股票市值第一的車企

A. 現在中國股票市值排名

公司名稱 市值（億）
中國石油 23170
工商銀行 16133
建設銀行 12946
中國銀行 10458
中國石化 9658
中國人壽 7758
中國神華 5596
交通銀行 3944
中國平安 3350
招商銀行 2846
其市值計算皆以2010年3月15日收盤為准。

B. 超越比亞迪 蔚來成中國市值最高車企

[汽車之家?行業]?當前，新能源汽車持續受到資本市場的看好，而作為造車新勢力代表的蔚來也在股價上急劇攀升。截止發稿，蔚來汽車每股報54美元，總市值為734.11億美元（約合4825.8923億元人民幣），超越比亞迪（4641.12億人民幣）成為中國市值最高的車企。

銷量方面，蔚來10月共交付新車5055台，同比增長100%，創下該品牌單月交付量新高，同時也是自今年3月以來連續第8個月實現同比增長。今年1-10月，蔚來累計交付量達31430台，同比增長111.4%。

在蔚來第三季度財報發布後的電話會議上，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌提到了蔚來「正在進入轎車市場」，除了馬上發布的產品是一款轎車之外，其正在研發的新車型也是轎車產品，進而完善蔚來的產品布局。

編輯點評：

成立於2014年11月的蔚來汽車至今只有6歲，卻已成為中國市值第一的車企，其中既表明了造車新勢力具有的優勢和潛力，當然也充斥著各種不確定性。就在幾天前，何小鵬發布全員郵件稱不要關注小鵬汽車股價短期起落，在快跑中保持平衡。而對蔚來來說，夯實基礎、持續保持銷量和營收的上漲才是最重要的。（文/汽車之家才麗媛）

C. 全球車企市值最新排名：比亞迪超賓士，特斯拉一騎絕塵！

據東方財富網整理

截至11月13日港股收盤

全球汽車廠商最新市值榜單TOP30排名出爐

中國汽車廠商能夠有10家躋身前30強，實屬不易。當然，我們也要清楚認識到，中國汽車未來要走的路依舊任重道遠。所謂的這些市值是名副其實，還是摻雜水分，我想無論是車企，還是大眾，心裡有數。不貶低，不吹噓，希望中國車企們一步一個腳印，終有一天能夠實現從追趕到超越！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 登頂全球車企市值第一，誰點燃了特斯拉股價

紅色線條在幾次不經意的跳動後，毫無保留地沖上了這塊空白區域的高點，沒錯，特斯拉股價突破了 1000 美元，市值超過豐田汽車，成為全球市值最高的車企。
最終以 1025 美元每股的價格和 8.97% 的漲幅收盤，市值定格 1900 億美元。
雖然一個多月前，特斯拉 CEO Elon Musk 剛在推特上碎碎念道：「Tesla stock price is too high imo. 在我看來，特斯拉的股價太高了。」
但是 CEO 的謙虛最終還是沒能攔住這頭蠻牛，股價跟著兄弟公司 SpaceX Falcon 9 的成功發射，一起突破了一個新的高度。
我們知道，這一刻一定會到來，但是來得比想像的更早了一些，在這個蕭瑟的時間點，特斯拉股價確實漲得太沒道理了。
謎之暴漲
2020 年是一個大家都想從日歷里刪掉的年份，即使是鏗鏘的特斯拉也受到了不小的影響。
3 月中旬，美國新冠肺炎疫情爆發，迫於疫情嚴峻的狀態，松下撤出了在 Giga Nevada 里負責生產電池的 3500 名員工。隨著 Giga Nevada 的停產，負責整車生產的 Fremont 工廠也進入停工狀態。
對於庫存周期僅有 11 天的特斯拉來說，停產就意味著停銷。這樣的狀態從 3 月底一直持續到了 5 月初。
根據 EV Sales 的數據顯示，今年 4 月特斯拉在全球的銷量為 14793 輛，而今年 3 月全球銷量為 60131 輛，環比暴跌超過 75%。
如果你說這是特斯拉的傳統，每個季度末都會沖銷量，季度初都是銷量最慘淡的一個月，這個數據很正常的話，我們再來看一組對比。
去年 4 月特斯拉的銷量是 20823 輛，也就是說，即使是同比，也出現了 28.9% 的下滑。
要知道，2020 年 4 月相比 2019 年 4 月，特斯拉不僅有重磅車型 Model Y 的加成，還有更大的用戶體量，而且特斯拉的交付指引也從 2019 年的 36 萬輛提高到了 50 萬輛，所以無論站在哪個角度來看，4 月的銷量都是非常糟糕的。
我相信這個數據，Elon 也看在眼裡，但是工廠仍然無法開工需要為疫情防控作出退讓。
5 月 12 日，Elon 仍無可忍，直接在推特上喊話地方政府：「Tesla is restarting proction today against Alameda County rules.I will be on the line with everyone else.If anyone is arrested,I ask that it only be me.
特斯拉今天違反了 Alameda County 的規定，重新開始了生產工作，我會和大家一起重回產線，如果有人因此被捕，抓我就好了。」
但是結果呢？
5 月受疫情影響較小的中國地區，依靠特斯拉上海超級工廠，實現了 11095 輛 Model 3 的月銷量，但是美國地區仍然不容樂觀。
4 月底特斯拉 2020 年 Q1 財報的電話會議中 Elon 表示，即使復工了，工廠也會面臨供應鏈跟進不及時造成產能受限的問題。
Elon 在近期的全員郵件中再次強調：「對於我們來說，提高 Model Y 的產能，並降低修正的次數非常重要。我想讓你們知道，這對於特斯拉來說非常重要。
我們在 Model S、X 和 3 上做得非常好，但是 Model Y 在生產和供應鏈端都面臨產能爬坡的挑戰。」
顯然本次疫情對特斯拉的生產和銷售都產生了非常深遠的影響。
更加雪上加霜的是，Electrek 從知情人士處獲悉，Model S/X 產線上 4 名工作人員新型冠狀病毒的檢測結果呈陽性（確診）。
在如此艱難的時期，特斯拉全球業務發展副總裁，也是唯一一個參加股東大會的華人任宇翔在 2020 年 6 月正式卸任。
在這個蕭瑟的時間點，並沒有什麼利好可以刺激特斯拉的股價，但是在這種情況下，特斯拉的股價還是超過了豐田，成為全球市值第一高的車企。
再見豐田
423302 是豐田汽車 2020 年 4 月在全球范圍內的銷量，雖然同比大跌了 46%，但是仍然是特斯拉 2020 年 4 月全球銷量的 25 倍以上。
在如此懸殊的銷量差距下，到底是什麼撐起了特斯拉如此高額的市值？
我們已經無法站在「銷量」的角度，太過單純地看待這兩家「車企」了，因為從根源上來看，這兩家車企做的事已經不太一樣了。
特斯拉一直在努力把兩件事兒做到極致：電動化和智能化。作為這兩個領域的引領者，市值超越豐田只是時間問題。
為什麼這么說呢？
尋找可再生能源替代化石能源是每個國家都在做的事，無論你承認或者不承認，特斯拉已經摸索出了電動汽車這條替代燃油車的路線，隨著時間的推移，越來越多車企都走上了這條路。
大眾集團從 2019 年宣布，在 2020 年至 2024 年期間將在混合動力、電動出行和數字化領域投入 600 億歐元，其中 330 億將將用在電動化上。大眾預計 2025 年實現 100 萬輛 MEB 平台車型的量產。
6 月 10 日，福特汽車公司和大眾汽車集團正式簽署協議，福特將基於大眾的 MEB 平台，為歐洲客戶打造一款純電動車，計劃 2023 年推出市場，預期數年內產量超過 60 萬輛。
通用集團也表示將在 2020 年到 2025 年間在電動車和自動駕駛領域投入 200 億美元的資金和資源。
在越來越多車企認可這條道路之後，特斯拉的優勢顯得就愈發明顯了。
雖然國內的造車新勢力車企陸續推出了 NEDC 600+ km 的車型，看似在電池技術層面追平了特斯拉 Model 3，但是Model 3 已經是一款 4 年前發布，3 年前就量產的車型，也就是說在電池技術方面特斯拉至少有 3-4 年的領先。
特斯拉 CEO Elon Musk 也多次透露，將在近期舉行特斯拉電池日。
以我們目前已知的信息來看，與特斯拉簽署排他性合作協議的 Jeff Dahn 研究小組已經研發出壽命超過 160 萬英里的電池。
2019 年 2 月特斯拉以溢價 55% 的價格收購了掌握了「干電極技術」和「超級電容技術」的 Maxwell 公司。
2020 年初 Electrek 爆料特斯拉收購了電池產線設備製造商 Hibar System，並在 Fremont 建立了一條電池試點生產線。
因此在今年的電池日上特斯拉極有可能推出自研電芯，並且在電池能量密度、循環壽命等指標上達到一個全新的高度。
與此同時特斯拉已經把魔爪伸向了商用車領域。
Elon 最近的全員郵件中透露，特斯拉 Semi 半掛即將量產，續航達到 300-500 英里，這不僅是特斯拉電池技術最好的證明，也是特斯拉實現「推動世界向可持續能源發展」更實質性的一步。
特斯拉的減排不止出行領域，根據特斯拉最新發布的《特斯拉影響力報告 2019》內容顯示，截止 2019 年特斯拉一共安裝了 3.7 千兆瓦的太陽能系統，產生的清潔能源遠大於工廠消耗的能源。
以上是特斯拉在能源層面作出的努力，現在我們再來聊聊智能化。
2020 年，L2 級輔助駕駛出現得越來越高頻，這項在 3 年前被很多汽車愛好者嗤之以鼻的功能，也開始成為車企宣傳的亮點功能。
但是早在 2014 年特斯拉就已經推出了第一代 Autopilot，實現了 L2 級別的輔助駕駛。當傳統車企開始推出 L2 級輔助駕駛這個時間點，特斯拉已經實現了高速 NoA 功能。在功能和體驗兩個維度，以數個太平洋的距離領先對手。
「智能化」的另一點體現在電子電氣架構，這是一個很多人都很陌生的詞，為了讓大家可以簡單粗暴地了解特斯拉的優勢，在這里引入一位日系車企工程師拆解了 Model 3 之後的結論：「特斯拉的電子電氣架構領先豐田和大眾六年。」
進軍百萬銷量
在這兩點基礎下，我們再看回銷量。
從 2015 年到 2019 年之後特斯拉每一年的漲幅都穩定在 36% 以上，增幅最大的一年達到了 137.74%，也正是在這一年，特斯拉 Model 3 車型刷新了美國豪華轎車銷量排行榜。
面對市場更加巨大的豪華 SUV 市場，Model Y 重寫 Model 3 的歷史只是時間問題。
正因如此，在這個汽車行業不景氣的時間點、所有車企都在收縮的時間點，特斯拉仍然在以最猛的速度，在全球布局。
5 月 15 日 Giga Berlin 打下第一根樁，6 月 4 日 Giga Shanghai 二期封頂。
一座坐落在歐洲大陸的工廠和一座坐落在亞洲大陸的工廠，是特斯拉全球化布局兩顆重要的棋子。
目前完成產線擴張之後，Fremont 工廠 Model 3&Y 合計產能將達到 50 萬輛，Model S&X 產線產能 9 萬輛，Fremont 工廠總產能 59 萬輛。
負責生產國產 Model 3 的 Giga Shanghai 一期工廠產能 10-15 萬輛/年，規劃生產國產 Model Y 的 Giga 上海二期工廠預計 2020 年底完工，2021 年實現量產，規劃產能同樣為 10-15 萬輛。
Giga Berlin 建成後也將用於生產 Model Y 車型，預計 2021 年 7 月實現量產，產能 10-15 萬輛。
所以在 2022 年特斯拉全球范圍內的這 3 座工廠將具有超過 100 萬輛/年的產能，為了滿足不斷擴張的市場需求，從產銷層面，特斯拉也在努力追趕豐田。
當然，我們並不一味推崇特斯拉的超級速度，在瘋狂推進速度的過程中，特斯拉仍然有許多問題需要解決。
例如參差不齊的裝配工藝，並不算出色的油漆質量，還有多變的價格，這些都是特斯拉作為一家車企，在銷量增長中過程中必須解決的問題。
寫在最後
2003 年 7 月，特斯拉正式成立。
2010 年 6 月，特斯拉正式 IPO，發行價 17 美元。
2017 年 4 月，特斯拉市值超越福特汽車。
2017 年 5 月，特斯拉市值超越通用汽車，成為市值最高的美國車企。
2020 年 1 月初，特斯拉市值超越福特汽車和通用汽車的總和。
2020 年 1 月底，特斯拉市值超越大眾汽車，成為全球市值第二高車企。
2020 年 6 月，特斯拉市值超越豐田汽車，成為全球市值最高的車企。
你可能很難想像，一家市值超越豐田汽車的車企，在 1 年前被質疑需求問題，被大量機構看空，股價一度從 300 多美元跌至 176 美元。
2020 年就是這么魔幻，雖然在這個時間點超越豐田讓人有些意外，但是毫無疑問的是特斯拉的市值遲早會超越豐田，只不過實現的這個時間點來得比大家的預期都要更早。
如果你用一個看待車企的視角，看待著所發生的一切，你永遠無法理解，因為特斯拉不僅僅是一家「車企」，還是一家「科技公司」。
特斯拉給這個陳腐多年的汽車行業帶來了太多新鮮血液，以一己之力撬動了整個行業發生改變。
回頭看看整個美股市場，蘋果、亞馬遜、微軟、Facebook 幾家科技巨頭，股價都在昨天晚上創下了歷史新高，再看看特斯拉的股價也就沒什麼稀奇的了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 特斯拉市值超越豐田！為什麼它能成為全球第一車企

2020年6月10日，這是一個值得紀念的日子。
在這一天美國造車新勢力特斯拉汽車，股價突破1000美元，市值超過1900億美元，這家創業17年的汽車製造公司，正式超越了已有87年歷史的豐田汽車，成為全球市值最高的車企。
往大了說，這從一定程度上代表著汽車行業電動化和智能化革命的勝利；往小了說，馬斯克當初對股東們吹過的牛還真在一步步實現。
就像當初小米雷軍說的：「站在風口上，豬都能飛上天。」智能手機「風口」造就了蘋果、三星等巨頭；互聯網電商「風口」造就了亞馬遜、阿里巴巴等巨頭；而如今的智能電動汽車「風口」，也造就了特斯拉。
但特斯拉市值高漲背後的原因，並不只是單純的站在風口上而已。
我們不禁要問：特斯拉市值為何持續高漲？
特斯拉在2010年6月29日IPO，當時的發行價為17美元一股。
8年時間過去，盡管特斯拉長期虧損，但現在股價相比發行價依然上漲了大約5782%！
這幾年以來，標普500指數成份股中也只有4隻股票跑贏了它。
一般來說，股票市場波動有兩個重要因素：
1、企業前景
2、經營狀況
其中最重要的是企業前景，也可以說股票賭的是企業未來價值而不是短期利潤表現。
特斯拉股價突破1000美元的契機，是昨天馬斯克給員工的內部信中提到，美國工廠將加大生產強度，其商用電動車Semi也即將進入量產階段，這標志著特斯拉講正式進入商用電動車領域。
而商用電動車的巨大潛力有目共睹，這個決策無疑加大了特斯拉的未來價值及未來現金流。
並且，特斯拉5月份在國內銷量達到了11095輛，1-5月份銷量也累計達到30800輛，勢頭強勁。需要注意的是，特斯拉基本不涉及大企業客戶，以個人用戶購買為主，銷量數據基本反應出真實的經營狀況。
更好的成本控制，更加成熟的整車製造經驗，良好的市場表現，這也讓即將到來的Model Y獲得市場青睞。
依託中國這個最大的新能源汽車市場，特斯拉上海超級工廠二期工程完工的同時，似乎就已經在表達國產Model Y的市場表現不會比國產Model 3差。
除了現在和預期的市場表現，特斯拉在無人駕駛技術領域、整車製造領域、動力電池領域等相繼表現出足夠的實力儲備和研發能力，這都給足了股市投資者加註特斯拉的理由。
特斯拉真能改變未來？
當這家年銷量不足50萬輛的新汽車品牌真正超越豐田成為世界第一的時候，還有另外一種象徵：特斯拉會顛覆行業。
這種顛覆，就像當初蘋果公司對於智能手機的詮釋。
從造車理念到用戶體驗，特斯拉一直在改變著大家對於汽車品牌的傳統印象。
在Model 3交付之前，大家對於特斯拉的擔憂還在於它會不會破產。但Model 3上市、交付之後，它所展現出的巨大市場潛力和科技賦能，讓更多資本、消費者重新認識到了特斯拉的能力。
「原來電動車是這樣的。」
這是很多第一次駕駛特斯拉用戶的心聲。
除此之外，特斯拉還顛覆了傳統車企的造車和營銷模式。
科技公司是特斯拉的標簽，馬斯克作為理工直男，對整個公司的管理有自己獨創的風格特色。並且特斯拉是一家伴隨著互聯網共同成長起來的企業，無論是在銷售環節還是營銷環節，都更善於利用互聯網的信息傳播優勢。
馬斯克將自己「包裝」成網紅，表面看上去口無遮攔，但實則一直在利用社交平台為特斯拉製造話題，使品牌及產品宣傳更為快速，更能貼合熱點。
當然，要說特斯拉能不能改變行業，改變未來，還得從它的硬實力看。特斯拉在自動駕駛、智能化網聯汽車、電池及電控管理方面的技術確實達到行業領先水平，之前更是有大眾工程師表示，特斯拉在無人駕駛領域的技術要領先行業6年。
有著「硬實力」做基礎，再加上馬斯克這直來直去的社交風格，特斯拉或許真的在為改變未來汽車行業模式添上了濃墨重彩的一筆。
寫在最後
前幾年，國內的造車新勢力都宣稱對標特斯拉，以超越特斯拉為目標。現在特斯拉市值已經超過了豐田，而國內很多造車新勢力卻還在為如何量產而發愁。
其實通過分析可以發現，特斯拉能夠達成這一成就的原因還是因為技術研發實力和產品的市場表現。那國內造車新勢力為什麼就差這么多呢？原因值得大家深思。
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F. 車市白板|股價8年漲469%，比亞迪如何超越上汽集團成市值第一

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G. 全球車企市值排名出爐，第一名市值是豐田汽車的兩倍

近日，海外媒體統計了全球車企市值排名，特斯拉依然是龍頭老大，市值達到了誇張的3903.1億美元，要知道這個市值是豐田汽車的兩倍，可見特斯拉是多麼的強悍。話不多說，讓我們麻辣點評下全球車企市值排行榜前五名！

第一名特斯拉

市值3903.1億美元

排在第六到第十名的分別是戴姆勒、蔚來、通用、寶馬、法拉利。很遺憾賓士這家百年老店並沒有上榜！而蔚來汽車也算是給我們自主汽車爭了一口氣，可見我們自主品牌還是有著比肩合資汽車的實力！

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H. 全球車企市值排名：比亞迪竟然超了賓士，蔚來超了寶馬

所謂的市值，是指一家上市公司的發行股份按市場價格計算出來的股票總價值。

從這個榜單上可以看出，資本市場對於新造車勢力青睞有加！一騎絕塵的特斯拉以1000多億美元的優勢力壓豐田位居第一，而國內三家炙手可熱的新造車勢力蔚來、小鵬和理想汽車也躋身該名單中，排名甚至超過了起亞、日產、捷豹等老牌車企。股價僅是資本市場的肯定，特斯拉、蔚來、理想、小鵬們的前路，仍然很長。

相關人士分析並表示，蔚來的市值超過寶馬，是因為這兩個企業就不在一個維度，寶馬代表的是製造業，是你做出多大成績就值多少錢，這種規模會涌現出很多企業。

"而蔚來代表的是科技企業，是資本覺得你將來值多少就值多少，就算你現在不值，砸錢也要讓你投入，這樣將來就值了。這種模式只會惠及頭部企業，行業內其他企業想都別想，餓的餓死，撐的撐死，特斯拉是國際上的老大，蔚來是國內的老大，其他的車企都沒份。"

"造車新勢力"蔚來市值已經超越很多老前輩了，包括福特汽車、上汽集團等等。

而蔚來確實做得也不錯，10月共交付新車5055台，創品牌單月交付數新高，同比翻番，並自今年3月以來連續第8個月實現同比增長，這是蔚來月度交付數首次突破5000台。其中，電動智能轎跑SUV蔚來EC6交付883台，這是EC6首個月度大規模交付，EC6是蔚來第三款量產車型。

蔚來2020年前十月累計交付31430台，同比上漲111.4%，自2018年6月至今累計交付63343台。

中國汽車廠商能夠有10家躋身前30強，實屬不易。當然，我們也要清楚認識到，中國汽車未來要走的路依舊任重道遠。所謂的這些市值是名副其實，還是摻雜水分，我想無論是車企，還是大眾，心裡有數。不貶低，不吹噓，希望中國車企們一步一個腳印，終有一天能夠實現從追趕到超越！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 全球車企市值前十丨特斯拉超越大眾躍升至第二

上述研究認為，特斯拉受益於其在電動車和車聯網領域上的創新，得到了投資者和股市的信心，而戴姆勒和寶馬恰恰相反。「絕大多數知名汽車製造商市值下滑的主要原因是，他們沒有及時向未來變革轉型。他們的未來將取決於五到十年內是否能夠及時轉型，以及轉型是否夠好。」汽車管理中心負責人斯蒂芬·布拉澤爾（StefanBratzel）表示。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 超越豐田！特斯拉成全球市值第一的汽車公司！

[汽車之家 新能源]? 美國當地時間6月10日上午，截至發稿，特斯拉股票已突破一千美元/股，總市值達到1863億美元，超過豐田汽車的總市值1788億美元，成為全球市值最高的汽車公司。
『特斯拉股價』
『豐田汽車股價』
美股顯示，美國當地時間6月10日上午，特斯拉股票在開市不久後漲幅超過6.5%，單股股價超過1000美元，總市值達到1863億美元。同時間，豐田汽車單股股價為130.57美元，總市值為1788億美元（截至發稿）。（文/汽車之家 尤冬青）