小牛電動的股票市值

㈠ 小牛電動車和小牛資本有關系嗎

小牛電動車和小牛資本沒有關系。

小牛電動車上顯示ECO這個標志，代表現在小牛電動車處於節能省電的騎行狀態。理論上說，這個標志出現的越久，表示你的騎法越省電，續航里程會越長，啟動它就可以達到節省能源的效果。

主要優勢：

小牛電動踏板車採用了與特斯拉同級的松下18650鋰電池，重量僅為12kg，相比同行的鉛酸電池一般50kg的重量要輕很多，得益於170節2600mAh電池組合起來提供1560wh的超大電量，小牛N1動力版續航里程可以達到100km。

㈡ 小牛電動發布第一季度財報，利潤如何

小牛電動發布了第一季度的財報，第一季度財報同比增加135%，營收總額達到5.47億，這個也算是一個挺大的進步了，因為不是所有的上市公司，它本身的經歷都能到幾十億，本身的營收都能隨便突破百億，那都是相當有規模的上市公司了。

任何企業在前期的時候其實都是不怎麼賺錢的，因為前期上市只要說它能導致正向的利潤，不連續三年虧損被強制退市，那就已經相當不錯了，因為剛剛上市肯定要擴充商品規模，無論是擴展生產線還是說增加線下的營業店鋪還是什麼，其他的這個大的動作都要錢，就是一個不斷積累資產規模的時候，賺錢的時間在後面的。

㈢ 小牛電動原股票為什麼那麼貴

可能他發行的時候發行價就比較偏貴吧，再一個跟她的業績啊凈資產有關系？

㈣ 小牛電動車為什麼會失敗

現在的時代一直在更新，人們的消費觀念也在改變，可能是不符合現在人們的消費觀吧。今年10月，小牛電動在美國納斯達克成功上市，股票代碼「NIU」，IPO定價為9美元，擬募集資金6300萬美元。上市首日便遭遇破發，盤中曾一度大跌逾16%，截至收盤，公司股價較其9美元發行價下跌3.89%，報8.65美元，總市值約6.5億美元。

今年新出的輕量級電動車UM，最低也需2999元。這個價格，拿到傳統電動車行業也可稱為高端。同時，與競品相比，單從產品而言，相比於其他品牌的鉛酸電池電動車，小牛產品高價的同時，續航能力、穩定性、輕便性、環保性也優勢明顯，這也切合兩輪電動車行業發展的整體趨勢。

㈤ 小牛數據怎麼選出靠譜的股票啊

當日除權或除息股票前會有XD或XR，只要打開股票軟體，滑鼠點名稱（按名稱排序），就能方便找到

㈥ 小牛電動預計具體在什麼時候IPO

中國初創企業小牛電動計劃進行IPO，募資金額為3億美元。電牛CEO對此卻表示， 「不知情，被外媒IPO了」。

知情人士對相關媒體透露，小牛電動考慮最早於今年在美國上市，目前正在咨詢IPO上市事宜。但上市交易准備工作仍在早期階段，具體細節可能會發生變動。

小牛電車成立於2014年9月，是一家從事智能電動踏板車設計、研發、製造的公司。這家公司與小米有類似的互聯網運作模式，和特斯拉同類型的電池解決方案，再加上前通訊業界和互聯網圈的「天才追風少年」李一男的創業背景，外界對這家「有故事」的公司一直保持密切關注。

這次眾籌前後歷時15天，參與人數約11.42萬，總售罄15978台，眾籌總額約7202.25萬元，被稱為「眾籌神話」。

2016年3月，牛電科技獲得鳳凰祥瑞領投的3000萬美元A+輪融資。彼時，小牛電動整處於輿論的風口浪尖，而李一男因涉嫌內幕交易受審一事被帶走接受調查。不可否認的是，李一男事件被曝光後，小牛市場部一度陷入迷失狀態。

2017年12月，李一男出獄，還參加了小牛電動車2018年的年會。

㈦ 電動車有幾家上市公司

電動車上市公司有雅迪電動車，小牛電動車。

1、小牛電動

小牛電動（Niu Technologies）（NASDAQ: NIU），美國紐約時間2018年10月19日上午9:30，小牛電動正式登陸納斯達克。

小牛電動已推出小牛電動NQi、MQi、UQi、RQi、TQi等多個系列電動自行車、電動摩托車，周邊文化產品NIU POWER以及專業戶外運動自行車NIU AERO等。

2、雅迪電動

雅迪科技集團成立於2001年，集團下設4家零部件製造公司，5家子公司以及一家高新技術研發中心。總佔地面積達1300畝，年產能逾600萬輛。 2012年雅迪品牌價值達到75億元，位列行業同類產品銷售量、市場佔有率、銷售額三項第一名，2016年5月雅迪在香港聯交所成功上市。

(7)小牛電動的股票市值擴展閱讀

雅迪電動發展經歷：

2010年，雅迪電動車以過硬的品質，較強的品牌影響力，被上海世博會展館選為服務用電動環衛用車，為上海世博的成功舉行保駕護航，受到業內外的一致好評。

2012年中國輕工業百強企業評選中，雅迪成電動車行業唯一入選的品牌，並連續四年榮膺中國輕工業電動自行車行業十強企業第一名，是電動車行業唯一一家連續獲此殊榮的企業。

2013年3月24日，中國行業企業信息中心在人民大會堂發布，雅迪電動車榮列2012年度全國市場同類產品銷售量、銷售額、市場佔有率第一名。

㈧ 牛電科技再融3000萬美金，到底合不合邏輯

文/李東樓(微信號:lidonglou)

最近，正處於爭議漩渦之中的牛電科技突然宣布獲得鳳凰祥瑞領投的A＋輪3000萬美金。至此，牛電科技天使輪＋A輪總融資規模達到8000萬美金。在完成本輪融資之後，牛電科技現有投資方包括GGV、IDG、紅杉資本、梅花天使、明勢資本、創新工場、真格基金，以及本次新加入的鳳凰祥瑞等一線投資機構。

牛電科技再次獲得巨額融資的消息，乍聽之下還是讓人很詫異的。一方面，從目前國內的創投環境來看，資本正處於蟄伏期，最近半年來鮮見有剛剛起步的創業公司獲得如此大的融資額度；另一方面，牛電科技最近的日子並不太平，創始人CEO李一男目前還在受審，狀況未知。但就是在這樣一種內外部情況都欠佳的情況下，牛電科技愣是頂風再次融資3000萬美金，這不能不讓我們思考，投資人的投資邏輯又是什麼呢？

首先，就智能互聯網產業的投資邏輯來看，投資人從來不著眼於創業公司當前的盈利情況，而是更看好在未來幾年是否具備可指數級成長的空間，成長的空間越大估值也就越高，而估值很少會因為當下的盈利情況受到影響。以目前市值超過300美金的京東為例，自上市之後，其長年處於巨虧，但是資本市場依然看好京東的未來，認為京東目前在做基礎設施建設。這一投資邏輯在牛電科技身上同樣適用，牛電科技目前剛剛銷售出5萬多台智能電動踏板車，銷售額達到2億元，盡管定價在電動車行業里算中高檔，但依然沒有獲得盈利，而且還面臨賣的越多虧損越多的境況。那麼，投資人為何對此視而不見呢？

實際上，不同於以往互聯網公司切入智能設備製造的角度，牛電科技並沒有採用代工的模式，而是選擇在江蘇常州自建工廠，自己進行產品的設計、研發和生產製造等諸多環節，而根據牛電科技聯合創始人胡依林在接受媒體采訪時披露：「小牛電動的零部件80%以上的都是自己重新開發的，小牛電動N1的生產過程中為了追求完美，更是開發了206套精密模具，進行了無數次調試和測驗。」而這其實無形之中也抬高了小牛電動車的成本。不過，很多人都知道的是，科技產品都有一個技術成熟的曲線，一旦技術穩定和產品成熟，產品的成本就會直線下降，這也決定了牛電科技不可能永遠虧損，而一旦度過最艱難的技術儲備期，後續則擁有巨大的盈利空間。作出初創公司，牛電科技目前無論從新技術研發還是產品生產製造，以及銷售網路鋪設方面來看，都還處於一個投入期，在這個投入期要求盈利無疑是涸澤而漁。相反，牛電科技在前期的投入越大，在後期發展當中建立的競爭門檻也越高，也就越具備行業競爭優勢。這是牛電科技在虧損當中依然拿到巨額融資的重要原因之一。

其次，小牛電動對於目標市場形成了降維攻擊，產品具備不可復制的優勢。目前牛電科技推出的是一款小牛電動智能踏板車N1。產品兼具兩大屬性，一個是電動車屬性，另一個則是智能化設備屬性。就電動車行業來說，目前國內的電動車出行市場大概有2億輛的市場空間，不可謂不龐大，但是電動車行業作為一個成熟的產業，國內已經盤踞了眾多的電動車品牌，如果小牛電動單純只是一台普通的電動車，可能很快就被市場的洪流所淹沒，根本不可能具備現在的行業知名度，也不可能獲得巨額融資。而如果牛電科技將自己定位成一個智能化的廠商，不滲透到電動車行業的產品研發設計和生產製造環節，那牛電科技就不具備核心競爭力，很容易被復制和超越。

顯然，如果這兩大產品屬性割裂開來，其實成長空間都很有限，而當兩者合二為一是，其市場現象空間則非常之大。而牛電科技的核心優勢其實對於現有電動車行業和智能出行產品都形成了降維攻擊。對於電動車行業來說，牛電科技通過創造出更時尚前沿的產品、採用更輕的互聯網銷售模式、以及更高的服務標准，將傳統電動車原有的商業邏輯統統打破，形成了降維攻擊。而在智能出行其他參與者來說，牛電科技又不同於其他互聯網廠商的玩票性質或者輕模式，而是採用自建工廠、自建銷售網路和重構服務體系的重模式，同樣形成了降維攻擊。而且，從長遠來看，電動車是一個遠未飽和的市場，而且這其中在產品方面還有許多創新和改進空間。也因如此，小牛電動智能踏板車的出現才會更加讓人驚艷，其創記錄的7200萬的眾籌金額已經說明這是一個潛力巨大市場，這也是打動投資人的一個重要原因。

最重要的是，牛電科技切入的並不是傳統電動車市場，而是一個巨大的城市智能出行市場。實際上，隨著國內經濟連續三十年的增長，城市化的進程不斷向前推進，大量人口湧入城市，城市裡居民出行和交通擁堵問題日益嚴重，更成為很多城市的「心病」。目前通過智能互聯網在國內解決交通擁堵和環保等出行問題有兩個著眼點，第一是智慧交通，就是通過對城市當中的私家車輛和公共車輛實行科學化的管理調度，從而整體提高城市居民的出行效率。這顯然是一個巨大的潛力市場，而目前滴滴的估值已經超過200億美金，全球出行軟體Uber最新一輪融資過後，估值已經逼近700億美金。第二則是變革交通工具。目前國內的汽車產業正在經歷一個變革，就是有原來的非智能的燃油汽車向智能化的新能源汽車的變革，這同樣孕育一個巨大的市場。目前最具代表性的是特斯拉和谷歌的無人駕駛汽車，而在國內網路、樂視等互聯網公司們都在加緊研發和製造無人駕駛汽車和智能汽車。此外，電動車、自行車等出行工具也成為了一個創新點，牛電科技的小牛電動智能踏板車N1和樂視體育的智能自行車成為兩者在國內的代表。

但從國內各大主要城市目前的交通狀況來看，滴滴和Uber的盛行並沒有真正緩解城市交通問題，在補貼刺激下，專車司機們出於多拉活兒的目的，往往會聚集在一些中心商業區，甚至還使得一些道路顯得更加擁擠。實際上，目前的打車軟體的運營策略與人們合理利用自己的時間和資源提高出行效率的共享經濟下的美好設想差距巨大。而對於中等收入的城市居民的中短途出行來說，除了公交、地鐵、計程車和私家車等出行方式之外，綠色環保的電動車當前可能是一個更好的選擇。一方面，使用電動車進行中短途出行可以避開擁堵，大大提升出行效率，另一方面，電動車的使用成本也更低，省卻了燃油費、停車費和高昂的維修保養等諸多費用，比滴滴打車和乘坐計程車都要更加經濟實惠。目前看來，阻礙人們大規模的使用智能電動車出行的最大因素可能是天氣原因，如冬季寒冷的天氣以及霧霾天等。但從出行時間、出行效率、出行成本等多個方面綜合考慮，人們使用綠色環保和時尚設計的智能電動車出行必將成為一種時尚潮流。

總體來看，從目前牛電科技推出小牛電動智能踏板車以及後續推出牛油保、貼紙等增值服務和周邊來看，牛電科技真正切入的並不是傳統電動車市場，也並不是想要做傳統電動車行業里的老大，而是希望重新定義兩輪出行，瞄準的也是一個未來增長潛力更加巨大的市場，那就是城市裡的智能出行市場。而在這個城市智能出行大市場當中，參照特斯拉、uber、滴滴們的市場估值，牛電科技的未來想像空間不可估量，前期參與牛電科技投資的投資人們顯然是賺大了。

㈨ 小牛電動和雅迪電動車哪個好

雅迪電動車比較好。

雅迪電動車的電池採用離子嵌入學和離子交換法原理使電池高效充放電。具有質量輕、容量大、能量密度高、循環壽命長的獨特優勢。具有很低的自放電率，里程更長。還有全封閉閥控節能設計，避免電量不足對電池損害。

簡介：

雅迪電動車是雅迪科技集團有限公司旗下電動車品牌。總部位於江蘇無錫，擁有天津、無錫、浙江、廣東、重慶、安徽、越南、徐州等八大生產基地及一家工業設計技術中心。2016年5月，雅迪在香港聯交所成功上市，成為中國電動車行業首家上市企業（股票代碼：01585.HK）。銷售網路遍布全球88個國家，連續4年行業全球銷量第一。

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