港鐵公司股票市值
Ⅰ 恆生指數由哪些股票組成，恆指的計算原理
恆生指數是香港股市價格的重要指標，指數由若干只成份股（即藍籌股）市值計算出來的，代表了香港交易所所有上市公司的12個月平均市值涵蓋率的63%，恆生指數由恆生銀行屬下恆生指數有限公司負責計算及按季檢討，公布成份股調整。
今日恆生指數的計算公式：
CI：現時指數
YCI：上日收市指數
P（t）：現時股價
P（t-1）：上日收市股價
IS：已發行股票數量
FAF：流通系數
CF：比重上限系數
(例如比重上限系數為40%，即指在指數編算上，只計算該成份股40%之流通量股權。)
基準日是1964年7月31日，基準日指數是100點。
四個分類指數的計算方法及公式與恆生指數相同。
2006年6月30日恆指服務有限公司宣布更改恆生指數加入H股後的計算方法及對現有成份股的數目及影響。
恆生指數分三階段更改成份股於指數比重上限，第一階段由2006年9月8日開始，恆生指數的計算方法改為以流通市值調整計算。每隻成份股的比重上限為25%。第二階段由2007年3月9日實施2/3的流通調整，流通系數=100-2/3（100%-流通系數）並上調至最接近的5%倍數，比重上限為20%。第三階段由2007年9月7日實施全流通調整，比重上限為15%。此舉主要是為了避免指數受個別大市值成份股（如匯豐控股）所左右而失去代表性。市場正傳未來半年再下調流通市值比重至上限10%，與恆生國企指數看齊。
目前對恆生指數影響最大的成份股是匯豐控股（15%），其次是中國建設銀行（6.72%）、中國移動（6.68%）、中國工商銀行（6.08%）。
自2011年3月7日起，恆生指數的交易時段將分階段與內地接通，第一階段將上午的開市時間提早至9時30分，中午12時正休市1小時30分鍾，下午1時30分下午交易開始，照舊下午4時收盤。2012年3月5日起，進一步將下午開市時間提早至1時正，正式與內地同步交易。
流通量調整系數（Freefloatadjustedfactor，簡稱流通系數）是流通股份占總發行股之百份比。各成份股之發行量將經流通系數調整後才用以編算指數，策略性持有的股權將不納入指數編算中。例如流通量調整系數為70%，指該成份股流通於市場上之股權為70%。
2009年11月24日恆指公司宣布收緊流通股定義，由現時持股逾30%始被視作非流通股，大幅降至5%。其持股不會被計入流通股部分，亦即不會用作計算恆指比重。
恆指服務有限公司是於2006年6月30日宣布將成份股數目由33隻加至38隻（當中包括33隻非H股及5隻H股），並於2007年2月9日宣布將成份股逐漸增加至50隻，當中H股與非H股數目將不會被固定於持定水平。
Ⅱ 香港交易及結算所有限公司詳細資料大全
港交所，即「香港交易所」，全稱「香港交易及結算所有限公司」（ Hong Kong Exchanges and Clearing Limited ，英文簡稱HKEx），是全球一大主要交易所集團，也是一家在香港上市的控股公司。
港交所在香港及倫敦均有營運交易所，旗下成員包括香港聯合交易所有限公司、香港期貨交易所有限公司、香港中央結算有限公司、香港聯合交易所期權結算所有限公司及香港期貨結算有限公司，還包括世界首屈一指的基本金屬市場── 倫敦金屬交易所 （ London Metal Exchange ，簡稱LME）。現任董事會主席 史美倫 ，集團行政總裁為 李小加 。香港交易所近年來推行了一系列改革以發展成為一家提供全方位產品及服務、且縱向全面整合的全球領先交易所，並做好准備以把握中國資本項下審慎、加速開放的種種機遇。
2018年4月24日，港交所發布IPO新規，允許雙重股權結構公司上市，允許尚未盈利的生物科技公司赴港上市。此次改革被市場人士視為25年來，港交所意義最為重大的上市制度改革。作為此次IPO改革的重點，同股不同權成為關注焦點。2018年香港市場新股融資額再次榮膺全球榜首。
基本介紹
- 中文名 ：港交所
- 外文名 ：Hong Kong Exchanges and Clearing Limited
- 通稱 ：香港交易所
- 股票代碼HKEx ：00388
機構組成
港交所 （ Hong Kong Exchanges and Clearing Limited ）是一個獨家經營香港股票市場的機構，在未得財政司司長同意下，任何個人或機構不得持有香港交易所超過5%的股份。2006年9月11日，香港交易所成為恆生指數成份股。1999年，香港特區財政司提出對香港證券及期貨市場進行全面改革，以提高香港的競爭力和迎接市場全球化所帶來的挑戰。根據改革方案，香港聯合交易所有限公司（聯交所）與香港期貨交易所有限公司（期交所）實行股份化並與香港中央結算有限公司（香港結算）合並，由單一控股公司香港交易所擁有。三家公司於2000年3月6日完成合並，2000年6月27日，香港交易所以介紹形式在聯交所上市。 港交所行政總裁李小加交易大堂
2005年7月，香港交易所為使用接近20年，位於交易廣場的交易大堂進行翻新，減少交易櫃位，並增設多功能場地、展覽館及圖書館等設施。裝修完成後的新交易大堂在2006年1月16日重新使用，並由財政司司長唐英年主持啟用儀式。交易大堂的展覽館則在2006年4月26日由特區行政長官 *** 主持揭幕儀式。 周松崗與李小加 交易大堂在2006年完成翻新後，設有294張交易台，交易場地面積為12200平方呎，設有傳媒采訪區及新聞直播室，交易大堂中央的電子顯示螢幕則改用全彩色顯示屏，以圓筒形設計。另增設交易所展覽館，佔地13800平方呎，對外開放，向公眾介紹交易所的歷史及發展，成人入場費20港元。交易系統
香港交易所的所有交易以電腦進行，第一代的自動對盤及成交系統於1993年11月啟用，至1996年1月，第二代自動對盤及成交系統啟用，系統讓證券行的終端機連線，令交易不再局限於交易大堂內。第三代自動對盤及成交系統（AMS/3）於2000年啟用，證券經紀可以透過開放式的連線器，將買賣盤直接輸入中央處理系統進行交易，使交易更快捷，亦提高了交易所可處理的交易量。 香港交易所隨著證券市場規模的擴大和交易所未來國際化發展的需要，香港交易所於2000年10月推出了第叄代自動對盤及成交系統（AMS/3）。AMS/3將投資者、交易所參與者、其他參與者及中央市場連線起來，使交易過程變得更有效率。衍生市場
香港期貨交易所有限公司於1976年成立，是亞太區內主要的衍生產品交易所。期交所提供一個高效率且多元化的市場，讓投資者可透過逾130家交易所參與者（許多為國際金融機構的聯系機構）買賣期貨及期權契約。 港交所前主席周松崗 香港交易所旗下的衍生產品市場為各類期貨及期權產品提供交易的市場，這些衍生產品包括股票指數、股票及利率期貨及期權產品。香港交易所及其附屬公司香港期貨結算有限公司及香港聯合交易所期權結算所有限公司實施一套嚴謹的風險管理制度，讓交易所參與者及其客戶能在一個高流通量和監管完善的市場，進行投資和對沖活動。治理結構
港府增持股份 2007年9月7日，香港特區 *** 以平均價$155.4港元增持香港交易所股份，令其持股量增至5.88%，財政司司長曾俊華表示，港府增持香港交易所，顯示對香港交易所的支持，有助香港鞏固國際金融中心的地位。受訊息 *** ，香港交易所當日急升$10港元，收市報158港元，2007年9月10日更暴升$32.1港元，收市報190.1港元，自港股入市起，香港交易所最高上升至268.6元的水平，升幅接近70%，市盈率超過100倍，當時是全球市值最高的證券交易所，也是全球最高市盈率的證券交易所。 然而，香港交易所獨立董事大衛·韋伯（David Webb）強烈反對 *** 增持香港交易所，認為這種干預市場的行為有違自由市場原則和積極不幹預原則。 董事會 香港交易所董事會成員包括不多於6名由財政司司長委任的董事，不多於6名由股東選出的董事、及行政總裁。機構職能
股票交收
香港中央結算有限公司於1989年注冊成立，其中央結算及交收系統於1992年投入服務，成為所有結算系統參與者的中央交收對手。 中央結算的運作是建基於存放於中央存管處的非流動化股票來進行。股份交收則以持續凈額交收的方式，透過中央結算及交收系統參與者的股分戶口進行電子存賬或扣賬完成。所有中央結算系統參與者之間的股份交易均需要於成交後第二個交易日（T+2）進行交收。香港結算同時提供代理人服務。結算交收
香港交易所內多種產品的結算及交收程式，分別由香港結算所、期權結算公司及期貨結算公司這叄個結算所辦理。其中，香港結算所負責在聯交所主機板及創業板進行交易的符合資格證券的結算及交收。 持續凈額交收系統 香港結算實行持續凈額交收制度。在持續凈額交收制度下，每一名中央結算系統參與者向其他中央結算系統參與者買入或賣出某一隻證券，均會按滾動相抵銷剩下的凈買或凈賣股份作為交收標准。 交易所參與者通過自動對盤系統配對或申報的交易，必須於每個交易日（T日）後第二個交易日下午3時45分前與中央結算系統完成交收，一般稱為「T+2」日交收制度（即交易/買賣日加兩個交易日交收）。發展歷程
香港的證券交易歷史悠久，早於19世紀香港開埠初期已出現，香港最早的證券交易可以追溯至1866年。香港第一家證券交易所---香港股票經紀協會於1891年成立。 香港交易所 1914年，改名為香港證券交易所，1921年，香港又成立了第二家證券交易所---香港證券經紀人協會。 1947年，這兩家交易所合並為香港證券交易所有限公司。到60年代後期，香港原有的一家交易所已滿足不了股票市場繁榮和發展的需要， 1969年以後相繼成立了遠東、金銀、九龍三家證券交易所，香港證券市場進入四家交易所並存的所謂「四會時代」。香港原四家交易所及創立時間：香港證券交易所創立於1947年，遠東證券交易所創立於1969年12月17日。金銀證券交易所創立於1971年9月15日，九龍證券交易所創立於1972年。 當時的香港證券交易所主要由英國人管理，上市公司也多屬英資企業。1960年代末，香港經濟起飛，華資公司對上市集資的需求越來越大，促成更多以華資擁有及管理的交易所開業，遠東交易所、金銀證券交易所及九龍證券交易所先後創立。 1973-1974年的股市暴跌，充分暴露了香港證券市場四會並存局面所引致的各種弊端。 1980年，香港聯合交易所有限公司注冊成立。 1986年3月27日，四家交易所正式合並組成香港聯合交易所。 1986年4月2日，聯交所開業，並開始享有在香港建立，經營和維護證券市場的專營權。聯合交易所開始運作，並成為香港唯一的證券交易所。香港證券市場進入一個新時代。聯交所交易大堂設於香港交易廣場，採用電腦輔助交易系統進行證券買賣。 1986年9月22日，聯交所獲接納成為國際證券交易所聯合會的正式成員。 1998年亞洲金融風暴之後，香港證券市場漸趨成熟。 1999年，時任財政司司長 *** 公布，為香港證券及期貨市場進行全面改革，以提高香港的競爭力及迎接市場全球化所帶來的挑戰。建議把香港聯合交易所有限公司（聯交所）與香港期貨交易所有限公司（期交所）實行股份化並與香港中央結算有限公司（香港結算）合並，由單一控股公司香港交易及結算所有限公司擁有，當時聯交所共有570家會員公司。 港交所業務 2000年3月6日，香港交易及結算所有限公司成立，全資擁有香港聯合交易所有限公司、香港期貨交易所有限公司和香港中央結算有限公司三家附屬公司。三家機構完成合並。 2000年6月27日，香港交易所（HKEx: 00388）以介紹形式在聯交所上市。 截至2007年首季業績，香港交易所資產總值為435億港元，資產凈值為62億港元，純利為9.2億港元同比增長93%，每日成交529億港元。 截至2007年9月11日，香港特區 *** 是香港交易所單一最大股東，持有5.88%的股份。其次是摩根大通，持有股份佔比5.54%；花旗銀行持有股份佔比4.13%；Horizontal Asset持有股份佔比2.30%。 截至2008年12月31日，內地企業在香港上市共465家，占上市企業總數的37%，市值約61,610億港元，占總市值約60%。自1993年至2008年底，內地企業在香港籌集資金逾12萬億港元。 2010年1月16日，香港交易所集團迎來有史以來首位內地背景的行政總裁李小加。 2011年8月11日，香港交易所發放上市公司資訊的「披露易」網站，上午受到黑客入侵，無法顯示訊息。包括匯控的7隻股份及1隻債券，下午被迫停牌。港交部已就事件報警。 2011年10月，巴西證券期貨交易所、俄羅斯莫斯科銀行間外匯交易所、印度孟買證券交易所、香港交易及結算所有限公司和南非約翰內斯堡證券交易所在南非舉行的國際證券交易所聯會會議上宣布成立金磚國家交易所聯盟。 2011年10月21日，香港交易所正式與中關村簽署協定推動企業海外上市，作為策略備忘錄。 2012年4月1日，成為首家獲批在內地上海設立「數據站」的交易所，日後可為內地市場直接提供最快最新的港股報價。 2012年4月24日，港交所舉行董事會，選出前港鐵行政總裁周松崗，接替夏佳理為新任主席。 2012年6月15日，以13.88億英鎊成功收購倫敦金屬交易所。 2012年9月26日與滬深交易所成立合資公司「中華證券交易服務有限公司」，計畫2012年底推出全新跨境指數系列，2013年首季推出相關指數產品。 2012年11月29日香港交易及結算所有限公司宣布，英國金融服務監管局（FSA）已批准香港交易所取得倫敦金屬交易所（LME）控制權。 2013年9月及10月期間，港交所亦舉辦了一連12場的半日研討會。2013年11月13日，港交所宣布，已捐出30萬元（港幣 下同）予香港紅十字會支持台風「海燕」的賑災工作。 2014年香港交易及結算所宣布，將於4月7日起在收市後交易時段推出人民幣貨幣期貨交易。港交所行政總裁李小加表示，人民幣匯率雙向波動將成為常態，將為內地及香港股票市場互聯互通做好准備。 根據最新安排，港交所每天下午5時至11時的收市後期貨交易時段，交易、結算及風險管理措施將適用於人民幣貨幣期貨交易。上下波幅限定在各契約月份在日間交易時段最後成交價的3%。若契約月份在日間交易無成交，將採用前一日的結算價為參考價。 另外，港交所同日起為人民幣期貨契約推出第4個季月的契約月份，使契約月份增加至8個，契約期最長達16個月。港交所正在評估延長收市後期貨交易時段至午夜的可行性，期望與美國市場有更長的重疊時間。 2017年10月27日，香港交易及結算所有限公司（港交所）交易大堂在收市後關閉，不再用作交易用途。 2018年4月24日，港交所發布IPO新規，在港交所官網披露的《新興及創新產業公司上市制度》咨詢總結中表示，港交所允許雙重股權結構公司上市，IPO新規允許尚未盈利的生物科技公司赴港上市。新上市規則將於4月30日生效，正式接納相關上市申請。 2018年4月26日，香港交易所董事會宣布委任史美倫為董事會主席，她將成為港交所歷史上第一位女主席。機構准則
交易規則
在交易所進行證券交易，須遵守《交易所規則》的有關規定。較重要的規則如下： 價位 每個在交易所交易的證券是以指定「價位」來進行交易，它代表價格可增減的最小幅度，並與該證券所處的價格區間有關。交易所的價位表規定了從每股市價在0.01-0.25港幣（價位為0.001港幣）到每股市價在1000-9995港幣（價位為2.50港幣）的股票價位。當某股票的價格上升或下跌至另一價格區間時，其價位也會隨著變動。 開市報價 《交易所規則》規定「開市報價」應按程式進行，以確保相鄰兩個交易日間價格的連續性，並防止開市時出現劇烈的市場波動：每個交易日第一個輸入交易系統的買盤或賣盤都受開市報價規則所監管。第一買賣盤的價格不能超過上日收市價上下4個價位。上市條件
最低公眾持股數量和業務記錄 市值少於100億港元，公眾持有股份至少25%。 市值在100億港元以上，由交易所酌情決定，但一般不會低於10%或10%-25%，每發行100萬港元的股票，必須由不少於三人持有，且每次發行的股票至少由100人持有。 最低市值 上市時預期市值不得低於1億港元。 盈利要求 最近一年的收益不得低於2000萬港元且前兩年累計的收益不得低於3000萬港元（上述盈利應扣除非日常業務所產生的收入及虧損）。 上市公司類型 吸引海內外優質成熟的企業。 採用會計准則 香港及國際公認的會計原則。 公司注冊和業務地點 不限。 公司經營業務信息披露規定 申報會計師報告的最後一個財政年度的結算日期距上市檔案刊發日期不得超過六個月。 其他因素 略交易時間
時段 交易於周一至周五（公眾假期除外）進行，交易時間如下： 競價時段（開市前時段 ） 9:00-9:30（可以用競價盤、競價限價盤等方式進行交易）； 早市交易時段 9:30-12:00； 延續早市交易時段 12:00至13:00（早市收市後，在此時段內也可進行交易，但會在午市開市後才會成交）； 午後（下午）交易時段 13:00-16:00； 在聖誕前夕、新年前夕及農歷新年前夕，將沒有延續早市及午市交易。要是當天沒有早市交易，當天也不會有延續早市交易。 調整 香港交易所董事會同意延長交易時段，在開市時間將與A股接軌，但交易時間將長於A股。此次延長時間將分兩步進行。香港交易所主席夏佳理表示，香港交易所延長交易時段分兩個階段進行。 從2011年3月7日起，港股的上午交易時段將調整為9:30-12:00，下午交易時段調整為13:30-16:00，全天交易時間延長至5小時； 從2012年3月5日起，港股的上午交易時段將進一步調整為9:30-12:00，下午交易時段調整為13:00-16:00，全天交易時間進一步延長至5.5小時。 以前香港交易所的交易時間是10：00-12：30，14：30-16：00，香港交易所與A股交易時間的重疊部分只有2小時，且港股早盤和午盤開市均晚於內地股市，不利於香港投資者回應市場訊息。 若香港交易所調整交易時間的兩步均完成，香港交易所上下午交易的開市時間將均與A股趨同，且交易時間長於A股。提前開市時間，有助於強化香港市場對內地相關證券的價格發現功能，並盡量延長香港與內地市場交易時間的重疊，促進香港與內地市場更緊密聯系，同時也有利於加強香港交易所在亞太區內乃至全球的競爭力。 期貨 香港交易所2013年2月14日公布，將於當年4月8日推出收市後期貨交易時段，屆時恆生指數和H股指數期貨的交易時間，將增加香港時間17:00至23:00的收市後時段。 此外，港交所還表示，稍後亦會考慮把黃金期貨納入收市後交易時段。 恆生指數及H股指數期貨可於香港時間9:15至12:00，13:00至16:15的正常交易時段進行交易。 港交所表示，決定推出收市後期貨交易，令市場參與者可因應歐美營業日出現的市場訊息及事件對沖或調整其持倉；此外，香港逐漸成為離岸人民幣中心，收市後期貨交易將有助港交所部署滿足環球市場未來對人民幣產品的需求；並有助吸引更多歐美投資者到旗下衍生產品市場進行交易。經營成果
據香港交易所統計，2018年香港市場新股融資額再次榮膺全球榜首。2018年共有209家公司來香港上市，融資總額約2800億港元（截至12月18日）。其中，新經濟公司的新股發行成為主力。港交所介紹，截至12月18日，包括小米集團、美團點評在內的28家新經濟公司已在香港上市，融資額累計約1360億港元，佔2018年香港IPO（首次公開募股）募集資金總額的近一半。經營產品
證券市場 股本證券：即股票，大致可分為普通股及優先股。 主機板 創業板 衍生權證 可收回牛熊證（「牛熊證」） 股票掛鉤票據 交易所買賣基金 單位信託/互惠基金 債務證券 美國證券交易（試驗計畫） 衍生市場 股市指數產品 新華富時中國25指數期貨及期權 恆生中國H股金融行業指數期貨 恆生指數期貨及期權 恆生中國企業指數期貨及期權 小型恆生指數期貨及期權 股票產品 股票期貨 股票期權 利率及定息產品 港元利率期貨 三年期外匯基金債券期貨 貴金屬產品 黃金期貨
Ⅲ 2009世界500強排名
1-500強的公司名稱,中文常用名,總部所在地,主要業務,主要收入,營業收入
http://wenku..com/view/31e49688d0d233d4b14e6975.html
Ⅳ 恆生指數歷史高位
各項紀錄
歷史最高點數為2007年10月30日，恆生指數突破31,900點，升至31,958.41點。
歷史最高收市點數為2007年10月30日，恆生指數突破31,600點，以31,638.22點收市。
恆生指數
股票指數 - 股市,就是經濟體系的寒暑表,那麼,同時間,一些股票升,又有一些股票跌,點睇個股市同埋 D經濟情況呢 ? 中國香港一向行即極不幹預政策 ( 唔做唔錯嗎 ) 有見及此,當時恆生銀行既投資部, 就以外國股票指數作參考, 於 1964年制訂左恆生指數,
當時是以 30 間最具代表性的大公司, 作計算 ,繼有電車, 煤氣,怡和,太古,和記,會德豐,南海紗廠,黃埔船塢等等--------
計算是將 30隻股票總市值加埋一齊, 假設 1964年 7月31日系 23億元 ,
就是 100 點, 那麼,十幾年之後,假若總市值變成 230億元 ( 即升了十倍 ),即是計出指數也是十倍,達 1000點了, 依家一萬伍千幾,即系比對1964年 6月1日時,升了150幾倍了,
,( 不過,家陣是以加權平均法計算, 指數成份股, 改編為 43 只 )
在 1986 年, *** 編了中國香港指數, 訂為 1000 點,估唔到 D 人習曬用左恆生指數,家陣繼續用嘞o
升跌點數計法 :
假設 : 恆生指數 = 15000 點,現升跌左150點 ;
升跌左150點 昨日收市恆生指數 = 升跌左的百份之幾 ,
即 150 除以 15000 = 1% ( 升跌左1 % )
假設 : 上海證券綜合指數, = 1900點,現升跌左19點
即 19 除以1900 = 1%
,
( 股票的收市價 X 發行左的股票總數 ) = 總市值
由2008年10月6日起，恆生指數42隻成份股包括：
0001 長江實業
0002 中電控股
0003 中國香港中華煤氣
0004 九龍倉集團
0005 匯豐控股
0006 中國香港電燈
0011 恆生銀行
0012 恆基地產
0013 和記黃埔
0016 新鴻基地產
0017 新世界發展
0019 太古股份公司A
0023 東亞銀行
0066 港鐵公司
0083 信和置業
0101 恆隆地產
0144 招商局國際
0267 中信泰富
0291 華潤創業
0293 國泰航空
0330 思捷環球
0386 中國石油化工
0388 中國香港交易所
0494 利豐
0551 裕元集團
0688 中國海外
0700 騰訊
0762 中國聯通
0857 中國石油股份
0883 中國海洋石油
0939 建設銀行
0941 中國移動
1088 中國神華能源
1199 中遠太平洋
1398 中國工商銀行
2038 富士康國際
2318 中國平安保險
2388 中銀中國香港
2600 中國鋁業
2628 中國人壽
3328 交通銀行
3988 中國銀行
計算
今日恆生指數的計算公式：
Current Index：現時指數
Yesterday's Closing Index：上日收市指數
P（t）：現時股價
P（t-1）：上日收市股價
IS：已發行股票數量
FAF：流通系數
CF：比重上限系數
(例如比重上限系數為40%，即指在指數編算上，只計算該成份股40%之流通量股權。)
基準日是1964年7月31日，基準日指數是100點。
四個分類指數的計算方法及公式與恆生指數相同。
2006年6月30日恆指服務有限公司宣布更改恆生指數加入H股後的計算方法及對現有成份股的數目及影響。（詳情於外部連結）
2008-12-08 14:13:17 補充：
各項紀錄
·歷史最高點數為2007年10月30日，恆生指數突破31,900點，升至31,958.41點。
·歷史最高收市點數為2007年10月30日，恆生指數突破31,600點，以31,638.22點收市。
·歷史最低收市點數則是1967年8月31日的58.61點，原因是六七暴動引發的股災。
·歷史單日最大跌幅（以百分率計）是1987年10月26日，當日收市報2,241.69點，下跌1,120.7點，跌幅達30%以上，原因是1987年黑色星期一引發的87股災。
·
2008-12-08 14:14:20 補充：
·歷史單日最大跌幅（以點數計）則是2008年1月22日，當日收市報21,757.63點，跌2,061.2點，跌幅達8.65%。這次大跌的主因為美國次按風暴無法受控而引發的全球股災，恆生指數曾一度下跌2,109.23點，報21,709.63點。該日雖以歷史最大單日點數跌幅收市，翌日卻以歷史最大單日點數升幅收市。
·
2008-12-08 14:15:20 補充：
·歷史單日最大升幅（以百分率計）是1997年10月29日，當日的升幅18.82%（1,705.4點），報10,765.3點，主要是對沖基金活動以及前一日暴跌後的反彈引致。之前一日因泰銖被狙擊，對沖基金炒作港股，恆生指數下跌1,438.31點，報9,059.89點，當日最大曾下跌1,722.32點。
·
2008-12-08 14:15:47 補充：
·歷史單日最大升幅（以點數計）是2008年1月23日，當日收市升2,332.54點，報24,090.17點，恆生指數曾一度上升2,482.35點，報24,239.98點，重上250天移動平均線，主要是因為美國突然減息四分三厘救市及前一日暴跌後的反彈引致。
·在2007年10月3日證券市場創下單日最大成交量，有1,201,263宗。
·歷史單日最大成交金額是2007年10月3日，成交金額首次突破2,000億，錄得2,098.08億。
2008-12-08 16:44:57 補充：
依家都系 42 只----不變 !!,
Ⅳ 為什麼香港地鐵能夠盈利
港鐵物業發展(深圳)有限公司總工程經理溫志華認為內地移植港鐵公司開發模式的困難之一在於，內地軌交建設、運營主體與 地鐵上蓋的物業開發、管理主體是相分離的；前期規劃時，很難統一。 IC 資料
作為全球少數幾家能夠盈利的地鐵運營商，香港鐵路有限公司(港鐵公司，00066.HK)是內地不少地鐵建設城市心儀的合作對象。
近期，國家發展改革委公布了13個具有示範性的PPP項目(
Public-Private-Partnership，即政府和社會資本合作模式)案例，其中第一項就是港鐵公司參與的北京地鐵4號線項目。
國家發展改革委認為，北京地鐵4號線是中國(內地)城市軌道交通領域的首個PPP項目，「有效緩解了當時北京市政府投資壓力，實現了北京市軌道交通行業投資和運營主體多元化突破，形成同業激勵的格局。」
經濟保增長的關鍵時期，中國政府正力推基礎設施建設PPP模式。
港鐵公司中國業務首席執行官易珉向早報記者表示，「按照目前國家發展改革委批的新項目，中國差不多要有40個城市修地鐵。一個軌道公司，如果單純依靠票務收入，其實是很難盈利的，也會對當地財政形成負擔。」
根據官網資料，除了北京地鐵4號線，港鐵公司在內地還參與建設及運營了北京14號線、深圳市軌道交通4號線(龍華線)和杭州地鐵1號線。
今年2月，港鐵公司作為股東之一的北京京港地鐵有限公司還草簽了北京地鐵16號線PPP項目的特許經營協議，京港地鐵公司將參與該線的投資、營運及維修。
在海外，港鐵公司則參與、運營及管理英國倫敦鐵路系統London Overground、澳大利亞墨爾本鐵路、瑞典斯德哥爾摩地鐵及來往斯德哥爾摩和歌德堡的高速鐵路服務。
港鐵公司董事局非執行主席錢果豐表示，「我們在內地的業務比預期中要好。我們希望從一個香港本土的企業，成長為跨國性的企業。」
據了解，目前內地不少城市都已經和港鐵公司展開接觸，意圖引入其運作模式。
盈利靠的是
「軌道交通+物業」
港鐵公司的前身為香港地下鐵路有限公司，於1975年成立。截至2015年年中，港鐵公司的市值約為2109億港元，其中政府占股76.7%。
從全球范圍來看，地鐵虧損都是常態。比如，國內地鐵運營里程最長的北京，2007年至2013年，北京市政府共計補貼地鐵運營公司各類財政資金221億元，主要用於彌補線路基本運營虧損、設備設施更新改造支出。
但是在香港，港鐵公司不僅不需要政府補貼，反而能夠盈利。
公開資料顯示，目前，港鐵公司運營香港9條市區鐵路線及一條機場快線，並在新界西北提供輕軌服務，總長約221公里，工作日日均運量超過546萬人次，佔香港公共交通總運量的48.1%。此外，港鐵公司還在香港之外的6個城市運營鐵路，全球員工超過2萬名。
易珉告訴早報記者，「從全球看來，軌道交通其實是不賺錢的，不盈利的，港鐵過去36年之所以盈利，靠的是R+P(軌道交通+物業)，它的盈利一多半來自於地鐵上蓋的物業開發，物業租賃和管理。」
事實上，港鐵的模式是歷史的選擇。40年前，香港人口快速增長，基建不到位，房屋嚴重短缺，交通更是擠得水泄不通。政府為解決交通問題，決定興建全新的地下鐵路。另外，為了緩解金融危機帶來的沖擊，政府決定以商業原則經營鐵路，以地鐵上蓋及周圍的土地發展來提供所需資金，「軌道交通+物業」應運而生。
港鐵公司城市規劃主管姚展對此深有感觸。「軌道交通的投資跟一般的投資不一樣，它的前期資金很大。建好以後，營運的時候也要不斷地做投資追加資產更新，比如港鐵2014年的利潤為116億港元，我們必須要投入60億港元對軌道系統進行維修、更新，要不然，零件、系統就會老化發生問題。」
姚展認為，港鐵公司的成功在於發現了一個規律。「地鐵運營還要按照市場來收費，不能你自己隨便收費，但是沒有競爭力的票價就會虧本，這是一個矛盾。不過地鐵跟公交、巴士不同的是，鐵路能夠帶來一些延外的經濟效應。一旦建了車站以後，旁邊的地價會因為交通方便而提升，如何去回收增加額外的效益是一個很好的課題，香港採用軌道交通+物業的模式來回收這個價值」。
究竟如何回收這個價值？姚展透露，「港鐵操作的程序是這樣的：在建一條新線的時候，香港政府先做規劃，覺得要建這條新線了，然後做可行性研究，找出資金缺口如何。比方說要建一條地鐵需要500億港元，將來收入跟支出是如何，最後算下來可能資金缺口是200億港元，那麼就來填補這個資金缺口。」
然後港鐵公司開始參與，找出一些地塊，這些地塊政府給港鐵開發，政府會測算其將來能夠得到的利潤，並且這個利潤要能夠填補地鐵建設的資金缺口。
賣票收入僅佔15%
香港的南港島線(東段)就是這個操作思路。
姚展告訴早報記者，「當時政府聘請兩個顧問團來討論，我們說要填補南港島線(東段)資金缺口，我們要某塊地，上面的樓面面積是多少，政府就聘請專業公司來估算，他們覺得沒有吃虧就跟我們簽合同，給我們這個地塊，把軌道一起捆綁，給我們運營權，這些地給我們的時候不是無償的，我們是要給地價的，並且是按市場價格來付地價的。」
這其中還有玄機。「付了地價的話，我們如何能夠從中得到利潤去填補資金缺口呢？奧妙的地方在於我們支付地價是按這塊地假如沒有地鐵進入的時候計算的。比如，這塊地政府要拿去市場賣100億港元，我們跟他們談付100億港元，然後港鐵公司自己籌集資金來建地鐵，但是我們建好地鐵站後，要把這個地的價值提升到150億港元，那50億港元完全是我們建地鐵得來的正值，於是我們就把50億港元全拿去填補資金缺口，另外一塊地也是這樣。」姚展透露。
在這種模式下，香港地鐵無需政府投入資金、補貼運營或者擔保貸款。港鐵公司自負盈虧，承擔所有的建設、運營及維護成本，此外，港鐵公司還統籌所有地鐵及房地產規劃、設計、建造、管理，集約用地。
目前，港鐵公司在香港共計投資及營運諸如圓方百貨(Elements) 在內的13個商場，管理包括香港國際金融中心二期在內的多個高端寫字樓及住宅。其在43個地鐵站點物業總開發面積達1300萬平方米，並保留27萬平方米作為出租用途，投資物業市值超過640億元。
姚展告訴早報記者，「我們的軌道網路有87個車站，其中大概有一半的站點有物業開發，從一開始到現在我們已經建好的跟規劃的物業開發共1300萬平方米，1300萬平方米是多大？比如IFC(香港國際金融中心)是18萬平方米，有88層高，1300萬平方米就是大概這樣70棟高樓。」
對於物業開發，港鐵公司也有一套自己的秘籍。「那就是高密度，人要多；多功能，有酒店、辦公樓、住宅；人性化設計，車站跟物業無縫對接；做好規劃，分期開發，劃分不同的項目給不同的開發商，以降低風險。」姚展說。
年報資料顯示，2014年港鐵公司總收入401.56億港元，但是利潤高達116億港元，這其中物業板塊貢獻最大：車站租務佔28%，物業開發佔31%，物業租賃及管理佔24%，票務收入僅僅貢獻15%，內地及國際業務佔2%。
事實上，雄厚的財力也是港鐵公司良好服務和運營的保證。姚展表示，「我們的頂級服務依靠於我們地鐵資產的日常保護，例如2014年我們維護設備更新就大概花費60億港元。另外，整體港鐵網路的列車按照編定班次行走的可靠程度及乘客車程准時程度均達到99.9%的水平。這些都需要一個良好的財務基礎支撐。比如我們員工的待遇就很有競爭力。」
港鐵公司提供給早報記者的資料顯示，對香港政府來說，截至2012年12月31日，香港政府通過向港鐵轉讓土地所獲得的收益為978億港元。
對香港社會來說，港鐵公司除了為香港市民貢獻了一個高效、優質、票價合理的軌道交通系統，還為眾多香港市民構建了能夠滿足衣食住行各項生活需求的優質社區，同時也提供了眾多的就業機會。而對港鐵公司本身來說，也從中獲得了持續穩定的財務回報。
據悉，港鐵公司目前的負債率僅為7%，遠遠低於其他國內外地鐵公司。
內地復制之難
港鐵公司眼下的業務增長策略是大規模擴展在香港的鐵路網路及在中國內地和海外的鐵路相關業務。
針對港鐵公司的模式，錢果豐認為，「這個模式能否移植還要看所在城市當地的政治環境、生態，不能直接照搬，但是有些地方是能夠模仿一些的。我們在內地現在的布局主要是在北京、杭州、深圳，我們挑選的總是一些經濟水平比較高一點的地方，還有就是在管制水平方面是較為透明的地方。」
公開資料顯示，港鐵公司從1992年起就為內地地鐵同行提供技術咨詢、人員培訓等服務。2005年，港鐵公司及合作夥伴與北京市政府簽訂特許經營協議，投資並運營北京地鐵4號線。
2011年，港鐵成功購得深圳地鐵4號線龍華車輛段一期地塊以進行住宅及商業物業開發。該項目的總發展成本預計為40億元，對港鐵公司來說意義重大。
港鐵物業發展(深圳)有限公司總工程經理溫志華告訴早報記者，「這個項目是港鐵公司在內地的第一個綜合開發的項目。我們希望通過這個項目可以把整個『軌道交通+物業』模式，包括怎麼去好好利用這個土地，怎麼去提供一個更便捷的交通，引到內地來，做一個示範的項目。」
不過，目前想在內地移植港鐵公司的開發模式還有不少困難。
溫志華認為，「第一就是因為在內地，軌道建設、運營主體與物業開發、管理主體都是分開的。由於是不同的主體，在做前期規劃時，很難去統一，而在香港，我們是不分開的，我們做統一的規劃、統一的開發、統一的管理。在這種情況下，在做『軌道交通+物業』綜合開發時，相對還是會面臨一些問題，在協調成本方面，在整個建設過程當中也會有一些安全的隱患。」
另外就是土地的問題，溫志華表示，「在內地地鐵上蓋土地還是要通過招拍掛來獲得土地開發權，這也容易存在不穩定的因素。」
此外，香港開發軌道交通物業的前提，是政府掌握著地鐵上蓋的土地資源，而這在內地一些城市不一定存在的。
港鐵物業發展(深圳)有限公司副總經理黃超透露，在深圳龍華線項目上，「港鐵2004年進來的時候，我們和深圳市政府在做軌道規劃的時候進行討論，做了整體的優化調整，包括土地的功能、強度、密度，怎麼樣跟周邊的社區進行集合等。我們當時在做優化的時候，不僅考慮我們軌道站旁邊的優化，實際上是把整個區域，整個交通網路，怎樣跟公交車接駁，綠地、教育、醫療、公共用地等，都要完全統籌地考慮。」 而這也是深圳項目成功的關鍵。
易珉告訴早報記者，「現在內地修一公里地鐵大概需要10億元人民幣，而運行一公里地鐵一般需要50個人左右，一個有150公里到200公里地鐵的中等城市，一年運營成本會達到幾十億、上百億元人民幣。光靠財政扶持，很難持續發展。」
在易珉看來，雖然目前內地復制港鐵模式有難度，但是改變傳統的地鐵開發模式也勢在必行。
Ⅵ 恆生B股指數有那些股票
不存在恆生B股指數，存在的是恆生指數和上證B股指數。
恆生指數
香港股市價格的重要指標，指數由若干只成份股（即藍籌股）市值計算出來的，代表了香港交易所所有上市公司的12個月平均市值涵蓋率的63%，恆生指數由恆生銀行下屬恆生指數有限公司負責計算及按季檢討，公布成份股調整。恆生指數，由香港恆生銀行全資附屬的恆生指數服務有限公司編制，是以香港股票市場中的50家上市股票為成份股樣本，以其發行量為權數的加權平均股價指數，是反映香港股市價幅趨勢最有影響的一種股價指數。該指數於1969年11月24日首次公開發布，基期為1964年7月31日．基期指數定為100。
恆生指數樣本股一覽：
00001.HK 長和
00002.HK 中電控股
00003.HK 香港中華煤氣
00004.HK 九龍倉集團
00005.HK 匯豐控股
00006.HK 電能實業
00011.HK 恆生銀行
00012.HK 恆基地產
00013.HK 和記黃埔
00016.HK 新鴻基地產
00017.HK 新世界發展
00019.HK 太古股份公司Α
00023.HK 東亞銀行
00027.HK 銀河娛樂
00066.HK 港鐵公司
00083.HK 信和置業
00101.HK 恆隆地產
00135.HK 昆侖能源
00144.HK 招商局國際
00151.HK 中國旺旺
00267.HK 中信股份
00291.HK 華潤創業
00293.HK 國泰航空
00322.HK 康師傅控股
00386.HK 中國石油化工股份
00388.HK 香港交易所
00494.HK 利豐
00688.HK 中國海外發展
00700.HK 騰訊控股
00762.HK 中國聯通
00823.HK 領匯房產基金
00836.HK 華潤電力
00857.HK 中國石油股份
00883.HK 中國海洋石油
00939.HK 建設銀行
00941.HK 中國移動
00992.HK 聯想集團
01044.HK 恆安國際
01088.HK 中國神華
01109.HK 華潤置地
01299.HK 友邦保險
01398.HK 工商銀行
01880.HK 百麗國際
01928.HK 金沙中國有限公司
02318.HK 中國平安
02319.HK 蒙牛乳業
02388.HK 中銀香港
02628.HK 中國人壽
03328.HK 交通銀行
03988.HK 中國銀行
上證B股指數是由上海證券交易所編制，其樣本股是全部上市B股，以1992年2月21日為基準日，基日指數定為100點。反映了B股的股價整體變動狀況，自1992年2月21日起正式發布。
B股指數大全：
上電B股 (900901) 二紡B股 (900902) 大眾B股 (900903) 永生B股 (900904) 中鉛B股 (900905) *ST中紡B (900906) ST鼎立B (900907) 氯鹼B股 (900908) 雙錢B股 (900909) 海立B股 (900910) 金橋B股 (900911) 外高B股 (900912) 聯華B股 (900913) 錦投B股 (900914) 永久B股 (900915) 金山B股 (900916) 海欣B股 (900917) 耀皮B股 (900918) ST大江B (900919) 上柴B股 (900920) ST丹科B (900921) 三毛B股 (900922) 友誼B股 (900923) 上工B股 (900924) 機電B股 (900925) 寶信B股 (900926) 物貿B股 (900927) 自儀B股 (900928) 錦旅B股 (900929) 滬普天B (900930) 陸家B股 (900932) 華新B股 (900933) 錦江B股 (900934) 陽晨B股 (900935) 鄂絨B股 (900936) 華電B股 (900937) ST天海B (900938) *ST匯麗B (900939) *ST華源B (900940) 東信B股 (900941) 黃山B股 (900942) 開開B股 (900943) 海航B股 (900945) ST輕騎B (900946) 振華B股 (900947) 伊泰B股 (900948) 東電B股 (900949) 新城B股 (900950) 大化B股 (900951) 錦港B股 (900952) 凱馬B股 (900953) 九龍山B (900955) 東貝B股 (900956) 凌雲B股 (900957)
Ⅶ 恆生指數成分股、香港中資企業指數成分股及中國企業指數成分股所包含的100隻股票有哪些
恆生指數成份股:
1 Cheung Kong 長江實業
2 CLP Hldgs 中電控股
3 HK & China Gas 香港中華煤氣
4 Wharf (Hldgs) 九龍倉集團
5 HSBC Hldgs 滙豐控股
6 HK Electric 香港電燈
11 Hang Seng Bank 恆生銀行
12 Henderson Land 恆基地產
13 Hutchison 和記黃埔
16 SHK Prop 新鴻基地產
17 New World Dev 新世界發展
19 Swire Pacific 'A' 太古股份公司'A'
23 Bank of E Asia 東亞銀行
66 MTR Corporation 港鐵公司
83 Sino Land 信和置業
101 Hang Lung Prop 恆隆地產
144 China Mer Hldgs 招商局國際
267 CITIC Pacific 中信泰富
291 China Resources 華潤創業
293 Cathay Pac Air 國泰航空
330 Esprit Hldgs 思捷環球
386 Sinopec Corp 中國石油化工
388 HKEx 香港交易所
494 Li & Fung 利豐
551 Yue Yuen Ind 裕元集團
688 China Overseas 中國海外發展
700 Tencent 騰訊控股
762 China Unicom 中國聯通
857 PetroChina 中國石油
883 CNOOC 中國海洋石油
939 CCB 建設銀行
941 China Mobile 中國移動
1088 China Shenhua 中國神華
1199 COSCO Pacific 中遠太平洋
1398 ICBC 工商銀行
2038 FIH 富士康國際
2318 Ping An 中國平安
2388 BOC Hong Kong 中銀香港
2600 CHALCO 中國鋁業
2628 China Life 中國人壽
3328 Bankcomm 交通銀行
3988 Bank of China 中國銀行
恆生中資企業指數成份股
00123 越秀投資
00135 中國(香港)石油
00144 招商局國際
00152 深圳國際
00203 駿威汽車
00270 粵海投資
00285 比亞迪電子
00291 華潤創業
00297 中化化肥
00308 香港中旅
00363 上海實業控股
00368 中外運航運
00392 北京控股
00506 中國食品
00604 深圳控股
00606 中國糧油控股
00688 中國海外發展
00697 首長國際
00762 中國聯通
00817 方興地產
00836 華潤電力
00882 天津發展
00883 中國海洋石油
00941 中國移動
00966 中保國際
00992 聯想集團
01052 越秀交通
01109 華潤置地
01199 中遠太平洋
01205 中信資源
02380 中國電力
03377 遠洋地產
03808 中國重汽
恆生中國企業指數成份股
00168 青島啤酒
00177 江蘇寧滬高速公路
00323 馬鞍山鋼鐵
00338 上海石油化工
00347 鞍鋼股份
00358 江西銅業
00386 中國石油化工
00390 中國中鐵
00489 東風集團
00552 中國通信服務
00576 浙江滬杭甬
00694 北京首都機場
00728 中國電信
00753 中國國航
00857 中國石油
00902 華能國際電力
00914 安徽海螺水泥
00939 建設銀行
00991 大唐發電
00998 中信銀行
01088 中國神華
01138 中海發展
01171 兗州煤業
01186 中國鐵建
01398 工商銀行
01800 中國交通建設
01898 中煤能源
01919 中國遠洋
02318 中國平安
02328 中國財險
02600 中國鋁業
02628 中國人壽
02727 上海電氣
02777 富力地產
02866 中海集運
02883 中海油田服務
02899 紫金礦業
03323 中國建材
03328 交通銀行
03968 招商銀行
以上資料是直至2008年12月2日止, 因恆指公司會定時轉換份股的
Ⅷ 香港鐵路有限公司的其他業務
物業發展是港鐵公司業務的重要組成部分，並提供一個重要的收入來源，為鐵路項目的興建成本提供資金，同時亦因在物業發展項目附近產生的載客范圍而有助增加日後的鐵路路線提供大量的乘客量。
在興建鐵路的同時，港鐵公司根據與多家物業發展商訂立協議，參與發展港鐵站及車廠上蓋及附近的住宅及商用為主的物業。港鐵公司從這些發展項目所得的利潤補充相關鐵路收益，從而提高興建新鐵路線的投資回報率。
港鐵公司在鐵路物業發展項目的規劃、設計及工程管理方面成績有目共睹。港鐵公司發展物業的原則是盡量減低發展物業的直接風險，從而減少集團所面對的物業市場的風險及其相關風險。
香港特區政府根據按十足市值評估的地價（並無考慮被估價的土地位於鐵路沿線上）授予港鐵公司用作發展物業的土地的發展權。港鐵公司在物業發展方面的做法是安排第三方發展商根據港鐵公司的要求進行實際發展工程。一般而言，發展商負責支付所有發展成本（包括政府地價、建造及准備工程成本、市場推廣及銷售開支、專業費用、財務費用及其他開支），並須承擔一切發展風險。港鐵公司透過與發展商按協定比例攤分銷售或租賃物業的利潤（經扣除發展成本）、攤分實物資產或透過發展商支付的預付款項從物業發展中獲得利益。 物業租務、管理及其他業務
現時，港鐵公司擁有主要為商場及寫字樓的投資物業組合不斷增加，有關物業均是從其發展項目中精心挑選。該等投資物業帶來經常性收益及加強集團的資產基礎。截至2006年年底合計，港鐵公司於整個投資物業組合中的應占份額包括可出租面積達133,927平方米的零售物業、可出租面積達39,529平方米的寫字樓及可出租面積達1,460平方米的其他用途物業。港鐵公司的投資物業組合當中包括12個商場及國際金融中心二期18層寫字樓等。
而港鐵公司旗下多個投資物業組合的大型購物中心包括：
德福廣場（九龍灣站）
綠楊坊（荃灣站）
杏花新城（杏花邨站）
青衣城（青衣站）
連理街（坑口站）
君薈坊（將軍澳站）
圓方（九龍站，港鐵公司佔80%權益，其餘由新鴻基地產持有）
連城廣場（沙田站）
海趣坊（屯門碼頭站）
駿景廣場（火炭站）
新屯門商場（輕鐵車廠站）
恆福商場（三聖站）
日出康城區域發展的商場部分（康城站）
銀座Mall（北京地鐵二號線東直門站） 在物業業務中，港鐵公司還提供港鐵物業管理、代理、港鐵八達通管制系統及樓宇環境衛生等服務。
於2007年6月底，港鐵公司於香港擁有多個物業管理合約，管理合共61,214個住宅單位以及約583,372平方米的寫字樓及零售空間。於2000年，港鐵公司建立了一個新的服務品牌Premier Management Services，以管理選定的高檔物業，包括國際金融中心二期及凱旋門。港鐵公司現正於內地發展物業顧問及管理業務，於內地現有7份物業管理合約，並就此訂立了新合約，為國內不同地區的高檔物業發展項目提供管理及顧問服務。於2006年，SOHO中國有限公司訂立了委託港鐵公司管理豪華寫字樓/商業發展項目的3份新的物業管理合約，有關物業均位於北京的中心商業區，包括SOHO尚都、建外SOHO第七期及朝外SOHO。於2007年上半年已就北京2個辦公室及商業發展項目簽署一份諒解備忘錄，一個位於光華路，另一個位於西單。港鐵公司亦就北京銀座Mall的經營及物業管理訂立了長期的租約，銀座Mall為一可租用面積達19,295平方米的購物中心，已於2007年1月啟用。 由港鐵公司擁有的東涌纜車項目名為「昂坪360」，是香港一條連接大嶼山東涌及昂坪的纜車（吊車）路線，系統並由附屬於港鐵公司的昂平360有限公司管理及營運。「昂坪360」於2006年9月18日啟用。於2007年6月，在非營運時間的周年檢測中，發生一宗纜車脫落事故，可幸並無涉及人身損傷，纜車營運服務即時終止，並作詳細調查跟進。港鐵公司及香港特區政府機電工程署於對系統安全各方面完全滿意後，允許恢復纜車載客。
於2008年全年昂坪360纜車及昂坪市集，為港鐵公司帶來1.56億港元的收入，旅客人數逾160萬人次。港鐵公司還推出私人包廂服務，並與圓方、青衣城及港鐵友禮會聯合推出推廣活動以吸引旅客。 港鐵公司於1997年推出八達通卡。自此，免觸碰的八達通卡在香港大行其道，現時超過1,870萬張八達通卡被全港約700萬人頻繁使用，每日平均交易額達8,980萬港元。八達通卡不僅獲各類公共交通工具廣泛接受，同時亦獲若干大型連鎖便利店及超級市場以及快餐店廣泛接受，而且透過攜帶型八達通處理器，將業務擴展至中小型零售市場，吸納更多零售商戶採用八達通。
八達通卡由八達通卡有限公司擁有，八達通卡有限公司為港鐵公司的非受控制、間接附屬公司，而港鐵公司為該公司的最大股東。港鐵公司目前擁有八達通控股有限公司57.4%的已發行股本，而八達通控股有限公司則擁有八達通卡有限公司全部已發行股本，八達通控股有限公司餘下42.6%已發行股本由九廣鐵路公司、九龍公共巴士控股有限公司、城巴有限公司及新世界第一巴士服務有限公司擁有。盡管港鐵公司持有八達通控股有限公司57.4%已發行股份，但本公司於八達通控股有限公司董事局會議的投票權以49%為限，而概無八達通控股有限公司的股東可能夠單方面控制八達通控股有限公司的董事局。而於兩鐵合並後，港鐵公司和九廣鐵路公司持有的股份則維持不變。
八達通卡有限公司已經伸展他們在香港的業務，同時也贏得多項合約去擴大八達通在香港以外的業務，業務包括荷蘭和中國長沙。