2020年汽車股票市場

1. 截止至今天2020年3月1日,過去的一年間,我國股票市場中漲幅最大的行業是哪一個

滬指漲5.71%，報3332.88點；深指漲4.09%，報12941.72點；創業板指漲2.72%，報2529.49點。

滬指單日漲幅超5%，這樣的情形2010年以來曾發生過4次，其中3次是在2015年，另有一次在去年2月。隨著國內疫情得到控制和復工復產推進，股民們對今年下半年市場抱有期待，但最近數日股市表現，還是大大超出很多人的預期——滬指從突破3000點到站上3300點，僅僅用了4天時間。

(1)2020年汽車股票市場擴展閱讀

中信證券策略團隊認為，低估值板塊的補漲仍將持續1至2周，但漲速將放緩；預計三季度末，市場將開啟一輪為期數月的趨勢性上漲行情。海通證券策略團隊表示，展望下半年，A股基本面逐步改善，市場將向上突破，牛市將從結構性機會擴散到輪漲。

國泰君安策略團隊認為，當前市場行情仍以大市值龍頭為主，A股的低估值補漲特徵本質在於「無風險利率」的下行，促發的動力在於「銀行理財預期收益率」降低，進一步強化「資金追逐資產」的現象。由此看好後市大盤突破3300點，靜待3500點。

2. 2020年度國內股票分析都有哪五種分析法

1、K線圖切線分析

由股票價格的數據所繪制的圖表中畫出一條直線，然後根據這些直線的情況推測出證券價格的未來趨勢。這些直線就稱為切線。切線主要起支撐和壓力的作用，支撐線和壓力線向後的延伸位置對價格的波動起到一定的制約作用。

2、形態類分析

價格走過的形態是市場行為的重要部分，從價格軌跡的形態中，我們可以推測出證券市場處在怎樣的大環境中，由此對操作提供指導。尤其是對市場頂部和底部的判斷，形態理論發揮了較大作用。

主要的形態有：M頭、W底、頭肩頂、頭肩底、圓弧底等。

3、切線分析

按照一定的方法和原則，在根據股票價格數據所繪制的圖表中畫出一些直線，然後根據這些直線的情況來推測股票價格未來的趨勢，這些直線就叫切線。

切線的關鍵在於它的畫法，畫得好壞直接影響預測結果。而在畫法標准上，不同的人有不同的理解。例如，在畫一條趨勢線時，有些技術分析師只從K線的實體頂點來畫，有些技術分析師則會把影線包含進去，因此描繪的結果會大不相同。

常見的切線包括：趨勢線、軌道線、黃金分割線、甘氏線、角度線等。

4、波浪圖指標分析

波浪理論是把股價的上下變動和不同時期的持續上漲、下跌看成是波浪的上下起伏，認為股票的價格運動遵循波浪起伏的規律，數清楚了各個浪就能准確地預見跌勢和漲勢的發展階段。

5、指標分析

從市場行為的各個方面出發，通過建立一個數學模型，給出數字上的計算公式，得到一個體現股票市場某個方面內在實質的數字，這個數字叫作技術指標值。

常見的指標有相對強弱指標（RSD）、隨機指標（KI）、趨向指標（DMI）、平滑異同移動平均線（MACD）、能量潮（OBV）等。

(2)2020年汽車股票市場擴展閱讀：

股票技術分析的前提條件：

1、第一個條件是市場行為包容消化一切。

技術分析者認為，能夠影響某種證券價格的任何因素（不管是宏觀的或是微觀的）都反映在其證券的價格之中。

研究影響證券價格的因素對普通投資者來說是不可能實現的，即使是經濟學家對市場的分析也是不確定的。因此，研究證券的價格就是間接的研究影響證券價格的經濟基礎。技術分析者通過研究價格圖表和大量的輔助技術指標，讓市場自己揭示它最可能的走勢。

2、第二個條件是價格以趨勢方式演變。

技術分析者通過經驗的總結，認為證券的價格運動是以趨勢方式演變的。研究價格圖表的全部意義，就是要在一個趨勢發生發展的早期，及時准確地把它揭示出來，從而達到順應趨勢交易的目的。

正是因為有趨勢的存在，技術分析者通過對圖表、指標的研究，發現趨勢的即將發展的方向，從而確定買入和賣出股票的時機。

3. 走出通縮泥潭，2020年汽車股迎來最佳擊球點

來源|西部研發汽車產業鏈

編輯?|?Cynthia

痛苦的通縮。西部研發預計乘用車全年上險數據同比下滑4-5%，降幅較去年收窄、但依然處於弱市，低於年初市場預期。乘用車板塊股價表現也與基本面匹配，連續3年跑輸滬深300，今年更是大幅跑輸。

乘用車消費量和價格，處於通縮狀態。我們看到乘用車相對滬深300的超額收益，大部分源自行業的復甦周期，尤其是復甦的第一年，而這一情況很可能在2020年出現。

走出通縮泥潭，製造業新訂單開始回升。

製造冷、建築熱貫穿2019，建築業作為逆周期調控的工具，9月以來重卡、工程機械、水泥等投資同步指標，增幅顯著超越季節性，建築業PMI從業人員、價格也快速反彈。

製造業新訂單也在10月出現了小幅回升，展望2020，隨著貨幣、財政的發力和出口的企穩，預計製造業和消費者信心有望企穩，汽車行業將走出通縮泥潭。

從去庫存到去產能，行業的貝塔來自周期回歸。乘用車自2018中旬開始去庫存，2019年開始去產能，諸多三線車企現金流斷裂、工廠被託管，二線自主品牌虧損數十億，一線自主僅長城、吉利利潤為正。從庫存周期的角度，汽車本輪調整深度明顯高於其他行業，這也為下一輪周期修復提供了充足的空間。

戰國時代，車企的阿爾法來自份額提升。汽車是所有消費品中競爭格局最差的行業，這種說法有合理性，畢竟過去幾年無論從ROE還是股價回報上看，確實不夠理想。但低集中度說明行業還不成熟，給頭部企業提供了發展空間，汽車行業經歷了春秋時期的跑馬圈地後，已經步入戰國後期，頭部公司在存量市場中搶奪份額。

份額提升的背後是體系能力。為什麼這幾年豐田、本田、吉利、大眾的市佔率能夠持續提升？直觀表現是這些企業能夠每年、可持續的推出新車填補細分市場（如TRoc、繽越），或者老車換代後銷量創新高（如雅閣、凱美瑞）。背後的根本原因，則是企業內部產品開發、技術儲備、市場營銷、渠道管理等能力的協同，也即市場錘煉過的體系能力。

2020年汽車股迎來最佳擊球點。無論從過去3年的行業周期，還是股價表現看，2020年乘用車的性價比都是非常高的。而具有體系能力的頭部公司，將獲得超越行業貝塔的收益。看好：廣汽集團（2238.HK）、長城汽車(601633.SH)、吉利汽車（0175.HK）。

風險提示：政策風險；汽車銷量不及預期；新能源汽車推廣不及預期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 2020年，股票市場，是牛市還是熊市

截至到2020年8月。2020年才交易了66天。無法確認牛市還是熊市。

牛市底部區域就是屬於一個結構性行情，漲漲跌跌的階段，總體不會出現大漲，也不會出現大跌，都是保持在一定區間震盪。

類似當前的A股牛市底部區域維持在2440點~3288點，上證指數已經在幾百點的區間運行了1年半時間了，當前依舊還會在這個區域震盪尋底為主。

(4)2020年汽車股票市場擴展閱讀：

2020年還不會出現牛市的還有一個因素，就是今年疫情的影響，海外疫情未得到有效的控制，疫情會讓全球經濟受損。

疫情會直接沖擊金融市場，A股想要擺脫國際股市獨立走牛，很顯然當前的A股還不具備這個條件，只有等海外疫情結束，全國經濟開始走上復甦之路，全球股市穩定下來之後，在外圍市場的配合之下，A股才有可能迎來牛市。

5. 2020年，為什麼越來越多的人開始進入股市了

既然是進行分析，那麼對於“2020年為什麼越來越多的人開始進入股市了”這個問題我覺得可以從經濟環境、投資者和市場的三個角度來進行分析。

早在2019年末的時候我就看過一篇文章，文章中根據當前的經濟形勢、同類競爭市場等角度對2020年的股票市場氛圍進行了一個預測，當時就深以為是。

從經濟形勢的角度來說，2019年CPI數據一直處於一個很高的位置上，這其中受到豬肉等價格的影響是顯著的，在這樣一個情況下大規模動用貨幣政策背後隱藏的危險十分巨大，所以雖然是國家一直想通過各種手段把菜籃子價格降下來是不能著急的。

疫情將這種迫切的需求無限放大了，也就造成了股票市場不得不火的一個基礎。

因此，不管是從股票市場本身、經濟發展狀況還是投資者需求幾個方面，股票市場有越來越多的人進入都是必然的。

6. 比亞迪股票2020年分別漲了多少天跌了多少天

比亞迪股票2020年分別漲了200多天，跌了幾十天。從目前比亞迪公司的數字來看，我認為比亞迪公司在股市上非常的受到認可，因為自己掌握著先進的新能源技術，而且在未來的發展當中潛力非常巨大，因此股票價格才會一路水漲船高，雖然現在整個公司還處於收支不平衡狀態，但是其未來的前景非常可觀，因此很多股民紛紛買入比亞迪的股票就是看好未來的投資價值，而且現在比亞迪的優勢正在慢慢的展現出來。

總結：比亞迪公司作為國產汽車行業的領先企業，對推動整個國產汽車快速發展具有不可磨滅的貢獻，我們在努力發展國產新能源汽車的同時，也要深刻認清與國外新能源汽車的差距。只有不斷努力研發提升自己的技術含量，這樣才能更好的保障新能源汽車與國外的汽車縮小差距，從而走在同一起跑線上。

7. 2020年牛市下半年業績好低估值橫盤久的股票有哪些

1、中國國際旅行社總社

中國國際旅行社總社（CITS）成立於1954年，作為世界旅遊組織在中國的唯一企業會員，也是中國旅行社協會的會長單位。國旅總社還擁有經國家工商注冊、國內旅行社唯一的旅行救援中心，該中心擁有全國網路，並通過與國際著名救援公司合作每天24小時向國內外遊客提供旅行救援服務。

2、中國旅行社總社

中國旅行社始建於1949年11月，是新中國的第一家旅行社，經過近半個世紀的發展，已成為中國最大的旅遊機構之一，在國內外享有良好的聲譽和廣泛的知名度。

中國旅行社在全國各地設有364個分支社，118家各種檔次的旅遊賓館，62家旅遊汽車公司，46家免稅商店，形成一個龐大的旅遊服務網路，為旅遊者提供食、住、行、游、購、娛等全方位服務，並承辦旅遊咨詢、簽證、認證、國際國內機票等有關業務。

3、上海春秋國旅

成立於1981年的上海春秋國旅是一家綜合性旅遊企業，業務涉及旅遊、酒店預訂、機票、會議、展覽、商務、因私出入境、體育賽事等行業，是國際大會協會（ICCA）在中國旅行社中最早的會員，被授權為目前世界最熱門賽事2004年F1賽事中國站境內外票務代理，是第53屆世界小姐大賽組委會指定接待單位被授予上海市旅行社中唯一著名商標企業。

4、中青旅控股股份有限公司

中國青年旅行社總社成立於1980年6月，是共青團中央所屬的大型旅遊企業，是中國三大骨幹旅行社之一。1988年在中國旅遊行業率先成立了中青旅集團。1997年，又作為主發起人組建了中國旅遊行業第一家以完整的旅遊概念上市的公司----中青旅股份有限公司。

中國青年旅行社總社主管入境旅遊、出境旅遊和國內旅遊，並在向緊密型、綜合式、國際化企業集團發展過程中，將經營領域延伸到酒店業、餐飲業、娛樂業、旅遊運輸、旅遊資源開發、航空代理、貿易、商業零售業、房地產業及高科技等領域。。

5、中國康輝旅行社有限責任公司

中國康輝旅行社有限責任公司（原中國康輝旅行社總社）創建於1984年，是全國大型旅行社集團企業之一，注冊資金逾一億元人民幣。「中國康輝」是中國大型國際旅行社、國家特許經營中國公民出境旅遊組團社，經營范圍包括入境旅遊、出境旅遊及國內旅遊。