美聯航股票市值

① 美聯航道歉是怎麼回事

據報道，美國聯合航空9日將一名乘客強拖下飛機的視頻在網路廣泛傳播後，引發巨大影響。該公司總裁隨後的聲明和內部郵件更是起到了「火上澆油」的效果。11日，美聯航再次發表聲明致歉，稱「我們承擔全部責任」，並將努力彌補這個錯誤。

這些說法不但沒有平息輿論，反而招致更為強烈的譴責聲。12日有發表文章稱，聲明中所使用的、頗為輕描淡寫的「重新安置」(re-accommondate)一詞成為了網民們攻擊的「關鍵詞」之一。

事件發生後，聯合航空母公司的股票周二下跌了3%，公司市值蒸發了8億美元。白宮新聞秘書肖恩·斯派塞得知聯航拖人的消息後評論說，該事件「令人不安」。

② 美聯航的花式黑歷史有哪些

美國中部時間4月9日傍晚，在芝加哥奧黑爾國際機場，美國聯合航空公司（美聯航）飛往肯塔基州路易斯維爾的一趟航班因超額售票，要求4名乘客推遲行程將座位讓給其工作人員，其中一名亞裔乘客因拒絕而被機場警察強行拖下飛機，嘴部面部受傷流血。

視頻一出，引起熱議。這也引發了人們對於美聯航「店大欺客」的集中吐槽，那些想得到和想不到的黑歷史被一一翻出。

壟斷帶來的傲慢

文章的最後，再來看看，人們該如何看待超賣和美聯航暴力傷人事件。

首先，超賣本身的確再正常不過。在有很多乘客購買機票卻不登機的情況下，超賣可以帶來更高的上座率，提高運輸資源的使用效率。同時，帶來乘客們更低的飛行成本。

報道稱，在過去幾十年裡，航空公司關於超賣的復雜的計算系統在不斷完善。根據美國運輸部統計，如今由於超賣原因無法登機的乘客比例僅為0.09％，而1999年這一比例高達0.2％。

這件事的問題在於：乘客不是因超賣而無法登機，而是登機之後被暴力拖拽下飛機。新華社稱，這已經不是簡單的超賣補償問題，而是航空公司為何敢如此膽大妄為？

分析給出的深層次的答案是，壟斷，這才是美國航空公司傲慢的根本原因。過去15年裡，美國航空業進行了大規模重組，包括達美兼並西北航空公司、美聯航和大陸航空公司合並、美國航空公司和全美航空公司合並等。這些兼並重組導致航空業缺乏有效競爭，形成近乎壟斷的格局。

近乎壟斷的航空市場導致航空公司喪失改善服務的動力，甚至出現了退化趨勢：機票越來越貴，座位越來越小，服務越來越差。「有時候，坐飛機就像是一幕『殘酷戲劇』。」美國全國商旅協會副主席邁克爾·萊昂斯這樣描述在美國坐飛機的感受。

③ 美國聯合航空的公司合並

由於2008年金融危機的影響以及燃油價格上漲帶來民航業的衰退並導致美聯航虧損嚴重。美國民航業企圖通過合並改善經營狀況，2010年4月16日，美聯航與美國大陸航空開啟合並談判，2010年5月3日正式宣布美國聯合航與美國大陸航空合並，將沿用聯合航空（United Airlines, Inc.）的名稱。據報道，合並將採用換股的方式，美國聯合航以1.05股換取美國大陸航空1股股份。合並完成將成為世界最大的航空公司。
美國大陸航空公司和聯合航空公司董事已經達成將兩公司合並的協議，合並聲明在2010年5月3日宣布。 聯合航空與大陸航空已同意以互換股份，整項交易涉資37億美元。
合並的最大理由是由於2008年美國金融風暴帶來的航空業的衰退：
一是運力縮減：2009年聯合航空運力縮減了7.4%，而大陸航空則縮減了5.2%。
二是虧損嚴重：2009年聯合航空收入減少19.1%，虧損6.51億美元；而大陸航空收入減少17.4%，虧損2.82億美元。 合並後的新航空公司將沿用美國聯合航空公司的名稱，公司總部將位於舊聯合航空公司總部芝加哥，聯合航空執行長格倫-蒂爾頓(Glenn Tilton)將擔任董事長，大陸航空執行長傑夫-斯米謝克(Jeff Smisek)擔任執行長。
舊聯合航空公司和大陸航空公司分別為美國第3大和第4大航空公司，聯合航空至2006年7月31日為止，以總乘客量計算，聯合航空是世界第四大航空公司，居於美國航空、達美航空、與西南航空之後；以收入-乘客-公里計算，聯合航空是世界第二大航空公司，以總經營收入計算，聯合航空是世界第三大航空公司，居於法國航空-荷蘭皇家航空及美國航空之後。聯合航空雇有員工約5萬6000人，操作約460架飛機。
合並後的新公司將成為世界上最大的航空公司，它將與美國另外兩家航空公司——達美和美航展開競爭。
兩公司合並後市值將約83億美元，至2013年，每年可節省10-12億美元。
聯合航空與大陸航空的合並的是有歷史姻緣的，美國大陸航空於 2009 年 10 月 24 日完成最後一班預定航班的飛行後退出天合聯盟。之後，美國大陸航空2009年10月27日加入星空聯盟，開始與美國聯合航空公司合作，成為星寰（Star Alliance）的骨幹。彼此航線網路和遍布全球的服務相互聯結，讓旅客獲益的同時，也為公司的帶來效益。雙方也因此打下合作的基礎。
合並後的公司將保留使用「聯合航空」（新聯合航空），由聯合航空的現任董事長Glenn F. Tilton擔任非執行董事長過渡兩年後，由大陸航空現任董事長Jeffery A. Smisek接手，擔任執行董事長。
新聯合航空總部將設在芝加哥，形成紐約、芝加哥和洛杉磯為三大樞紐，對外延伸至亞洲、拉丁美國和歐洲的巨大航空網路，以可提供座位英里計算，將占國內市場份額的21%，而超過達美航空（Delta）的20%，美利堅航空，以及美國航空（US Airways）的10%。

④ 美聯航對乘客施暴後果有哪些

美國聯合航空4月9日將一名亞裔男子強拖下飛機的視頻在網路廣泛傳播後，聯合航空母公司的股票11號就下跌了3%，公司市值蒸發了8億美元。

⑤ 私人能調幾年的銀行賬戶

個人信用到底有多麼重要？其實對於我們來說，現在都是很注重著個人信息隱私的，更是需要好好進行保護的。但是近期中信銀行被爆出泄露個人信息，而且網路新聞也指出中信銀行泄露非首次，個人一直對中信銀行比較有好感，在中信辦過銀行卡，而且服務態度非常好。

這次事件對中信銀行的信譽，打擊的有點大呀，銀行在大家的心裡一直都是高高在上的，哪裡敢有什麼意見啊，這次事件到底是因為名人事件，還是現在的網路速度傳播太快，我們無法證實。

5月6日，脫口秀演員王越池（藝名「池子」）發布聲明指責中信銀行股份有限公司泄露其個人賬戶交易信息。

王越池在該聲明中指出，在他向此前供職的笑果文化提出和平解約未果的情況下，雙方均提出了仲裁，笑果文化讓其賠償3000多萬元。在笑果文化寄出的案件材料中，王越池發現，材料中有屬於重要個人隱私的中信銀行個人賬戶交易明細，並列印出了近兩年的「流水」。

在沒有經過本人同意，在沒有本人身份證，在沒有法院的授權下，竟然可以打出多年的銀行流水，這有點太不可思議了。

不知道大家還有印象嗎？去年美聯航事件，就因為航空公司摔了一把吉他，旅客是個歌手，寫了一首歌，結果航空公司的股票價格下跌了10%，股票市值大概蒸發掉了1,8億美元？ 看到這個數字大家有什麼想說的？

旅客就此向航空公司提出了申訴，卻被航空公司以「超過24小時申訴時效」為由拒絕了。雖然這名旅客不遺餘力地與航空公司進行了9個月的交涉，但最終的結果依然令他失望。無奈之下，他寫下了《聯合航空毀了我的吉他》這首歌，並放到了YouTube上。

⑥ 美聯航為什麼再惹爭議

9月15日據美媒報道，最近狀況頻出的美聯航再爆爭議事件。一名77歲坐輪椅的老人原本搭乘美聯航航班從華盛頓前往倫敦。她在新澤西紐瓦克機場轉機。然而這名婦人卻在紐瓦克機場因美聯航工作失誤莫名滯留了12小時。美聯航發言人14日發表聲明道歉，並表示將避免類似事件再次發生。

北京時間4月11日17點25分，美聯航的股價報67.8美元，下跌3.72美元，跌幅5.2%，最低至67.45美元，跌幅近5.7%，近13億美元(約合88億人民幣)市值蒸發。

威廉姆斯說：「美聯航後來為我的母親提供了住宿旅店，但需要她自行前往。旅店在機場幾英里之外，她不可能自己坐著輪椅過去，所以只能留在機場。」 美聯航發言人在聲明中稱：「我們真誠地向旅客及其家屬道歉，並將與紐瓦克機場的團隊一同調查此事，避免類似情況再次發生。」

據威廉姆斯稱，美聯航向其母親提供了現金券作為補償。

⑦ 美聯航宣布增加購買25架737Max機型，這系列機型有什麼優勢

據報道，美國聯合大陸首席商務官諾切周一在一份通知中說，隨著該航空公司開始更換即將退役的老化飛機，Max將是該公司長期增長及其滿足需求能力的關鍵。美國聯合大陸預計需求將在未來幾年反彈。

⑧ 劉強東批美聯航是怎麼回事

4月10日發生的暴力拖拽華裔醫生事件，讓美聯航一夜間火了。4月11日，在微博和推特上，中美兩國的網友分別將美聯航「送」上了熱搜榜榜首。服務態度差，作風粗暴的美聯航已不是第一次引起公憤了。

「美聯航的服務絕對是全球最爛的！沒有之一！」——劉強東

「美聯航從地面到空中，服務之傲慢令人發指。」——高曉松

⑨ 美聯航或進行史上最大規模飛行員裁員，這意味著什麼

美聯航是美國最大的航空公司，也是波音等客機製造商的最大金主。作為美國境內最大的航空聯盟，美聯航因為各種原因居然開始裁剪飛行員的數量了。如果說這意味著什麼，首先肯定說明美聯航的效益不好，所以才會裁剪飛行員數量。其次說明的就是美國航空業正在迎來寒冬。最後要說的就是美國的經濟想要復興，恐怕需要一定的時間了。

最後要說的就是美聯航此舉有兩個害處，一個是減弱了自己的市場競爭能力。還有一個就是對本來就很困難的就業問題火上澆油。

⑩ 《美聯航摔壞吉他》歌曲引發的公關事件是怎樣的

2008年，有一個樂隊乘坐美聯航，降落時看到美聯航工作人員隨意扔他們的吉他，

導致吉他被摔壞，而他們的投訴又被踢皮球，無人處理，

於是他們寫了這首吐槽的歌曲《美聯航摔壞吉他》。除了非常動聽的旋律,簡單粗暴的歌詞,這哥們當時還請了兩名演員扮演美聯航的行李運輸工,表演將他的名貴吉他亂扔的鏡頭......

據說,當時這首紅遍網路的歌,後來被美聯航用做「內部培訓教材」,確保「美聯航所有的顧客都能在未來得到更好的消費者服務」。

然而......

顯然這首歌的教訓,還不足以改變這家航空公司的態度......