瑞股份）；中國建材集團（北新建材，中國玻纖，洛陽玻璃，瑞泰科技，方興科技）；國葯集團（國葯一致，國葯股份，天壇生物，現代制葯）；新興際華集團（新興鑄管，際華集團）和中節能環保（煙台萬潤）。
「央企改革政策的發布晚於預期，我們會擔心其力度不夠，資產整合與並購重組的規模小於預期。若試點成效不明顯，將會影響後續改革。」安信證券也對央企改革試點中可能出現的風險給予了警示。

③ 航空股票有哪些

航天通信（600677）：公司在軍工上市公司中具有3個唯一：公司是上市公司中國防科工委體制改革唯一試點單位，是導彈武器系統總裝唯一上市公司，是上市公司中唯一具有保軍能力的企業。
航天長峰（600855）：公司是我國首家經國防科工委批准軍工資產上市的企業，也是國內惟一能生產第三代紅外成像設備的企業，該設備是國內石油、電力、交通運輸等領域急需的產品，同時還是國家武器裝備現代化急需的裝備。
航天晨光（600501）：公司是國家定點武器裝備研製和生產企業，長期以來，一直從事航天發射地面設備和車載機動特種裝備的研製和生產。
航天信息（600271）：公司主業是防偽稅控系統，是一項政府工程，國務院和國家稅務總局對公司所生產的防偽稅控系統實行有計劃地強制性推廣。
哈飛股份（600038）：公司主要產品是直升機和支線飛機，是中國直升機和通用飛機科研生產基地，代表了中國民用航空工業發展的最新水平。
西飛國際（000768）：公司確立了軍機、民機、航空服務和國際合作等四大支柱產業，完成了由飛機零部件製造商向整機製造商的轉變。
成飛集成（002190）：公司是中國汽車覆蓋件模具重點骨幹企業，是行業內四大汽車覆蓋件模具企業之一，是四川省確立重大工藝裝備國產化基地。
貴航股份（600523）：貴航集團是中國航空行業中綜合配套能力最大、最全的集團公司，擁有飛機、航空發動機、機載設備等專業化產品，飛機自配率73%以上；
中航光電（002179） :公司擁有完整連接器研發、製造和檢測試驗體系，是國內規模最大軍用連接器製造企業，也是國內同行業中規模最大同時具備研製和生產光、電兩類連接器產品專業化企業，在國內光器件細分市場中居於領先地位。
中航動控（000738）：定向增發及資產置換完成後，將成為目前國內唯一的航空發動機控制系統的研製、生產和試驗基地，主營業務定位為航空發動機控制系統的研製與生產，同時不同程度地從事公司產品維修業務。
中航精機（002013）：公司第一大股東中國航空救生研究所隸屬中航集團，是國內唯一從事火箭彈射救生系統研究、設計、製造、試驗的大型專業機構。
中航重機（600765） :持有安大航空鍛造公司100%股權，該公司在高溫合金環形鍛件的精化工藝研究上居國內領先地位，成為中國航空工業環形鍛件製造中心。

④ 濟南有哪些股票

濟鋼股份，法因數控，九陽股份，石油濟柴，勝利股份、浪潮信息、浪潮軟體，山航B、魯銀投資、ST輕騎、山東渤海、中魯B、山大華特、ST濟百、ST小鴨、ST金泰、st三聯，山東基建

⑤ 哪些B股股票公司沒有A股

滬深上市公司純B股一覽表 1 證券代碼 股票名稱 主營行業 地域 2 900957 凌雲Ｂ股 建材 上海市 3 900956 東貝Ｂ股 機械製造 湖北省 4 900953 凱馬Ｂ股 汽車製造 上海市 5 900951 大化B股 其他化工 遼寧省 6 900950 新城B股 機械製造 江蘇省 7 900949 東電Ｂ股 電力 浙江省 8 900948 伊泰B股 煤炭開采 內蒙古 9 900939 匯麗Ｂ股 建材 上海市 10 900935 陽晨B股 機械製造 上海市 11 900929 錦旅Ｂ股 旅行社 上海市 12 200992 ST中魯B 漁業 山東省 13 200986 粵華包Ｂ 造紙 廣東省 14 200771 杭汽輪Ｂ 機械製造 浙江省 15 200770 武鍋Ｂ 機械製造 湖北省 16 200706 瓦軸Ｂ 機械製造 遼寧省 17 200512 閩燦坤Ｂ 小家電 福建省 18 200468 寧通信Ｂ 通信 江蘇省 19 200168 雷伊Ｂ 外貿 廣東省 20 200160 帝賢Ｂ 服裝 河北省 21 200152 山航Ｂ 空運 山東省 22 200057 *ST大洋 貨運 深圳 23 200054 建摩B 摩托車 深圳 24 200053 深基地Ｂ 港口 深圳

⑥ 行業巨虧400億、空乘工資跌至2000…航空業這么難，該怎麼復甦

記者／ 劉碎平

率先控制住疫情的中國被全球航空業寄予了厚望，相關國際航線也在陸續恢復中。

整整三個月，飛行員李文清僅執行了一次飛行任務。2月15日，他從北京飛到上海，當天就返回了北京。萬萬沒想到，這一停飛，就是兩三個月。「班還沒有排出來，預計下一次飛行在5月中下旬。」李文清告訴《鳳凰周刊》。

從業6年多，李文清第一次連續在家休息這么長的時間，陪孩子、做家務、看書、學習成了他這兩個多月時間里的主要工作。

國內飛行員薪酬基本是按照基本工資+飛行小時費來計算，疫情期間飛行時間驟減，也意味著收入大不如前。「無疫情的時候，平均每月70小時左右，現在的飛行時間接近於零，收入減少了3/4。」盡管沒有房貸、車貸的壓力，但李文清的妻子剛剛生完二孩，「收入驟減，只能省著點花」。

疫情發生以來，航空業也遭受重創，從業人員自然未能倖免。中國民航局數據顯示，2020年一季度，全行業累計虧損398.2億元。其中，航空公司虧損336.2億元。

如此大面積的虧損，也體現在各大航空公司日前公布的一季報中。國內三大航空公司南方航空、中國國航、東方航空，一季度分別虧損52.62億、48.05億、39.33億元，相比同期分別減少298.64%、276.48%、296.06%。

受疫情影響，難的不僅僅是國內航空，全球航空業都不得不勒緊褲腰帶過日子。

今年上半年，某民航公司飛行員副駕張明浩原本有買房的計劃，疫情暴發後，他的飛行時間大幅減少，到手的錢也只有基本工資。「工資沒有保障，房子也不敢買了。」張明浩告訴《鳳凰周刊》。

3月、4月，張明浩僅執行了一次飛行任務，大多數時間都待在哈爾濱的家裡，每天健身、看書，告別了過去飛4天、休息1到2天的工作節奏。正常月份，張明浩每個月的飛行時間是五六十小時。

「工資發得太少了。」最近一兩個月，張明浩和同事們都會在群里互相吐槽。原本，張明浩每個月有10000元左右的底薪，但他發現，公司會通過輪休等方式，剋扣底薪，「這其實是等同於變相降薪。」工資變少後，每月6000元左右的車貸，還是讓他感受到不小的壓力。

張明浩說，更慘的是有同事貸款買了近千萬元的房子，每月背負著五六萬元的房貸，疫情期間，收入大幅減少後，房貸面臨斷供的壓力。

董曉磊出身於民航世家，他已經與藍天為伍十年，其父輩還曾在2003年的「非典」時期執行過飛行任務。武漢宣布封城後，董曉磊的飛行任務經常被取消，這讓他感到很無奈。

按照原來的工作排班，董曉磊一般會在執行3班國際航線後，再執行3到4班國內航線，2月初前後，國際航線就幾乎停掉了。2月、3月以及4月上旬，董曉磊和大多數同事一樣，變身「家庭婦男」，看孩子、做家務成了主業，飛行時間由原來的90小時/月，減少了2/3。

4月下旬，實在沒閑住的董曉磊申請去了呼和浩特，相比北京，呼和浩特擁有更多的航班。在北京防疫級別由一級降為二級前，因為擔心被隔離，董曉磊計劃未來兩個月的時間都待在呼和浩特。「除了提高收入，更擔心技術生疏。」出生在飛行員世家的董曉磊對職業有很高的認同感，長時間的停工狀態，讓他感到恐慌，「為了保證飛行安全，必須時時刻刻保持學習。」

和董曉磊一樣，李文清和他的同事們最近也在工作群里討論，擔心由於疫情影響，導致飛行技能生疏。李文清所在的航空公司還專門組織了線上課程，督促飛行員進行學習。

和飛行員待在相對安全的駕駛艙不同，與乘客有近距離接觸的空乘除了被感染的風險更高外，他們的經濟狀況受到的影響也更大。空乘薪資組成和飛行員一致，但相比飛行員，空乘的底薪更低，有自稱空乘從業人員的知乎網友稱，「小時費幾乎佔了工資90%，這個月不飛就註定了下個月要吃土」。

疫情期間，更有多家航空公司空乘爆出僅拿著2000至3000元左右的薪水。經濟壓力下，甚至有空乘人員轉行做起了網路主播，但更多的從業人員只能等待疫情過後，一切都恢復如初。

大面積停飛之下，困難的不只是航空從業人員，航空公司則不得不承受著巨額虧損。隨著A股一季報披露時間的截止，外界也得以窺見各大航空公司虧損的數據。

一季報數據顯示，國內三大航空公司南方航空、中國國航、東方航空，1月至3月凈利潤分別為-52.62億、-48.05億、-39.33億元，相比同期分別減少298.64%、276.48%、296.06%。據此計算，三大航空公司累計虧損140億元，日均虧損1.56億元。以1000元一張的機票來算，三大航一天虧損的金額，要靠出售15.6萬張機票才能賺回來。

除此之外，山航B、吉祥航空、春秋航空、華夏航空分別虧損5.94億、4.91億、2.27億、0.96億元，相比同期分別減少1843.45%、222.73%、147.91%、212.5%。

虧損背後，則是行業慘淡的現實。數據顯示，2020年2月，東航、南航、國航三大航客座率分別為50.28%、47.11%、51.4%；2020年3月，客座率分別為55.78%、58.16%、56.8%。從三大航的情況來看，2月到3月，平均客座率均不足60%。值得注意的是，隨著疫情緩解，客座率正在慢慢恢復。

比較之下，打著「讓所有人都坐得起飛機」的廉價航空的運營數據要好看一些。2020年2月、3月，春秋航空客座率分別為63.69%、60.92%；吉祥航空3月的客座率也保持在60%以上。

困境之下，各大航空公司為保住現金流，已使出了渾身解數。《鳳凰周刊》翻閱各家航空公司的公告，中國國航3月至4月，以超短期融資券和公司債券的形式，共計融資75億元；東方航空則獲准向合格投資者公開發行面值不超過154億元(含154億元)的公司債券，已於2020年4月28日完成第一期發行規模為20億元的債券。

此外，一季報數據顯示，為維持現金流穩定，加快融資步伐，東方航空籌資活動現金流凈額同比增加446.46%；南方航空報告期內取得借款所收到的現金期末數為193.88億元，同比增加221.37%；中國國航取得借款收到的現金為153.22億元，同比增加1848.89%。

上述航空公司均表示，受新冠肺炎疫情影響，一季度航空需求銳減，給民航運輸業造成嚴重沖擊，業績大幅虧損，並且認為由於世界各地疫情的持續時間和嚴重程度仍存在較大不確定性，2020年上半年都不容樂觀。

長江證券認為，一季度行業現金流大幅承壓，經營性現金流呈現大幅凈流出，上市航司依靠舉債支撐運營，非上市航司則因融資渠道及經營能力相對有限，面臨更加嚴峻的流動性風險，多樣有效的補貼政策的出台迫在眉睫。

除了靠發債輸血，更有春秋航空董事長王煜親自上線直播，送新航線免費機票、酒店免房券、周邊禮品等。王煜也成為國內航空公司董事長開直播第一人。最終，王煜於4月25日晚上7時開始的直播首秀，累計有838.7萬人觀看，最高同時在線人數達66.66萬人。

事實上，被疫情籠罩的國內航空業也正需要一個向外界表達訴求的機會。

值得注意的是，國內在疫情控制住的情況下，復工復產也在有序進行中。剛剛過去的「五一」小長假也為航空業帶來了一波小高潮。中國民用航空局數據顯示，「五一」假期期間（5月1日-5日）全民航運輸旅客316萬人次，同比下降63.8%；平均客座率66.4%，同比下降17.3個百分點。此外，根據飛常准APP統計顯示，內地航線執行航班數量與去年同期相比，已基本恢復至50%以上。

疫情暫未得到緩解的國外航空業就沒這么幸運了。日前「股神」巴菲特公開放話看空航空業，而在巴菲特放話之前，已有數家難以為繼的航空公司申請破產或正在破產的路上。

「我不知道從現在起，3到4年後，航空旅行需求是否會恢復到去年的水平。」北京時間5月3日凌晨，一向被業界視為投資「風向標」的、89歲的巴菲特在股東大會上承認，其旗下伯克希爾哈撒韋公司已虧本將70億-80億美元買入的美國四大航空公司（美國航空、達美航空、西南航空及美國聯合航空）股票「清倉」。對於全球航空業而言，這並不是一個好的信號。

巴菲特甚至將投資航空公司，稱為「犯錯」，表示不看好航空公司和飛機製造商。「股神」巴菲特的發言，很快讓整個市場為之一顫。截至當地時間5月4日收盤，美國主要航空公司全線受挫，最終美聯航下挫5.11%，美國航空暴跌7.71%，達美航空收跌6.43%，西南航空下挫5.71%。此外，飛機製造商波音公司下跌1.43%。

比起遭到投資者拋棄，美國日益增長的新冠肺炎確診病例，更是讓美國航空公司雪上加霜。據美國約翰斯·霍普金斯大學5月9日晚10時數據，美國已有逾130.9萬人感染新冠肺炎，死亡78792人。

據路透社報道，根據美國航空協會近日在美參議院聽證會前准備的一份證詞，由於新冠病毒大流行，目前美國航空公司每月消耗現金超100億美元，平均每次國內航班的乘客甚至不足20人，已有超過3000架飛機停飛，即美國現役機隊的50%。

歐洲航空公司的處境更糟。德國漢莎航空此前表示，由於旗下90%以上的客機處於停飛狀態，公司現在每小時大約損失100萬歐元，現金儲備只能維持半年左右。目前漢莎航空正在與德國政府就90億歐元救助計劃進行磋商，如果得不到救助，這家全球排名前列的航空公司可能考慮啟動破產保護程序。「漢莎客流量已經倒退到了1955年。」漢莎首席執行官Carsten Spohr表示。

事實上，已經有航空公司撐不下去了。據民航資源網統計，目前全球已有9家航空公司破產或申請了破產保護，涉及英國、美國、瑞典、挪威等國家。包括英國老牌支線航司Flybe、美國的Compass和TransStates、澳大利亞第二大航空公司「維珍澳大利亞」等在內。

據國際航空運輸協會（IATA）4月14日發布的預測，受新冠肺炎疫情影響，2020年全球航空業損失將達到3140億美元（約2.2萬億元人民幣）。

當前，率先控制住疫情的中國則被全球航空業寄予了厚望，相關國際航線也在陸續恢復中。不過，此次疫情已經改變了世界，各行各業都在經受著考驗，全球航空業要恢復到往日的繁華，尚需時日。

董曉磊告訴《鳳凰周刊》，從業十餘年，自己沒遇到過任何事故。疫情發生後，職業素養提醒他，「干這一行，最關鍵的是心態要好，我相信疫情也會很快過去」。

（應受訪者要求，文中受訪者均為化名）

⑦ 國資國企改革概念股有哪些

你好，伴隨著國企改革，一大波上市公司將在改革中直接受益，並成為其在二級市場股價上漲的催化劑。
在A股北京板塊上市公司中，實際控制人為北京市、區國資委的上市公司集中在房地產業、製造業和商貿零售業。其中，房地產業上市公司包括北京城建、電子城、京能置業、北辰實業、首開股份、大龍地產、金融街、空港股份等，商貿零售業公司包括北京城鄉、王府井]、翠微股份、首商股份等，製造業公司包括首鋼股份、同仁堂、三元股份、燕京啤酒、京東方A、金隅股份、福田汽車、*ST京城、順鑫農業等，公用事業公司包括首創股份、京能電力，餐飲旅遊類公司包括全聚德、首旅酒店，采礦類公司有昊華能源。
公開改革方案的20餘家貴州省屬國企中，亮點有茅台在未來的融資與分拆上市、赤天化的控股權轉讓以及貴繩股份擬引進戰略投資者發展海洋用鋼絲項目。貴州國企改革涉及上市公司還包括盤江股份、久聯發展、振華科技。
「混合所有制」是安徽國資系統改革的關鍵詞，銅陵有色、海螺水泥、江淮汽車等老牌國企有望率先試點，具體改革內容包括加快主業重組整合、引入民資戰投、完善員工持股等。
上海是思路主要兩個，第一是資產整合做大做強的上市公司，如上海機場、浦發銀行、隧道股份、東方明珠、百事通、新華傳媒；第二是市值利潤考核、股權激勵改善經營效率的上市公司，如上海梅林、友誼股份、新世界、豫園商城、老鳳祥、益民集團、上海醫葯等
排名全國國資總量第四的重慶，上市公司相對集中，統計顯示，當前重慶板塊國資國企改革概念股有18隻，它們分別為：太極集團、西南證券、西南葯業、重慶百貨、重慶鋼鐵、重慶水務、渝開發、渝三峽A、桐君閣、建峰化工、涪陵榨菜、重慶港九、中電遠達、涪陵電力、中國嘉陵、中國汽研、長安汽車和中房地產。
作為國資大省，山東在國資國企改革中頗受關注。截至去年底，山東共有省屬企業23家，資產總額12906億元。其中涉及上市公司的有：山東鋼鐵集團（下轄上市公司山東鋼鐵）、山東黃金集團（山東黃金）、山東商業集團（魯商置業、銀座股份）、山東高速集團（山東高速、山東路橋）、山東航空集團（山航B）、山東重工集團（濰柴動力、山東重機）、山東省國有資產投資控股有限公司、浪潮集團（浪潮信息、浪潮軟體）、魯銀投資、新華制葯、魯抗醫葯等。
尚未發布國資國企方案的地區中，可以關注的概念股有：露天煤業、平庄能源、內蒙華電，他們分別屬於中國電力投資集團、中國華電集團公司和中國華能集團公司上市公司； 吉林地區的一汽轎車和長春一東，他們屬於中國第一汽車集團公司；黑龍江地區的黑化股份，其屬於中國化工集團公司、河北的滄州大化，屬於中國化工集團公司、河南的焦作萬方，是中國鋁業公司上市公司、廣西的河池化工（中國化工集團公司）等。

另外，在分析人士看來，第一批央企改革試點的央企集團及下屬的A 股上市公司將有更大的機會。他們分別是：中糧集團（中糧屯河，中糧生化，中糧地產）；國投公司（中成股份，國投中魯，國投電力，國投新集，中紡投資，津膜科技，立思辰，福瑞股份）；中國建材集團（北新建材，中國玻纖，洛陽玻璃，瑞泰科技，方興科技）；國葯集團（國葯一致，國葯股份，天壇生物，現代制葯）；新興際華集團（新興鑄管，際華集團）和中節能環保（煙台萬潤）。
祝你投資成功。