凱撒旅業股票歷史最高價格

A. 港股歷史漲幅最高的股票

HK01849股價以及歷史最高價? - ： 秀商時代控股(H K01849),現股價0.60/股(2020年11月26日),最高股價0.78/股(2020年8月10日),最低股價0.126/股(2020年3月16日)

港股歷史最高點是多少?： 香港恆指歷史最高點18301.69點(2000/03/28)

單日漲幅最大的港股是哪個? ： 今天漲幅最大的港股是01036萬科置業海外,盤中最大漲幅134.94%,收市1.09元,漲幅為31.33%.

港股歷史上最大單日漲跌幅是多少 - ： 62倍,中國石油的渦輪

在港股里當日最高漲幅多少 史港股上市首日漲幅最大 - ： 港股執行的是T+0和沒有漲跌停板限制的交易制度.

中興通訊港股歷史最高是多少 - ： 中興通訊兩地都上市了.a股代碼:000063 h股代碼:00763

歷史上恆生指數一天最大漲幅是多少? - ： 歷史上恆生指數一天最大漲幅發生在2008年10月29日,恆生指數收高14.35% ,以12596點收盤,大漲1580點.恆生指數,香港股市價格的重要指標,指數由若干只成份股(即藍籌股)市值計算出來的,代表了香港交易所所有上市公司的12個月平均市值涵蓋率的63%,恆生指數由恆生銀行下屬恆生指數有限公司負責計算及按季檢討,公布成份股調整.恆生指數,由香港恆生銀行全資附屬的恆生指數服務有限公司編制,是以香港股票市場中的50家上市股票為成份股樣本,以其發行量為權數的加權平均股價指數,是反映香港股市價幅趨勢最有影響的一種股價指數.該指數於1969年11月24日首次公開發布,基期為1964年7月31日.基期指數定為100.

港股2元左右,歷史最高7元的股票有什麼? - ： HK3389現價1.84,最高6.9元,價格方面只有這個股票比較符合你的要求,但是大陸國企背景就查不出來了,你可以用大智慧新一代自己查查看.

港股股票當日的最大漲幅是多少?是因為什麼原因導致的 - ： 原因是有被收購的消息最多我看到過股票當日上漲170%多,不會是單純的資金炒作,一般這類大漲,都會結合到市場消息或數據公布之類的行為

在港股里當日最高漲幅多少 - ： 港股沒有漲停跌停限制.在A股市場上,一般股票每當漲個10%或者跌個10%,就得暫停,不能繼續正常交易.而一些垃圾股,一個交易日里的漲跌限制為5%. 在A股市場中,人們習慣地稱之為「漲停板」.在香港股市中,是沒有「漲停板」制度的,恆生指數一天都能漲跌10%,一些個股自然可以翻一番,也有可能在一天之內股價被攔腰斬斷.

B. 凱撒旅業為什麼st

中審眾環會計師事務所（特殊普通合夥）對公司2021 年度內部控制的有效性進行了審計，出具了否定意見的內控審計報告。日前凱撒旅業發布的《關於股票交易實施其他風險警示暨停復牌公告》顯示，公司股票於2022年5月5日開市起停牌一天，從5月6日起實施其他風險警示，其後公司證券簡稱變更為「ST凱撒」，股票交易日漲跌幅限制為5%。通過華泰證券手機APP-漲樂財富通-行情界面輸入個股代碼了解行情走勢及最新公告。華泰證券，貼心管家，您想要的都在這里，快點擊下方圖片加入我們

C. 虧損27億！京東再投4.5億加碼，不過劉強東或迎新對手

來源/京東

一步錯、步步錯，形容京東布局 旅遊 產業再適合不過了，雖然現在京東加碼 旅遊 產業，但是其面臨的形式也已經發生翻天覆地的變化了，不說趕上飛豬、超越攜程等同期競爭對手，京東 旅遊 還有可能面臨著拼多多這樣的新秀，若拼多多戰略發生改變，京東則越來越難行了。

一

投資途牛虧損27億元

2014年6月24日，京東主打「品質 旅遊 」的旅行頻道全新上線，將針對高端人群提供機票、酒店、簽證、度假、景點和租車等服務，未來通過分析用戶習慣打造一站式 旅遊 服務，包括提供優質的旅行路線和套餐。

「品質 旅遊 」上線之後，京東在半年之後又有了新一輪的動作。

12月16日，京東戰略投資5000萬美元入股途牛 旅遊 網，並與途牛就一項郵輪業務達成合作，彼時京東對外回應，確信途牛現有的商業模型、產品策略和管理團隊會讓途牛成為行業領先者。

又半年左右，京東於2015年5月8日在宣布Q1業績報告時拋出重磅信息，進一步加強與途牛的合作，以3.5億美元認購途牛股份並成為其第一大股東。

這3.5億美元包括2.5億美元現金及向途牛提供1億美元資源及運營支持，途牛將獲得京東旅行-度假頻配敗閉道網站和移動端的5年免傭金獨家經營權，同時京東還將為途牛提供大數據、金融服務、流量及其他經營資源等。

來源/途牛

向持續虧損的途牛狂砸4億美元，京東為何對於 旅遊 業如此執著呢？

首先，伴隨著人們生活水平的不斷提高， 旅遊 產業的需求會越發巨大，這樣的產業機會十分難得，也就是 旅枯拆游 產業前景十分光明。

其次，當時的標品電商發展已經從高速發展過度到平穩發展期，但是半標品、非標品為主的生活服務電商的黃金期才剛剛開啟，而 旅遊 O2O明顯屬於這個范疇。

最後， 旅遊 業不僅僅是一條線路那麼簡單，它涉及了「食宿行游購娛」六大領域，深入生活服務領域的所有板塊，這點與京東的定位是緊密相連的。通過將途牛現有產品及服務導入到京東平台，有利於進一步滿足消費者生活需求，增強京東用戶粘性，增強、加速京東流量變現能力。

有句話是這樣評論京東的：與生活服務相關的，京東都能做。

既然是想要拓展到 旅遊 產業，京東的劉強東肯定不會滿足於途牛第一大股東的身份的，加碼以至於控股途牛是可以預測的，所以就有了後續的「緋聞」了。2018年，多家媒體傳出了京東擬28億元收購途牛的信息，既然是「緋聞」，雙方肯定予以否認，而最終本次收購就再無下文了。

不過時間 財經 從途牛內部人士獲悉，「京東曾提出28億元全資收購途牛，但由於途牛創始團隊失和，意見無法達成一致，最終導致邀約計劃流產」。

該收購消息得到京東內部人士的證實，據其透露，當時京東提出兩種收購計劃，一種是28億元全資收購途牛所有業務，另一種是2至3億元僅收購途培裂牛的機票+酒店業務，不要它的牛人專線等度假產品業務。

據了解，京東的目的只想要收購途牛的機票+酒店業務，因為這個業務與京東的電商屬性十分契合，有利於京東流量的進一步變現和更好的服務京東原有用戶。

收購失敗之後，京東對於 旅遊 產業這塊市場並沒有放棄的意思，而是自身成立了一家公司，以其為載體更好的發展 旅遊 業務。

2019年4月8日，北京京東世紀貿易有限公司新成立一家北京京東雲河旅行社有限公司，京東001號員工張奇任該公司法人、執行董事、經理等，經營范圍涉及 旅遊 咨詢、入境 旅遊 業務、境內 旅遊 業務等。外界紛紛猜測京東此舉是想把 旅遊 業務獨立出來。

值得指出的是，京東投資的途牛虧損得一塌糊塗。

財報顯示，2019年途牛凈營收為23億元，同比增長1.8%；歸屬於普通股股東的凈虧損為6.992億元，2018年凈虧損為1.879億元，凈虧損擴大272.11%。此外，截至4月29日，途牛的股價由最高峰的24.99美元/股，暴跌到現在的0.725美元/股，市值為1.01億美元。

截至2019年12月31日，京東仍持有途牛約21.2%的股份，投資了4億美元，現在21%的股份價值為0.21億美元，這意味著京東投資途牛已經虧損了3.79億美元，摺合人民幣虧損約27億元， 不得不說，京東本次投資虧大發了。

二

再次攜手凱撒，繼續加碼

虧損就虧損，對於京東這種財大氣粗的電商平台而言，一時的虧損不算什麼，既然看好 旅遊 產業前景，那麼繼續投資不可避免，不過相信精明的劉強東不會在同一個地方跌倒兩次，畢竟在同一個地方摔倒一次是無知,摔倒兩次就是弱智了。

4月25日，A股上市公司凱撒旅業擬非公開發行股份募集不超過11.6億元配套資金，用於補充流動資金，非公開發行對象包括文遠基金、宿遷涵邦、華夏人壽、上海理成、青島浩天並與這些公司簽署戰略合作協議。

值得指出的是，宿遷涵邦認購金額最多，為4.5億元人民幣，認購比例高達38.79%，而其為京東集團的全資子公司，負責對外投資事宜，實際控制人為劉強東，這意味著京東對 旅遊 產業再一次出重手了。

來源/凱撒公告

據悉，凱撒旅業創始於1993年，旗下擁有覆蓋全球120多個國家和地區、超過20000種服務於不同人群的高端 旅遊 產品，在出境游、入境游、國內遊方面均具有行業領先優勢。

根據京東與凱撒 旅遊 簽署的戰略合作協議，凱撒旅業將其大出行產品及消費類產產品納入至京東旅行頻道上的二級頻道「商旅」，具體包括向京東用戶、員工、合作方等提供高端商務 旅遊 、公務 旅遊 、免稅商品采購、定會餐品、境內外金融等優質產品及相關咨詢服務。

雙方合作期限為兩年，期間雙方利用各自的優勢，包括產品、服務經驗、品牌價值及資源優勢等，共同 探索 「互聯網+門店」的營銷模式，凱撒旅業可以利用京東線上平台的渠道資源拓展自身市場空間，京東利用凱撒旅業線下門店優勢，增強用戶的信心。

事實上，京東與凱撒旅業的合作最早可以追溯到2015年。5月29日，凱撒 旅遊 與京東達成戰略合作，正式成為旗下移動社交電商平台「拍拍」的首個 旅遊 類戰略合作夥伴，首期300餘名來自凱撒旅零售部門、專業的 旅遊 顧問已入駐。

來源/凱撒

本次京東再一次攜手凱撒旅業，一方面是各取所需，另一方面則是求變。

凱撒旅業資金壓力較大，京東的注資大大緩解了其資金問題，這是最主要的，而京東也需要更加優質的產品及服務做支撐，進一步服務京東用戶，所以雙方一拍而合。

面對時代的高速發展，單純的線上或者線下已經不足以滿足消費者日新月異的消費需求，尋找一個契合點，讓線上與線下結合起來，如何更好的滿足消費者需求，是所有公司都應該思考的一個問題，並且為此付諸實踐，雖然這不一定會成功，但是如果不嘗試改變則必定會失敗。

正如董明珠所言：隨著時間的推移，線上線下已經是一種新的消費模式，它不存在線下打線上，線上打線下，只是我們用更快捷的方式讓消費者感受到這種運營模式給他們帶來的便利是最重要的。

三

京東面臨的挑戰

前文已經說過 旅遊 產業前景光明，那麼這個行業究竟有多麼光明呢？下面用數據來說明一下。

2019年， 旅遊 業對我國 GDP 的綜合貢獻為 10.94 萬億元，占 GDP 總量的 11.05%，繼續保持高於GDP的增長速度，已經成為我國的戰略性支柱產業。

根據中國 旅遊 研究院發布的《2019年 旅遊 市場基本情況》顯示，2019 年全年，我國國內 旅遊 人數 60.06 億人次，比上年同期增長8.4%；入出境 旅遊 總人數 3.0 億人次，同比增長 3.1%。國內外 旅遊 人數一直增長。

值得指出的是，近年來，隨著人民收入水平的提高，人們群眾對於物質文化需求日益提高，對個性化、特色化 旅遊 產品和服務的要求越來越高， 旅遊 需求的品質化和中高端化趨勢日益明顯。

前景光明那是毋庸置疑的。

不過這也意味著會有很多互聯網大企業想瓜分這一塊大的蛋糕了，已知的包括阿里旗下的飛豬、網路投資的攜程以及騰訊投資的馬蜂窩，那麼京東的優勢幾何呢？能拼的過這些企業嗎？

雖然京東布局 旅遊 產業的時間頗長，但是因為投資途牛戰略失誤，導致現在處於比較尷尬的境地，就是人們日常所說的吊車尾，這也是京東再次攜手凱撒旅業的一個不可忽略的重要因素，因為凱撒旅業的主打產品即為出境游，為高端消費人群而打造且相對優質。

筆者對比了凱撒旅業與途牛這兩家 旅遊 公司歐洲游的一個價格，發現凱撒價格遠遠高於途牛，途牛西班牙、葡萄牙 旅遊 價格為9204元，而凱撒價格則為17899元起，途牛法意瑞 旅遊 價格為14507元，而凱撒價格則為20988元起。

來源/凱撒、途牛

相比較於單純的電商，實體店與其最主要的差異是一旦出現了問題，可以第一時間找銷售處理，而電商處理速度相對較慢，對於高端消費者而言，相比較於價格，更加看重的是團隊的專業服務，並為此願意付出一定的服務費用。 畢竟沒有人會希望因為價格而讓自己的旅途變成失望之旅。

定位了高端消費人群，並聯合凱撒旅業推出高端 旅遊 服務，京東的這一步可以說是距離成功又近了一步，根據聯商網零售研究中心統計， 2019年京東年活躍買家數3.62億。

高端用戶有了，又引進更好的 旅遊 產品及服務，京東的 旅遊 業務獲得進一步發展是可以預測的，不過其競爭對手也不是吃素的。

以攜程為例，2019年攜程全年的總交易額（GMV）達到8650億元，同比增長19%，繼續領跑全球在線 旅遊 市場。全年凈營業收入為357億元，同比增長15%。全年經營利潤同比增長94%，達到50億元人民幣。 總市值145.1億美元，市值相當於145個途牛了。

以阿里飛豬為例，依託阿里大生態強大的用戶基礎，飛豬近年來突飛猛進，阿里巴巴集團董事局主席兼首席執行官張勇認為， 飛豬的優勢涵蓋用戶、支付、數據等三大方面。

2019年，阿里經濟體的中國年度消費用戶已經超過7億、年度支付用戶已有9億多，這為飛豬帶來巨大的流量，同時也帶來了大量線上線下數字化的可能性，此外，每一筆消費每一筆訂單都帶來數字化的積累，形成增量的數據資產。

來源/拼多多

除了已經布局的飛豬、攜程之外，京東 旅遊 或許還得警惕一下電商新秀——拼多多。

2019年，拼多多年活躍買家數5.85億，遠遠高於京東年活躍買家數3.62億的數據，僅次於淘寶超過9億的用戶數據。雖然拼多多的崛起更多的是沖擊淘寶，但是巨大的用戶量也意味著巨大的變現機會。

誠然，拼多多一開始主要針對的是下沉市場，但是隨著推出百億補貼以來，其用戶與淘寶的重合度逐漸飆升，已經與淘寶進行直接競爭了。此外當電商市場由增量轉變為存量市場時，拼多多在保住存量市場的同時，也會針對這個市場進行深入挖掘，而 旅遊 產業就是一個相當不錯的選擇。

京東 旅遊 面臨的局面可以用一句話來形容：前有狼，後有虎，局面比一開始布局 旅遊 產業的時候要糟糕的多。

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如涉及版權請告知刪除，我們對文中觀點保持中立

D. 歷史最高價13.82的是哪只股票

美的沖慶悉集團(000333)6日出現一筆大宗交易，成交價格32.75元，比當日收盤價38元大幅折價13.82%，成交數量387.22萬股，成交金額1.268億元，買賣雙方分別為海通證券佛山順德新寧路證差正券營業部和海通證券廈門樂海北里散乎證券營業部。

E. 如何查詢一個股票最近一年內的最高價最低價和走勢

所有證券公司的交易軟體切換到日線，在縮小即可看到最高與最低價格。

也可以在股票日線圖上查看，或按F8鍵選擇周線，月線，年線等查看。

一般短線都看近期半年內的最低最高，所有證券公司的交易軟體切換到日線，在縮小即可看到最高與最低價格。

(5)凱撒旅業股票歷史最高價格擴展閱讀：

A：K線圖下：

黃色是5日均線

紫色是10日均線

綠色是20日均線

白色是30日均線

藍律色是120日均線(因為半年內交易時間可能也就120天左右),所以也可叫半年線

紅色是250天線,同半年線道理,也叫年線

以上大部分股票軟體都是這樣規定的,具體你可以看看界面上方的字:比如用黃色字體標MA5 6.08,這就表示5日均線的價格位置為6.08,還有MA10就是10日均線了,如此類推.

B：分時圖的基礎知識：

分時圖是指大盤和個股的動態實時(即時)分時走勢圖，其在實戰研判中的地位極其重要，是即時把握多空力量轉化即市場變化直接根本，在這里先給大家介紹一下概念性的基礎常識。

大盤指數即時分時走勢圖：

1)白色曲線：表示大盤加權指數，即證交所每日公布媒體常說的大盤實際指數。

2)黃色曲線：大盤不含加權的指標，即不考慮股票盤子的大小，而將所有股票對指數影響看作相同而計算出來的大盤指數。

參考白黃二曲線的相互位置可知：A)當大盤指數上漲時，黃線在白線之上，表示流通盤較小的股票漲幅較大;反之，黃線在白線之下，說明盤小的股票漲幅落後大盤股。

F. 600635股票歷史最高和最低價

600635大眾公用主營為實業投資、國內商業、目前控股上海燃氣，屬於偏重投資型企業。
其股票價格的歷史最高位出現在2000年，最高股價為31.90元。其股價的歷史最低點出現在2006年，最低價位為2.26元。
分析公開的企業經營數據，可以看出，企業的走勢一般，預計節後其走勢會與大盤走勢基本相符，出現大幅偏離的概率不大。

G. 凱撒旅業這個股票怎麼樣

前期炒作過 現在下跌期 短期難有行情 個人意見

H. 凱撒旅業幾次上市了

凱撒旅業2次上市。根據查詢相關資料信息悉爛顯示：凱撒旅遊創始於1993年，於1997年在深交所上市，後於2015年借殼易培頌食股份上市，配陸鄭主要經營旅遊服務、航空配餐及服務、鐵路配餐及服務等三大板塊業務。