勞斯萊斯股票市值多少

Ⅰ 撞毀千萬豪車，前女友母憑子貴，拿4千萬分手費，「滬上皇」秦奮如今怎樣

富二代什麼的一直都是我們比較熱衷的話題，而現在，大家眼裡最頂級的富二代莫過於萬達的公子王思聰了。

他換女朋友如換衣服、一晚上就可以消費幾十萬，豪車豪宅不計其數，可謂是我們所有人都羨慕的對象了。

可是今天我們要說的卻是另一位富二代，他雖然比較低調，但是他的富裕程度一點都不比王思聰差。

秦奮這種頂級的富二代就算在中國也是數一數二的存在，他的行蹤自然不是我們普通人所能揣測的。

我們所能知道的信息也只是在網路上曝光或流傳的那一點而已。

前不久，據說他和王思聰前往澳門賭博，每個人桌上都有上億籌碼，上演了一版真實的澳門風雲。

看完這些，我只想說，富二代真的是太壕啦！

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Ⅱ E周動態｜小鵬汽車上市、特斯拉APP故障、勞斯萊斯純電版見過嗎

目前來看，蔚來、理想汽車、小鵬汽車已經鎖定了國內造車新勢力前三的位置，隨著國外車企的純電動車逐漸進入國內，市場形式更加嚴峻，那麼他們三家誰會最早實現突圍呢？或者說是齊頭並進？另外，恆大可以趕上國內造車新勢力的第一梯隊嗎？不妨在下面留下您的看法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 英國的勞斯萊斯股票代碼是多少

勞斯萊斯是在英國上市的公司，股票代碼為RR。

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是超豪華汽車廠商，1906年成立於英國，公司創始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車（omeiche）的主要代表之一。

Ⅳ 比爾蓋茨買得起勞斯萊斯公司嗎

比爾蓋茨當然是可以買得起勞斯萊斯公司。雖然勞斯萊斯公司比較有錢的，但是比爾蓋茨比他們更有錢的，所以而比爾蓋茨當然是可以買得起勞斯萊斯公司。

Ⅳ 羅爾斯羅伊斯股票代碼

羅爾斯羅伊斯，英語：Rolls-Royce Group plc，即勞斯萊斯股份公司。

勞斯萊斯英國倫敦證券交易所上市公司，股票代碼為PR。英為財情可查詢股票行情。

參考：勞斯萊斯股票

勞斯萊斯是一家專門從事渦輪產品生產的英國公司，尤其是飛機發動機，市場佔有率是世界上僅次於通用電氣，涉略船用推進和能量系統以及在民用和軍用領域提供廣泛的發動機產品和服務。

Ⅵ 勞斯萊斯跟寶馬之間是什麼關系

勞斯萊斯汽車公司被寶馬集團收購，屬於寶馬集團旗下品牌。勞斯萊斯汽車公司被寶馬（BMW）接手。截止2018年12月世界品牌實驗室發布《2018世界品牌500強》榜單，勞斯萊斯排名第488。

寶馬集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端，使寶馬集團成為世界上唯一一家專注於豪華汽車和摩托車的製造商。

(6)勞斯萊斯股票市值多少擴展閱讀

勞斯萊斯汽車公司被收購的故事

1998年3月30日，英國維克斯集團宣布德國寶馬汽車製造公司將以10億馬克的價錢，買下集團旗下的勞斯萊斯汽車製造公司。但於4月20日起大眾公司宣布將與寶馬爭奪收購權。後大眾以14.4億馬克價格收購了勞斯萊斯。但寶馬則宣布終止為勞斯萊斯提供發動機等配件決定，導致兩方受損。

後大眾公司與寶馬公司攜手講和，同意大眾生產勞斯萊斯直到2002年12月31日。從2013年開始寶馬申請勞斯萊斯名稱的使用權，成為勞斯萊斯最終的收購者。

Ⅶ 480億市值跌到10億還沒完，竟然是被大股東「賭」沒了

文/樹高

國英觀察專欄作者

時間一到，印記傳媒這部轟轟烈烈的「電影」就可以強制「收場」，而觀眾們可能永遠也找不到結局。

還記得《建國大業》、《鋼鐵俠》嗎？一部是讓中國人一度揚眉吐氣的電影，一部甚至開創了中國電影與好萊塢結合的先河。

今時今日，這兩部電影已經鮮有人回顧，因為行業的屬性註定了內容是會「過氣」的。但更可怕的是，電影背後紅極一時的「影子公司」也要消失了。

480億市值的印記傳媒，跌到10億仍舊還沒「交代」明白，因為，它還想在資本市場拍一部終極大片——「娛生不再有你」。

01

「上市讓我們變得富有」這是印記傳媒兩位高管吳冰和丹·密茨的原話。

這樣的話太過真實，印記傳媒上市的「初衷」昭然若揭。價值2500萬美元的龐巴迪挑戰者850，和價值3000萬美元的龐巴迪全球Global Express，還有多輛豪車，包括賓利、法拉利、勞斯萊斯。這些都是印記傳媒上市後給大股東們「助力」的戰利品。

這些錢哪來的？我們並不難想像。上市後，印紀傳媒大股東融資資金逾上百億。其中最大的兩處來源是股權質押融資資金超過80億元，以及以1:4或者1:5的配資方式融資了18億。

印紀傳媒曾披露稱，2017年7月之前的股權質押，除質押給中信銀行股份有限公司金華東陽支行的2450萬股票用於為本公司融資擔保外，其餘質押股票均用於肖文革權益性投資和理財投資。

所謂的「權益性投資和理財投資」，大概是實控人肖文革參與西部證券定增和中銀國際4.99%股權的兩樁交易，但最後的結果，也是草草高位套現跑路。

除了質押，還有層出不窮的大股東高位減持，滿滿的套路，不絕如縷。

這就是印記傳媒上市後的運轉軌跡，太「典型」的自掘墳墓，就等著把自己全部埋進去。

02

有人說，DMG這好好一傳媒公司，為啥上市後就做的這么差？是經營管理不善，還是沆瀣的大環境所迫？

要我說，都不是。當年的DMG沒問題，是在認認真真做本行，錯就錯在它變成了印記傳媒。錯就錯在它躋身了資本市場。

在傳媒行業，有春風得意之時選擇上市的，這些多半是為了募資加碼主業，而印記傳媒不是，它的上市，是為了資本運作而去做主業的典型。而肖文革，吳冰等股東，就是印記傳媒《我上市了》系列電影最好的導演。

這也是印記傳媒必然失敗的原因，帶有強目的性的上市，最後的結果無一善終。

你不能否認印記傳媒出品了好些優秀的作品，《鋼鐵俠3》、《建國大業》、《無人區》、《杜拉拉升職記》、《暮光之城》等電影裡面都能看到它的身影。但你也注意到這些賣座的電影，印記傳媒幾乎無一例外都是「聯合出品人」。

作為「聯合出品人」參與份額多少？票房收入如何？是否對當期業績有突出影響？印記傳媒隻字不提，因為蹭熱度的「效果」已經達到了，只要參股股東認定你是影視界新晉「黑馬」，那就夠了，有他們一拍即合，給股票保駕護航，其他的，都讓聽風是雨的散戶去猜吧，who care？

遠超同行的毛利率和「精準達標」的業績承諾同樣是在「花式表演」。只要財報好看，公司的股票不乏機構、基金追捧，股價登峰造極，方便大股東未來質押與減持，這才是對於肖文革和吳冰等人最「實際」的。流量為上，至於「劇情」合不合理，「導演們」可能並不在乎。

遺留下來的問題，肖文革們都一股腦兒塞給財務報表去解決。由於合格的財務投資者並不多，首先過濾掉一部分「財盲」，這部分通常會是在最高位看著概念追風買入的接盤俠，然後再過濾掉一部分有點初級水準的投資者，這些投資者通常會是趨勢投資者，會被一兩個形成「成長性」假象的指標所迷惑。例如借殼後印記傳媒影視及衍生的營業收入飆升，從 2014 年的 29695 萬元飆升至 94211 萬元，而影片業務支出，卻呈現背離的減少趨勢，這一點正是非常有誘惑性。

最後最難「搞定」的，就是專業投資者了，這也就是今年股價崩塌的原因——專業投資者發覺公司積重難返，無力回天，只能認慫集中撤離。其實即便是專業投資者，並不總是專業，他們也有失手的時候，比如安信信託，事發只能以減值損失自認倒霉。沒辦法，看錯一個公司也許可以挽救，但看錯一個人就可能難以收場。何況當你面對的是一群同心同德善於忽悠的戲精老外高管時，所謂的專業素養能幫助你保持幾成定力？

印記傳媒的大股東們，也許從上市的一開始就篤定要拍一部吸引資本市場男女老少的電影，一直「拍」到眾籌的經費用完才肯罷休。

03

「經費」用完了，債務也還不上了，和解也遙遙無期，這樣的「劇本」怎麼收場也是個問題。於是乎，大股東又拋出了到美國「就醫」的苦肉計，這些都是預料之中的。

這個時候，已經沒有多少霧里看花的愚者了。大家都很清楚，印記傳媒的債券違約，已經沒法再進行新的融資。而之前的融資，也已經沒了下文。不管是肖文革「涉賭」把錢輸光了也好，還是搞利益輸送進了誰的口袋也罷，哪怕是真的洗錢去了海外，接下來的事情都無關散戶，無關中小股東了，最多也只是少數債權人和司法機關的事情。「大事化小，小事化了」的策略，於資本市場一樣行得通。

對於肖文革和吳冰等人來說，現在的這個「珍瓏棋局」，已經被人點破了。再揣著明白裝糊塗，恐怕有點不合時宜。

作為一名合格的演員，在氣氛有點尷尬之時能夠打圓場是必須的。印記傳媒的最後「圓場」就是高管集體出來維穩，證明自己「沒跑路」，但此時此刻，跑與沒跑又有多大區別呢？

問詢函不按要求回復，一切都以「無聲言證」方式進行。這是印記傳媒最後的緩兵之計。因為，股價已經伴隨著自己三緘其口而失速墜落了。只要被「依法」退市，後續大筆債務被免除，自己來資本市場「走一遭」並不乏收獲。

時間一到，印記傳媒這部轟轟烈烈的「電影」就可以強制「收場」，而觀眾們可能永遠也找不到結局。

04

瀕臨退市，除了踩雷的機構基金，還有叫苦不迭的散戶。

也許踩雷的你此時此刻殺人的心都有，但是如果你是看了「印氏電影」去做長線投資而踩雷的，那真的說明，你太入戲了，帶有鮮明「印記」的電影要的就是這樣忠實的觀眾。

如何去評價肖文革，吳冰其人？筆者在此確實非常難以言述。作為同時混跡於傳媒江湖和資本市場的大作手，他們早已經浸淫了真真假假，將這一套從銀幕復刻到了資本市場。之於一介「准導演」的身份，他們也許真的算「有兩把刷子」，因為他們做出了太多大部分中國人骨子裡在追捧的東西：中西合璧，國產電影……也炒出了中國人最愛回味的概念。

而作為企業家，必然是不合格的。因為資本市場並不是賭客以合法名聲撈金的地方，「重融資，輕回報」的現象也在慢慢改變，作為上市公司的高管，需要承擔的責任，需要履行的義務，從印記傳媒的大股東身上，我們並沒有看到。那麼，放任你到這個市場來的意義何在？難道資本市場拓寬上市通道的意義，就在於放任一批有備而來的投資者利用規則優勢去製造假象，完成對基金、散戶等對手盤的獵殺？

仔細拷問下印記傳媒，如果你一開始的上市就是為了演這么一場電影，那麼還有多少股東會耐心地陪你看到今天？過往飽滿的業績和良好的口碑，全都拜肖文革、吳冰等人「演技逼真」所賜，這不得不說，對於當年傳媒這頭人人看好的「風口上的豬」是個莫大的諷刺。

可怕的是，這樣的「導演」，中國還有很多很多。例如步森股份的趙春霞，也是一樣的應對債務選擇了異地「就醫」，而金立的董事長，身為肖文革的「賭友」，把金立手機多少年打下的的江山給輸了個一干二凈。

如果上市只是一部電影的開頭，你還敢看到結尾嗎？印記傳媒的退市可能會給你一個很好的答案。資本市場里從不缺乏好「演員」和好「導演」，但如果你喪失了應有的謹慎而變得太「入戲」，那你就輸了。

Ⅷ 英國股市交易時間

分2種時間，分冬令跟夏令。
1、冬令時。英國當地開市時間：8：30-9：30am；當地收盤時間：15：00pm。北京時間開市時間：4：30-5：30pm；北京時間收盤時間：23：00pm。
2、夏令時。英國：當地開市時間：7：30am；當地收盤時間：15：00pm。北京時間開市時間：3：30pm；北京時間收盤時間：23：00pm。
拓展資料
一、主要股指 想要了解英國股市，我們可以從其最重要的英國富時100指數來窺探一二。
1、英國富時100指數和法國的CAC 40指數、德國的法蘭克福指數並稱為歐洲三大股票指數，是當前全球投資人觀察歐股動向最重要的指標之一。
2、英國富時100指數被認為是英國經濟的晴雨表，該指數創立於1984年，由英國股票市場中市值最大的前100家上市公司組成，是英國大盤股的代表。富時100指數覆蓋倫敦證券交易所大約80%市值，具有一定的代表性，是反映倫敦證券市場股票行情變化的重要參考。
3、從行業分布來看，因為英國是老牌工業國，最早完成了許多科學發現和發明，所以指數中的石油礦業等能源、資源類股票佔比略高，這些行業的周期性較為明顯，容易受宏觀經濟的影響。 從走勢來看，2000年至2013年，英國富時100指數只是在300-6000點之間波動，自2013年開始向上突破新高，2018年5月，富時100漲至7900點，創下歷史新高，之後在2020年3月回調至5000點水平，目前為6700點，近一年漲幅12.84%。
二、英為財情。這里有「土豪」喜歡的勞斯萊斯，不過近一年勞斯萊斯股價累計下跌了30.91%，領跌富時100指數。 還有全球規模最大的銀行及金融服務機構之一的匯豐控股，這家公司總部就在倫敦，近一年匯豐控股下跌了超8%，這個表現在富時100指數里排在倒數。

Ⅸ 特斯拉成全球市值最高車企，國產全新飛度上市時間確定

新車動態：哈弗官方公布了旗下全新SUV車型B06的正式定名為——哈弗大狗；國產的全新廣汽本田飛度官圖正式發布，新車共推出運動版和跨界版兩個版本；有媒體報道稱，寶馬旗下定位中型SUV的寶馬iX3已經在沈陽工廠進入試生產階段；北京現代全新（第十代）索納塔將於7月22日正式上市；紅旗將攜帶H9、S9、E-HS9（紅旗E115）三款車型，參展長春車展。
行業動態：美國當地時間6月10日上午，特斯拉股票已突破1000美元/股，總市值達到1863億美元，中保研也完成了國產特斯拉Model 3車型的全部測試評價工作；賓利將展開一項名為「Beyond100」的重組計劃，電動化是其中核心內容；騰訊車聯與泊知港簽署戰略合作協議，共同解決城市停車難的問題；特斯拉推出了一項新功能——「汽車訪問」，意圖打造共享汽車藍圖。
01
美國當地時間6月10日上午，特斯拉股票已突破1000美元/股，總市值達到1863億美元，超過豐田汽車的總市值1788億美元，成為全球市值最高的汽車公司。美股顯示，美國當地時間6月10日上午，特斯拉股票在開市不久後漲幅超過6.5%，單股股價超過1000美元，總市值達到1863億美元。同時間，豐田汽車單股股價為130.57美元，總市值為1788億美元。
——這下，馬斯克又該興奮得跳舞了。
02
目前，哈弗官方正式公布了旗下全新SUV車型B06的正式定名為——哈弗大狗。據悉，新車基於哈弗全新整車平台打造，並由前路虎設計總監、現長城汽車全球設計總監兼副總裁菲爾·西蒙斯操刀設計，整體造型十分野性。哈弗大狗將獨立於目前在售的F、H、M系列，或將主打硬派越野市場，並於第三季度上市銷售。動力方面，新車未來將搭載2.0T或1.5T兩款發動機供消費者選擇，其中2.0T將提供四驅車型（提供後差速鎖配置選擇），同時新車將提供六種駕駛模式經濟/標准/運動/沙地/泥地/雪地。
——哈弗大狗......這名字看似隨意，實際上是真隨意！但這樣命名也好，至少市場已經記住這款新車了。
03
6月10日，國產的全新廣汽本田飛度官圖正式發布，新車共推出運動版和跨界版兩個版本。作為換代車型，整車採用了全新的設計語言，一改此前的硬朗設計，看上去更加萌態可掬。相比於海外版本，運動版車型外觀上存在一些差異，跨界版車型則與海外版飛度Crosstar車型保持一致，新車將於7月份開啟預售，並於8月份正式上市。在安全配置方面，新車使用了最新的Honda SENSING系統，通過車頭的廣角攝像頭+八個安裝在車輛前後的聲納感測器，為駕駛員提供安全的駕駛體驗。動力方面，全新國產飛度將搭載代號L15BU的1.5L自然吸氣發動機，最大功率131馬力（96千瓦）。值得注意的是，海外版將推出混動版車型，但目前國產版車型暫未有進一步信息。
——雖然超跑飛度在大眼睛加持下變萌了，部分消費者並不滿意，但是不得不承認它比現售的版本更精緻，同時沿用了1.5L發動機後，「超跑」的本質還是未變。
04
近期，中國保險汽車安全指數管理中心（中保研）完成了2019年第二批第15款車型——國產特斯拉Model 3車型的全部測試評價工作，並於當日正式發布了該車型的測試評價結果。特斯拉Model 3在代表低速碰撞下維修費用經濟性的「耐撞性與維修經濟性指數」項目獲得一般評價（M），在車內成員安全指數上獲得了優秀（G），而在車外行人安全指數獲得良好（A），車輛輔助安全指數上獲得了優秀（G），距離「3G」的成績僅有車外行人安全指數未達標。
——許多自主品牌都能在中保研拿下3G的成績，而大家認為安全的車型卻並未達成此成績，比如......所以說，部分消費者是時候摘下對自主品牌的有色眼鏡了。
05
據悉，英國超豪華品牌賓利將展開一項名為「Beyond100」的重組計劃，期望以此將品牌發展成為財務獨立、定位明確的車企。根據計劃，賓利將率先裁員1000人，比例高達四分之一，但公司表示裁員計劃會基於自願原則，從員工服務年限、年齡和薪水等多方面進行考量，後續才考慮採取強制裁員措施。除了精簡人員，電動化也將成為「Beyond100」重組計劃的核心內容之一。到2023年，賓利旗下各車系都將推出混合動力汽車，2025年，賓利計劃推出旗下首款純電動車型，盡管新冠肺炎疫情影響深遠，但公司會投入更多資金，確保計劃不延期。
——過去賓利與勞斯萊斯並駕齊驅，勞斯萊斯針對享受出行的頂級富豪，賓利針對享受駕駛的頂級富豪，雖然賓利現在還是頂級豪車，但是與勞斯萊斯的距離卻在拉開。而此次的重組計劃，顯然是想要賭一把電動頂級豪車領域的未來。
06
日前，有媒體報道稱，寶馬旗下定位中型SUV的寶馬iX3已經在沈陽工廠進入試生產階段，據悉，新車將於今年夏末正式投產。從媒體曝光的信息來看，寶馬iX3已與寶馬X3車型處於同生產線混合生產的狀態，對流水線的工位設計以及生產節奏控制提出了較高的要求，需要多輪驗證才能找到比較合適的生產節拍，從而保證兩種車型的產量。動力方面，新車的搭載了一台最大功率286馬力（210kW），峰值扭矩400牛·米的電動機，並採用後輪驅動。續航方面，該車的電池容量74kWh，WLTP工況下綜合續航里程為440km。此外，該車還具備150kW的直流快速充電能力。
——傳統豪華品牌造電動車與造車新勢力的觀念不同，它們更擅長於打造一輛與燃油車無明顯差異的電動車。
07
據悉，北京現代全新（第十代）索納塔將於7月22日正式上市。新車會提供1.5T發動機+7DCT雙離合變速箱，以及2.0T發動機+8AT變速箱的動力組合供消費者選擇。全新索納塔前臉採用現代「Sensuous Sportiness」設計語言，大尺寸中網搭配彎折且上揚的前大燈，增強了前臉的氣勢，同時新車還提供普通版和運動版兩種風格的套件。動力方面，新車將提供1.5T和2.0T兩款發動機。其中，1.5T發動機最大功率為170馬力（125千瓦），峰值扭矩為253牛·米，百公里綜合油耗僅為5.6L/100km，傳動系統與之匹配的是7DCT雙離合變速箱。2.0T發動機則搭配8AT變速箱，發動機最大功率為240馬力（176.5千瓦），峰值扭矩為353牛·米，百公里綜合油耗為6.8L/100km。
——優秀的設計加上強勁的2.0T發動機，如果有一個合適的售價，全新索納塔必將回到曾經的輝煌時光。
08
近期，騰訊車聯與泊知港簽署戰略合作協議，泊知港作為騰訊車聯停車服務供應商，將提供封閉停車場的動靜態數據，共同為主機廠提供服務，並提升終端駕駛員的車內體驗。據悉，泊知港的停車數據包括停車場的准確位置、價格信息、營業時間、充電樁等相關詳細信息，已覆蓋全國85座城市。泊知港為保證數據准確度和新鮮度，需要不斷提高數據覆蓋率，通過本次合作，泊知港將進一步完善騰訊「生態車聯網」服務矩陣。
——城市停車位難，主要原因在於車位難找以及停車位數量緊缺，這次合作僅解決了一個方面，要想全面解決，還得增加停車位數量，不然還是治標不治本。
09
日前，蜀錦從第十七屆中國（長春）國際汽車博覽會組委會獲悉，紅旗將攜帶旗下3款新車亮相2020長春國際車展，包括定位中大型車的紅旗H9、紅旗S9概念車以及定位大型純電動SUV的紅旗E-HS9（紅旗E115）三款車型。紅旗E-HS9是此前一直在網上熱議的紅旗E115量產版，定位大型純電動SUV，而此次正是該車定名後的首次亮相。紅旗E-HS9將在前後橋各搭載一台電機，其中前電機最大功率為218馬力（160千瓦），峰值扭矩為350牛·米，後電機最大功率為299馬力（220千瓦），峰值扭矩為420牛·米。續航部分，該車搭載容量為92.4kWh的電池組，其續航里程或超過600km（未說明測試工況）。此外，新車將標配空氣懸架，從而保證乘坐舒適性。
——紅旗H9才是紅旗亮相的重磅新車，網路中已經熱議許久，基本參數信息皆已公布，最後一層面紗為售價多少，而這層面紗才是挑逗消費者神經的關鍵，畢竟有購買傾向的消費者並不少。
10
據外媒報道，特斯拉推出了一項新功能——「汽車訪問」（Car Access），可以讓車主准許他的朋友和家人共享車輛，車主可以對車輛進行升級。該訪問功能涵蓋定位車輛、解鎖和遠程啟動車輛，以及通過特斯拉的移動應用程序全面訪問車輛控制功能。事實上，特斯拉一直對Model 3圍繞自動駕駛和汽車共享功能進行設計，諸如中央顯示屏、面向座艙的攝像頭以及使用手機作為鑰匙等都是為了方便將來推出共享服務。如今，特斯拉的這項新功能將使車主與身邊的朋友或家人共享車輛，甚至可以通過租賃服務使他人訪問特斯拉的應用程序。而特斯拉車主也可以通過讓自己的汽車加入特斯拉網路，為人們提供按需交通服務，並收取一部分費用。
——真正的共享汽車，是用私家車進行共享，而不是為了企業盈利而佔用公共道路資源，只不過，這更加考驗社會整體素質，從國內外的共享單車情況來看，任重而道遠。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。