優信二手車股票市值

① 優信提交IPO申請預計什麼時候上市

5月30日，優信正式向美國納斯達克交易所(NASDAQ)提交招股說明書;股票代碼為「UXIN」，擬最多籌集5億美元。

據悉，優信本次上市募資，將主要用於進一步提升交易服務能力、技術研發及適時開展合作、投資、並購等產業鏈整合。

據招股書，優信2017年總營收為19.51億元人民幣(約合2.99億美元)，與2016年相比增長136.7%。截至今年第一季度，優信的總營收為6.49億元人民幣(約合1.03億美元)，與去年同期相比增長93.2%。

優信在招股書中稱，自2011年公司成立以來，業務增長迅速。2017年全年，優信旗下平台售出二手車逾63萬輛，與上年同期相比增長67.9%，約合每天銷售1700餘輛汽車。藉此，2017年優信整個平台成交額達434億元。

據艾瑞公司的數據，以成交額及成交量核算，優信占國內二手車電商市場份額逾40%，為行業第一。

與此同時，優信的毛利潤迅速提升，2017年全年毛利潤達12億元，比上年大增313%;毛利率從2016年的35.3%上升至2017年的61.7%。

從招股書披露的數據來看，其持續上升的毛利率，源於營業收入的增速大於營收成本的增速。

不過，優信尚未實現盈利。

招股書顯示，若按照GAAP(美國通用會計原則)計算，2017年優信凈虧損為27.48億元人民幣(約合4.2億美元)。同時，優信補充稱，如果扣除股權補償以及公允價值調整等因素，2017年NO-GAAP的虧損是16.96億元。為此，優信在招股書中做出了風險警示，稱其尚未盈利，運營現金流仍然是負數，未來一段時間可能還會保持這樣的狀態。

截至今年3月底，優信線下擁有670餘家門店，布局覆蓋270個城市，另有近100個第三方物流合作夥伴及297個合作維修夥伴。

數據顯示，中國二手車市場發展可期。

據艾瑞數據顯示，2017年全年國內二手車交易量達1240萬輛，預計到2022年將翻番至2960萬輛。在這背後，是中國擁有近10億駕齡的人口基數，及汽車千人保有量133輛之間，亟待填補的需求鴻溝。

不過，圍繞二手車電商的企業間競爭十分膠著，廣告營銷大戰此起彼伏。

招股書顯示，僅2018年第一季度，優信在「銷售及市場推廣」、「研發」、「行政管理」三項主要開支上，分別花了6.38億元、6806萬元、1.61億元。

② 北京被曝新增10萬新能源汽車指標；58同城收購優信二手車網上拍賣

3月24日下午，滴滴出行發布全員信宣布了一系列人事調整，同時公布了未來的三年目標。滴滴稱，集團高級副總裁兼普惠出行與服務事業群總經理付軍華（MaggieFu）因為個人原因，離開滴滴。付軍華加入滴滴5年，曾先後負責財務、法務、行政等工作。2018年底她擔任滴滴普惠出行與服務事業群總經理，向程維匯報。同時付軍華還是滴滴的首席體驗官（ChiefCustomerOfficer）兼體驗服務發展平台（ESE）總經理、總辦行政負責人，向柳青匯報。目前原副總經理劉西帝接手管理了ESE這一部門。全員信中公布了滴滴未來三年的目標，該目標為「0188」：即做一家注重安全可持續發展的公司，每天服務超過一億單，國內全出行滲透率超過8％，全球服務用戶MAU超8億。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 1.5億美元再買優信B2B業務，58同城為何與瓜子越走越遠

3月24日，優信集團發布公告稱，為持續聚焦主營業務，「全國購」，集中升級優信在線商城的消費服務體驗，公司將B2B拍賣業務剝離給58集團，同時獲得1.05億美元增量資金。

值得注意的是，本輪出資購買方58同城，也是瓜子二手車的前大股東。58同城在2018年財報中披露，以7.136億美元總價，向第三方投資者出售其在車好多集團一定比例股權。在退出瓜子後，58同城與華平投資、TPG等投資機構參與優信的投資。

另外，優信二手車業務已覆蓋900多個各級直轄市、省會和地級市、區縣等城市和地區。這些都恰好彌補了58同城在車源及服務上的短板，尤其是三四線城市用戶在本地二手車源不足時的購車選擇。強勁的增長態勢在一定程度上證明了該模式的可行性，58同城有理由看重優信的「全國購」業務以及未來的發展思路。

但需要注意的是，優信的「全國購」業務，需要公司在全國多地設立倉庫按需調配貨。其帶來的存貨成本與風險或將進一步拉大虧損缺口，同樣屬於重資產運營模式。此次疫情，其實是迫使優信做出了「斷臂」的選擇，在堅持原有盈利商業模式的同時做出「取捨」。

面對市場不振，「失血」的優信二手車向部分員工發布「優信停工待崗通知書」，由此可見優信二手車的現金流吃緊的狀況不容樂觀。而此時拋出「橄欖枝」的58同城，實則是找到了一個低價入手拓展二手車業務板塊的機會。

接下來，伴隨優信與58同城的聯手，瓜子二手車將面臨更大的考驗。其實，從瓜子完成A輪後，在此後的幾輪融資中均不再看到58同城的身影，且雙方自2017年的流量合作之後便少有大規模合作。

二手車電商「燒錢」時代過去，伴隨資本市場趨於冷靜，二手車電商產業面臨變革。無論是優信、瓜子，還是58同城，其未來的競合關系或將更為復雜。調整自身運營方式及商業邏輯，增強自主性與領先優勢，應該成為二手車電商企業未來努力的方向。否則，資本「倒戈」並不足為奇。

文/北京青年報記者張宇豪

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 優信提交IPO申請擬募集幾億美元資金

美國當地時間周二晚（北京時間5月30日凌晨），優信正式向納斯達克交易所（NASDAQ）提交招股說明書；股票代碼為「UXIN」，擬最多籌集5億美元。

根據招股書披露的數字，2017年，優信整個平台的GMV（成交額）達434億元人民幣，同比2016年增長66.9%；成交量達634317輛，同比增67.9%。

而第三方數據公司艾瑞公布的數據也顯示，以上述GMV和成交量計算，優信占整體二手車電商市場份額的41%，位居行業第一。其中，ToC（個人消費者）市場佔比為41%，ToB（車商）市場佔比為42%。

招股書還披露了一系列優信的重要運營數據：2017年優信營業收入為19.514億元，和2016年相比大幅增長136.7%。今年第一季度，營業收入為6.494億元，同比增長93.2%。

2017年，優信毛利潤12.036億元，同比暴增313.4%；毛利率也從2016年的35.3%，上升為2017年的61.7%。今年第一季度毛利潤達到了4.2716億元，同比增長了119%。

截至2018年3月31日，優信線下布局全國超過270個城市，超過670家線下門店，7個大型區域交易中心，總面積近100萬平米。近100個第三方物流合作夥伴，覆蓋超過357個城市，合作維修服務夥伴超過297家。

來源：搜狐

⑤ 優信股價跌落8成，7億甩賣優信拍B2B業務，如今賣無可賣

[億歐導讀]?光環黯淡，如何活下去。

夜幕下的街道/pexels

現如今，二手車市場的「藍海」正變為「紅海」。

隨著BAT、平安等巨頭相繼入局，豐富了二手車市場里的玩家。近年來，行業中融資大戰、營銷大戰、模式之爭輪番上演，?對於中國二手車市場這塊「蛋糕」，誰都不願輕易舍棄。

與此同時，二手車平台近年來風波不斷。2019年年初，人人車被曝陷入破產傳聞；同年12月，二手車平台車置寶深陷「欺詐」、「人去樓空」等傳聞。疫情影響下，使得原本脆弱的資金鏈「雪上加霜」。各大二手車電商紛紛曝出裁員消息，通過縮減人力成本更好地「活下去」，成為了多數二手車企業的無奈之舉。

對於經歷了瘋狂燒錢、野蠻生長的二手車市場而言，尚未明朗的盈利模式，更是成為橫亘在其面前的一座大山。二手車電商平台想要盈利，並非一朝一夕，需要深厚的業務沉澱。隨著資本退潮，玩家通過燒錢模式，搶佔二手車市場份額的打法已很難繼續下去。無論如何，信任、品牌與口碑是二手車市場不變的主旋律。

而在當下，留給優信的時間不多了。

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