加州資源股票市值

⑴ 特斯拉裁減加州自動駕駛團隊近200名員工，市值一夜蒸發了多少

特斯拉的市值一夜之間蒸發了380億美元左右。

從某種程度上來說，當特斯拉進行裁員操作的時候，特斯拉的試紙其實並不會受到裁員操作的影響。在此之前，因為美聯儲已經進行了三次加息行為，所以包括特斯拉在內的很多美股個股的股票價格都不好，有些個股的回撤幅度甚至已經達到了50%。對於特斯拉這樣的龍頭股來說，特斯拉也出現了一定的回調。

特斯拉在主動進行裁員行為。

因為特斯拉在加州的一個自動駕駛團隊本身處在長期虧損的狀態之下，這個團隊的累計虧損額已經達到了幾十億美元。為了進一步控制生產和研發成本，同時為了進行相應的止損操作，所以特斯拉已經裁掉了這個部門的200多名員工。在此之後，資本市場並不看好特斯拉的表現，所以特斯拉的股價也在當天大跌5%。

⑵ 戴姆勒宣布投資850億美元加速電氣化和數字化轉型

?1，戴姆勒宣布投資850億美元加速電氣化和數字化轉型

【蓋世汽車】12月3日，戴姆勒宣布了未來五年投資規劃，投資總額達700億歐元（約850億美元），主要用於「加速向電氣化和數字化轉型」。

（圖片來源：Grab）

他表示，Grab在刨除開銷前已經實現盈利，當前其業務已經完全恢復至疫情前水平。Grab從一家東南亞打車服務運營商，發展成了提供外賣配送和保險等多種服務的綜合性企業。

12月2日，彭博社報道稱，Grab與印度尼西亞企業Gojek的合並談判取得了實質性進展，它們是東南亞兩家最具價值的初創企業。

Grab聯合創始人AnthonyTan在一份報告中對員工表示：「外界又出現了關於收購Gojek的猜測。我們的業務勢頭良好，正如市場傳聞一樣，我們是有能力進行收購的企業。」Grab拒絕對Tan的說明和媒體報道置評，Gojek也拒絕置評。

知情人士此前曾透露，在過去幾年中，兩家公司的大型投資方都支持合並。然而，Tan並沒有給出與Gojek潛在交易的具體信息。他對員工表示：「外界總會有流言蜚語，不要讓它們分散了我們的注意力。」

他還說道：「即使在2020這樣艱難的年份，我們在刨除開銷前都實現了盈利，我們已經實現100%的恢復」。他補充說，按照營收計算，Grab在印尼也成為了第一大外賣配送商，該公司與Gojek正展開激烈的競爭。

這場疫情成為了東南亞十年以來創業潮的首次危機，而Grab從中脫穎而出，成為了一個家喻戶曉的品牌，也成為了估值最高的企業，當前其估值超過了150億美元，Gojek的估值也達到了100億美元。（來源：蓋世汽車?星雲）

12，東風汽車股份有限公司召回部分凱普特貨車

日前，東風汽車股份有限公司依據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施方法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2020年12月7日起，召回2019年8月29日至2019年12月22日生產的部分東風品牌凱普特貨車，共計6輛。

本次召回范圍內車輛由於生產過程管控不嚴，造成後防護支架強度餘量偏低，不符合國家相關標準的要求。當車輛發生碰撞時，可能導致後防護支架變形或開裂，存在後防護失效風險，可能給後車駕乘人員造成傷害，存在安全隱患。東風汽車股份有限公司將為召回范圍內車輛免費更換改進後的後防護總成，以消除安全隱患。

本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，東風汽車股份有限公司決定採取召回措施，消除安全隱患。

東風汽車股份有限公司將以掛號信、電話、簡訊等方式通知相關車主，安排免費檢修事宜。用戶可以撥打客戶服務熱線：800-880-0899（座機撥打）、400-6234308（手機撥打）進行咨詢。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。（來源：質檢總局網站）

13，三菱召回部分進口和國產歐藍德系列汽車

日前，三菱汽車銷售（中國）有限公司、廣汽三菱汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年12月10日起，召回2016年1月29日至2016年5月24日期間生產的部分進口歐藍德汽車，共計3662台；召回2016年8月8日至2016年8月19日期間生產的部分國產歐藍德汽車，共計30台。

本次召回范圍內部分車輛，由於後輪駐車卡鉗的驅動用的軸安裝時可能造成防止生銹的塗層脫落，當水從密封部侵入到軸部時軸會生銹，造成軸部活動困難，導致駐車制動力下降，極端情況下駐車中的車輛有移動的可能，存在安全隱患。

三菱汽車銷售（中國）有限公司、廣汽三菱汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進後的左右後駐車卡鉗，以消除安全隱患。

三菱汽車銷售（中國）有限公司、廣汽三菱汽車有限公司將通過經銷商以掛號信、簡訊、電話等方式通知相關車主。用戶可直接與就近的經銷商聯系或撥打客服熱線：400-977-3030進行咨詢。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。?（來源：質檢總局網站）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 美股10天4次熔斷，特斯拉市值一夜蒸發掉30萬台Model3

「我們再次見證了歷史。」

文/宋雙輝

2020年的每一天，我們幾乎都在見證歷史。今天一覺醒來之後，美股又雙叒叕熔斷了，這是美國股市自1988年設立熔斷機制以來的第五次熔斷，也是近十天內的第四次，幾乎抹去了自2017年1月20日川普就任美國總統以來道指的全部漲幅。

當然也有脖子硬的，打死也不停產，比如特斯拉。雖然加州弗里蒙特工廠所在的阿拉米達縣已經反復強調，工廠不能繼續運營了，必須封閉三周，但是馬斯克咬住了不鬆口。目前的協商結果是保留1/4勞動力繼續運營，也就2500個工人左右，雖然產量會大幅下滑，不過總比停產的損失要小一點點，聊勝於無吧。

難怪美國媒體會說，中國對特斯拉才是真的疼愛，在美國被逼著停產，在中國反而是政府大力幫助它復產，口罩、消毒劑都幫忙解決，上海工廠早早就復工了，接下來的交付就指著它了。

這樣看來，中國又成了車企們的救命稻草，畢竟國內生產已經開始恢復了，那些損失掉的量，都要指望著中國市場賺回來呢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 美國稀土股票

美國稀土股票有莫利礦業公司Molycorp， Inc.(NYSE:MCP)創立於1950年，總部位於美國科羅拉多州格林伍德村Greenwood Village，全職雇員2500人，是美國唯一的稀土開采及生產上市公司。
1、Molycorp於2015年6月25日遞交了破產保護申請書，並表示已與債權人達成17億美金的重組協議，並獲得2.25億美刀的新融資以維持運營。後，Molycorp被其 最大的債權人Oaktree Capital Management收購，並重新打造為Neo Performance Materials，在加拿大多倫多證券交易所上市。
2、Molycorp是西半球唯一一家稀土氧化物(REO) 生產商，也是中國以外地區最大的REO生產商。2011年，該公司三家工廠預計生產4541至5813公噸商業稀土材料。除了加州帕斯山稀:土採掘及加工工廠，Molycorp還是總部位於愛沙尼亞的Molycorp Silmet AS的控股股東。Molycorp Silmet AS是歐洲最大的稀有金屬及稀土金屬生產商之一， 該公司每年可生產約3000公噸稀土產品及700公噸稀有金屬產品。
3、位於亞利桑那州托爾森的Molycorp Metals and Alloys 也屬Molycorp所有。該工廠前身為SantokuAmerica， Inc.，是中國以外地區高純度稀土合金與金屬領先生產商之一，製造釹鐵硼(NdFeB) 合金與釤鈷合金及其他特種合金與產品。
4、Molycorp於2012年完成其加州帕斯山加工廠現代化和擴建一期工程， 伴隨著該公司「從礦產到磁鐵」戰略的實施，Molycorp帕斯山工廠年產能預計將達到約1.905萬公噸稀土氧化物當量。2013年年底， 該公司在帕斯山的年產能預計將達約4萬公噸稀:土氧化物當量。Molycorp 打算為市場提供眾多稀土產品，包括高純度氧化物、金屬、合金和永磁體。
拓展資料 Molycorp公司是一家跨國集團公司，是全球最早的稀土生產企業，在加州擁有大型稀土礦。目前業務主要有稀土生產、稀有金屬生產(鎵、銦、鉭、錸等)和釹鐵硼粘接磁材的生產。公司在中國有-一個獨資企業和6個合資企業，進行稀土分離、稀有金屬提純(純度999999%)、粘接磁粉、 稀土玻璃等產品的生產。受益動力汽車核心配件電機材料釹鐵硼稀土永磁材料需求爆發。這只美國稀土股票，從2008年11月的10元，漲到2011年5月初的79美元，漲了近8倍，而從2011年5月的最高點到今日開盤的$0.23元，僅僅只用了4年時間。該公司目前向歐洲、南北美洲、亞洲、俄羅斯及其他前蘇聯國家銷售產品。

⑸ 台積電的股票上市了嗎

上市了，在美國上市的。
實時股價

17.32 -0.24 （-1.37%）
今開： 17.43 成交量： 852.69萬
昨收： 17.56 換手率： 0.02%
最高： 17.47 市值： 898.2億
最低： 17.24 市盈率： 14.56
i美股中概指數 1162.39 (+2.38%)
數據由雪球網提供，更新時間：09月25日 15:59
編輯本段公司簡介
台積公司透過遍及全球的營運據點服務全世界半導體市場。台積公司立基台灣，目前擁有三座最先進的十二吋晶圓廠、五座八吋晶圓廠以及一座六吋晶圓廠。公司總部、晶圓二廠、三廠、五廠、八廠和晶圓十二廠等各廠皆位於新竹科學園區，晶圓六廠以及十四廠位於台南科學園區，而十五廠則位於中部科學工業園區。此外，台積公司亦有來自其轉投資子公司美國WaferTech公司、台積電中國有限公司以及新加坡合資SSMC公司充沛的產能支援。客戶服務與業務代表的據點包括台灣新竹、日本橫濱、荷蘭阿姆斯特丹、美國加州的聖荷西及橘郡、德州奧斯汀，以及麻州波士頓等地。[1]
台積電是張忠謀在1987年創立，是全球首創專業積體電路製造服務的公司。身為專業積體電路製造服務業的創始者與領導者，台積公司在提供先進的晶圓製程技術與最佳的製造效率上已建立聲譽。自創立開始，台積公司即持續提供客戶最先進的技術及台積公司 TSMC COMPATIBLE® 設計服務。
2011年，台積公司所擁有及管理的產能達到1,322萬片八吋約當晶圓。台積公司在台灣設有三座先進的十二吋超大型晶圓廠 (Fab 12, 14 & 15) 、四座八吋晶圓廠 (Fab 3, 5, 6 & 8) 和一座六吋晶圓廠 (Fab 2)，並擁有二家海外子公司 WaferTech 美國子公司、TSMC中國有限公司及其它轉投資公司之八吋晶圓廠產能支持。
此外，考慮到公司長期的成長和策略發展，台積公司決定投資照明 (Lighting) 和太陽能 (Solar Energy) 相關產業，並計劃透過提供差異化的領導技術及提供客戶獨特價值的定位策略，來追求其中的諸多新商機。
台積公司股票在台灣證券交易所上市，股票代碼為2330，另有美國存托憑證在美國紐約證券交易所掛牌交易，股票代號為TSM。[1]
編輯本段
編輯本段股份構成
荷蘭飛利浦公司持股14%，行政院持股12%。
於2002年，由於全球的業務量增加，台積公司是第一家進入半導體產業前十名的晶圓代工公司，其排名為第九名。台積公司預期在未來的數年內，這個趨勢將會持續的攀升。
除了致力於本業，台積公司亦不忘企業公民的社會責任，常積極參與社會服務，並透過公司治理，致力維護與投資人的關系。台積公司立基台灣，客戶服務與業務代表的據點包括上海、台灣新竹、日本橫濱、荷蘭阿姆斯特丹、美國加州的聖荷西及橘郡、德州奧斯汀，以及波士頓等地。台積公司股票在台灣證券交易所掛牌上市。其股票憑證同時也在美國紐約證券交易所掛牌上市，以TSM為代號。
2010年中，台積公司為全球四百多個客戶提供服務，生產超過七千多種的晶元，被廣泛地運用在計算機產品、通訊產品與消費類電子產品等多樣應用領域；2011年，台積公司所擁有及管理的產能預計將達到1,360萬片八吋約當晶圓。台積公司在台灣設有二座先進的十二吋超大型晶圓廠 (fab 12 & 14)、四座八吋晶圓廠 (fab 3, 5, 6 & 8) 和一座六吋晶圓廠 (fab 2)，並擁有二家海外子公司 WaferTech 美國子公司、TSMC (中國) 有限公司及其它轉投資公司之八吋晶圓廠產能支持。此外，台積公司預計將於2011年完成另一座十二吋超大型晶圓廠 (fab 15) 的興建。
台積公司2010年全年營收為新台幣4,195.4億元，再次締造新高紀錄。台積公司的全球總部位於台灣新竹科學園區，在北美、歐洲、日本、中國大陸、南韓、印度等地均設有子公司或辦事處，提供全球客戶實時的業務和技術服務。
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編輯本段創立背景
1987年，張忠謀創立台積電，幾乎沒有人看好。但張忠謀發現的，是一個巨大的商機。在當時，全世界半導體企業都是一樣的商業模式。Intel，三星等巨頭自己設計晶元，在自有的晶圓廠生產，並且自己完成晶元測試與封裝——全能而且無可匹敵.
而張忠謀開創了晶圓代工（foundry）模式，「我的公司不生產自己的產品，只為半導體設計公司製造產品。」這在當時是一件不可想像的事情，因為那時還沒有獨立的半導體設計公司。
編輯本段
編輯本段價值觀
誠信正直
這是我們最基本也是最重要的理念。我們說真話；我們不誇張、不作秀；對客戶我們不輕易承諾，一旦做出承諾，必定不計代價，全力以赴；對同業我們在合法范圍內全力競爭，我們也尊重同業的知識產權；對供應商我們以客觀、清廉、公正的態度進行挑選及合作。
在公司內部，我們絕不容許貪污；不容許有派系；也不容許「公司政治」。我們用人的首要條件是品格與才能，絕不是「關系」。
我們稟持以下的經營理念，致力於和客戶及廠商建立互惠的關系。
創新
創新是我們的成長的泉源。我們追求的是全面，涵蓋策略、營銷、管理、技術、製造等各方面的創新。創新不僅僅是有新的想法，還需要執行力，做出改變，否則只是空想，沒有益處。
客戶信任
客戶是我們的夥伴，因此我們優先考慮客戶的需求。我們視客戶的競爭力為台積公司的競爭力，而客戶的成功也是台積公司的成功。我們努力與客戶建立深遠的夥伴關系，並成為客戶信賴且賴以成功的長期重要夥伴。

⑹ 特斯拉半年內平均市值達到1000億美元 馬斯克將獲7億美元期權獎勵

特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克有資格獲得價值近7億美元的期權獎勵了。
就在他表示特斯拉股價過高之後的三天，特斯拉的股價下跌後又反彈至高點。
特斯拉的股價周一跳漲超過8%，使特斯拉的市值在收盤時達到1411億美元。 對馬斯克來說，更重要的是，根據Refinitiv的數據分析，特斯拉的最近6個月平均市值達到了1002億美元。
「6個月平均市值達到1000億美元」會使得馬斯克被授予12批期權中的第一批期權，這是2018年商定的薪酬方案的一部分。
馬斯克可以以每股350.02美元的價格購買169萬股特斯拉股票。 按照特斯拉的收盤價761.19美元計算，理論上來說，馬斯克出售這些股票可以獲得6.94億美元的利潤。
馬斯克周五在推特上表示，"特斯拉的股價太高了，IMO"，IMO為"in my opinion" 的縮寫，意為"在我看來 "。
這條推文讓特斯拉第二天股價暴跌10%，令股東們震驚。
特斯拉因相關州冠狀病毒封鎖而關閉了加州弗里蒙特工廠，而該公司上周公布了2020第一季度財報，實現連續第三個季度盈利。
馬斯克也是SpaceX火箭製造商SpaceX的大股東和首席執行官，但他沒有領取任何工資或現金獎勵，他唯一的獎勵就是根據特斯拉的市值、營收、利潤的不斷增長而獲得更多的期權。
分析機構預測，如果馬斯克能獲得全部分紅，那麼這筆獎勵將成為美國歷史上獲得期權獎勵最高的美國企業高管。
特斯拉在2018年公布馬斯克的方案時，曾表示如果不發行新股，理論上他可以獲得高達558億美元的回報。 不過，此後特斯拉一直在發行股票來補償員工，去年特斯拉出售了27億美元的股票和可轉換債券。
馬斯克隨後的期權轉股將在協議的10年內以特斯拉市值500億美元的增量逐級獲。，如果特斯拉的市值達到6500億美元，並且這家高科技汽車製造商實現了多項營收和利潤目標，馬斯克可以獲得全部500多億美元的收益。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。