股票市場的搭便車問題

❶ 經濟學怎樣處理搭便車問題

1、搭便車問題是一種發生在公共財產上的問題。是指經濟中某個體消費的資源超出他的公允份額，或承擔的生產成本少於他應承擔的公允份額。指一些人需要某種公共財產，但事先宣稱自己並無需要，在別人付出代價去取得後，他們就可不勞而獲的享受成果。是常指宏觀經濟學中的公共品的消費問題。
2、搭便車行為妨礙市場的自動調節過程。因此，一個成功的意識形態必須能夠克服「搭便車」行為，這是各種意識形態的一個中心問題。在諾思看來，意識形態是一種行為方式，它通過提供給人們一種「世界觀」而使行為決策更為經濟。
3、公共物品消費的非排他性和非競爭性使得公共物品的消費和生產具有自己的特點，同時給市場機制帶來一個嚴重的問題——搭便車問題。搭便車問題往往導致市場失靈，使市場無法達到效率。

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❷ 搭便車問題的分析

假設在一條街道有25名住戶，並且本街道即將進行衛生設施改造，改造的費用為$2500。因此分攤到每個住戶的改造費用為$100。雖然設施的改造 會使得所有住戶都可以受益，但當費用是自願支付時，肯定會有一部分的住戶拒絕交納。這部分住戶盤算著其它住戶會分擔改造費用，而此種衛生設施肯定會投入使用。
解決方法是使得25名相互獨立的住戶作為一個整體支付這筆費用，即集體意志代表個人意志。在此情況下，住戶可以通過投票決定是否進行設施改造。如果投票的結果認為應該進行改造，則所有住戶都必須交納費用。
正是由於這個原因，一些公共服務，如國防、公共治安等，就必須由政府組織提供。
當然，僅僅通過投票決定還沒能把問題解決。住戶們還需要對費用的分攤比例進行討論，因為一種平均分配費用的原則又顯得無法公平的反映用戶之間的差異。

❸ 如何解決搭便車問題

人需要某種公共財，但事先宣稱自己並無需要，在別人付出代價去取得後，他們就可不勞而獲的享受成果。
在日常生活中也常可找到搭便車的例子，例如許多輪船公司不肯興建燈塔，他們可以獲得同樣的服務，此種搭便車問題會影響公共政策的順利制定及有效執行。
搭便車是只在一個群體里，在自身不支付代價或者代價很少時，藉助群體獲得超過自身應獲得的利益的行為。
最簡單的例子就是：人民公社

搭便車行為是一種對集體活動具有極大破壞性的行為。它帶來的不僅僅是經濟上的個體損失，而且會導致集體效率下降，甚至集體瓦解。

例如：國家稅收，道路建設，集體吃飯付錢的時候，集體勞動的時候，購置公共用品的時候。

一切涉及公共行為的，都可能存在搭便車的行為。

或者說，一切公共行為里，個體都有搭便車的沖動。

如何減少搭便車行為呢？在制度上需要有三個方面

1. 建立公平機制，實行多勞多得。
2. 加強監管，獎勵褒獎多勞者，公開譴責搭便車者
3. 思想控制（思想導向），讓個人的行為導向集體貢獻最大化

我們來看看建國初期的人民公社。

1. 它實行了平均的政策，無論多勞少勞，都厚的同等回報。就會導致了民間公社吃飯的一句：頭碗滿，二碗少，三碗鍋里淘。
可見，在根本上，這種制度就是失敗的。
2. 公社只獎勵多勞者，卻沒有讓少勞者獲得懲罰。
3. 在失敗的基礎上作出的思想導向，無論如何都是無法湊效的。

因此，人民公社註定要失敗的。

搭便車行為禍害極大！

❹ 股票市場中的老鼠倉是什麼意思

無食我黍，故名老鼠倉。市場中的一些主力莊家在臨拉升股票前，往往會提前將一些消息通知相關的個人和機構

❺ 什麼是搭便車問題

搭便車問題是一種發生在公共財產上的問題。是指經濟中某個體消費的資源超出他的公允份額，或承擔的生產成本少於他應承擔的公允份額。指一些人需要某種公共財，但事先宣稱自己並無需要，在別人付出代價去取得後，他們就可不勞而獲的享受成果。是常指宏觀經濟學中的公共品的消費問題。
搭便車問題（Free rider problem）是一種發生在公共財產上的問題。指一些人需要某種公共財產，但事先宣稱自己並無需要，在別人付出代價去取得後，他們就可不勞而獲的享受成果。是常指宏觀經濟學中的公共品的消費問題。
搭便車行為妨礙市場的自動調節過程。因此，一個成功的意識形態必須能夠克服「搭便車」行為，這是各種意識形態的一個中心問題。在諾思看來，意識形態是一種行為方式，它通過提供給人們一種「世界觀」而使行為決策更為經濟。
在日常生活中也常可找到搭便車的例子，例如許多輪船公司不肯興建燈塔，他們可以獲得同樣的服務，此種搭便車問題會影響公共政策的順利制定及有效執行。
德國的高福利政策也是搭便車問題的例子，高收入者支付的高額稅收對同樣享用高福利（醫療、教育）的低稅收貢獻者來說是被後者「搭了順風車」。

❻ 什麼是公共經濟學中的搭便車問題

搭便車問題是一種發生在公共財產上的問題。是指經濟中某個體消費的資源超出他的公允份額，或承擔的生產成本少於他應承擔的公允份額。指一些人需要某種公共財，但事先宣稱自己並無需要，在別人付出代價去取得後，他們就可不勞而獲的享受成果。是常指宏觀經濟學中的公共品的消費問題。
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如有幫助請採納，謝謝

❼ 搭便車行為產生的原因及後果

搭便車行為產生的原因在於團體利益同分，責任與成本卻由團體的每個成員承擔，這樣便會出搭便車的投機心理與行為。搭便車的根源是一種投機心理，投機者抱著就算我不做，總會有別人做的想法碰運氣。

在集體行動中一個人到底出了多少氣力往往難以考證，無形中給搭便車者提供了機會。但是搭便車的人多了，總體效率必然降低、甚至損害集體利益，出現所謂的搭便車困境。安排任務時不妨針對個人、按勞分配，不給搭便車者提供機會。

搭便車後果

免費搭車現象緣於公共物品生產和消費的非排他性和非競爭性。免費搭車行為往往導致公共物品供應不足。搭便車問題往往導致市場失靈，使市場無法達到效率。搭便車行為妨礙市場的自動調節過程。一個成功的意識形態必須能夠克服搭便車行為，這是各種意識形態的一個中心問題。

意識形態是一種行為方式，通過提供給人們一種「世界觀」而使行為決策更為經濟。公共物品的非排他性使得通過市場交換獲得公共產品的利益這種機制失靈。對於紅綠燈提供者而言，必須能夠把那些不付錢而享受紅綠燈的人排除在消費之外，將無法彌補生產成本。

❽ 經濟學中搭便車問題是如何產生的

搭便車問題是一種發生在公共財產上的問題。是指經濟中某個體消費的資源超出他的公允份額，或承擔的生產成本少於他應承擔的公允份額。指一些人需要某種公共財，但事先宣稱自己並無需要，在別人付出代價去取得後，他們就可不勞而獲的享受成果。是常指宏觀經濟學中的公共品的消費問題。
搭便車行為妨礙市場的自動調節過程。因此，一個成功的意識形態必須能夠克服「搭便車」行為，這是各種意識形態的一個中心問題。在諾思看來，意識形態是一種行為方式，它通過提供給人們一種「世界觀」而使行為決策更為經濟。

❾ 搭便車問題的經濟學含義

公共物品消費的非排他性和非競爭性使得公共物品的消費和生產具有自己的特點，同時給市場機制帶來一個嚴重的問題——搭便車問題。搭便車問題往往導致市場失靈，使市場無法達到效率。
例如，一個擁擠的十字路口，由於沒有紅綠燈的控制，每輛車都急於通過路口，從而導致路口變得更加擁擠，每輛車都無法通過。設置一個紅綠燈的成本為50,000元，一年該路口通過100,000輛汽車，每輛汽車由於能夠順利的通過路口而節約的成本為10元。由於節約的成本1,000,000元大於50,000元，設置紅綠燈是有效率的。
但是，市場會提供這個有效率的結果嗎？可能性比較小。公共物品的非排他性使得通過市場交換獲得公共產品的利益這種機制失靈。對於紅綠燈提供者而言，如果他不能夠把那些不付錢而享受紅綠燈的人排除在消費之外，否則他將無法彌補生產成本。而對於一個消費者而言，由於公共產品的非排他性，公共產品一旦生產出來，每一個消費者都可以不支付就獲得消費的權力，每一個消費者都可以搭便車。消費者這種行為意味著生產公共產品的廠商很有可能得不到彌補生產成本的收益，長期來看，廠商不會繼續提供這種物品，這會使得公共物品很難由市場提供。

❿ 經濟學中的搭便車現象，舉出生活中的例子

經濟學中的搭便車現象，舉出生活中的例子如下：

例如許多輪船公司不肯興建燈塔，他們可以獲得同樣的服務，此種搭便車問題會影響公共政策的順利制定及有效執行。歐洲國家的高福利政策也是搭便車問題的例子，高收入者支付的高額稅收對同樣享用高福利的低稅收貢獻者來說是被後者「搭了順風車」。

(10)股票市場的搭便車問題擴展閱讀

克服搭便車問題的制度：

首先，由於公共物品的非排他性和非競爭性，導致市場在公共物品供給上是無效率的，因此，公共物品的供給主要是由政府來提供的，但也有私人提供的。政府提供公共物品並不等於政府生產全部公共產品，單純由政府生產和經營公共產品，

由於多種原因往往缺乏效率。因此，政府的職能應該是提供公共產品，而不是生產公共產品。特別是對准公共產品，政府常常通過預算或政策安排給企業甚至私人企業進行生產。還有政府也可能通過對生產公共產品的企業進行補貼的方式來鼓勵公共產品的生產。