長城汽車股票總市值

❶ 長城汽車9月解禁17億，到時股票會啥樣啊請大師們指點

長城汽車解禁17億，比起634億總市值，佔比很小，不是主要影響因素。
本次長城汽車下跌主要因為業績增速下滑嚴重，短期內長城汽車很難恢復原有的增速，故很難再出現前期那種快速增長。建議出來，換倉到其他票。

❷ 市值突破2800億的背後：「生死自問」之下，長城汽車做對了什麼

對於正處在變革期的汽車產業而言，「寒冬是投資好時節」的邏輯頻頻上演。經歷了前兩年的負增長之後，2020年的車市因為疫情生存環境更為嚴峻，但資本市場卻「意外」狂歡。這主要體現在智能電動汽車新賽道上，以特斯拉為代表的頭部新造車企業，市值一路狂飆輕松超越了傳統車企。然而，也有幾家傳統車企市值同樣大幅上漲，其中國內民營車企長城汽車，市值就超過了2800億元，位列中國整車車企第三，並且躋身全球汽車公司市值TOP30陣列。

隨著後疫情時代車市的迅速復甦，長城汽車股價從7月份開始迅速飆升。7月1日，長城汽車A股每股以7.94元報收，12月21日收盤價為31.2元。也就是說，在短短不到半年的時間里，長城汽車的股價漲幅超過了300%。在過去的一兩個月間，長城汽車的市值更是突破2800億元。結合7月份長城汽車董事長魏建軍對企業未來發起的「生死自問」，市值的飆升意義非常。

僅從全球化科技出行公司的戰略定位來看，長城汽車就符合了資本市場的投資目標屬性。特斯拉、蔚來，以及今年剛登陸美股的理想和小鵬，從不會標榜自己是純粹的汽車製造企業，而是強調用戶、智能化、電動化等屬性，因為這些詞彙指向汽車產業的未來。但理想都是豐滿的，能否真正由內而外地轉變為「新勢力」，考驗著傳統車企的信心、決心、方法論以及行動力。這註定是一個痛苦的蛻變，而長城汽車則抱以空杯歸零的心態，率先踏上了征程。

「長城汽車從前是工程師思維，後來是主機廠思維，今年開始我們也學習互聯網思維。「在今年的北京車展期間，出任長城汽車新設立的輪值總裁一職的孟祥軍表示。技術、渠道、品牌、生產，這些能力長城汽車都已經具備，但缺少了互聯網思維將這些資源重新打包。瞄準轉型目標，長城汽車從制度及文化等基礎層動刀，觸及企業改革最大難點。例如，在組織架構上，長城汽車以單車型為導向設立了作戰單元，打通和串聯商品企劃到產品開發的路徑。

「只要我們在任何一個方向上執行得不到位，都有可能導致全球化戰略的失敗。「魏建軍表示。從特斯拉市值超越豐田位居第一來看，未來能夠立足於國際市場的車企，即使不是新勢力，也不會是一成不變的傳統車企。事實上，長城汽車的深度改革才剛剛開始，基因煥新的效果尚未充分體現。但其技術和市場布局，以及銷量的大幅增長，體現出其應對寒冬的實力和糧食儲備能力，加上轉型方向的正確性和超越同行的執行力，這些均為其中長期的成長奠基。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 長城汽車市值是多少

5800億元人民幣。

長城汽車市值5800億，比亞迪市值4400億，都是國內汽車龍頭企業，長安1250億，還是上漲過後的市值，長城比亞迪是下跌後的市值，相對比，差距不是一般的大，對比三家公司的銷售營收情況，按照一季度來衡量，長安比長城比亞迪有過之而無不及。

長城汽車的特點

長城是長期依靠逆向研發的車企，神車哈弗H6底盤逆向C-RV，現在的VV7底盤是逆向上一代的沃爾沃XC60，發動機和途觀1.8T的淵源很深，雖然近年來長城也自主研發了發動機和變速箱，但是不可否認長城的自主研發實力還需要增強。

逆向的研發模式，雖然能使產品短時間內打開市場，但一旦向中高端車型延續，就會面臨集成匹配的難題。長城自身積累的技術研發實力，並不能支撐今天系列產品的體系競爭，說白了，自身的技術積累撐不起較高的售價，特別是國產汽車廠商都在快速發展的今天。

❹ 汽車股票有哪些龍頭股

有以下幾種：
1、上汽集團（600104）：汽車整車龍頭股。6月7日晚間復盤消息，上汽集團5日內股價下跌0.17%，今年來漲幅下跌-19.95%，最新報17.23元，跌2.38%，市盈率為8.13。
2、長城汽車（601633）：汽車整車龍頭股。6月7日長城汽車晚間復盤消息，7日內股價上漲0.68%，今年來漲幅下跌-36.16%，最新報35.09元，跌3.49%，市值為3248.81億元。
3、比亞迪（002594）：汽車整車龍頭股。6月7日晚間復盤消息，比亞迪開盤報價318元，收盤於314.89元，成交額62.97億元。

❺ 新估值標准下的長城汽車市值分析報告

2020年，盡管外部環境有很多不確定性，但是長城汽車（601633.SH，02333.HK）還是走出了自己的節奏，截至11月份，旗下四大品牌不僅從銷量上趕超了去年，而且分別培育出了新的明星產品，從而帶動了其市值的快速提升，其中，其A股市值從年初不到800億元增長至現在的2400億元；同樣，H股市值也從年初的500億港幣增長至今天近1400億港幣。

綜上，我們以220億元的毛利為基礎，按照20倍進行估值，2021年長城汽車的A股基礎市值有望達到4400億元，需要指出的是我們不對其設定上限。因為它仍有更大的突破空間。比如規模效應帶來的更大毛利空間，比如自動駕駛商業的提前實施等等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 長城汽車市值是多少

5800億元人民幣。

長城汽車市值5800億，比亞迪市值4400億，都是國內汽車龍頭企業，長安1250億，還是上漲過後的市值，長城比亞迪是下跌後的市值，相對比，差距不是一般的大，對比三家公司的銷售營收情況，按照一季度來衡量，長安比長城比亞迪有過之而無不及。

長城汽車的特點

長城是長期依靠逆向研發的車企，神車哈弗H6底盤逆向C-RV，現在的VV7底盤是逆向上一代的沃爾沃XC60，發動機和途觀1.8T的淵源很深，雖然近年來長城也自主研發了發動機和變速箱，但是不可否認長城的自主研發實力還需要增強。

逆向的研發模式，雖然能使產品短時間內打開市場，但一旦向中高端車型延續，就會面臨集成匹配的難題。長城自身積累的技術研發實力，並不能支撐今天系列產品的體系競爭，說白了，自身的技術積累撐不起較高的售價，特別是國產汽車廠商都在快速發展的今天。

❼ 12月23日，長城汽車股價報收33.33元， 市值突破3000億元！

12月23日，長城汽車股價報收33.33元，市值突破3000億元！

❽ 長城汽車a股最初發行價格是多少錢

601633 長城汽車
上市日期： 2011-09-28
每股發行價(元) ：13.0000
上市首日開盤價(元)： 12.80
上市首日收盤價(元)：11.85
長城汽車股份有限公司是中國最大的SUV和皮卡製造企業，已於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2012年12月31日總資產達到425.69億元。

❾ 三年後劍指智能駕駛行業第一，長城何來底氣| 汽車產經

對於長城汽車下半年以來的一系列調整，資本市場一直保持看好的態度。截止12月30日，長城汽車的股價已由6月底每股7.9元的低點，一路上漲至每股37.18元，市值也突破3400億元。

從目前的消息來看，在經歷「而立之年」的調整之後，明年，長城汽車依舊有大量的產品及技術儲備。未來，隨著新技術落地、新產品投放市場，用「未來可期」形容這一企業，或許並不誇張。

❿ 市值逼近上汽，長城汽車邁過2000億大關，躋身中國汽車A股前三

10月23日，長城汽車發布第三季度財報。今年三季度，長城汽車營業總收入262.1億元，同比上漲23.6%，環比增長11.5%，歸屬於母公司凈利潤14.4億元，同比漲幅2.9%，實現毛利率19%，同比提升0.5個百分點，整車銷量28.6萬輛，同比上漲23.9%。今年1-9月，長城汽車實現營業總收入621.4億元。

長城汽車在2020年非常高調，發布了新平台，新車型和新智能化系統，「檸檬」「坦克」「咖啡智能」三大技術品牌發布。在第三季度的營收、銷量雙雙爆發，在A股市場一路飆升，總市值突破2000億元大關，與2400億市值的上汽集團逐步接近。

在向全球化科技出行公司轉型的過程中，長城汽車通過加大研發投入賦能產品升級、品牌向上。今年1-9月，長城汽車研發費用19億元，同比增長28.5%，其中三季度研發費用6.7億元，同比增長21.3%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。