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㈠ 比亞迪市值歷史最高明天比亞迪股票行情比亞迪股股票最多可以漲多少

比亞迪最近的股價漲得很猛，動態市盈率高達900多，很多朋友會覺得這個股價已經高了，可中信建投給出比亞迪1.5萬億目標市值，這預示著上漲空間還有70%。到底比亞迪的評估可不可靠呢？今天我們就來看下國內新能源汽車業務的領頭羊--比亞迪。

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一、從公司角度分析

公司介紹：比亞迪稱得上是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司踏入了產品與技術的集中兌現期，伴隨著有比亞迪全新技術的車型陸續進入市場，公司新能源汽車銷量持續升高，引領電動車領域行業的發展的地位是更改不了的，在自主品牌高端化方面異軍突起，進步迅速。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上也明顯更有優勢。目前電池市場佔有率15%，僅次於CATL（寧德時代）。這些離不開技術創新，比亞迪刀片電池具有優異的性能與成本優勢，在電動化席捲全球的今天，比亞迪外供動力電池有望不停進步，拿下更多市場佔有率，加強核心競爭力。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪的產業鏈布局不斷升溫，全力推動半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪依仗產業鏈進行深度規劃，對核心技術、供應鏈風險的掌控能力的提升非常有效，彰顯了標桿的地位。

二、從行業角度分析

現在看來，在碳中和減排政策的推出與鋰電池成本的控制雙輪驅動下，汽車電動化的發展速度很快，到2027年全球新能源汽車滲透率有望超過50%。同時的還有汽車智能化的革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步過渡到自動駕駛，駕駛艙智能化實現交通工具場景向智能出行場景的變化，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化變革，正在影響著傳統汽車產業鏈局面，新能源汽車將迎來高速發展。

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三、總結

總而言之，國內新能源汽車的領頭羊是比亞迪，在行業前景如此可觀的情況下，有可能迎來繁榮發展。但是文章是具有一定的滯後性的，若是大家要詳細了解比亞迪股票未來行情，可點進下方鏈接，有專業的顧問為你辨析，看下當前比亞迪股票的估值是否正確：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-16，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

㈡ 比亞迪股票基本面分析2021

2021年中國股市新能源板塊表現亮眼，比亞迪作為市值最高的整車公司之一，股價漲幅也比較大。截至本文撰寫日(2021年12月10日，下同)，比亞迪a股股價為301.42元，今年以來漲幅為55.25%；如果以2020年比亞迪a股最低價46.61元為基數，不到兩年股價上漲546.69%。 在比亞迪新能源汽車銷量、營業收入等核心業績指標快速增長的同時，比亞迪的盈利能力並沒有明顯提升。根據比亞迪公布的數據，截至2021年第三季度，比亞迪當年營業總收入達1451.92億元，同比增長38.25%；凈利潤24.43億元，同比下降28.43%。在比亞迪股價大幅上漲的同時，其盈利水平卻沒有明顯改善，這就引發了人們對比亞迪「增收不增利」的質疑，以及其股價是否被高估。 根據比亞迪不同業務板塊所處的行業和發展階段，通過分析各業務板塊的核心競爭力、核心業務數據和財務數據預測，探討比亞迪的估值模型和2022年的估值。本文認為，比亞迪應該採用「分部估值法」對不同的業務分部進行估值。對於新能源汽車、動力電池等業務，要按照市銷比進行評估。因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以在估算營業收入、PS值等關鍵指標時，應該採取保守的方法。 根據上述估值原則和方法，在悲觀、中性和樂觀條件下，2022年比亞迪整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元，對應的股價分別為357.27元、446.31元和535.38元。對比本文發表之日比亞迪a股股價，預計2022年比亞迪股價在悲觀、中性、樂觀三種情況下分別上漲18.53%、48.07%、77.62%。 一、估值模型基礎知識 在對比亞迪進行估值之前，我們必須明白，不同行業、不同發展階段的企業應該採用不同的估值模型。 以下常用估值方法引自知乎: 1.資產導向型企業(如傳統製造業)以凈資產估值為主，利潤估值為輔。 2.輕資產型企業(如服務業)，以利潤估值為主，凈資產估值為輔。 3.互聯網企業，以用戶數、點擊量、市場份額為長期考量，以市場銷比為主要考量。 4.新興產業和高科技企業，以市場份額為長期考量，注重市場銷售比。 顯然，並不是所有的企業都只能用利潤(PE，即市盈率)來估值。相反，如果所有企業都必須按利潤來估值，那估值就太簡單了。巴菲特曾經說過，「一個投資者只需要學會兩個功課:如何理解市場，如何對市場進行估值。」如果估值這么簡單，那麼炒股就是一件很簡單的事情。顯然，我們都知道炒股不是一件很簡單的事情。 那麼，為什麼有些企業不以利潤來估值，而是以價銷比來估值呢？這是因為新興產業和高科技企業在不同階段的利潤水平差別很大。以新能源汽車產業為例。目前，大多數企業都處於萌芽階段或成長期。在這個階段，企業需要投入大量的R&D費用做基礎研究和開發新產品，投入大量的資金建廠和購買生產設備，建立營銷和服務網路，投入大量的市場費用進行市場推廣。但此時由於新能源汽車的普及率還比較低，企業的產品成熟度和品牌影響力還比較差，所以銷售收入還比較少或者還處於緩慢爬坡階段。現階段，一方面各種成本很高，另一方面銷售規模相對較小，必然導致利潤率降低，甚至虧損。隨著新能源汽車普及率、企業產品力和品牌影響力的提高，頭部企業的銷售規模會迅速放大，邊際成本會隨著規模的發展逐漸降低，然後利潤率會逐漸提高。因此，對於高速增長但利潤不穩定的新興行業和高科技企業，通常採用市銷率進行估值。 企業生命周期中的銷量和利潤曲線圖如下(紅框表示比亞迪新能源汽車等業務目前所處的階段，即成長期): 二、比亞迪的估值模型 在對比亞迪進行估值之前，一定要對比亞迪不同業務板塊的行業、發展階段等關鍵因素進行分析，然後在此基礎上決定不同業務板塊的估值模型。 根據比亞迪2021年半年報中的描述，比亞迪的業務包括汽車、半導體、手機零部件及組裝、充電電池及光伏、軌道交通等業務。其中，汽車業務包括新能源乘用車(含純電動汽車和混合動力汽車)、新能源商用車(含純電動客車、純電動商品物流車、純電動叉車、純電動智能自卸車等。)和傳統燃油車。從收入構成來看，汽車、汽車相關產品及其他產品收入佔52%，充電電池和光伏佔8%，手機零部件、總成及其他產品佔40%。 比亞迪的業務板塊眾多，不同板塊的行業和發展階段存在明顯差異。比如新能源汽車和手機組裝是完全不同的行業，目前的發展階段也不同。首先要確立「分部估值法」的原則，即對比亞迪的不同業務分部分別進行估值，匯總後即為比亞迪的整體估值。根據比亞迪不同的上市主體(包括比亞迪半導體)和業務板塊，我們可以將比亞迪的業務拆分為以下幾個板塊，按照不同的估值方法進行估值: 1.新能源乘用車業務按市銷比估值； 2.新能源商用車業務，按市銷率估值； 3.傳統燃油車業務，估值為0(比亞迪預計將很快退出該業務)； 4.動力電池和儲能電池業務，以市銷率估值； 5.Foday為備件業務，估值為0(估計目前外供業務量較小，目前還沒有找到相關營收數據)； 6.比亞迪電子(手機零部件及組裝、電子霧化產品等業務。)已經上市，按照預測市值估值； 7.比亞迪半導體(功率半導體、智能控制集成電路、智能感測器、光電半導體、半導體製造及服務等業務。)擬在創業板上市，按照預測市值估值； 8.軌道交通、光伏等業務按預計累計投資額估值。 注:以上第6項，比亞迪電子已在港股上市(股票代碼285)；上面提到的第七家比亞迪半導體，計劃2022年上半年在創業板上市；其他業務屬於比亞迪總公司或其他子公司。 三。2022年比亞迪估值 我們根據以下原則和方法對比亞迪進行估值: 1.採用分部估值法； 2.對於以價銷比(PS)進行估值的業務，在簡要分析比亞迪競爭力和業務發展前景的基礎上，結合同行業、同規模企業的價銷比預測PS值，並在此基礎上結合2022年的預測業務收入計算估值。 3.因為本文的主要目的是分析投資比亞迪的確定性，而不是試圖證明投資比亞迪的高彈性或高回報率，所以應該採取保守的方式來預測PS值。 我認為，價銷比估值法是一種間接估值法，因為企業的最終價值來源於其盈利能力，所以在採用價銷比估值法時，要考慮企業未來的成長性和盈利能力。在我看來，創新型科技公司的成長性和盈利能力取決於企業的綜合競爭力。關於比亞迪的核心競爭力，我曾經在2021年6月15日寫過一篇題為《投資比亞迪的核心邏輯》的文章。其中的核心思想仍然適用於目前對比亞迪核心競爭力的分析。如果說有什麼不同的話，那就是比亞迪目前的競爭力遠遠超出了我寫這篇文章時的預期。以上「投資比亞迪的核心邏輯」鏈接如下:網頁鏈接。 採用以下分部估值法對比亞迪2022年各業務分部進行單獨估值。 (1)新能源乘用車業務估值 1.1比亞迪新能源乘用車業務的核心競爭力。 根據CleanTechnica公布的新能源乘用車全球銷量數據，2021年1-10月新能源汽車累計銷量全球統計排名中，比亞迪位列第二，僅次於特斯拉。如下圖: 2021年10月月度統計，比亞迪高居榜首，特斯拉降至第二。如下圖: 根據上述2021年累計數據，比亞迪新能源汽車銷量全球第二；根據2021年10月的月度銷量數據，比亞迪銷量全球第一。是數字神的語言(意思是最客觀)。以上銷售數字充分體現了比亞迪在全球新能源汽車行業的地位和競爭優勢。 從核心技術來看，比亞迪的葉片電池、電機和電控技術，以及被譽為「下一代純電車搖籃」的DMi平台和E平台3.0，技術競爭力突出，優勢領先。在產品力上，比亞迪乘用車覆蓋純電動和超級混動兩大系列。車型包括轎車、SUV等車型，價格從8萬元到30萬元不等，覆蓋了90%以上的市場需求。從實際市場表現來看，很多車型供不應求，銷量遙遙領先除特斯拉以外的所有競爭對手。綜合分析產品競爭力、產品覆蓋面、產能、品牌影響力等因素，我認為比亞迪很有可能在2022年成為全球新能源汽車銷量冠軍。 1.2 2022年比亞迪新能源乘用車業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售新能源乘用車500922輛，其中11月銷售90121輛。預計2021年比亞迪將銷售60萬輛新能源乘用車，其中2021年12月預測銷量將超過10萬輛。 預計2021年12月比亞迪新能源乘用車銷量將突破10萬輛。考慮到合理的環比增長，預計2022年比亞迪新能源汽車銷量將達到150萬輛。按照15萬元的ASP(平均售價)(與2021年ASP預估值相同)計算，2022年比亞迪新能源乘用車收入將達到2250億元。 注:比亞迪2021年宣布2022年新能源汽車銷量目標為150萬輛，隨後又將銷量目標下調至120萬輛。我們的分析可能是基於預期管理層的考慮，有意調低新能源汽車的銷售目標。 1.3標桿企業當前銷售率數據。 由於比亞迪將於2022年基本退出燃油車業務，成為純新能源車企，本文選取純新能源車企特斯拉、蔚來、小鵬、理想作為標桿企業。截至本文撰寫之日，上述四家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 以上四家企業的簡單平均PS為:14.93。 1.4比亞迪新能源乘用車業務估值。 從理論上講，由於比亞迪目前新能源汽車的銷售規模和利潤水平弱於特斯拉，但高於蔚來、小鵬和理想，比亞迪的估值水平應該介於特斯拉和其他三家之間，14.93的PS比較合適。但由於這些企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪新能源乘用車業務進行評估。下表: (二)新能源商用車業務估值 2.1比亞迪新能源商用車業務的核心競爭力。 比亞迪新能源商用車包括純電動客車、純電動商品物流車、純電動環衛車、純電動叉車、純電動智能自卸車、純電動混凝土攪拌車、純電動拖拉機等。 根據比亞迪2020年年報，「集團推出的純電動公交車和純電動計程車已在6大洲50多個國家和地區的300多個城市成功運營，為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市帶來綠色公共交通解決方案。」 比亞迪是全球領先的新能源商用車企業之一，產品布局全面，具備一定的全球化運營能力。 2.2 2022年比亞迪新能源商用車業務收入預測。 根據比亞迪2020年年報，比亞迪2020年銷售商用車6651輛，銷售收入69.73億元。 在比亞迪2020年的商用車銷量中，銷售了6050輛客車和601輛其他商用車。如下圖: 比亞迪2020年商用車銷售收入約為69.73億元，如下圖所示: 考慮到比亞迪在新能源商用車領域布局較早，產品線全面，在「碳中和」的大背景下，新能源汽車的普及將逐步從乘用車擴展到商用車，新能源商用車市場也將快速增長。預測2020-2022年比亞迪商用車將保持50%的復合增長率。以此計算，2022年比亞迪商用車銷售收入預計為: 69.73×150%×150% = 157(億元) 2.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選擇宇通客車作為標桿企業。宇通客車官網介紹，「宇通客車是中國客車行業上市公司(SH.600066)，集R&D、客車產品製造和銷售為一體。其產品主要服務於公交、客運、旅遊、團體、校車、特殊出行等細分市場。截至2020年底，宇通累計出口客車超過7萬輛，銷售新能源客車14萬輛。大中型客車多年來暢銷世界各地。」 截至本文撰寫日，宇通客車市值、PB、PE、PS數據如下: 注:市銷比由前三季度銷售收入計算的市銷比1.57換算成全年市銷比。 2.4比亞迪新能源商用車業務估值。 本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，對比亞迪新能源商用車業務進行估值。下表: (3)傳統燃油汽車業務的估值 從2021年開始，比亞迪的燃油車業務逐漸萎縮。根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪共銷售燃油車131181輛，其中11月銷售7121輛。2021年11月，比亞迪燃油車銷量占當月98340輛整車銷量的7.24%。 考慮到比亞迪新能源汽車業務的快速增長，比亞迪燃油車銷量的逐月下滑，以及比亞迪DM和DMi車型對燃油車的替代效應，預計2022年比亞迪將基本放棄燃油車業務，因此2022年比亞迪燃油車業務估值為0。 (4)動力電池和儲能電池業務(以下簡稱「電池業務」)估值 4.1比亞迪電池業務的核心競爭力。 我認為比亞迪的刀片電池是目前量產最好的動力電池，原因如下: 1.與同行業磷酸鐵鋰電池相比。 葉片的能量密度是已經量產的磷酸鐵鋰電池中最高的。 1)汽車續航能力對比。比亞迪採用2020技術的blade電池的「漢」續航已達605公里。作為標桿產品，特斯拉2021年發布的搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3續航556公里，「漢」續航里程領先約9%。 SUV續航能力對比。根據工信部公布的申報信息，採用2021技術的刀片式電池的比亞迪「唐」續航已達700公里。特斯拉2021銷售的搭載磷酸鐵鋰電池的Model Y作為標桿產品，續航545公里，「唐」領先28%左右。 上述基準車型使用的磷酸鐵鋰電池由全球領先的動力電池公司當代安普科技有限公司提供，在其他企業中可以算是比較先進的磷酸鐵鋰電池產品。雖然評價動力電池的能量密度是一件非常復雜的事情，包括電芯密度、電池組密度等不同的評價指標，還有重量密度、體積密度等評價指標，但在保持車型正常(外觀正常，不侵佔用戶實際可以使用的空間)的情況下，續航里程可以看做是動力電池能量密度的綜合指標。畢竟這是用戶能夠實際體驗到的關鍵指標。我們認為特斯拉的電機、電控等技術應該不弱於比亞迪。因此，上述續航里程的差異在某種程度上可以認為是動力電池能量密度的差異。 2.與三元鋰電池相比。 三元鋰電池的優點包括:更長的電池壽命、最快的充電速度、最佳的低溫性能等。磷酸鐵鋰電池的優點包括:更好的安全性、更低的成本、更高的循環次數、更少的資源限制等。(比如用於三元鋰電池的鈷，世界已探明的經濟可開采儲量只有710萬噸，只能作為950億千瓦時電池；而2/3的鈷礦依賴於非洲的剛果金)。 同行業刀片電池與三元鋰電池的比較: 1)耐力。隨著磷酸鐵鋰電池的續航已經達到足夠高的水平(比如2021款比亞迪唐已經達到700公里)，隨著充電網路的逐步完善和快充技術的廣泛採用，高續航的邊際效用遞減，高續航的三元鋰電池只對追求極高續航的小眾車型意義重大。通俗地說，三元鋰電池即使續航達到1000公里，除非解決了安全和成本的問題，否則實質意義比較小。 2)充電速度。理論上三元鋰電池的充電速度更高，但隨著800V快充技術的應用，充電速度的實質性差異已經縮小到可以忽略不計的程度。 3)低溫性能。根據比亞迪近期進行的冬季測試，由於採用了全新的熱管理技術，續航405km的海豚時尚版，在平均環境溫度-7℃ ~ 4℃的續航測試中，續航實現率高達81%，充滿電續航超過330 km。低溫續航比同級機型高出20%，遠超行業平均水平，非常接近三元鋰電池的低溫性能。 4)刀片電池在安全性、成本、循環次數和減少資源限制方面比三元鋰電池具有明顯的優勢。 3.與其他類型的電池相比。 動力電池和儲能電池的技術路線迭代很快，但一般認為，固態電池、燃料電池、納米離子電池，以及其他技術路線的電池，至少在3到5年後才會大規模量產和應用。從專利申請等信息來看，比亞迪在這些技術路線上也有充足的技術儲備。 刀片式電池與其他電池的對比總結: 綜上所述，在國內補貼不斷下降的背景下(國外補貼政策有待觀察)，磷酸鐵鋰電池必將成為動力電池的主流，三元鋰電池將逐漸只應用於追求超長續航的小眾車型。比亞迪的刀片電池有非常好的市場競爭力。 4.2 2022年比亞迪電池業務收入預測。 根據比亞迪公布的2021年11月產銷快報，2021年1-11月，比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為32.873GWh，其中2021年11月裝機容量為4.883GWh，預計2021年比亞迪動力電池和儲能電池總裝機容量約為38GWh。 預測比亞迪2022年規劃產能約165GWh，電池裝機容量保守估計70GWh，其中外供約20GWh(含儲能)；預計裝機容量約80GWh，其中約30GWh外供(含10GWh儲能)。本文以中位數75GWh作為2022年比亞迪電池裝機容量的預測數。 注:以上預測數據引自雪球用戶「開心自在」2021年11月12日發表的文章《比亞迪近期概況及2022年展望》。文章鏈接:網頁鏈接。 據彭博新能源財經(BNEF)11月30日發布的消息，2022年純電動汽車(ev)配備的鋰電池價格可能出現調查開始以來的首次上漲。2021年為每千瓦時132美元，僅比上一年低6%。預計2022年將升至135美元。按照上述標准，2022年電池價格約為0.86元/Wh。 考慮到上述價格可能包含三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池價格相對較低，再考慮到原材料成本增加等因素，本文以0.77元/Wh計算出比亞迪2022年電池業務的營業收入，即578億元。如下所示: 0.77元/Wh X 75GWh = 578(億元) 4.3標桿企業當前銷售率數據。 本文選取a股上市的以動力電池和儲能電池為主營業務的當代安普科技股份有限公司和郭萱高科作為標桿企業。 截至本文撰寫之日，上述兩家企業的市值、PB、PE、PS數據如下: 注:營銷率簡單來說就是由前三季度銷售收入計算的營銷率換算成年營銷率。 以上兩家企業的PS簡單平均值為:12.67。 4.4比亞迪電池業務估值。 從理論上講，由於目前比亞迪電池業務的規模和盈利能力弱於當代安培科技有限公司，但高於郭萱高科，比亞迪的估值水平應介於當代安培科技有限公司和郭萱高科之間，12.67的PS較為合適。此外，由於比亞迪新能源汽車業務增長較快，比亞迪電池業務繼續高速增長的可能性較大，因此應給予其相對較高的估值。但由於標桿企業的PS可能被嚴重高估，本文按照悲觀、中性、樂觀三個等級確定PS，並對比亞迪電池業務進行評估。下表: 需要注意的是，比亞迪電池業務很大一部分是內部銷售，也就是直接供應給比亞迪汽車子公司。在編制合並報表時，這部分的銷售收入將被合並，不會反映在財務報表的營業收入中，而只會在合並報表中反映外供部分的營業收入。但由於其他車企和作為標桿企業的電池企業基本不會同時生產新能源汽車和動力電池，其PS只針對單一的新能源汽車業務或電池業務，所以本文將比亞迪的新能源汽車業務和動力電池業務分別按照PS進行估值。 (5)福迪零部件業務估值 2020年3月，比亞迪宣布成立福特電池有限公司、福特遠景有限公司、福特科技有限公司、福特動力有限公司、福特模具有限公司五家福特公司，分別對應動力電池、汽車照明、汽車電子、動力總成、汽車模具，幾乎涵蓋了新能源汽車零部件的所有核心領域。未來，福特企業可能會獨立出來，為汽車行業的其他企業提供零部件。 目前福迪的企業業務量還是比較小的，相關業務可能會納入比亞迪的汽車業務或者電池業務。本文暫將福迪的備件業務估值為0。 本文的目的是將福迪的零配件業務單獨列出，以提示該業務的增長潛力和比亞迪市值繼續增長的潛在機會。 (六)比亞迪電子的估值 由於比亞迪電子已經上市，本文根據16家機構在富途軟體上預測的平均目標價計算2022年比亞迪電子的估值，並根據比亞迪持有的股權比例計算這部分業務的估值。 截至2021年11月18日，富途軟體上已有16家機構預測了比亞迪電子的目標價，目標價最低26.440港元，目標價最高65.400港元，目標價平均44.542港元。 按照上述平均目標價，2022年比亞迪電子的估值為1003.53億港元。如下所示: 2.53億股X 44.542港元/股= 1003.53億港元。 持有比亞迪電子14.82億股，佔比65.75%，對應估值659.82億港元，約合人民幣539億元。 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪電子股份分別評估為431億元(0.8系數)、539億元(1.0系數)、647億元(1.2系數)。 (七)比亞迪半導體的估值 比亞迪股份有限公司已向深交所提交IPO申請，預計2022年上半年在創業板上市。本文根據比亞迪半導體的發行價和比亞迪持有的股份數量，計算出比亞迪持有的比亞迪半導體的估值。 根據CicC編制的《比亞迪半導體股份有限公司首次公開發行股票並在創業板上市招股說明書》，比亞迪半導體是一家高效、智能、集成的半導體供應商，主要從事功率半導體、智能控制IC、智能感測器和光電半導體的研發、生產和銷售，涵蓋電、光、磁信號的感測、處理和控制，產品市場應用前景廣闊。公司自成立以來，一直以汽車級半導體為核心，同步推進工業、家電、新能源、消費電子等領域的半導體業務發展。比亞迪致力於共同構建中國汽車級半導體產業創新生態，助力實現中國汽車級半導體產業自主、安全、可控、全面、快速發展。 根據上述招股書，2020年，比亞迪半導體實現營業收入14.41億元，扣非凈利潤3184.44萬元；2021年1-6月，比亞迪半導體實現營業收入12.35億元，扣非凈利潤16399.34萬元。截至2021年6月30日，比亞迪半導體總資產為452，533.90萬元，母公司所有者權益為342，898.31萬元。 根據上述招股書，比亞迪半導體擬募集資金26.86億元，發行股份數量不超過5000萬股，占已發行總股本的比例不低於10%。按照常規理解，IPO後，比亞迪半導體的估值約為268.6億元。 在比亞迪半導體IPO和發行新股之前，比亞迪持有比亞迪半導體72.30%的股份。比亞迪半導體IPO後，預計比亞迪持股比例將被稀釋至65.07%。屆時，比亞迪所持比亞迪半導體股份的估值約為175億元。如下所示: 268.6×65.07% = 175(億元) 在上述估值的基礎上，本文採用悲觀、中性、樂觀的方法，對比亞迪2022年持有的比亞迪半導體股份分別評估為140億元(0.8系數)、175億元(1.0系數)、210億元(1.2系數)。 (八)軌道交通、光伏等業務的估值。 比亞迪的城市軌道交通業務被視為比亞迪未來發展的戰略方向之一，致力於為全球光伏發展提供一流的解決方案。作為比亞迪新能源戰略的重要組成部分，比亞迪的軌道交通和光伏業務已經取得了一定的進展，未來有很好的發展空間。 由於財報中沒有單獨披露軌道交通和光伏業務的財務數據，我按照預計累計投資額對比亞迪的軌道交通、光伏等業務進行估值。 比亞迪官網顯示，僅雲軌項目，比亞迪就投入了50億元。據非正式消息稱，比亞迪在軌道交通和光伏項目上投資了數百億元。按照悲觀、中性和樂觀的方法，本文對比亞迪軌道交通、光伏和其他業務的估值分別為160億元(0.8系數)、200億元(1.0系數)和240億元(1.2系數)。 (九)2022年比亞迪整體估值 綜合上述分部估值結果，在悲觀、中性和樂觀條件下，比亞迪2022年整體估值分別為10400億元、12992億元和15585億元。如下所示: 截至本文發稿日，比亞迪a股股價為301.42元，總市值約8775億元(此處h股等於a股計算總市值，下同)。根據本文預測，2022年比亞迪整體估值為1.04萬(悲觀)、12992億元(中性)、15585億元(樂觀)，對應股價分別為357.27元、446.31元、535.38元。預計2022年比亞迪股價分別為18.53%和48.00元。 四。比亞迪估值的其他參考數據 (1)券商對比亞迪的估值 以下是近期部分券商發布的關於比亞迪營收預測、盈利預測、估值的數據: 注:招行國際市值預測按港股目標價425港元計算，花旗銀行市值預測按a股目標價461元、港股目標價536元計算，美國銀行證券市值預測按目標價372港元計算。其他數據直接引自相關研究報告。 (2)比亞迪過去一年的定價 1.2021年1月，比亞迪以每股225港元(摺合人民幣183.71元)的價格增發1.33億股h股。據悉，本次增發，高瓴資本有意以更高的金額參與認購，但並未得到比亞迪方面的積極回應，最終確定為2億美元。可以合理推測，投資機構對比亞迪本次發行的價格認可度較高。 2.2021年11月，比亞迪以每股276港元(摺合人民幣225.35元)的價格增發5000萬股h股。據

㈢ 中國船舶股歷史最高市值

中國的造船歷史悠久，疫情好轉以來，船舶製造與運輸的訂單在增加，對應到股市中船舶製造板塊表現真的相當到位，吸引了不少投資者紛紛跟進。今天就跟大家分析一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在研究中國船舶前，先給大家奉上這份船舶製造行業龍頭股名單，直接戳這里的鏈接：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等都是公司經營的業務。造船業務上，散貨船、油船、集裝箱船等船型都是公司產品線負責的產品，無論是造船總量還是造機產量，都連續多年位居全國第一。同時，由於是中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完備的商業模式，是國內船舶製造的領軍人。

簡單聊了聊中國船舶的公司情況後，我們來了解一下中國船舶公司有什麼優點，值不值得我們入手？

亮點一：品牌和業務規模優勢

最近幾年，我中國船舶的品牌在國際上也算是影響力日益深遠的了，關於生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，它們展現出相當大的競爭優勢，不僅有品牌競爭力，而且名譽良好。在完成重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍進一步拓展和整合，基本上都覆蓋了在船舶和海工產品類型，強化了上市平台的定位，船海產業這一方面進一步的推動了前進的動力。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司積極調整產品結構，滿足市場的需求，在使得集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度得以穩固的基礎上，增強對小型船市場的關注意識，把搶奪訂單看成是企業最急切的任務。為此，中國船舶緊跟市場潮流，對主流船型進行研發改進，也是為了讓豪華郵輪項目以更快的速度進行實施，打破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務向產業鏈、價值鏈高端轉型。此外，其自主開發了較大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並一步步有意在游輪市場佔有一席之地。字數有限，有關中國船舶的深度報告分析情況，學姐都整理在這篇研報里了，點擊即可查看：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

疫情控制住以後，經濟得到良好的復甦，並在復工復產的帶領下，大宗商品走牛，旺盛的需求帶動了船舶運輸的發展。中國船舶算是我國民船的榜樣了，將受益於民船逐步回暖及造船業供給側改革；由此可以預想到中國船舶未來相當有前景，極有可能將率先享受到行業發展所帶來的盈利。從各方面來看，中國船舶完全有資格成為我國船舶製造行業的龍頭企業，有可能會趁著行業變革，讓企業迎來跨時代發展。不過文章不及時，如果對中國船舶未來行情有深入了解的需求，立刻把鏈接打開，有專門的投資顧問給你判斷股票，查看中國船舶目前行情好不好：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

應答時間：2021-09-02，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

㈣ 鋁電池龍頭股有哪些股票

鋁空氣電池龍頭股解析及排名（資料來源於南方財富網）：
1、中國鋁業（601600），最新股價3.80元，總市值646.86億：中國鋁業股份有限公司是中國最大的氧化鋁生產商，成立於2001年09月10日，是全球第二大氧化鋁生產商，同時也是中國最大的原鋁生產商。公司下設10個分公司和1個研究院，並擁有12個主要的控股子公司，企業信用等級被標准普爾評為BBB+級。公司產品以氧化鋁、電解鋁為主，其控股股東中國鋁業公司正在對上下游資源進行整合。公司於2001年12月11日、12日分別在紐約證券交易所和香港聯合交易所有限公司掛牌上市，在換股吸收合並山東鋁業、蘭州鋁業後，公司又實現在上海證券交易所上市，成為在紐約、香港、上海三地上市的企業之一。
2、天齊鋰業（002466），最新股價34.00元，總市值502.21億：公司主要從事工業級碳酸鋰、電池級碳酸鋰、無水氯化鋰、氫氧化鋰等鋰系列產品的研發、生產和銷售。
3、南山鋁業（600219），最新股價2.81元，總市值335.81億：公司從能源、電力、氧 化鋁、電解鋁到鋁型材、輕合金熔鑄、熱軋、冷軋、鋁箔的完整鋁加工產業鏈。
4、五礦資本（600390），最新股價6.97元，總市值313.52億：金瑞科技公司主營業務是電子基礎材料和超硬材料，大股東是中央直屬大型科技企業長沙礦冶研究院。公司主導主導產品產品有四氧氧化三錳、電解金屬錳等電子基礎材料系列產品及合成人造金剛石用觸媒合金、粉末一體化塊、高品級（高品級）人造金剛石等系列產品，產品暢銷國際國內市場。
5、雲鋁股份（000807），最新股價8.50元，總市值265.90億：鋁冶煉和鋁加工產品的生產和銷售。
6、方大炭素（600516），最新股價6.71元，總市值255.38億：方大炭素是世界領先的石墨電極及炭素製品的專業化生產和銷售公司。
7、東陽光（600673），最新股價5.32元，總市值160.34億：東陽光科攜手清華，計劃將鋁空氣電池主攻方向。
8、焦作萬方（000612），最新股價7.34元，總市值87.51億：焦作萬方將生產鋁空氣電池。
9、明泰鋁業（601677），最新股價14.02元，總市值86.41億：河南明泰鋁業股份有限公司是一家從事鋁板帶箔的生產與銷售業務的民營企業。公司主要產品包括印刷鋁版基（CTP版基、PS版基）、合金板、復合鋁板帶箔、電子箔、包裝箔、深沖料、幕牆板、鋁墊片、其他板帶箔材等。產品暢銷珠江三角洲及長江三角洲，並出口到美國、韓國、日本、義大利、加拿大、阿聯酋等地區，與160多家國內外大中型企業建立了長期合作關系。公司先後獲得」河南省鋁板帶箔工程技術研究中心」、」河南省重點產品集群龍頭示範企業」等榮譽稱號。
10、*ST中孚（600595），最新股價2.59元，總市值50.80億：電解鋁及鋁型材系列產品的生產和銷售。主導產品為「ZF」、「銀發」牌重熔型電解鋁及鋁桿、「銀浩」牌鋁板、鋁箔、鋁帶。
11、*ST利源（002501），最新股價2.35元，總市值28.55億：吉林利源精製股份有限公司是一家主要從事各種鋁合金型材產品的開發、生產和銷售的公司。公司主要產品包括建築鋁型材、工業鋁型材、深加工鋁型材等鋁合金型材產品，產品廣泛應用於汽車、軌道列車、消費電子電器、機電設備、電力設備、醫療器械、建築等領域。公司已經發展成為該區域市場在生產技術水平、品種規格、市場份額方面均居前列的專業化供應商，成為國內工業與建築鋁型材兩塊業務平衡發展的綜合供應商之一。產品質量的領先優勢使得公司在客戶中建立了良好的品牌聲譽，公司」利源」品牌在同行業中具有較高的知名度，先後被評為」吉林省名牌」、」吉林省著名商標」。

㈤ 汽車股普遍上漲，龍頭市值仍不及新勢力

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 萬達商業估值之累 5000億市值路線圖還需要補上什麼課

  萬達預計，萬達商業登陸A股後在內地市場的市盈率將達到20倍，按照市盈率20倍來計算，股票市值將達到5000億元人民幣。

  於H股未能成為資本贏家的萬達商業，在宣告將私有化後似乎已經在心中繪制好一幅登陸A股後的美好市值藍圖。
  4月19日，據華爾街日報報道，萬達預計大連萬達商業地產股份有限公司回A後在內地市場的市盈率將達到20倍之多，而這也就意味著，其股票未來市值將達到5000億元人民幣。
  值得注意的就是，目前萬達商業在港股市場按總股本計算市值僅約為2200億港元左右，業內有人士指出，這也正是為何萬達商業在H股上市僅一年半後決定結束這段「不開心的港股之旅」的根本原因。
  據觀點地產新媒體了解，萬達商業之所以未能成為香港資本市場藍籌，也是因為資本市場對於萬達商業模式有著諸多疑慮，一是疑慮其負債率；二是現金流；三則是認為其商業盈利模式是否可持續。
  因此，有資深投資者就認為，萬達私有化回A後，未來要實現5000億高估值的「市值藍圖」萬達商業還需要好好的補上幾課。
  5000億市值路線圖
  4月19日，據華爾街日報報道，萬達集團董事長王健林已經啟動了收購商業地產公司萬達商業的香港上市股票、並讓公司在中國內地股票交易所重新上市的程序。
  有香港資深投行人士在接受觀點地產新媒體訪問時也透露，萬達商業目前已經在內地鎖定投資者，「以我們的了解，他們已經為私有化聘請了一家投行，相信萬達商業很快就會提出一個正式的私有化方案」。
  據悉，對於投資者萬達商業是有要求的，華爾街日報報道的文件顯示，萬達尋求那些願意開出至少5億美元的支票並承擔額外債務來提高回報的私人投資者。此外，萬達不希望投資者將其持股轉售給中小投資者，因為在內地上市前國內證券監管機構會對投資者進行全面審查。
  萬達表示，它希望投資者已經在境外有資金，因為內地政府近來加強了資本控制，致使投資者將人民幣兌換成港元或美元為收購交易融資的難度增加。
  盡管有著諸多要求，但據上述香港人士稱：「目前初步的投資者反應還是比較好的。」
  此外，來自資本市場的報道也稱，當前諸多中資企業創始人正紛紛收購外國股東手裡的股票，打算以更高的估值賣給中國本土投資者。「這是由本土投資者的資金推動的，他們渴望從海外上市企業分一杯羹，認為它們的品質比本地交易所目前掛牌交易的企業要高。在這個過程中，私募基金和其他投資者將幫助集資收購股票再到國內重新上市」。
  據悉，萬達已對加入其40億美元商業地產業務股票收購的私人投資者承諾，萬達商業在內地上市後，他們的投資將會增加兩倍。
  萬達預計，萬達商業登陸A股後在內地市場的市盈率將達到20倍。按照市盈率20倍來計算，萬達商業登陸A股後股票市值將達到5000億元人民幣。值得一提的是，同有個「萬」字頭的國內房企一哥萬科目前在A股的市盈率為17.15。
  值得對比的是，目前萬達商業在H股上基於過去12個月收益的市盈率約為6倍左右，按總股本計算其市值僅約為2200億港元。
  不開心的港股之旅
  現在，萬達商業對未來A股市場美好估值藍圖的描繪，從另一方面來講，也反映了萬達管理層對香港市場給予其低估值的「不開心」。據觀點地產新媒體的過往報道，在去年3月份的萬達商業業績會上，到場的萬達商業高管就曾有些「情緒化」地表露：「萬達在內地名聲很大，但是香港媒體好像對於萬達不是特別了解。」
  事實上，萬達商業在H股上市後近一年半時間里，其講訴的資本故事尚未能完全贏得境外資本投資者青睞。
  根據觀點地產新媒體現場記錄，2014年12月23日，作為當年最大IPO萬達商業在H股實現了上市。彼時股票代碼為3699的萬達商業一開盤最高報價為48.2港元，隨後一直在48港元上有些微浮動，之後股價表現較為穩定。
  而在隨後近一年半時間內，萬達商業股價在2015年6月30日達到最高點78港元，但後來因為股市低迷於今年2月29日跌至最低點31.1港元。現在其股價反彈，目前基本維持在48港元上下。
  可以看到，雖然萬達商業2015年收入同比增加15.14%至1242.03億元，但其在香港資本市場的估值並未隨著規模增長而上升。而這其中重要原因也有香港市場長期低迷的市場因素。
  據市場研究機構的報告，目前港股已經成為全球市場市盈率最低的地區，平均不足7倍，而市場普遍認為，A股擁有更高的市盈率。
  據觀點地產新媒體了解，截至2015年6月底，內地A股主板、中小板和創業板的平均市盈率分別為16倍、45倍和68倍，而香港主板、納斯達克和紐交所的平均市盈率分別為11倍、16倍和16倍。
  王健林於2014年底前後曾分別推動萬達商業H股上市、萬達院線A股上市。而在上市之初，萬達商業市盈率僅為8.2倍，萬達院線市盈率則達20倍，此後更是升至60倍。
  或許，也正是看到A股市場的如此紅利，萬達商業在去年再次重啟了A股上市計劃，現在除了萬達商業，包括富力地產等在內的香港上市內地地產公司均拋出了回歸A股計劃。
  萬達商業還需要補上什麼課？
  不過，萬達商業的港股低估值除了有著香港市場的原因外，有行業資深人士也認為，或與其自身某些弱點也息息相關。據上述行業人士稱，萬達商業之所以未能成為香港資本市場藍籌，也是因為資本市場對於萬達商業模式有著諸多疑慮，一是疑慮其負債率；二是現金流；三則是認為其商業盈利模式是否可持續。
  有香港市場分析師就曾告訴觀點地產新媒體，盡管萬達商業地產過往非常成功的發展是有賴於其得意的「以售養租」模式，但對香港資本市場來說，這一模式看起來卻並不是那麼完美。
  而在萬達商業提出輕資產轉型之後，香港市場也似乎尚未被其資本故事完全打動，有香港業內人士接受觀點地產新媒體訪問時就談到，「（香港市場）沒有完全認可接受萬達商業所描述的前景，雖然他提出輕資產模式，但投資者覺得還需要觀察」。
  現在，萬達商業已表示將著重發展投資物業租賃和管理，以此彌補物業銷售部分的減少。不過，據觀點地產新媒體查詢，其2015年投資物業租賃及物業管理業務板塊收入貢獻佔比仍然僅為10.9%，而物業銷售方面佔比仍達82.5%。
  據此，有分析人士就向觀點地產新媒體指出，盡管萬達商業提出了輕資產模轉型，但過往形成的「以售養租」做法短期內仍然是公司發展的主導模式，現在輕資產轉型是確定了方向，但其成果仍有待時日檢驗。
  同樣，有業內人士也認為，布局三四線城市是萬達商業過往規模擴張的一大法寶，但現在大量的三四線項目也使得萬達商業得不到較高的資產回報率，而且未來三四線項目的庫存對於萬達來說，也是一個難題。
  因此，市場人士們就提出，萬達商業回A後，若要真的實現20倍市盈率、5000億元人民幣的市場估值，其未來的輕資產轉型、商業模式調整之路仍然充滿挑戰。

㈦ 大家推薦幾只股票！！

我對很多股票進行了分析，發現伊利股份是一個很好的長期投資品種，理由如下：

1、所處行業：奶業在中國這樣的發達國家是長時期的朝陽產業，增長速度在未來的幾年、十幾年及至幾十年都是非常快的，這么長時期的高速增長是別的行業無法比擬的。

2、是行業龍頭：伊利在牛奶行業是老大，是無可置疑的，龍頭對於股市來說是非常重要的。

3、品牌價值：2008月2日，世界權威品牌價值評估機構 「世界品牌實驗室」公布了最新的「2008年中國500最具價值品牌」評選結果。奧運企業伊利集團的品牌價值由去年的167.29億飆升至201.35億，年內大漲34.06億，以絕對優勢第4次蟬聯乳品行業首位，是奶業的老大。僅品牌價值就合每股25元多，要知道，品牌對於食品類的重要性不亞於水對於生命的重要性，現在伊利股票價值是明顯被低估。另外，伊利品牌的所有權是伊利股份所有，不象茅台、五糧液、海爾等品牌的所有權歸公司控股股東所有，這也是非常難得的。

4、奧運夥伴：伊利是奶業的唯一奧運會合作夥伴，對於提升品牌價值作用太大了。奧運對其合作夥伴的挑選是非常嚴格的，其產品質量必然是過硬的。

5、民族企業：是純民族的，前一段時間批準的反外資收購辦法，我就從這看到了民族企業的骨氣,要知道，與外資合資可以獲得國家的很多稅收優惠，光是所得稅就可以從33%降到15%，其他的數目也很可觀。

6、減稅題材：有不少推薦文章都提到今年伊利股份的所得稅率由33%減到15%，增值稅率也可能降低，只是沒有可靠的消息（歡迎有知道詳情的朋友通報一下）。要知道，伊利的稅負是最重的，伊利稱，伊利一家上交的稅能頂奶業的第二名至第十名的總和。即使現在減到15%不可靠，兩稅合一也是一個大大的利好。而08年底，內蒙減免乳製品企業08年第四季度和09年的全部地方稅，數額也是相當可觀的。

我覺得二稅合一的影響，別的不說，就拿蒙牛來比吧，對於蒙牛來說是稅負加重了，而對於伊利來說是減輕不少，以前他們兩個的稅收負擔不是在一個級別上的，這就好比是兩個人賽跑，一個是光著腚跑，一個是背著一麻袋糧食跑，你說誰跑得快。以前政府比較重視吸收外資，對外是有比較大的優惠政策，而現在國內資金就已經過剩了，二稅合一政策以及我國的大量外匯資金組建外匯投資公司去美國投資了，這與以前吸收外資的時候大環境就變了。以前蒙牛就好比光腚的運動員，而伊利好比背一麻袋糧食的運動員，即使這樣，以前蒙牛依舊還沒趕上伊利，而以後兩人的負擔差別將越來越小了，結果怎樣，可想而知。

7、產能大量增加：伊利新增產能大都是自建的，這比收購、並購的成本要低得多、可靠的多。伊利近兩三年來新建的生產線達二、三十億，07、08年大都投產，這保證了幾年的快速增長。近幾個連續的大手筆投資數量是驚人的，說明了公司的現金流相當充裕

8、市銷率低：市銷率是股票市值比營業收入，伊利還不足0.5，這在兩市高成長性的股票里是非常難找的。

9、高成長的歷史：以史為鏡可以知興衰，伊利過去的成長是有目共睹的，看看財務報表也可以知道，我就不多說了。

10、股票價格適中：從05年以來漲幅不大，僅相當於三、四年前的水平，伊利經歷了數年的高增長之後，價格還處在幾年前的水平上，多麼有吸引力。現在市場正尋找真正具備投資價值的高成長性股票，伊利這樣的你還能找出幾個來？

11、奶產品價格上漲：這兩年乳製品價格也是大家有目共睹的，尤其是國際上奶產品的價格更是上漲非常迅速。

12、股權激勵：股權激勵可以大大提高公司高管的積極性，使高管們的利益和股東們的利益更趨向一致，是個好事。

還應該有很多，有待朋友們一起挖掘：象技術面上的，我分析不了，看許多指標也已經到了買點。

㈧ 滬深a股目前流通盤最大的前十名股票分別是哪些

目前滬深A股流通盤最大的前10名是哪一些股票呢？接下來我就給大家分享一下。

一.貴州茅台

的流通市值為：24081億。貴州茅台就是做白酒的，就是大家都知道的那一個白酒最著名也是最貴的那一個品牌。貴州茅台酒是世界的三大蒸餾名酒之一，也稱之為中國的國酒。

二.工商銀行

工商銀行的流通市值為：12807億。工商銀行是我國流通市值最大的一個銀行。他是全球市值，最大客戶存款金額第一和盈利最多的銀行。

三.寧德時代

寧德時代的流通市值為：11589億。寧德時代是在做新能源的鋰電池這一塊的，它是我國做鋰電池做的最厲害的一個公司。他的老闆現在已經成為了香港的新首富，超越了李嘉誠。

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㈨ 調味品上市公司的股票是什麼

調味品上市公司股份有:海天味業603288；中聚高新600872；安琪酵母600298；涪陵榨菜02507；恆順醋業600305；中糧糖業600737；百潤股份002568；梅花生物600873；千和味業603027；金和實業002597；天威食品603317；晨光生物300138；等等。

29隻調味品概念龍頭股全分析：

1.60328803288

A股流通市值373623100000.今年漲跌2900元.80%。世界上最大的專業調味品領導者，醬油生產銷售連續20年位居全國第一明星產品金醬油、草蘑菇醬油銷售60多年，牡蠣醬產品也處於絕對領先地位；銷售方面，醬油年銷售163萬噸調味醬23.7萬噸、耗油50.4萬噸；17年相關業務收入141億元，主營業務佔95%以上.

2.中炬高新股600872

A股流通市值41313605000.今年漲跌3200元.89%。子公司美味新鮮，主要從事醬油製造，市場份額居全國第二。此外，它還生產雞肉精華；中高端單品，廚邦特級纖維醬油；醬油總產能140萬噸；17年醬油銷量37噸.3萬噸務收入34萬噸.主營業務佔95%以上.

3.安琪酵母股600298

A股流通市值37248459000.今年漲跌4900元.22%。公司專注於酵母行業，經營酵母及深加工產品、保健及特殊營養食品、烘焙原料、食品添加劑、乳製品、調味品等。

4.涪陵榨菜股002507

A股流通市值26459376000.今年漲跌2700元.46%。國內榨菜領先，市場份額第一，烏江品牌榨菜暢銷全國，出口日本、美國等8個國家和地區；新產品開發了22種g脆口榨菜、脆口蘿卜、脆口蔬等新品;17年相關營收15.17億元，主營業務佔95%以上；18年11月，宣布上漲10%、80克鮮脆菜絲等7款產品到岸價格.

5.恆順醋業股票600305

A股流通市值17832558000.00元跌5100元.29%。國內第一個醋品牌，四大名醋和一香醋的代表，連續20年在全國銷量領先，市場份額約10%；擁有知名品牌恆順香醋，在高端產品方面推出三六年陳高端香醋；其他調味品有料酒；17年相關業務收入13.主營業務佔90%.

6.中糧糖業股600737

A股流通市值16719902000.00元今年漲跌-6.50%。世界第二大番茄加工企業擁有40萬噸番茄包裝醬，出口美國、歐洲等80多個國家和地區；公司與亨氏、聯合利華、雀巢、日本可果美等國際知名企業形成戰略合作夥伴；17年相關業務收入13.2億元，主營佔69%.

7.百潤股份002568

A股流通市輪高值14941795000.今年漲跌6300元.42%。公司主要從事食用香料和煙草香料的研發、生產和銷售。是中國領先的本土香料研發製造企業。是中國最早將感官評價技術全面使用於香料調味和使用領域的香料製造企業之一。在中國輕工業聯合會評估的香料香料行業十大企業中，百潤品牌香料獲得上海知名品牌產品稱號。公司擁有一系列專有技術和專利產品。蔗糖口感香精是國內第一款，達到國際先進水平，無負重乳化香精被認定為上海高科技成果轉化A級。飲料和乳製品香精一直是公司主營業務的優勢產品。

8.梅花生物股600873

A股流通市值14756775000.今年漲跌700元.64%。全球味精龍頭之一,國內排名第二(第一阜豐130萬噸),國內最大的氨基酸生產企業味精市佔率31%左右,擁有產能70萬噸;17年相關業務收入44億元,主營佔比39.7%.

9.千禾味業股603027

A股流通市值13402794400.今年漲跌8800元.55%。高端醬油領先，擁有千和、恆泰中國知名品牌，醬油產能30萬噸，醋產能10萬噸；籌集5.年產25萬噸醬油、醋擴產38億元，預計18年底完成醬油產能10萬噸(期)；17年相關營業收入6.主營業務佔698億元.3%.

10金禾實業股002597

A股流通市值12511135200.今年漲跌100元.77%

11天威食品股603317

A股流通市值6074167500.今年漲跌5700元.61%。公司是以火鍋底料和川菜調料為主導的大型川菜復合調料生產企業，是國家農業產業化重點龍頭企業；18年相關收入14.09億元主營臘派尺占羨昌100%

12.晨光生物股300138

A股流通市值4972699400.今年漲跌6500元.28%。公司是中國最大的天然色素生產和銷售企業。主要從事辣椒紅色素、葉黃素、辣椒油樹脂、番茄紅素、辣椒鹼等天然植物提取物的生產、研發和銷售。河北省天然色素工程技術研究中心是該公司將建設行業中唯一的省級工程技術研究中心。公司原有的辣椒紅色素成套加工設備，使色素高效連續分離技術從500公斤提高到15噸以上。頂益集團等信譽好、需求高的廠商，IQF(西班牙)等。同時建立合作關系Givaudon等國際知名廠商的合格供應商。2012年，公司辣椒紅銷售連續五年保持世界第一，葉黃素在市場低迷時保持增長；辣椒精銷在中國排名第一。2013年年報披露，天然色素產品收入3.同比增長1295億元.05%，毛利率14.同比下降203%.95%。

13.00265加食品股

A股流通市值4220939300.今年漲跌3300元.80%。優質調味品製造商擁有鮮面、原釀等中高端醬油品牌和加加傳統知名醬油品牌；在產品戰略方面，圍繞淡醬油戰略升級產品結構，重點關注醋、味精、雞精等高毛利潤產品調味品；17年相關收入12.5億元，主營佔66%。

14雲圖控股002539

A股流通市值4111257800.今年漲跌3700元.88%。公司川菜調味品業務主要圍繞郫縣豆瓣和四川泡菜開展，並擴展到即食泡菜和小菜，建立多品類的競爭優勢，有效提升產品價值。

15.蓮花健康股600186

A股流通市值3767192400.今年漲跌600元.83%。該公司是中國領先的味精品牌之一，被商務部評為味精行業最具市場競爭力的品牌，被評為中國500最有價值的品牌；其他調味品包括雞肉精華；全年銷售17種味精.24萬噸，17年相關收入11萬噸.8億元主營業務佔63%.7%.

16.蘇鹽井神股票60329

A股流通市值3440556000.今年00元漲跌-11元.14%。2019年半年報披露，公司完成重大資產重組，主營業務結構發生變化。隨著鹽批發相關業務的注入，公司已成為鹽行業生產銷售一體化的新型鹽企業，食品業務的收入和利潤占總收入和總利潤的30%以上。

17星湖科技股60086

A股流通市值3293930600.今年漲跌200元.70%。公司主要產品有粵寶品牌原料葯系列(肌苷、利巴韋林、脯氨酸等。)、星湖品牌調味品系列(味精、雞精、醬油等。)、星湖品牌飼料添加劑系列(L-賴氨酸鹽酸鹽、植酸酶等。)三類。

18.深糧控股000019

A股流通市值3275623100.今年漲跌2900元.44%。該公司是中國食品飲料行業的第一家上市公司。它是中國大陸最早生產利樂軟袋飲料和發酵乳酸菌飲料的企業之一。擁有多家全資、控股子公司，主要生產罐頭食品、飲料、當地產品等。

19安記食品股603696

A股流通市值3241056000.今年漲跌6300元.23%。復合調味品領先，拳頭產品排骨味王調味品，市場份額位居同類產品前列，相關商品進入2097家購物中心；其他調味品有大骨湯調味料、牛肉調味料、雞粉等；1萬噸調味骨湯、700噸食用菌提取物；17年相關收入2.29億元，主營佔90%.

20.中鹽化工股600328

A股流通市值3166964700.今年00元漲跌-12元.59%。公司是鹽化工產品的生產企業，是湖鹽行業機械化程度最高的生產企業，是國內技術最先進的氯酸鈉生產企業，是世界上最大的金屬鈉和高純鈉生產企業。公司原鹽儲量豐富，位於內蒙古阿拉善盟吉蘭泰鹽湖(礦藏儲量1.位於青海省柴達木盆地的柯柯鹽湖，其中吉蘭泰鹽湖年產130萬噸，柯柯鹽湖年產180萬噸。

21.廣東甘化股000576

A股流通市值3158525000.00元今年漲跌-3.15%。公司主要是蔗糖和造紙。

22.華資實業股600191

A股流通市值2832002900.今年漲跌1200元.50%。該公司是中國唯一一家甜菜製糖企業的上市公司。

23.雲南002053可投資股票

A股流通市值2531292000.00元今年漲跌-5.94%。雲南鹽業是雲南省鹽業的龍頭企業，也是雲南省唯一一家擁有鹽生產和省批發許可證的企業；公司擁有昆明鹽礦、一平浪鹽礦、喬後鹽礦、普洱鹽分公司四家鹽資源儲量最大、生產成本最高的鹽礦；新產品，17年11月，推出了白象家園、廚功夫、白象牌等一系列食鹽新產品；17年相關營業收入7年.95億元，主營業務佔55%.

24、ST南糖股票000911

A股流通市值2138934200.00元跌900元.83%。該公司是一家主要從事製糖行業的企業，其主要產品是機製糖和機制紙。

25.湖南鹽業股600929

A股流通市值2115154600.00元今年漲跌-4.42%。湖南省最大的鹽、兩鹼鹽和小工業鹽生產企業市場份額約為9%；總開采面積13.氯化鈉儲量為94平方公里.55萬噸；17年相關收入10億元，主營業務佔45萬噸.3%；18年9月，湖北雙環持有的重慶宜化100%股權擬以定向增發股份、支付現金或結合的方式購買，本次交易有利於擴大公司鹽產品的銷售區域，進一步擴大產業鏈布局.

26日辰股份60375

A股流通市值1954058400.今年漲跌6400元.88%。公司是中國最早的專業復合調味料製造商之一，主要生產醬汁調味料、粉末調味料和少量食品添加劑，旨在為食品加工企業、連鎖餐飲企業提供配方研發、精細使用、標准化生產等專業調味解決方案。目前，公司年產量超過1.5萬噸，食品加工企業類別包括肉類加工、水產品加工、義大利面加工、蔬菜加工、新鮮食品加工等，連鎖餐飲企業類別包括中國餐飲、日本餐飲、韓國餐飲、西方餐飲等。同時，公司推出了味道故事系列，代表性產品黑胡椒醬、燒烤醬、燒汁進入零售終端，面向終端消費者。

27.佳隆股份002495

A股流通市值1927624200.00元，今年漲跌幅-6.25%。雞精雞粉行業國內第一品牌約占雞精市場份額的7%(僅次於妻子樂、家樂)，雞粉市場佔有率9%；其他產品有雞汁、吉士粉、青芥辣醬、玉米粳、番茄醬等。；17年相關業務收入2.87億元，主營業務佔95%以上。

28金丹科技股300829

A股流通市值1840349000.今年漲跌14100元.16%。根據招股說明書，公司在食品飲料領域的使用也在逐步發展，主要在90年代用於啤酒，然後開發白酒。20世紀00年代，乳製品的使用得到了擴大，肉製品的後續使用也得到了擴大。20世紀10年代以後，飼料端的使用得到了擴大。近年來，由於飼料抗生素的限制，乳酸添加劑得到了迅速的改善（抑菌）。未來，它將在醬油、醋等調味品領域的發展中得到使用。乳酸產品的主要優點是無毒，可參與人體代謝，生物相容性好。

29.粵桂股份00083

A股流通市值1731629400.00元今年漲跌-8.95%。公司是以製糖造紙為主的綜合製糖企業。