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『壹』 股票中的各種線什麼意思

股票走勢圖通常是叫做分時走勢圖或即時走勢圖，它是把股票市場的交易信息實時地用曲線在坐標圖上加以顯示的技術圖形。

坐標的橫軸是開市的時間，縱軸的上半部分是股價或指數，下半部分顯示的是成交量。分時走勢圖是股市現場交易的即時資料。

分時走勢圖分為指數分時走勢圖和個股分時走勢圖。

指數分時

白色曲線表示上證交易所對外公布的通常意義下的大盤指數，也就是加權數。 黃色曲線是不考慮上市股票發行數量的多少，將所有股票對上證指數的影響等同對待的不含加權數的大盤指數。

參考白色曲線和黃色曲線的相對位置關系，可以得到以下資訊：

當指數上漲，黃色曲線在白色曲線走勢之上時，表示發行數量少的股票漲幅較大；而當黃色曲線在白色曲線走勢之下，則表示發行數量多的股票漲幅較大。

當指數下跌時，假如黃色曲線仍然在白色曲線之上，這表示小盤股的跌幅小於大盤股的跌幅；假如白色曲線反居黃色曲線之上，則說明小盤股的跌幅大於大盤股的跌幅。

紅色、綠色的柱線反映當前大盤所有股票的買盤與賣盤的數量對比情況。紅柱增長，表示買盤大於賣盤，指數將逐漸上漲；紅柱縮短，表示賣盤大於買盤，指數將逐漸下跌。綠柱增長，指數下跌量增加；綠柱縮短，指數下跌量減小。

黃色柱線表示每分鍾的成交量，單位為手。

個股分時

白色曲線表示該種股票的分時成交價格。 黃色曲線表示該種股票的平均價格。 黃色柱線表示每分鍾的成交量,單位為手。

分時走勢圖中經常出現的名詞及含意：

A、外盤：成交價是賣出價時成交的手數總和稱為外盤。

B、內盤：成交價是買入價時成交的手數總和稱為內盤。 當外盤累計數量比內盤累計數量大很多，而股價也在上漲時，表明很多人在搶盤買入股票。 當內盤累計數量比外盤累計數量大很多，而股價下跌時，表示很多人在拋售股票。

C、買一，買二，買三為三種委託買入價格，其中買一為最高申買價格。

D、賣一，賣二，賣三為三種委託賣出價格，其中賣一為最低申賣價格。

E、委買手數：是指買一，買二，買三所有委託買入手數相加的總和。

F、委賣手數：是指賣一，賣二，賣三所有委託賣出手數相加的總和。

G、委比：委買委賣手數之差與之和的比值。委比旁邊的數值為委買手數與委賣手數的差值。當委比為正值時，表示買方的力量比賣方強，股價上漲的機率大；當委比為負值的時候，表示賣方的力量比買方強，股價下跌的機率大。

H、量比：當日總成交手數與這段時間平均成交手數的比值。假如量比數值大於1，表示這個時刻的成交總手量已經放大；若量比數值小於1，表示這個時刻成交總手萎縮。

I、現手：已經成交的最新一筆買賣的手數。在盤面的右下方為即時的每筆成交明細，紅色向上的箭頭表示以賣出價成交的每筆手數，綠色箭頭表示以買入價成交的每筆手數。

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對於新手投資者，如何看股票行情走勢圖,如何看股票分時走勢圖呢?

提醒廣大新手投資者，能看懂走勢圖對於做短線投資是非常有用的，股票行情走勢圖也叫股票即時走勢圖。它是把股票市場的交易信息實時地在大盤坐標圖上標出，並把每時每刻的行情連成一根線，最後得出一條曲線圖形。

通常，我們把走勢圖(大盤)叫技術面，走勢圖坐標的橫軸表示股市開市的實時時間，縱軸的上半部分表示股價或指數，下半部分顯示的是成交量。

分時走勢圖反映的是股市現場交易的即時情況，在實戰短線操盤研判中的作用非常重要。分時走勢圖分為指數分時走勢圖和個股分時走勢圖。

用股票軟體查看行情時，在菜單欄可打開，看到大盤指數的走勢圖;同時，輸入個股代碼，就能看到個股實時行情走勢圖。

『貳』 100 kWh電池包 / 轎跑SUV EC6 / 全新ES8，NIO Day的重點都在這兒

12月28日，2019年NIODay在深圳舉行。此次NIODay上，蔚來發布了全新電池包、第三款量產車以及全新ES8，我們一起來看看。

全新100kWh的電池包

1.全新電池包的容量為100kWh，ES8搭載該電池後NEDC工況續航可以達到500km，ES6搭載該電池後，全系NEDC工況續航超過600km；

總結

100kWh的電池的推出，真正從根本上解決了現款ES8最大的痛點，換電技術的加持也讓蔚來的車型隨著電池技術的發展變得續航可升級。全新轎跑SUVEC6的對手很明確，直指特斯拉ModelY，價格之所以要在明年再定也是因為要根據ModelY的售價進行靈活變動。全新ES8算是一個中期改款的產品，雖然電機功率有所下降，但續航因此提升了，價格也相比現款車型有所提高。

無論是技術的發展還是對於用戶的服務，蔚來正在以顯而易見的速度進步，預計這場發布會之後，股價能夠漲點。如果沒有蔚來，中國品牌根本就沒有一個能跟特斯拉（或者其他豪華品牌）正面競爭，蔚來留住了這點希望。產品層面，蔚來已經擁有三款SUV車型，是時候出一款轎車了，期待明年的NIODay我們能夠看到它。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 蔚來汽車 股票是哪個

蔚來汽車的股票是美股：NIO

蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的 「用戶品牌」。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立。

2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。

參考：蔚來汽車股票

『肆』 銷量回春、國內二次上市籌備中，蔚來已經否極泰來

五月對蔚來而言似乎是個好時節。在這個月，這家造車新勢力獲得了意料之外的市場斬獲，兩款主力車型ES6和ES8分別賣出2685和751輛，二者的合計銷量相比去年同期增長215.5%，刷新了品牌歷史交付記錄。同時，蔚來的年內交付量也已上萬，配合4月底發布的開放汽車消費政策打一波促銷牌，第二季度交付破萬似乎也不是問題。
另一方面，蔚來的股價也開始了飈綠（註：美股綠色代表上漲）之旅。在高盛將蔚來的股票評級從「持有」上調至「買入」之後，後者的股價基本呈現一路上漲的態勢，一度報收於5.97美元，與高盛的目標股價——6.4美元還有一段距離，未來仍有一定上漲空間。
繁榮之下，擴大規模、繼續發展就成了理所當然的選擇。就在本月月初，國家企業信用信息公示系統顯示，蔚來（安徽）控股有限公司已發生工商變更，其注冊資本由1100萬元猛增至38.5億元。
同時，蔚來的股東成分也在發生變化，從當初的NIO Nextev Limited和NIO User Enterprise Limited各佔一半，變成NIO Power Express Limited（新增，現持股1.6%）、NIO Nextev Limited（現持股65.9%）和NIO User Enterprise Limited（現持股32.5%）三家分持。
早在第一季度財報電話會議上，李斌就曾透露，「蔚來中國具備在中國資本市場上市的可能性」，且「會根據資本市場的情況做決策」。
這么說來，蔚來近期會在國內上市么？自4月底與合肥方面的戰略投資者簽署協議以來（有趣的是，有關擴大汽車市場消費的新政策也在這個時間點發布），蔚來的腰桿似乎也越來越硬——就連合肥市人民政府官微也曾表示蔚來能趕在2025年以前實現科創板上市（雖然很快又把這條刪了……）。總而言之，國內上市對現在的蔚來應該只是想不想的問題。
能夠如此自信，市場政策的激勵與扶持是一方面，但來自國家層面的支持或許才是最重要的部分：就4月底簽署戰略協議的結果來看，合肥方面向蔚來注資70億元人民幣，間接促成了蔚來獲得上百億的現金流（當然，蔚來中國的注資更多），這在國內產業逐步復甦的當下，無疑盤活了整個蔚來品牌——擁有國資背景顯然會讓蔚來中國在內地上市具備更大優勢。
目前，蔚來已在國內開設116家門店，其中包括22家體驗中心和92家蔚來空間（其中44家於今年開業），銷售網路覆蓋全國76座城市；同時，其第三款量產車型EC6也將在7月份上市，這個可以被視作ES6 Coupe版本的存在也將對細分市場實現進一步補全。此外，蔚來還將在合肥經濟技術開發區設立中國總部，建立總部管理、研發、銷售服務、供應鏈製造一體化基地，並適時啟動第二製造基地的規劃建設。這些都需要大量的現金作為支撐，而現金恰好則是蔚來最近無需過分擔心的項目。
當然，對於蔚來而言，倘若真的決定近期在國內上市，平衡好盈虧關系很有必要。從2017年以來，蔚來的虧損從來沒有走出「進行時」，去年的資金虧損已經超過110億元，這在相對透明的財報面前，顯然難以長久留住投資者的心。正如李斌所言，蔚來2020年的目標之一就是提高毛利率——畢竟，賣一台車虧50萬的生意，誰都不想做。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 蔚來汽車舉辦NIO DAY與股價上漲有關系嗎

對汽車市場比較關注的朋友應該都聽說過NIODAY。這是造車新勢力蔚來舉辦的一年一度的大會，這場大會一般會發布一系列的產品規劃，甚至會有重磅新車推出。而今年的NIODAY也在12月28日如期舉行。在這場大會當中，創始人李斌對過去一年取得的成績做出了總結並且發布了新款車型EC6。而就在兩天過後，蔚來汽車的股價竟然暴漲53.72%，創下了連續三個月的最高紀錄。那麼這次蔚來股價突然上漲，是否預示蔚來成功度過危險期呢？與NIODAY又有哪些關聯呢？

綜上來看，蔚來汽車能夠取得這樣的成就，和其塑造鮮明的品牌影響力以及忠實的用戶分不開，除此之外，蔚來的發展戰略對於其他造車新勢力來說也有著很大的參考價值。在車市遇冷和補貼退坡的當下，蔚來想要安然度過危險期，除了戰略布局之外，緊抓產品質量，不斷優化品質也是很重要的，僅憑股價上漲幅度預示未來發展還是略有些膚淺。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

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『陸』 股價一跌再跌，蔚來為何還要花大價錢舉辦NIO DAY

蔚來作為第一批造車新勢力汽車，在新能源汽車市場也算是比較活躍的，2019年，蔚來在經歷了股價一跌再跌等難關以後，在2019年12月28晚，2019NIODay在深圳舉辦，這是蔚來第三年舉辦NIODay,對於股價的下跌，資金緊張的情況，按照常理來說應該節源開流才對，但蔚來為何還要花大價錢舉辦NIODAY？

綜上所述，蔚來花大價錢舉辦NIODay是一個很好的節點，對於外界來看蔚來有一個很好的苗頭。既看到了車企的發展，也是讓蔚來收獲了一定的口碑和人氣，從大的方面來說，舉辦這樣的活動有利於自身的發展。

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『柒』 資金緊缺，蔚來為何還要花大錢舉辦NIO DAY

這兩天蔚來股價其實走勢是相當不錯的，當然距離發行價確實跌了很多。一個公司的市場活動和品牌宣傳打法應該是不會受制於股價走勢的，畢竟從短期來看，股票市場的波動也是很正常的市場行為。那麼問題來了，蔚來在資金壓力相對吃緊的情況下，為什麼還要花大價錢舉辦NIODAY呢？小編覺得，主要有以下幾個原因。

小結

藉助NIODAY，來拉升品牌聲量，從而助力終端量產車型ES8和ES6的銷售。同時，藉助此次NIODAY，發布了蔚來第三款量產車型-純電動轎跑SUV-蔚來EC6，不僅可以來一波免費的訂單融資，還能夠吸引更多的投資人，從而緩解財務現金流，此次NIODAY，對於蔚來來說，肯定是一舉多得的。說得再直接點，就當投了一波線下廣告了，效果肯定是很不錯的。

如果大家想要了解更多新能源汽車相關的行業資訊，歡迎點擊右上角的關注，謝謝。

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『捌』 nio股票是什麼意思

沒聽說過這是什麼股票，千萬不要隨意參與這些不清不楚的股票交易，如果遇到股票推薦，有可能是進行股權的詐騙。

『玖』 有沒有人加入了富途的股票收益計劃，直接加入就可以了嗎，收益如何

對於這一塊不是特別的清楚，如果想了解投資，我建議還是在網路上搜索一下該企業，然後看看網路上有沒有他的一些負面信息

『拾』 千億鋰電池隔膜龍頭跌停，到底發生了什麼

蔚來率先推出搭載固態電池的電動汽車，這讓不少液態電池隔膜的企業股價遭受到了跌停。主要的沖擊原因就是，蔚來召開了最新的新品發布會，發布會上，蔚來董事長李斌表示，其公司的第一款轎車ET7將採用固態電池，這也將成為首次量產，並且大規模使用的固態電池汽車了。而由於固態電池使用的是固態電解質，不想液態電池需要隔膜，所以該消息一出，鋰電池的隔膜廠商股價就出現了暴跌，連龍頭股恩捷股份都遭遇了跌停，其他中小型廠商的股價更是一言難盡，市場似乎對這次固態電池的使用尤其敏感。

其實前一段時間，就有知名私募經濟投資者表示，現在新能源和鋰電池已經不是投資的最佳機會了，現在的價格性價比太低了，雖然這些行業長期來看，前景較好，但短期來看，其泡沫化太嚴重，不排除出現大回調的可能。市場對一些新能源題材的股票炒作得太過了，現在投機者太多，可能一個負面消息，就會一鬨而散，股價就會開始大跌了。