對哈雷戴維森股票市場行情分析

❶ 哈雷戴維森的中國

哈雷戴維森於2005年4月成立上海辦事處，正式進入中國內地。2010年7月9日,哈雷戴維森在中國的子公司——哈雷戴維森（上海）商貿有限公司正式宣告成立。指定授權經銷商網點分布在中國11大城市：北京、上海、青島、溫州、大連、成都、蘇州、武漢、唐山、重慶和天津，2013年還將在長沙新增一家經銷商目前，哈雷戴維森在在北京,上海、青島、成都、溫州和大連六地分別成立了哈雷車主會。哈雷戴維森正不遺餘力地引領中國休閑摩托車市場的發展，將象徵著自由大道、原始動力和美好時光的哈雷戴維森獨特的安全駕乘體驗帶給中國的摩托車愛好者。通過授權經銷商，哈雷戴維森為中國的摩托車愛好者提供經過認證的美國製造的高檔哈雷戴維森摩托車——Touring（旅行）、Softail（軟尾）、Dyna（戴納）和Sportster（運動者）車系，引領摩托車服飾時尚的哈雷戴維森MotorClothes摩托車服飾及相關產品和售後服務。 2005年 4月，哈雷戴維森在上海成立辦事處，標志著其正式進入中國。 2006年 4月，哈雷戴維森在中國內地的首家授權經銷商在北京正式開業。10月份，北京哈雷車主會宣告成立，這是H.O.G.（哈雷車主會）在中國內地的第一家分會。 2006年 10月，金秋長城腳下的哈雷戴維森約會——中國首次車主聚會。 2007年 11月3日，哈雷戴維森在華東地區的首家授權經銷商——上海哈雷戴維森開業，當時，哈雷的全球首席執行官Jim Ziemer先生也來到上海與華東地區車迷
共慶這一盛典。同時哈雷在中國進行了首次哈雷時裝秀，全方位地展現了哈雷獨特的生活方式和體驗。 2008年 4月18日，哈雷戴維森亞太區副總裁柯羅德先生（Rodney Copes）到訪上海，見證哈雷戴維森亞洲代表處正式落戶上海 暨上海哈雷車主會成立。
10月3日，哈雷鐵騎駛入中國又一疆土，在青島開設了其第四家授權經銷商。 當時，中美兩國近百名哈雷車主齊聚青島，見證了哈雷在中國的又一里程碑。 2009年 4月20日，哈雷戴維森現身第十三屆上海國際汽車工業展覽會，與眾多豪華汽車品牌同場競技，為蒞臨現場的觀者全方位地詮釋了已經傳承百年的哈雷
戴維森所代表的獨特生活方式。
4月23日 – 26日，哈雷戴維森開啟麗江體驗騎行周。來自全國各地的60多名哈雷摩托車主聚首麗江古城，共享逍遙騎行樂趣。
五嶽之首，感受哈雷車主會大家庭的快樂氣氛。 2010年2010年5月1日至3日，哈雷戴維森中國第二屆車主騎行活動在北方著名港口城市秦皇島舉行。逾200人參加了本次活動，騎行景象空前盛大。
2010年7月9日，哈雷戴維森中國子公司——哈雷戴維森（上海）商貿有限公司正式宣告成立。哈雷戴維森（上海）商貿有限公司的成立，對於鞏固哈雷戴維森在中國市場的長久承諾，加快在中國市場的發展，具有歷史性的意義。
2010年9月1日，哈雷戴維森攜旗下Touring（旅行車系）中的Electra Glide警用摩托車亮相2010上海國際智能交通論壇暨技術和應用展覽會。 20112011年1月18日，哈雷戴維森中國2011年新產品發布會在北京Dpark會所舉行，旗下2011年新款摩托車在中國正式亮相。哈雷戴維森中國2011年推出了5款全新車型：Fat BoySpecial（肥仔定製版），Fat Bob（肥霸），SuperlowTM（運動者低座超級版），IRON 883TM（運動者硬漢），Night RodSpecial（夜路德），並且備受好評的Street Bob（街霸）車型也重返中國市場。
2011年5月22日至5月23日哈雷戴維森公司全球首席執行官汪德凱先生於到訪中國，在哈雷戴維森公司董事會主席安博睿先生及亞太區總裁傅德偉先生的陪同下走訪了北京及上海的授權經銷商,共同回顧了過去幾年所取得的成績.並饒有興趣地參加了北京經銷商和車主會分會組織的周末慕田峪長城騎行活動。
戴納車系的Switchback（戴納征途）以及軟尾車系的SoftailDeluxe（豪雅軟尾）作為哈雷戴維森2012年的新款在此次發布會上精彩亮相，來自全國各地的600多位哈雷車友以及哈雷戴維森愛好者將帶著自己的頂級愛車雲集青島市，騎行景象空前盛大。 2012哈雷戴維森中國在上海、青島、成都三個城市舉辦了客戶試駕體驗會。
4月23日至5月2日，唯一一家頂級摩托車參展品牌，哈雷戴維森亮相2012第十二屆北京國際汽車展覽會。除帶來旗下五大車系——Touring（旅行車系）、Softail（軟尾車系）、Dyna（戴納車系）、Sportster（運動者車系）和VRSC車系的十餘款頂級摩托車外，還特別展出由哈雷車主復制的早期定製摩托車。公司創始人之一的曾孫比爾·戴維森先生（BillDavidson）親臨發布會現場，並與哈雷戴維森摩托車公司亞太區總裁傅德偉先生（David Foley）、哈雷戴維森中國區總裁江錫祥先生共同啟動「尋找最早的哈雷」全國招募活動。
4月至10月，哈雷戴維森中國舉行「尋找最早的哈雷」全國招募活動。1942年軍用版WLA以其經典外觀、獨特的原裝性及故事性在諸多早期哈雷摩托車中脫穎而出，獲得特別大獎。
8月3日至8月8日，包括哈雷戴維森摩托車公司前高級副總裁兼首席市場執行官陸馬克（Mark-HansRicher）、哈雷戴維森摩托車公司亞太區總裁傅德偉（David Foley）、哈雷戴維森中國區總裁江錫祥博士在內的9名騎手駕駛哈雷摩托車成功完成了西寧至拉薩長達2200公里的騎行。這次騎行也拉開了哈雷戴維森品牌110周年慶典的序幕。
9月26日至9月30日，以「舞風花雪月緣中美友誼」為主題的哈雷戴維森中國第四屆全國車主騎行活動在雲南大理舉行，本次騎行分為大理段與騰沖段兩部分。三百餘名哈雷戴維森中外車主共聚蒼山洱海畔，盡享中國西南的旖旎風光。同時為紀念中美兩國友誼，本次活動還特別安排了史迪威公路騰沖段的騎行，並在公路原址上重樹路碑。此後哈雷騎行車隊還造訪了中緬邊境上的第一所小學——育英完小，舉行捐贈儀式並為學校籌建圖書館。
11月16日，哈雷戴維森中國在上海舉行2013年新產品發布會，5款110周年紀念版車型及6款2013新車——WideGlide (戴納遠翔)、Softai Slim （軟尾司令）、Blackline (夜行者)、Electra Glide Ultra Limited(旗艦滑翔)、Road Glide Custom(公路滑翔)、CVO Ultra Classic Electra Glide在發布會現場驚艷亮相。 2013哈雷戴維森中國在重慶、長沙、武漢舉辦客戶試駕體驗會。
5月10日-5月12日，以「自由征程·110周年」為主題的哈雷戴維森第五屆全國車主騎行在浙江千島湖舉行，近千人參加了此次活動。500餘輛哈雷戴維森摩托車環湖巡遊，以空前的盛況慶祝哈雷戴維森品牌創立110周年。一對來自北京的哈雷夫婦成為「自由夾克」在中國的使者。

❷ 你們知道哈雷戴維森是什麼嗎

最初的哈雷是在1903年由21歲的威廉·哈雷和20歲的阿瑟·戴維森在一間小木屋裡「攢」出來的，並以兩個人的姓氏命名為「哈雷·戴維森」摩托車。哈雷車金屬的質感、優美的線條和令人迷惑的顏色搭配以及電鍍和黑漆的對比，甚至那燙人的排氣管、震耳欲聾卻「如音樂般」的轟鳴聲，無一不符合一個男人在夢中對力量和自由的物化的想像。

❸ 哈雷戴維森在北京的售價

那要看什麼型號了, 從79000到30多萬不等

❹ 簡要分析哈雷摩托車的產品定位

哈雷摩托車的產品定位哈利·波特的產品定位是定位在有錢的人，一般都是比較富有的人身上的，所以哈雷摩托車的銷量也是比較少的彰顯身份。

❺ 哈雷戴維森的介紹

最初的哈雷是在1903年由21歲的威廉·哈雷和20歲的阿瑟·戴維森在一間小木屋裡「攢」出來的，並以兩個人的姓氏命名為「哈雷·戴維森」。如今哈雷摩托已經行銷到200多個國家。哈雷車金屬的質感、優美的線條和令人迷惑的顏色搭配以及電鍍和黑漆的對比，甚至那燙人的排氣管、震耳欲聾卻「如音樂般」的轟鳴聲，無一不符合一個男人在夢中對力量和自由的物化的想像。

❻ 股票市場行情分析誰最好

目前的熊市沒有底，大盤今天又跌了，不但跌破了2566點前期低點，而且也破了2500點整數關口。收盤2470點，大跌135點，再次創下本輪調整新低。而超過600支股票跌停，再次顯示今天調整的慘烈。轟轟烈烈的北京奧運賽事才剛剛進入高潮，中國股市的奧運行情卻已提前謝幕。「維穩」時的甜言蜜語尚在耳際，股市卻已飛流直下三千尺了。

其實，本周消息面還是利好頗多的。歸納起來要點有三：1、奧運後將加快推進央企重組；2、央企與地方國企試點省份增加；3、未來一段時間國有股份不會大規模減持。加之上周五國際原油跌破115美元關口刺激美國股市全線大漲，要是放在平日，大盤肯定會出現跳空高開走勢。 但是，這次維穩行情傷人太深。所謂希望越大失望也越大。當我們在奧運開幕日那天還沒有等來心儀的維穩利好時，以前的一切甜言蜜語都成了擺設。醒悟過來的再次感到自己受了莫大的忽悠。行情走到這種狀態，再唱多需要莫大勇氣。

從今天盤面來看，除了銀行、保險和中石化還有些許抵抗外，其餘板塊幾乎全軍覆沒。奧運板塊早盤更是率先成為集體跳水冠軍。熊市末段的殺傷力之大幾乎讓人絕望。那麼應該怎麼操作呢？

首先：千萬不要考慮補倉。這是熊市的第一大忌。補倉是最不可取的。也許您現在還在考慮什麼時候補倉攤低本，也許您前面的補倉也出現了套牢，下面的階段如何解決才是最為重要。當我們交易當中出現錯誤不可怕，可怕的認識不到錯誤，繼續犯錯。買入虧損應該是一次交易的錯誤，適當的止損可以減少損失。但是這個時候我們如何在補倉攤薄成本，想法是好的，但是看一下中國石油從48到13.8有誰補到了最低，除非繼續補上兩年。但是有個前提，您的資金是無限的，如果不是這樣，目前就放棄這種想法吧。

其次：暴跌之後的反彈抄底。目前的暴跌，很多朋友在期待反彈中賣出，也有些朋友希望能夠抓到反彈。反彈賣出已經不止一次的出現，可是反彈到那裡賣出呢？這是一個最大的問題。目前的熊市抄底是一個美好的想法，也是階段性可以實現的，但是千萬不要抄了底不願意走，那就麻煩了。所以我認為暴跌之後有反彈這是對的，但是未必適合所有人去做。目前大盤創出新低之後運行的是主跌浪，也就是下跌速度最快的一段。這個時候考驗的是人的意志，長期持有的朋友在資產大幅縮水的情況下能否堅持這個是最為重要。一般從陰跌的帶有希望到暴跌的希望破滅，會伴隨割肉止損的大量出現

再次：對於政策的抱怨，這些沒有辦法從本質上幫助我們。如同中國的足球一樣，是本人最為喜歡的一項運動，也是本屆奧運會逃避的比賽，對紐西蘭、對比利時男足的比賽咱看了生氣，不看行不？聽到兩張紅牌還是生氣。股市呢？和足球沒有本質的區別，我們無法改變什麼，但是應該堅持一個自己的操作原則和紀律。看奧運的時候：千萬不要忍不住還去看中國對巴西的比賽，那個只會讓你更生氣。執行紀律是很困難的，但是不執行更加困難。目前我建議看奧運精彩比賽為主，珍愛健康，遠離男足，遠離股市！

最後：我們應當堅信：寒冬終將過去，春天終將來臨，無論中國股市這一輪調整多麼慘烈，中國股市未來還是要恢復上漲，這是股市榮枯的基本規律。

❼ 哈雷戴維森的大事記

1901年:在美國的威斯康星州密爾沃基，21歲的威廉·哈雷和20歲的亞瑟·戴維森開始嘗試設計並改裝自行車及安裝動力裝置。之後不久，亞瑟的兄弟懷特和威廉也加入了他們的行列。
1903年:在發動機經過許多次不斷改動設計後，直到製造出的弧型組合管式車架被定稿，他們才決定著手開始製造。1903年共製造了3輛第一款哈雷-戴維森（HARLEY-DAVIDSON）摩托車。
1906～1907年:1906年，哈雷-戴維森在現今的公司所在地朱諾大街（JUNEAU AVENUE）建起了他們的第一間廠房，並於1907年創建成為法人公司——哈雷-戴維森摩托車公司（HARLEY-DAVIDSON MOTOR CO.），1907年共生產摩托車150輛。1909年:注冊商標45度V雙缸發動機應用於1909年，排氣量為810CC（49.5立方英寸），7匹馬力，最高時速60邁（96公里/小時）。這是第一台V型雙缸發動機，它代表了當時摩托車發動機的最高水平。1909年共生產摩托車1149輛。
1916～1918年:哈雷車在通過潘哥維拉邊境沖突中被證實具有不可低估的軍用價值，所以在美軍加入第一次世界大戰後，哈雷工廠被迅速受命於義務為美軍生產戰備車，直到「一戰」結束，哈雷工廠共為軍方提供20000輛車。
1920年:哈雷-戴維森公司已經成為世界上最大的摩托車生產廠家，銷售代理商遍布全球67個國家。1920年共生產摩托車28189輛。
1921年:2月，在美國加州弗里斯諾的摩托車場地賽中，哈雷車成為首次突破100邁時速（約160公里/小時）的摩托車，理所當然地成為冠軍。同年，哈雷公司又研製出第一台1200CCV雙缸發動機。
1929～1933年:經過1929年10月美國全國股票市場黑色風暴之後，哈雷公司的銷售市場也像其他工業產品一樣經歷著空前的冷清。1933年，哈雷工廠摩托車的產量急劇下降至3700輛。
1936年:在經濟市場不景氣影響下，哈雷公司積極著手研製開發完善他們的EL型車。並製造出1000CC排氣量的新型發動機，它採用頂置汽門，這就是眾所周知的「脊狀頭」（KNUCKLEHEAD）發動機。1936年共生產摩托車9812輛。
1941～1945年:當日本偷襲美國珍珠港海軍基地後，哈雷工廠生產的大批摩托車作為軍用物資伴隨著美軍投入戰場，供應盟軍使用。直到第二次世界大戰結束為止，哈雷工廠共生產90000輛WLA型軍用摩托車並全部投入使用。戰爭使哈雷-戴維森(HARLEY-DAVIDSON)摩托車名揚天下。
1948年:「二戰」結束後，摩托車愛好者們又熱切地回到他們的運動中。哈雷公司又推出一款新型1200CC發動機，它採用新型液壓汽門挺桿技術，氣缸頂部外形酷似盤狀，著名的「扁平頭」發動機由此誕生。當年摩托車產量31163輛。
1966年:開始使用「鏟狀頭」（SHOVELHEAD）型發動機。1966年共生產摩托車36310輛。
1970年:著名車手喬·史密斯駕駛一輛雙引擎哈雷機車，僅用9秒鍾就跑完了1/4英里的賽程，打破了世界紀錄。
1983年:為了團結顧客並了解市場反饋，哈雷廠組建了哈雷車主會（HOG/ HARLEY OWNERS GROUP），直到現在，它仍是世界上最大的並有車廠贊助的摩托車俱樂部。
1984年:哈雷公司經過長達7年的研製開發，終於推出1340CC V型雙缸「演變型」（EVOLUTION）發動機。它經過各種嚴格的測試，以及長距離高負荷實地駕駛實驗，發動機在各個速度表現出色。
1986年:哈雷公司重新開始對大眾發行股票。當時發行了公共附屬股份200萬份，總價值7000萬美元，股期為10年。
1996年:哈雷推出復古車型「遺產彈簧」（HERITAGE SPRINGER SOFTAIL），它將哈雷車的古典風格表現得淋漓盡致。從1996年開始，哈雷在所有四個系列車型中全部使用電子儀表顯示系統。■
2005年哈雷戴維森正式進入中國
2008年 哈雷戴維森博物館在密爾沃基落成.
2013年 哈雷戴維森舉行110周年盛大慶典，慶祝派對遍布全球六大洲，數以十億計的哈雷車迷參與其中。整個慶典於2013年9月在美國密爾沃基達到最高潮.
哈雷戴維森已在北京、上海、青島、溫州、大連、成都、蘇州、武漢、唐山、重慶、長沙和天津十二個城市發展了授權經銷商。

❽ 哈雷戴維森肥仔詳細信息

那個老款中國專賣店應該沒有,專賣店新款肥仔的車價是26萬,

❾ 哈雷戴維森的全球戰略

綜述
嚴格的監管程序是哈雷戴維森公司經久不敗的秘訣。用理性嚴謹的准則，去掌控感性的摩托精髓，確保所有股東的利益。我們的董事會由各個工業界的精英組成，他們利用各自的背景和經驗，定期審核公司目標和發展方向。董事會的每位成員都以哈雷戴維森為榮，並一直為哈雷戴維森的公正、透明而努力著。
全球拓展
從歐洲到亞洲，從美洲到澳洲，哈雷戴維森無處不在。藉助專業市場的知識、產品和計劃，我們在70多個國家中開展業務，並不斷提升業務優勢。 1,300 多家授權經銷商遍布世界各地，他們不僅僅銷售我們的摩托車，更是幫助我們傳播哈雷戴維森的品牌形象和獨特文化，他們是幫助我們獲得成功的關鍵所在，所以，我們將繼續幫助哈雷戴維森的授權經銷商們成功運營，以確保消費者持續
獲得卓越的駕駛體驗。 我們擁有廣闊的市場並不斷拓展新的版圖——在歐洲，哈雷戴維森找到了新的狂熱車迷，他們欣賞精雕細琢的曲線或量身定製的動力；在中國，隨著經濟的快速發展和改革的持續深化，特別是加入 WTO 之後，我們看到了發展休閑摩托車市場的巨大商機。
我們承諾為中國未來的摩托車車手們創造他們嚮往的生活方式和獨特的品牌體驗，不單如此，我們還將在中國積極推進戶外休閑、旅遊、文化交流和其他計劃，以便讓全世界的車手和遊客在這里領略到中國的魅力和文化的多元性。
亞洲市場
哈雷戴維森第一次進入亞洲市場的時間可追溯到1912年哈雷向日本出口摩托車。日本是哈雷在美國經銷商網路外開拓的第一個海外市場。 1992年，哈雷於新加坡開設第一家授權經銷店；1995年，哈雷在香港開設授權經銷店；1999年，哈雷進入韓國和印度尼西亞市場；2005年，哈雷正式進入中國。為積極配合全球發展戰略，2011年5月19日哈雷戴維森亞太地區總部在新加坡成立，亞太區團隊負責區域內的銷售與市場營銷，發展、管理和指導經銷商,並為經銷商提供支持。通過與政府的長期溝通及對車主和經銷商的培訓和服務，從而培育高端休閑的摩托車文化和生活方式,並不斷在區域內開拓新的市場。亞太地區目前是哈雷全球增長最為迅速的一個市場，區域內每個市場的經銷商網路都在持續增加。哈雷戴維森亞太地區營銷網路覆蓋5個國家和地區，包括日本、澳大利亞、中國、印度和亞洲直營市場。亞太地區已有逾260多家哈雷戴維森授權經銷商，並保持持續增長的態勢。

❿ 市場營銷案例分析哈雷摩托

通過以上的案例分析， 第一次世界大戰期間，由於軍方對哈雷摩托車的大量采購，到1918年它已成為世界上最大的摩托車廠商。，是因為當時大量的軍事需求，哈雷摩托車能成為世界上最大的摩托車廠商，逐漸的人們開始接受並且使用哈雷摩托車的時候，哈雷公司沒有真正了解消費者的需求，當時的經濟水平屬於低迷階段，能夠買得起哈雷摩托車只有少數的人，因為哈雷摩托車的價格，還有耗油量大，哈雷摩托車之所以成為男人的象徵就是它遙不可及。 至於日本能進入歐美市場，有倆大因素， 一，廣告，宣傳做的好。（你在本田車上遇見最文雅的人）它抓住當時人們的恐懼心理，因為那個年代戰爭連連不斷，戰爭剛平息下來後，百姓都希望和平，所以人們不喜歡戰爭，武力，人們都開始最求高尚，文雅。 二，看到了商機，哈雷公司忽視了低價產品，所以日本的產品才能順利的進入市場，也真正了解了當時的經濟條件和市場需求，以高，中，低，產品的多樣化來滿足不同群體，不同需求，以小巧，快捷，方便，排氣量小，耗油量少，同時在能源危機當中也占很大優勢。 在20世紀90年代後，摩托車市場對大型車的需求又呈現了上升之勢，是因為全球經濟上升，摩托車市場也在不同年代，面臨不同人群，現代的人們生活中沒有戰爭，過的很安逸，是一個全新的經濟時代，人們的壓力是避免不了的，現在的人都喜歡尋求刺激，想體現出個性的張揚，都喜歡大排氣量的車。 哈雷能成為首選，是因為哈雷公司一直堅持走高端路線，做一個王者，車型大氣，張揚，正先男的象徵。 希望對你有些幫助