固態電池股票歷史行情

① 千億鋰電池隔膜龍頭跌停，到底發生了什麼

蔚來率先推出搭載固態電池的電動汽車，這讓不少液態電池隔膜的企業股價遭受到了跌停。主要的沖擊原因就是，蔚來召開了最新的新品發布會，發布會上，蔚來董事長李斌表示，其公司的第一款轎車ET7將採用固態電池，這也將成為首次量產，並且大規模使用的固態電池汽車了。而由於固態電池使用的是固態電解質，不想液態電池需要隔膜，所以該消息一出，鋰電池的隔膜廠商股價就出現了暴跌，連龍頭股恩捷股份都遭遇了跌停，其他中小型廠商的股價更是一言難盡，市場似乎對這次固態電池的使用尤其敏感。

其實前一段時間，就有知名私募經濟投資者表示，現在新能源和鋰電池已經不是投資的最佳機會了，現在的價格性價比太低了，雖然這些行業長期來看，前景較好，但短期來看，其泡沫化太嚴重，不排除出現大回調的可能。市場對一些新能源題材的股票炒作得太過了，現在投機者太多，可能一個負面消息，就會一鬨而散，股價就會開始大跌了。

② 固態電池是未來的發展趨勢嗎

所謂產品未動，專利先行，特斯拉和豐田公開專利給了我啟發。在新技術破繭而出，高速發展的時候，為了保障企業的權利，總會在知識產權上花費很大的精力。同時，如果一個技術非常有希望成為主流技術的話，那麼參與的公司也會越來越多，從這兩個角度來看，似乎通過專利數來評價一個技術的現狀，是有一定參考價值的。
寶馬2026年要投產固態電池？我還看不準
鋰電池無可厚非的是當下最時髦的電池技術，在消費級市場，動力電池和儲能領域，都被寄予著厚望。所以當我以鋰離子或鋰電池為檢索關鍵詞的時候，檢索出的專利數量都在2萬件以上。相應的，像燃料電池這樣即將呼之欲出的技術，近十年的專利技術，也接近了2萬件。而向鉛酸電池、鎳氫電池這樣的成熟電池技術，專利數則在2千件左右。固態電池相關技術，專利數只有一兩百件，說明這個技術普遍在行業內認知程度還不高。
根據上面的話題，我想引申一下：到底從技術上到產品的拐點在哪呢。我記得一次智電的龐總，問過我一句話：「你認不認為資本和投入可以加速技術。」我當時的回答是肯定的，當資源投入某一領域的時候，這個領域必然得到發展。但是，是不是資本、資金去哪，哪個技術就是即將實現產業化的技術了呢?我個人覺得不是，金融和資本，可以加速和催生某個技術的發展，但是發展永遠逃脫不了這項技術本身的客觀規律。過分的投入，可能會激起的是更多的泡沫。所以資本的方向，不一定代表技術的方向。
如果用專利數評價某家公司，可能不說明問題，但是如果要評價一個行業，可能還是比較客觀的。當一個技術，被行業所認知的時候，專利數會迅速提升。當一個技術要真正投入市場的時候，由於研發行為轉為了商業行為，專利數自然就會開始下滑。當你聽說有人開始對於一些專利在法院告來告去的時候，說明技術已經產生商業價值了，這個技術基本上就成熟了。所以成熟的鉛酸電池和鎳氫電池產品，專利數就要比發展中的鋰電池和燃料電池少得多。

③ 固態電池什麼時候上市

現有技術製造為智能手機供電的固態電池，其成本達到1.5萬美元，為汽車供電的固態電池成本達到9000萬美元。
最終將電池的成本降低至100美元/千瓦時以下的時候，固態電池就可以考慮上市了 。

④ 專家認為蔚來固態電池其實是固液混合，這有何依據

蔚來官方在其電池的宣傳頁面上，寫明了這款固態電池，其實是固液混合狀態。近日，蔚來在其新品發布會上發布了其新款汽車ET7，這款汽車也是蔚來旗下第一款轎車，但更令人驚喜的是，這次新款轎車上，蔚來竟然毫無預兆的安裝上了固態電池，這讓外界感到意外。一家固態電池的研究機構負責人表示，目前來看，固態電池很難在短期內實現量產商用，該負責人甚至表示十年之內，固態電池都很難獲得突破。而有專家表示，這次蔚來發布的也只是固液態電池，也就是一半固體，一半液體，但這只是一個過渡方案，未來固態技術如何發展還沒有定論。

但這次蔚來突然推出了這一塊固態電池，還是讓市場比較吃驚的，但蔚來始終不願意透露電池廠商的名字，並且表示該車需要到明年一季度才能量產上市，也就是說還要等一年。不過蔚來始終強調，這款固態電池一定是最先進的技術，也會是最接近量產的技術。但相關專家表示，不管是液態，還是固態電池密度越高風險就越高，目前固態電池依然不具備量產水平。

⑤ 固態電池概念股有哪些

固態電池相關概念股：
珈偉股份：去年11月在上海舉辦「全球首例固態鋰電池與快充電池發布會」並計劃今年9月實現量產。
國軒高科：在投資者互動平台表示，已在研發固態電池及固態電解質。
橫店東磁：在接受調研時表示，將組織研發固態電池，旗下三元動力電池8月份已試生產。

⑥ 固態電池有哪些

很多，非常多，幾十年來科學家們嘗試把多種具材料製成固態電解質，隨著各方研發的成果慢慢收攏為四種主流技術路線：薄膜、氧化物、固體聚合物和硫化物，從這一兩年電池廠的數據來看又以硫化物和氧化物最為熱門，其中量產性較高的應為氧化物，已有輝能(2013年量產)及清陶(2019開始量產)兩家取得成果。

⑦ 固態電池現在有多少容量的

問題：固態電池現在有多少容量的？
解答：1.固態電池還是在研發階段，因為固態電池充電快，壽命長。
2.可惜製作容量大時，體積較大，最至命弱點放電時間較短。
3.現在外國已研製固態電池，在汽車使用時，充電比加油快。

⑧ 固態電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池股票有哪些

固態電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。由於固態電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池。

⑨ 中國在固態電池研究上處於什麼位置

固態電池最主要的4大研究路線：硫化物、氧化物、固體聚合物、薄膜電池，中國目前以硫化物(CATL為首)和氧化物為主，CATL與國際硫化物研發大廠如SamsungSDI,LGC,Panasonic,TOYOTA相當，都是2026-2030量產。而氧化物部分，輝能和清陶則領先國外進展。

⑩ 全固態電池發展現狀和前景

輕——能量密度高。能量密度的提升原因首先在於使用的電解液/質更少、更薄；然後固態電解質(尤其是以玻璃或陶瓷電解質為代表)大多數擁有較寬的電化學窗口，因此其可以兼容更多高電壓正極材料(比如高鎳正極，鎳錳尖晶石正極等)；不僅如此，全固態電池良好的安全性(優勢一)、高電壓化還可以讓電池管理系統BMS更為簡化，因此最後裝車的電池系統能量密度可以提高。

而在2016年12月29日，財政部、科技部、工信部、發改委聯合發布了《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中明確規定了動力電池補貼「增加動力電池系統的質量能量密度要求，不低於90Wh/kg，對高於120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。」可見高能量密度已經成為動力電池的發展方向，而在這方面，固態電池是有很大的發展空間和潛力的。
採納