德銀為什麼退出股票市場

A. 德銀要破產對世界經濟將有何影響

.雖然是巨虧但是感覺現在的經濟環境不至於造成破產德國的情況的確不好特別是在各種難民的湧入後有的朋友已經把資產撤回來對銀行股肯定有一定的沖擊但是這個和A股的關系不大，畢竟邊緣效應很弱。硬是說對中國那些股票有利我還真想不到，但是對國際貿易肯定是打擊的因為德意志銀行倒掉證明歐洲都撐不住了對我國的出口肯定是打擊

B. 花旗銀行和德意志銀行兩種治理機制的有效性

花旗銀行就公司治理結構而言與其他銀行和上市公司並沒有本質區別，但作為全球獨特的老牌銀行，它在公司治理結構方面又有許多獨特之處。
德意志銀行再次宣布重大戰略，引發市場對該行經營的高度擔憂。一是業務重組方面，德銀計劃全部退出投行板塊下股票銷售及交易業務，減少固定收益銷售。
公司治理是涉及產品市場、資本市場、經理人市場、信用制度、法律框架、產權界定等諸多領域的龐大而復雜的研究領域.由於法律制度、資本市場、政治體制的差異，各國公司治理結構不盡相同，加之銀行是一種經營貨幣的特殊公司，其公司治理水平不僅對銀行的業績與穩健影響巨大，甚至對社會經濟的持續發展也將產生重大影響。
在兩權分離的現代公司制企業中，公司治理的有效性直接決定公司是否可持續發展，對公司發展有著生死攸關的作用。
以下幾個因素對公司治理有效性有著至關重要的影響：
1. 股權結構
2. 權利分配與制衡
3. 激勵機制。
這三者也是互相聯系的，股權結構影響權利的分配，從而影響如何實施和實施什麼樣的激勵與約束機制。
公司治理是伴隨著公司所有權與經營權的分離而出現的，即公司制度的出現。
拓展資料:
公司治理是指諸多利益相關者的關系，主要包括股東、董事會、經理層的關系，這些利益關系決定企業的發展方向和業績。公司治理討論的基本問題，就是如何使企業的管理者在利用資本供給者提供的資產發揮資產用途的同時，承擔起對資本供給者的責任，利用公司治理的結構和機制，明確不同公司利益相關者的權力、責任和影響，建立委託代理人之間激勵兼容的制度安排，是提高企業戰略決策能力，為投資者創造價值管理大前提。
公司治理如同企業戰略一樣，是中國企業經營管理者普遍忽略的兩個重要方面。二十世紀以來，由於公司治理問題而導致公司走向消亡的事件層出不窮，最為轟動的，以安然事件為首，由此，現代企業越來越重視公司治理。
股權結構對公司治理的影響:
股權結構體現著企業股權的的構成情況，影響著內部治理機制，企業具有什麼樣的股權結構對企業的類型、發展以及組織結構的形成都具有重大的意義。近年來學術界發現全球范圍內股權結構並非都像英美那樣分散，大部分東亞國家和地區的公司存在著單一控制性股東，中國上市公司股權集中現象更加突出。

C. 德銀大規模裁員近萬人產生了什麼影響

德銀大規模裁員。盡管許多美國大型銀行發布創紀錄的利潤，但法蘭克福的旗艦貸款機構德意志銀行的股價正在下跌，收入也在縮水。

分拆或與另一家銀行合並的情況似乎越來越受到關注，這在多年來一直被認為是一種好的但不切實際的想法。盡管如此，這只是一個想法，但是在德意志銀行和德國商業銀行持有股份的Cerberus似乎正在把錢投入其中。

今年迄今為止，德意志銀行的股價已經下跌了32%。相比之下，歐元斯托克600銀行指數則下跌近5%。

D. 德意志銀行(中國)有限公司怎麼樣

簡介：Deutsche Bank is a leading global investment bank with a strong and profitable private clients franchise. With Euro 1,128 billion in assets and 68,849 employees in 73 countries, Deutsche Bank offers unparalleled financial services throughout the world. At Deutsche bank we share your passion to out-think, out-smart, out-perform. It's why the world's most demanding clients trust Deutsche bank to deliver. Interested parties are invited to send applications with detailed resume in both English and Chinese with the email subject of "Name - Applied Position - Location" to [email protected] not invited for interview within 4 weeks may assume their applications have been filed for future reference. All personal data collected will be kept confidential and used for recruitment purpose only. More information about our bank can be found on our website at www.db.com
法定代表人：高峰
成立日期：2007-12-25
注冊資本：442600萬元人民幣
所屬地區：北京市
統一社會信用代碼：91110000669904618N
經營狀態：開業
所屬行業：金融業
公司類型：有限責任公司(外國法人獨資)
英文名：Deutsche Bank (China) Co., Ltd.
人員規模：500-999人
企業地址：北京市朝陽區建國路81號德意志銀行大廈28層2802-2803、2805-2807單元
經營范圍：在下列范圍內經營對各類客戶的外匯業務和人民幣業務:吸收公眾存款;發放短期、中期和長期貸款;辦理票據承兌與貼現;買賣政府債券、金融債券,買賣股票以外的其他外幣有價證券;提供信用證服務及擔保;辦理國內外結算;買賣、代理買賣外匯;代理保險;從事同業拆借;從事銀行卡業務;提供保管箱服務;提供資信調查和咨詢服務;經中國銀行業監督管理委員會批準的其他業務。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動。)

E. 德銀要裁員么

德意志銀行表示，並沒有在美國裁員約20%的計劃，否認了此前的媒體報道。

如果德銀危機現，毫無疑問將會首先引發銀行系統性危機，目前德銀2015年年底的負債高達15800億歐元，相當於17571億美元。這已經是上一次金融危機雷曼兄弟破產時債務的3倍。考慮到德銀在全球吸收存款，引發銀行系統系危機的同時還會引發嚴重的銀行擠兌。

目前德銀已經大量發行的金融衍生品，根據德銀2013年的年報顯示，德銀當年的衍生品持倉超過75萬億美元，是德國GDP的20倍，歐元區的5倍。一旦危機爆發，這數十萬億的衍生品必然會引爆整個金融體系。

更糟糕的是德銀一旦破產將嚴重影響歐盟的經濟局勢，在英國退歐的情況下，義大利銀行、德意志銀行接連出現危機，破產意味著歐盟對歐洲經濟已經失去掌控。

F. 德意志銀行的歷史背景

德意志銀行1870年成立於德國柏林，不久便在不萊梅和漢堡建立分行；1872年，其上海和橫濱分行開業，接著又在1873年成立了倫敦分行。1876年，德意志銀行收購德意志聯合銀行和柏林銀行協會，成為德國最大的銀行。從一建立，德意志銀行便從事世界大型項目的融資，在德國及海外工業化的融資方面起著重要作用。早在1914年，德意志銀行就被公認為世界上首要的金融機構之一。一個多世紀以來，它一直保持在金融行業中的這種地位。
作為國際性大銀行，德意志銀行保持著龐大的遍布全球的分支和附屬機構網路，截至1996年6月30日，它在德國設有1662個分支機構，海外設有780個。在盧森堡、莫斯科、馬德里、倫敦、悉尼、東京、巴黎、布魯塞爾、安特衛普、斯德拉斯堡、紐約和香港設有分行或代表處，在加拿大、瑞士、澳大利亞、阿根廷、巴西、荷蘭、葡萄牙、波蘭、匈牙利、西班牙、日本、美國、馬來西亞、印度等國都設有分支機構或附屬機構。特別是1995年，德意志銀行獲得了重大發展：創建了一種新型銀行（24銀行）；德意志銀行股票面值變為5馬克，發起了德意志銀行在美股票的「美國一級預托證券計劃」；收購聖路易斯ITT商業金融公司（密蘇里），與德意志信貸公司合並，組建了德意志金融服務公司。此外，還組建了一家從事投資銀行業務的公司--德意志摩根建富；收購金融和期貨有限公司--義大利第五大資金管理公司；建立開展私人銀行業務的德意志銀行紐約信託公司。
在亞洲及太平洋地區，德意志銀行系分支機構最多的歐洲銀行。截至1996年6月底，與其投資銀行分支機構德意志摩根建富一起，德意志銀行集團在亞太地區擁有4900名員工，服務於70多個營業處，主要分布在巴基斯坦到日本，從中國到澳大利亞的18個國家。1988年成立的新加坡地區總部使德意志銀行能更密切地按照亞太地區客戶的要求制訂亞太地區的業務戰略。

G. 德意志銀行(中國)有限公司青島分行怎麼樣

德意志銀行(中國)有限公司青島分行是2013-07-15注冊成立的外商投資企業分支機構，注冊地址位於青島市市南區延安三路234號1號樓海航萬邦中心23層06-07單元。

德意志銀行(中國)有限公司青島分行的統一社會信用代碼/注冊號是91370200073259590J，企業法人曹丹青，目前企業處於開業狀態。

德意志銀行(中國)有限公司青島分行的經營范圍是：在下列范圍內經營對各類客戶的外匯業務和對除中國境內公民以外客戶的人民幣業務：吸收公眾存款；發放短期、中期和長期貸款；辦理票據承兌與貼現；買賣政府債券、金融債券，買賣股票以外的其他外幣有價證券；提供信用證服務及擔保；辦理國內外結算；買賣、代理買賣外匯；代理保險；從事同業拆借；從事銀行卡業務；提供保管箱服務；提供資信調查和咨詢服務；經中國銀監會批準的其他業務。 （以上范圍需經許可經營的，須憑許可證經營）。

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H. 理想汽車股票為什麼買不了

日前，高瓴資本公布的截至2020年第四季度末的美股持倉情況（13F文件）顯示，其減持了多家新能源汽車中概股，其中包括3家「造車新勢力」（也被稱為「電動三寶」）。

據了解，這3家「造車新勢力」分別為理想汽車（NASDAQ:LI）、小鵬汽車（NYSE:XPEV）、蔚來（NYSE:NIO）。根據高瓴資本披露，其在2020年第四季度減持了這3家公司的全部股份。

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
換句話說，高瓴資本不再持有理想汽車、小鵬汽車、蔚來的任何股權。其中，理想汽車、小鵬汽車均於2020年第三季度在美股市場上市，而在2020年第四季度，高瓴資本就已經選擇退出。

高瓴資本快進快出

同樣的，美國銀行（美銀）也選擇了清倉理想汽車。截至2020年第四季度末，美銀的前100大重倉股中，中概股僅包括阿里巴巴、台積電，而對晶科能源、理想汽車、中國電信、網易有道均予以清倉。

而在2021年1月，美銀曾給予理想汽車「買入」評級，目標價42美元，並稱預計理想汽車銷量在2020-2025年的復合年增長率為48%。截至2021年2月12日，理想汽車收報31.85美元，2021年初至今在35美元上下波動。

德銀於2021年2月發布研報，給予理想汽車持有評級，目標價35美元。德銀分析師稱，理想汽車目前只銷售一款混合動力（EREV）SUV而且在自動駕駛能力方面較為落後。

值得一提的是，高瓴資本在理想汽車2020年7月IPO時參與了對其的認購。根據理想汽車此前招股書，高瓴資本擬認購3億美元的理想汽車股權，約3333萬股ADS，占後者IPO公開發行股份的35.1%。

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
除了高瓴資本，位元組跳動、美團點評及其創始人兼CEO王興也參與了對理想汽車的認購。其中，美團點評（美團）投資3億美元，位元組跳動投資3000萬美元，王興個人投資3000萬美元。

2020年7月30日，理想汽車在納斯達克上市，發行價11.5美元。若承銷商不行使其超額配售的權利，其籌資總額為14.7億美元。IPO首日，理想汽車收報16.46美元，較發行價上漲43.13%，總市值為139.17億美元。

盡管高瓴資本投資了3億美元，但其並未選擇長期持有，而是選擇了快進快出。相對而言，美團及王興則對理想汽車「愛得深沉」。據了解，美團及王興合計投資了理想汽車11.3億美元。

IPO前，理想汽車董事長兼CEO李想持有理想汽車25.1%股份，擁有70.3%投票權；美團通過Inspired Elite持股14.5%，擁有5.8%投票權；王興個人持股8.9%，擁有3.5%投票權。IPO後，李想持股21%，王興持股7.9%，美團持股16.1%。

非GAAP扭虧為盈

業績表現方面，此前的招股書顯示，2018年、2019年，理想汽車的凈虧損分別為15.32億元和24.38億元，兩年合計虧損接近40億元。2020年上半年，理想汽車的凈虧損為1.52億元。

2020年11月13日，理想汽車公布了其IPO後的首份財報。根據財報，理想汽車2020年第三季度營收25.11億元，環比2020年第二季度的19.47億元增長28.9%（2019年第三季度無營收）。

2020年第三季度，理想汽車凈虧損1.07億元，同比有所收窄。理想汽車方面表示，非美國通用會計准則（Non-GAAP）下，理想汽車2020年第三季度凈利潤為1600萬元，相對扭虧為盈。

銷量方面，理想汽車公布的數據顯示，其2020年度銷量為32624輛，其中12月份的理想ONE車型總銷量為6126輛，環比11月份增長31.9%，同比2019年12月增長529.6%。

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
同期，蔚來2020年度共交付43728輛，同比增加112.6%，其中12月份交付新車7007輛，同比增長121%；小鵬汽車2020年度共交付27041輛，同比增長112%，其中12月份為5700輛，同比增加326%。

2020年第四季度，理想ONE交付14464輛，環比2020年第三季度增長67%。2020年1月至12月，理想ONE總計交付32624輛。此前的2020年6月16日，理想汽車宣布已向用戶交付了第1萬輛理想ONE。

而貝多財經發現，2021年第一季度，理想汽車的銷量則出現了環比下滑的情況。根據全國乘用車市場信息聯席會（簡稱「乘聯會」）發布的數據，2021年1月，國內乘用車市場零售達216.0萬輛，環比下降5.6%，同比增長25.7%。

以新能源汽車為例，2021年1月，國內新能源乘用車批發銷量達16.8萬輛，同比增長290.6%，環比下降20.5%；新能源乘用車零售銷量為15.8萬輛，同比增長281.4%，環比下降23.9%。

其中，蔚來汽車在2021年1月累計交付新車7225輛，同比增長352.1%，環比2020年12月的7007輛基本持平；小鵬汽車1月份銷量為6015輛，同比增長470%，環比增加5.5%。

而理想汽車成為了造車新勢力第一梯隊中唯一一個銷量環比下滑的車企。數據顯示，2021年1月，理想汽車交付5379輛，同比增長355.8%，環比下降12.2%，也是其近6個月份首次出現了環比下滑的情況。

李想承認存在缺陷

值得一提的是，因產品存在缺陷，理想汽車還在2020年11月宣布召回了1.05萬輛理想ONE。理想汽車稱，召回方案與此前公布的升級方案完全一致，預計在未來3個月內完成。

2020年11月6日，國家市場監督管理總局披露的公告顯示，自即日起，理想汽車召回生產日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。

事實上，這也是理想汽車期內生產的全部車輛。若以理想汽車宣布召回時2020年10月底前的交付量為基數計算，理想ONE的召回比例到達45.8%，遠高於特斯拉、蔚來汽車等。

理想汽車表示，本次召回范圍內的車輛由於前懸架下擺臂球銷脫銷力設計原因，車輛受到碰撞沖擊時可能導致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發生事故的風險，存在安全隱患。

根據介紹，將為召回范圍內的車輛免費更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。在此之前，理想汽車推出的理想ONE車型曾多次出現前懸架下擺臂球頭從球銷脫出（即「斷軸」）事故。

理想汽車創始人、董事長兼CEO李想曾就「斷軸」事故頻發回應稱，「肯定是因為當時有缺陷，但這個缺陷和其他正常行駛就斷軸不一樣。理想ONE是發生碰撞時斷的概率超過了正常車的平均值，如果不撞是不會有問題的。」

理想汽車被「放棄」：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
在經歷召回後，理想汽車在2021年2月份再被曝光出現斷軸情況。不過，理想汽車方面則表示，該事故發生於2021年1月30日，事故車輛左側損傷，懸架系統完好，並未出現受損或斷裂的情況。