FISKER股票市值

『壹』 經歷大起大落後，Fisker還能再戰特斯拉

也許是因為知道Fisker曾經取得過耀眼的成績，風頭甚至蓋過了特斯拉，但最終卻落得一個破產的結果，實在讓人有些唏噓。所以當再次看到它要推出新車時，就會不自覺地關注，也會有些期許，希望看看它到底還有沒有機會與特斯拉一戰。現在看來，Fisker已經蓄力待發了，你們覺得Fisker會成為「下一個特斯拉」嗎？

圖|來源於網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 反向合並後 Fisker成功在紐交所上市

[汽車之家行業]??日前，美國造車新勢力Fisker宣布在紐約證券交易所「曲線上市」成功，股票代碼為FSR。在上市當天，Fisker的股價就上漲13%，至每股10.14美元。

『Ocean』

此前，為了加快上市步伐，增加上市成功率，以及減少上市所需費用，Fisker曾與私募股權巨頭阿波羅全球管理公司旗下的特殊目的收購公司達成「反向合並」協議。在Fisker之前，另一家美國造車新勢力Nikola也是通過這一方法「曲線上市」的。

在上市成功，新投資人加入後，Fisker預期的賬面現金流在10億美元左右，這筆錢將被用來推進該企業首款量產車型FiskerOcean的開發進程。根據此前報道，FiskerOcean將於2022年第四季度開始生產，而麥格納將扮演「代工」角色。據Fisker首席執行官HenrikFisker表示，麥格納將獲得認股權證，購買最多6％的Fisker股份。在交易完成後，Fisker的市值將達到30億美元。

編輯點評：

截至發稿，特斯拉總市值已達到3678.23億美元，也許這才是Fisker、Nikola等車企紛紛謀劃「曲線上市」的根本原因。如今，這兩位新勢力已實現上市，量產車型也即將推出，不知在未來，他們有沒有可能後來居上，趕超特斯拉？（文/汽車之家陳燦）

『叄』 蔚來汽車是否可以成為特斯拉第二

本文作者：王強

作者系界面中國報道總監，曾任紐約時報中文網財經評論員、商務周刊編輯部主任。

本文為作者應湛華研究院特邀為《湛華商業評論》原創；請勿商業化使用，如欲轉載，請保留原創聲明。

車雲網的一篇分析文章認為，截止今年，成立於2003年的特斯拉已經發展了14個年頭，雖然在傳統汽車公司中仍算新生兒，但相比成立僅兩年多的蔚來來說，完全算得上是前輩。該文認為，在之前的十餘年裡，特斯拉至少完成了兩個層面的積累：

第一是品牌：已經通過 Roadster 、Model S、Model X三款車型圈定了潛在用戶群，並形成了一定口碑，這點從Model 3預定量超40萬台的數據可見一斑；第二是試錯：特斯拉在發展過程中幾度臨近審判日，包括最初的資金匱乏、變速箱無法通過測試、聯合創始人離職、 Roadster成本大幅超預期等一系列事件，但最終都挺了過來，這些過程中的經驗彌足珍貴，企業從中可總結出包括產品、技術、品控、團隊在內的一系列解決問題的辦法。

確實，以資金為例，特斯拉在初期一直受困於製造費用緊張。當初，特斯拉想靠量少、質優、高價取勝，所以在選擇汽車零部件供應商的時候，特斯拉並沒有選擇面向量產的零部件商，而是選擇了只滿足少量特殊訂單的生產商，這導致了特斯拉最初成本高昂，並進而影響到了資金問題和交貨時間。這令特斯拉不得不推遲交貨時間以及不斷去融資。直到2008年2月，特斯拉才交出第一輛Roadster，外界開始紛紛猜測特斯拉公司是不是已經危機重重。但市場最終還是投了信任票。也是2008年2月，特斯拉成功融資4000萬美元，這已經是特斯拉的第五次融資了。事後，埃隆·馬斯克稱，在通用汽車和克萊斯勒汽車都漸漸走向倒閉的時候，一個新興電動汽車製造商想要籌集資金，「簡直比登天還難。」

蔚來汽車的決策者們能否像埃隆·馬斯克這樣堅韌不拔，甚至以個人財產擔保公司發展，也有待時間的驗證。

友情提示：湛華研究院由北京湛華世紀營銷策劃有限公司投資運營，主要從事「第四次工業革命背景下的公司對標管理和品牌提升戰略」、「公司商業模式與經營決策成功之道」等大型研究項目，最終將研究成果發布在《湛華商業評論》自媒體系列公號，並以湛華「公司對標管理研究文集」叢書形式結集出版。

『肆』 特斯拉大漲是借了中國電動車的東風

特斯拉嘲諷做空者的「做空短褲」被一搶而空，也為電動車行業正在經歷一場泡沫提供了佐證

撰文?/馬曉蕾

編輯?/黃大路

設計?/趙昊然

來源?/福布斯，作者MichaelTaylor

今年二季度起，特斯拉的股價開了掛一樣地瘋狂上漲，成為疫情期間哀鴻遍野中的一股清流。如今每股價格已經基本維持在1500美元以上，市值達到近3000億美元，甚至超過了所有歐美汽車製造商的市值總和。以至於特斯拉股價的每一次上下波動，分分鍾就讓你得到或失去一輛寶馬。

本周一的交易中，特斯拉的股價經歷了過山車式的漲跌，可憐了Robinhood交易平台上的四萬多散戶，又有多少被狠狠地割了一茬韭菜。著名做空者卡森·布洛克（CarsonBlock）不禁發出感嘆，感謝上帝，他沒有做空特斯拉的股票。眾所周知，特斯拉是遭遇做空最多的一支股票，2020年至今，特斯拉做空者在該股上損失了約180億美元。

此等反常且虛飄的背後，一些股票分析師們都坐不住了，看跌也好、看漲也罷，各種聲音不絕於耳。有人說是特斯拉的大漲帶動了其他電動車企業，而福布斯的一則報道認為是特斯拉在借中國電動汽車股價飆升的東風。

並不是每個分析師都認為這股熱潮是真實的。花旗研究公司分析師伊泰·邁克爾利（ItayMichaeli）將特斯拉股票的價格定為450美元，但將其維持在「賣出」評級。

他說：「如今市場上支持特斯拉股最流行的說法就是，特斯拉在汽車行業之外有著看似『無限'的需求，讓傳統與新興的競爭對手幾乎沒有了機會。它的完全自動駕駛技術是行業領先的，特斯拉應該與大型科技公司的估值相當。可在我看來，並沒有證據來支持這個說法。」

「與當前的勢頭對抗是很難的，畢竟勢不可當，大勢所趨。但要在這里構建一個有意義的基本風險/回報框架（尤其把COVID-19的風險考慮進來）就更難了，即使是對特斯拉這家公司持有建設性態度。」伊泰·邁克爾利說。

在所有實現股價飛躍的電動車製造商中，特斯拉甚至不是表現最好的。今天開盤前，特斯拉股價較3月份低點上漲了433%。中國的蔚來同期漲幅高達580%，而且入股成本更低。

另一個超越特斯拉的是由巴菲特持股的比亞迪，自3月份以來，比亞迪的市值已經大漲446%。為國產特斯拉Model3和ModelY提供底盤和功能部件的中國電動車科技公司寧波拓普，比3月份的數據增長了244%。寧德時代（CATL），過去十年裡從無名小卒變成了世界電動車未來的領軍人物之一，自3月以來也上漲了203%。

不過，在中國也並非一帆風順，即使在這個去年至少有500家電動車製造商的國家。其電動車初創企業中只有約10%籌到了資金，而今年已經有拜騰、博郡和賽麟被逼上了絕路。隨著特斯拉逼近標准普爾500指數，已經有多家風投公司指出，一個類似的電動汽車泡沫正在中國上演。

本周一，特斯拉股價飆升16%，隨後突然下跌，收盤時下跌3%，在此過程中蒸發了550億美元的市值。而在這個過程中，每小時就有一萬名散戶在不斷加股。對此有分析師表示，對於一些5-10年的長期投資者，應該適當減持一些倉位，短期內，特斯拉的股票還應警惕以下七大風險。

風險一：高估值背後是投機，而不是投資

特斯拉的市值是未來12個月預期營收的7.8倍，而通用和福特的這一比例約為0.2倍或更低。當然，有人會說Alphabet和Facebook的市值也是與特斯拉類似情況。但特斯拉的資本密集度更高，這並沒有什麼可比性，人們只是在扎堆加股。

風險二：特斯拉或將融資

加貝利基金的分析師肖恩·金（ShawnKim）說，如果特斯拉不進一步融資，那就是愚蠢且瘋狂。「我認為他們應該利用市場優勢，籌集資金來強化資產負債表。」根據融資的規模和定價，可能會對股價造成重創。

風險三：電動車行業泡沫化嚴重

在過去幾周，除特斯拉外，其他電動汽車公司的股價也在跟著瘋漲，比如電動卡車製造商Nikola、中國電動汽車製造商蔚來以及電動汽車商用貨車公司Workhorse。電動重型卡公司Hyliion和電動汽車製造商Fisker也通過反向並購上市爭相入局。

「我們現在正處在一個火熱的市場中。」肖恩·金說，他認為這幾家公司只是投機性的賭注。「這個行業有一點過於亢奮。」行業泡沫似乎司空見慣，如果這一次泡沫破裂，特斯拉的股價也會遭受打擊。

風險四：特斯拉麵臨「執行力」風險

所謂的執行風險指的就是面向公眾吹出去的願景，真正執行起來沒有那麼理想。對於任何一個像馬斯克這樣的行業顛覆者來說，處於早期、高增長階段最容易出現「執行」風險問題，比如質量監管，或者供應商的問題。這幾乎是不可避免的。

尤其是馬斯克暗示特斯拉已經離L5完全自動駕駛很近了，給了人們高的期望值。肖恩·金提醒道：「自動駕駛是人工智慧領域最難解決的問題之一。也許馬斯克還沒有那麼接近，因為這是一個如此困難的問題。」

風險五：納入標普500可能已被定價

特斯拉是否被納入標普500指數的討論太多，可能它已經按照當前的價格被定價。通常情況下，當股票經過大量投機後被加入指數時，它被拋售的可能性和上漲的可能性一樣大。

風險之六：市場樂觀情緒已經到頭了

最近，分析師追蹤的十幾個情緒指標中，有的已經徹底看跌，這意味著市場的樂觀情緒已經到頭了，其餘的都是保持中立。VickersInsiderWeekly跟蹤的買入/賣出比例顯示，業內人士已經由中立轉為略微看跌。

風險七：馬斯克的狂妄自大

和最初特斯拉的做空者的姿態一樣，現在馬斯克在Twitter上對於那些長期以來公開抨擊他和他的公司的做空者們進行調侃。當然這並沒有什麼不妥。不過特斯拉推出的嘲諷做空者的「做空短褲」居然被一搶而空，這一系列行為恰恰佐證了特斯拉和電動車正處於泡沫階段。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。