2017年南方航空股票的股價

『壹』 南方航空最近十年內股票最低價是多少

南方航空最近十年內股票最低價是多少

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

南方航空最近十年內股票最低價是

在2014年6月最低股價2.25元！

『貳』 在股市中，你見過虧得最慘的人，有多慘

身邊一個真實的案例，在我小姨的廠里有個小夥子，他是在廠里負責畫設計圖的，也就是所謂的藍領，3年前就有7、8千左右的收入。

小夥子為人老實，話不多，前面娶了個漂亮的媳婦，生了一對雙胞胎，一家老小過的還算幸福。但是這兩年，他沉迷股市一發不可收拾，把身上所有的積蓄都投了進去。

很顯然，全折進去了，一家老小的生活自此沒了著落。但他並沒有就此罷手，從網上借貸幾萬塊錢繼續玩。

沒曾想不但沒有回本，網上借貸的日期到了，由於沒能按時還上款，利滾利，一下子欠了十幾萬的債，借貸方天天打電話給他，打到廠里和他所有通訊錄的好友，這件事一下子被廠里所有人知道。

他怕被借貸的追上門來，帶著一家老小跑路了，可憐剛出生不久的一對雙胞胎。

其實我不反對玩股票，賺多少無所謂，虧的時候關鍵要懂得及時止損，而不是抱著僥幸心理以為有轉機。還有經驗也是決定你有沒有機會玩下一輪的資本

身邊有很多炒股的，要說慘的還真有一個。

14年那年，他過得最風光了，才一年的時間，解決了車、房兩件大事，車60多萬，房子150多平方，而且屬於全額付的。據說他的錢都是在股市上賺的。可是，15年他就沒那麼風光了。

記得從15年上半年開始，他就到處借錢，除了借錢還騙錢，就是忽悠別人把錢交給他操作，也許是14年他在朋友圈裡太出名了，還真有人敢把錢交給他去炒。

開始一兩個月，有時賺有時賠，所以大家也沒太在意，他請了一個星期假，說是去 旅遊 ，那些人居然還真信了，可是，在他離開單位的第三天，一群彪形大漢沖進單位來找他，這時大家才知道，他出事了:他利用職務之便，居然挪用公款去炒股，沒想到被套了。為了堵住單位的缺口，才開始四處借錢籌款，可惜股市行情一天比一天糟糕，為了保飯碗，他居然跑去借了高利貸來填補單位的缺口。

自從朋友知道他的實際情況後，再也不放心把錢交給一個如此不靠譜的人去打理，都紛紛要求要回投資款，這樣一來，他連炒短線的資本也沒有了，最要命的是，高利貸的利滾利讓他很快就陷入困境。為還高利貸，他的車被人家開走了，房子也被人家通過法律手段強行拍賣掉了。而他的女朋友知道他的情況後，果斷地分手了。我們不知道他究竟借了人家多少，還了多少，反正催債的人每隔三五天就來拜訪一下。

那年11月中旬，絕望的他從一幢爛尾摟頂跳了下去，從此才徹底解決了由炒股而帶來的煩惱。

我是入門老手，說兩個例子，一個是我自己，一個是我同事。

首先是我自己，我很少玩股票，我前幾年是做白銀T+D，賠了很多。當時剛接觸TD，之前都是做紙白銀，但是覺得紙白銀賺的不夠多。剛開始做TD業務的時候，還算順利，短短倆月賺了有個三萬多。後來就放鬆警惕了，直接滿倉而且不設止損，結果記得是有次非農，白銀暴跌，我也沒看行情，到了夜裡一看，嚇一跳賠了五萬多。我也不敢割肉，沒辦法只能補充保證金，想著應該不會跌太多了，結果那次白銀連續11天陰線，最後強制平倉，虧損達到15萬，這次虧損幾乎給了我家庭致命打擊，媳婦跟我大吵一架，我們難受的一周沒怎麼吃飯，畢竟我也是工薪階層。後來我仔細思考了一下，我重倉不設損是犯了做單大忌，以前做紙白銀波動小，無杠桿不覺得，但是TD帶杠桿就大不一樣了。這是我交易這幾年賠的最大一次，這幾年做單從來不敢這么玩了，都是輕倉止損，加上研究了一個交易系統，多少能賺一點了，我現在的技術也基本都是交學費換來的。

另外說我同事，他算是很慘的一個，15年那會，有一段時間他沒去上班，公司都報人員失聯了。後來從別人那裡才了解到做股票虧了，據說是虧了上百萬。他在失聯之前找了我們很多同事借錢，最多的借了十多萬。他好像還借了網貸，結果第二聯系人還留了其他同事的名字，導致網貸平台找另外同事催貸，也算是躺槍。最後這人離職了，據說還賣了房子，也離婚了。很多同事的錢，那些借給他一萬兩萬的，也都沒法要，不了了之了。

所以說， 不管做什麼交易都要把風險控制放在第一位，墨菲定律是誰也繞不開的。

我是股痴三多，熱愛炒股，2005年入市至今，經歷過兩輪牛熊市，擅長短線操作，15年股市實戰中悟出了一套適合自己的交易系統！

現把自己15年的炒股經歷與心得分享與同在路上的小散戶朋友們，希望能相互交流學習，不斷完善自己的交易系統！

三多炒股故事還得從2005年末的一天說起，那天在公司看到一個女同事在偷偷摸摸的炒股，當時很詫異，對於股票，我之前只是在電視劇上看過，影響中是有人炒股虧的底朝天跳樓了，所以一直心裡把它等同於毒品。沒想到身邊的女同事都在炒股，再一打聽上海的好多老頭兒、老太太都會炒股！好奇心和男人的好勝心使然，沒多久我就有了屬於自己的股票交易賬戶，當時轉入了3000元，告訴自己股票里從今以後總共就投這么多，再多一分都不能加。

說也奇怪，剛開始什麼都不知道，完全憑感覺買，有時候買完了才會去看公司是做什麼的，奇葩的是買了還漲，我TMD是不是就是天生的股神啊：），那一段時間整個人都飄起來了。

不往賬戶里加錢的誓言第二個月就破，2006年全年我都是每月把剩餘的工資不斷加投到股市，2007年初股票賬戶居然被我稀里糊塗的賺了10倍，到現在都想不明白當時為什麼運氣那麼好，買什麼沒幾天就漲停，我有一個在大多數人看來很不好的習慣，甚至是大忌、從炒股第一天開始一直是滿倉買股，現在已經持續了15年了，上天保佑那時我心血來潮在上海訂購了一套房子，交房款前一周，我還在用自己全部身家准備再短線賺他個30%，這樣房子就可以全款付。

600029南方航空，這輩子都不會忘記這個股票， 歷史 最高位滿倉追進，4個交易日虧了30%，那時所有人都說大盤會過10000點，我也堅信南方航空只是短線回調（它可是從3元漲到30元的股票），直到資金影響到我付房款首付時，才被迫割肉，當時再極度不幹中交了房子首付。經歷這次重創，心情受到了嚴重打擊，剩餘的幾萬元滿倉買了一隻記不起名字的股票，然後被迫努力工作賺錢還房貸，股票賬戶有很長一段時間沒交易，當我後來再打開賬戶時只剩了6000元，大盤6124點一路已經跌到1664點。

接下來的幾年，我努力工作，閑暇時間一直會炒炒股過癮，因為資金少，總體來說又贏多虧少（這些年炒股盈利的概率相比較還是不錯的，讓我最郁悶的是一般都是10次獲利趕不上一次虧損，而且虧損都是大盤很好，雞犬升天的時候），交易盈利概率高逐漸讓我心裡淡化了上輪牛熊轉換恐怖的經歷，膽子又慢慢肥起來了，不斷把家裡的資金投入股市，2014年第一季度賬戶就翻倍了，我TMD是不是為股而生的啊，太崇拜自己了，我簡直，不，我就是股神！神就應該掌控更多資金，我選擇了找家人和親戚融兩倍的資金開始加杠桿炒股，只是吸取之前的教訓，絕不高位追漲。那段時間看著賬戶里飛快賺到的錢，我開車在上海的大街小巷串，想買一個超市，這樣以後就不用上班，可以全職炒股了。

接下來的事情，估計有些老股友猜到了，我做夢都沒想到居然還有個詞叫「熔斷」，滿倉3天3個跌停，CNDY所有股票開盤直接跌停，賣都賣不出，什麼叫絕望，只有經歷過的人才會懂，等可以割肉的時候，賬戶里的錢全部還完賬我還欠債50萬。

後面一兩年的日子裡，我讓整個家庭處於隨時揭不開鍋的邊緣，有時候想死的心都有，腸子都悔青了，我TMD的那是什麼股神啊，就是一個再普通不過的愛炒股的小老百姓！

生活總歸要繼續，自己做的孽要想辦法彌補，帶著對於家人的內疚和虧欠，借了啟動資金，我選擇了再創業，發誓要加倍努力做事，直到現在有了自己的穩定事業，股市也一天沒離開過，真心喜歡股市交易帶來的快感，也可能是真愛吧！不過我給自己立了一個軍令狀，正當熊市僅給股票賬戶轉10000元本金，今後只體現不充值，吵到什麼程度算什麼！哈哈

經歷過兩輪牛熊，兩次大起大落，讓我更深刻的了解了我自己，也逐漸悟出適合自己的炒股方法和規避人性弱點的對策。

不一定對，以下分享與志同道合的股友們；

1.炒股心態第一，心態是指如何找到管控自己人性的弱點的對策，三多盤感好卻是賭徒性格，喜歡超短線滿倉操作，熊市我管控自己心態的對策是賬戶只轉入了1萬元。

2. 股票賬戶里的資金對於家庭和我是可有可無，就算一夜之間全沒了，也無所謂，

一萬元漲10%就是1000元，如果自己真是那塊料，熊市做炒股本金足夠了

3.盤感非常重要，盤感在技術儲備充實的基礎上才會靈驗

4.紀律是管控心態的保險絲，沒了紀律一切玩玩

5.止盈要果斷，割肉要堅決

6.沒事賬戶里賺的錢轉出來一點給家人改善一下生活，賺錢不就為了這嗎！順便說一下我賬戶里一萬本金早轉出吃喝慶祝了呵呵

三多的交易理念：

短線強勢低吸高拋

滿倉一隻股，看好就滿倉，不看好就清倉

15年實戰悟出適合自己的兩套戰法:吸新打法和獨股九擊，經實踐檢驗，可以結合起來適用於牛熊市。

炒股是三多一輩子的愛好，三多希望未來的日子裡自己修煉成為一位快樂的投資者！

以上分享與志同道合的朋友共同交流，相互提高！因每個人的性格不同、教育背景、人生觀、價值觀都不盡相同，所以炒股方法也會有千萬種，文中只是三多的自己心得，不喜勿噴！

三多痴迷股市，炒股自娛自樂，發布的所有內容不做任何推薦，不薦股！

最後，謝謝大家！期待每一位和我一樣熱愛炒股的小散們都能盡快悟到屬於自己股票交易系統！

入市時間不長，不知道其他人如何，我見過在股市中虧最慘的就是我自己了。

第一次：2010年無聊入市，被套，一路跌跌不休，股值貶值還剩四分之一，無奈也只能放在那裡，畢竟還在工作，沒有影響到生活，好在2015年5月解套，沒虧也沒有賺。

第二次：2015年這一年工作很忙很累，年底再次入市入手股票本打算短線，結果又被套，2016年3月，開通了融資融券，又買入股票，沒有想到還是一路跌，不擅長對抄，只能放在那，融資放一天就是一天利息，就這樣一度連生活費都沒有了，我說給朋友聽，他們都以為我開玩笑，當時只好賣了一輛舊車換了點生活費，融資利息半年一結，你必須把半年利息准備好吧，於是又賣了一套小房子 ，就這么撐著股市還是一路下行，2017年算熬過去了，如果再不還一部分融資利息壓力太大了，跌的一度差點平倉，客戶經理打電話通知我，我只能拋掉一部分，也不是長遠之計，於是又開始變賣資產，把商鋪和自己住的房子掛了出去，本想賣商鋪把融資全還了，可是半年多商鋪無人問津，自己的住房子確賣出去了，都快五十歲了我們確沒了住處，和老公也只能到處找房租房，房款到手2018年還了一部分融資，還是有一部分融資欠款還不了，其實我和老公的生活本來可以小康的無憂無慮安享晚年，就因為自己入市不夠嚴謹，現在落的兩人一狗居無定所，每月靠店鋪租金勉強維持生活開銷和支付現在住房的租金，手頭所剩還是不夠支付剩下的融資利息，壓力山大，我不知道還能撐多久，反正就那樣了，一切認命了，繼續等待吧。

這可都是我十幾年每日每夜伏案工作的血汗錢，所以在此奉勸大家真的應該謹慎入市！對我而言深受其害，生活質量大打折扣，在此回答問題不是來比慘而是希望朋友們能引以為戒！

『叄』 關於南方航空股票技術分術

600029南方航空股票長期趨勢分析、短期技術指標分析：
一、南方航空上市公司基本面情況（長期趨勢分析）：
1、公司介紹：中國南方航空公司是中國三大航空集團之一。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋中國，輻射亞洲，連接歐洲、美洲、澳洲的航線網路。南方航空2007年旅客運輸量達到817.3億客公里，國航為700.3億客公里，2007年度客運排名世界第四，亞洲第一的航空公司。同時，2007年加入天合聯盟，成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。

2、最新財務數據指標：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股凈資產(元)1.8700， 凈資產收益率(％)0.23 ，總股本(億股)65.6127，實際流通A股(億股)15.0000 ，限售流通A股(億股)33.00，流通H股(億股)17.6127，每股資本公積:0.588 主營收入(萬元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利潤:0.187 ，凈利潤(萬元): 2800.00同比減-98.72% ；

3、南方航空有利信息：
⑴國家政策利好助推南航發展，發改委於12月18日印發了《關於實施成品油價格和稅費改革的通知》。自2008年12月19日零時起航空煤油出廠價格由每噸7,450元調整為5,050元，每噸降低2,400元，調整幅度達到32%。同時在12月19日下午，自2008年12月25日起，相應降低國內航線旅客運輸燃油附加標准。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。

⑵公司具備其它競爭及避險優勢
1. 和國航，東航(600115.SS, Rmb4.63, 未評級)相比，公司在08 年9 月結束航油套保，而國際油價在此後一路下滑，12 月19 日創出自2004 年以來新低的33美元/桶。國航和東航則損失慘重，兩家將分別在今年計提交易性金融資產虧損分別達到50 億和37 億。
2. 匯改以來的人民幣上升勢頭在08 年下半年出現停滯，國內出口水平11 月同比下滑19%，為刺激國內出口， 09 年人民幣兌美元增長幅度可能只有1%-2%，亦有可能出現貶值。對於航空公司而言，匯兌收益一塊將在09 年減少，甚至出現匯兌損失。
而南航適時調整美元負債比例，目前來看已降低到70%左右，而該數據07 年時為96%。而國內利息的不斷下調也將減少公司的利息支出。

⑶政策性利好信息
控股股東南航集團接受國家注資30億， 南航於10月26日公告：公司控股股東中國南方航空集團公司於近日收到財政部下發的《財政部關於下達中國南方航空集團公司2008年中央國有資本經營預算（撥款）的通知》（財企[2008]316號文），根據此通知，財政部下達給南航集團2008年中央國有資本經營預算30億元，此項撥款作為增加南航集團國家資本金處理，南航股份董事會已就此事詢問了南航股份執行董事和控股股東南航集團，目前南航集團正在考慮將此筆資金注入本公司，同時南航股份自身也在籌劃非公開發行股票事宜。

⑷投資風險
公司目前最大的投資風險還是在於明年的飛機利用情況，雖然公司在新飛機投入運行後可用運力進一步增加，但是面對現在的市場環境，增加的10%的ASK，所能帶動的RPK 的增加量是一個重要的不確定因素。同時國際油價何時出現反彈，反彈力度有多高，是另一個影響公司未來發展的關鍵因素。

⑸公司評價與投資建議
由於本次航空煤油調價幅度超出市場預期，國家對於航空業的復甦起到了決定性的推動因素。而作為第一個獲得到國家注資且國內航空市場佔有率最高的航空公司，其未來表現值得期待。我們調升公司EPS，08年-10年EPS由原來的-0.05元，-0.23元和0.0.9元調升為-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年內部定向增發後每股凈資產達到2.44元，給予公司1.8倍的PB，09年目標價為4.3元，隱含上升空間15.3%，首次評級給予「增持」。

二、南方航空股票短期盤面技術指標分析（短期技術指標分析）：
從600050中國聯通目前的盤面K線形態和其它技術指標看，短期的情況不好，該股截止到今天已經跌破了MA的所有均線支撐，但股價受到10日均線的有利支撐，股價也就是隨波逐流的走勢，隨機的KDJ指標的J線已經是-8.10了，而且還沒有出現回頭止跌的跡象，KDJ指標的顯示現在是在底部徘徊的走勢；

但盤面的VOL指標和MACD指標的情況不是很差的了，從盤面看MACD的趨勢指標基本就要下滑到零軸以下了，且有逐漸走弱的跡象，目前MACD指標是-0.10已經進入在弱勢區內，但組成指標的DIF和DEA與J線形成向下發散的形狀，後市基本就是就是逐級下滑和弱勢盤整的趨勢；

從VOL看到今天的成交量同比縮量很多，與流通盤相比較已經是地量水平了，下午開盤後該股有三次明顯的上攻動作，效果是很明顯的，的，而且股價也上攻突破了10日均線的壓制，尾盤半小時攻擊力加強，該股主力強行上攻的意圖顯而易見，但看到的上掛的五檔賣盤量也比較大，說明多空雙方還有一輪搏殺的；

應該注意的是：結合盤面的K線圖形，股票短線和趨勢的KDJ/MA/MACD這三個技術指標，以及VOL成交量指標來看，該股的股價是在跌勢和弱勢橫盤的之間，這樣走勢就完全取決於大盤的走勢了，大盤向好則漲，反之則跌；

分析研判的結論：
從滬市大盤今天的情況看，短期難以有所作為的，鑒於該股的重組分歧較多，有很大的不確定性，加上該上市公司今年的經營業績大幅滑坡，而且金融危機下的航空業不會有好的表現，所以就短期和中長線的投資來講，南方航空都不是最佳的品種，不建議對該股進行投資，保持關注為宜。

『肆』 為什麼最近南方航空的股票漲得這么快

要點：
1. 南航07Q1減虧4.77億元，僅反映了需求的高速增長；但是我們認為，受益於行業ASK增速同比放緩，南方航空客座率增速繼續提高。
2. 我們認為未來3－4年內中國民航RSK增速持續高於ASK增速，2007Q1隻是拉開了行業客座率提升的序幕。
3. 根據我們對南方航空航油成本的測算，對比2006Q1油價，2007Q1、Q2南方航空國內用油航油成本分別增加4.74、 2.8億，Q3、Q4減少1.34、2.62億元。
4. 對比國際航空公司20－30年折舊年限，我們認為中國航空公司採用15－20年折舊年限過於保守。按照中值調整後南航每股凈資產為3.77元。
5. 根據我們測算，按照每年人民幣兌美元每年升值5％，將未來五年的匯兌損益進行折現，南方航空每股市值增加3.59元。
6. 我們預測南航20倍07、08年EPS為0.44、0.74元。基於我們對於09、10年行業ASK和RSK增速以及行業景氣度的判斷，我們認為給予南方航空20倍08PE,其價值中樞在14.8元，給予「增持」評級。

『伍』 航空航天股票有哪些龍頭股

航發動力：股票代碼600893；中國國航：股票代碼601111；春秋航空：股票代碼601021；南方航空：股票代碼600029；東方航空：股票代碼600115；海航控股：股票代碼600221
拓展資料：
一、龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
二、要炒作龍頭股，首先必須發現龍頭股。股市行情啟動後，不論是一輪大牛市行情，還是一輪中級反彈行情，總會有幾只個股起著呼風喚雨的作用，引領大盤指數逐級走高。要發現市場龍頭股，就必須密切留意行情，特別是股市經過長時間下跌後，有幾個股會率先反彈，較一般股要表現堅挺，在此時雖然誰都不敢肯定哪只個股將會突圍而出，引導大盤，但可以肯定的是龍頭就在其中。
三、龍頭條件：
1、龍頭股必須從漲停板開始，漲停板是多空雙方最准確的攻擊信號，不能漲停的個股，不可能做龍頭.
2、龍頭股必須是在某個基本面上具有壟斷地位。
3、龍頭股流通市要適中，大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。11月起動股流通市值大都在5億左右。
4、龍頭股必須同時滿足日KDJ，周KDJ，月KDJ同時低價金叉。
5、龍頭股通常在大盤下跌末期端，市場恐慌時，逆市漲停，提前見底，或者先於大盤啟動，並且經受大盤一輪下跌考驗。再如12月2日出現的新龍頭太原剛玉，它符合剛講的龍頭戰法，一是從漲停開始，且籌碼穩定，二是低價即3.91元，三是流通市值起動才4.5億，周二才6.4億，從底部起漲，炒到翻倍也不過10億，也就是說不到2－3億的私募資金或游資就可以炒作。四是該股日周月KDJ同時金叉，說明該股主力有備而來。五是該股在大盤恐慌末端，逆市漲停，此時大盤還在下跌，但並沒有影響此股漲停。通過以上介紹可以看出龍頭的起漲過程，也說明下跌並不可怕，可怕的是大盤下跌，沒有龍頭出現。

『陸』 南方航空股票歷史最高價是多少

沒有除權狀態下，最高價是在2007年9月21日，價格30.5元，復權價是20.33元。

『柒』 南方航空股票怎麼樣

600029 南方航空 最近一次突破阻力價位是在2009-4-20，該日阻力價位6.125，建議觀望。
後市預測報告 >>>

交易日期：2009-4-23
阻力價位：6.160 元
20交易日內平均盈利概率：92.09%
20交易日內平均盈利額度：23.27%

如果該股票在2009-4-23交易日價位突破6.160，說明接下來20個交易日之內有92.09%的可能性上漲。

【操作提示】
1. 股價若沒有突破阻力價位，則按兵不動；
2. 股價突破阻力價位，即可按照阻力價位買進。股價突破阻力價位後又跌破，可擇機加倉；
3. 股價在阻力價位之上，不建議追漲加倉，以避免收益折損；
4. 設定止盈觀察點，一旦達到該點，可考慮適時離場，資產落袋為安，然後瞄準其他個股；
5. 設定止損觀察點，一旦股價跌該點，應在20交易日之內觀察，獲利即出局，杜絕貪念，以免下跌行情帶來損失。
6. 推薦設置：
止盈點 = 實際買入價格 * （1 + 個股20個交易日之內的平均贏利額度 / 6.18 ）
止損觀察點 = 阻力價位 * ( 1 - 6.18% )

【重要說明】
• 本方法只適用於20個交易日之內的超短線投資，不適用於中長線

『捌』 上證50包括哪些股票

2017年上證50股票名單一覽表：

浦發銀行 民生銀行 中國石化

南方航空 中信證券 招商銀行

保利地產中國聯通同方股份

上汽集團北方稀土華夏幸福

信威集團 康美葯業 貴州茅台

山東黃金綠地控股海通證券

伊利股份 江蘇銀行 東方證券

招商證券大秦鐵路中國神華

興業銀行北京銀行中國鐵建

東興證券國泰君安上海銀行

農業銀行中國平安 交通銀行

新華保險中國中鐵工商銀行

中國太保 中國人壽 中國建築

華泰證券中國中車光大證券

中國交建 光大銀行 中國石油

中國銀河方正證券中國核電

中國銀行中國重工

『玖』 南方航空的股票市值怎麼只有400億啊 但是南方航空公司的總資產卻有1300億是怎麼回事

資產=負債+所有人權益
市值是指該公司當前股票價值x其總股本數。

對於很多金融機構比如銀行，他們的資產主要是負債，工行資產九萬億，來自負債的就佔八萬多億
航空公司的飛機一般屬於融資租賃，所以往往也是由負債占據了資產的很大部分