孚能科技股票電池

A. 最有潛力的鋰電池龍頭股是誰

1、天齊鋰業（002466.SZ）：公司是全球最大的礦石提鋰企業，是我國鋰行業絕對龍頭，是國內電池級碳酸鋰產品最重要的供應商，把持全球鋰資源、鋰鹽加工戰略地位。
2、眾和股份（002070.SZ）公司旗下馬爾康金鑫礦業投產將加速，2015年礦石處理量將達到45萬噸，鋰精礦產量為7.7萬噸，成為全球第二大鋰礦供應商，且具備了「鋰礦-基礎鋰鹽-電池材料」的完整鋰產業鏈。
3、西藏城投（600773.SH）公司目前控制西藏龍木錯鹽湖礦區以及結則茶卡鹽湖41%的權益，兩個鹽湖碳酸鋰儲量國內第一，世界第三，碳酸鋰產能瓶頸突破將提升估值空間。
4、西藏礦業（000762.SZ）公司扎布耶鹽湖碳酸鋰儲量180多萬噸，是國內最優質的鹽湖鋰資源。與天齊鋰業合作將突破碳酸鋰產能升級的技術障礙，參股方比亞迪亦能協助電池級碳酸鋰試樣和加速達產。
拓展資料
1、由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高，所以鋰電池生產要在特殊的環境條件下進行。但是由於鋰電池的很多優點，鋰電池被廣泛的應用在電子儀表、數碼和家電產品上。但是，鋰電池多數是二次電池，也有一次性電池。少數的二次電池的壽命和安全性比較差。
2、後來，日本索尼公司發明了以炭材料為負極，以含鋰的化合物作正極的鋰電池，在充放電過程中，沒有金屬鋰存在，只有鋰離子，這就是鋰離子電池。當對電池進行充電時，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經過電解液運動到負極。而作為負極的碳呈層狀結構，它有很多微孔，達到負極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。同樣，當對電池進行放電時（即我們使用電池的過程），嵌在負極碳層中的鋰離子脫出， 又運動回正極。回正極的鋰離子越多，放電容量越高。我們通常所說的電池容量指的就是放電容量。在Li-ion的充放電過程中，鋰離子處於從正極→負極→正極的運動狀態。Li-ion Batteries就像一把搖椅，搖椅的兩端為電池的兩極，而鋰離子就象運動員一樣在搖椅來回奔跑。所以Li-ion Batteries又叫搖椅式電池。
3、隨著數碼產品如手機、筆記本電腦等產品的廣泛使用，鋰離子電池以優異的性能在這類產品中得到廣泛應用，並在近年逐步向其他產品應用領域發展。1998年，天津電源研究所開始商業化生產鋰離子電池。習慣上，人們把鋰離子電池也稱為鋰電池，但這兩種電池是不一樣的。現在鋰離子電池已經成為了主流。

B. 賓士入股孚能科技持股3% 將共同研發電池

▲賓士官方文件

一、賓士與孚能科技深化合作持有其3%股份

今日，梅賽德斯-賓士對外宣布，賓士將入股中國孚能科技，持有其3%的股份，繼續與這家中國動力電池供應商展開深入的戰略合作。

據悉，為了入股孚能科技，賓士母公司戴姆勒已經准備了數百萬歐元的資金參與該公司的首次公開募股，目前戴姆勒正在申請有關監管部門批准。

在入股孚能科技後，賓士還有機會在孚能科技的監事會中提名一位代表，戴姆勒董事會成員兼梅賽德斯-賓士CEOMarkus或將在一年後擔任此職位。

另一位戴姆勒董事HubertusTroska表示，賓士通過入股中國電池製造商繼續深化雙方戰略合作，將進一步挖掘和提升中國合作夥伴的發展潛力。這將對戴姆勒在全球推進電動化的規劃提供支持，增強其品牌競爭力。

二、孚能科技將在德建廠提供2000個工作崗位

據了解，與孚能科技的合作是賓士「2039願景」碳中和計劃的一部分，雙方將主要致力於高新電芯技術的開發和其產業化的進程，其中的技術重點包括提高電芯能量密度、充電速度和電動汽車的續航里程。

「2039願景」是戴姆勒在2019年所提出的戰略規劃，該戰略規劃的最終目標是實現「碳中和」（零排放生產運營），具體包括產品電動化，運營生產以及供應鏈等領域實現零排放。

在最重要的產品電動化方面，戴姆勒計劃2030年時，銷售的乘用車中有50%是新能源車型，到2039年時，全部乘用車則要實現碳中和的目標。賓士計劃在今年年底推出5款純電動車型和20款插電混動車型（包括A級到S級轎車和GLA到GLE多型SUV）。目前EQC純電動SUV車型已經上市。

賓士還宣布，為了滿足德國梅賽德斯賓士工廠的生產需要，孚能科技將會在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力電池工廠，該工廠將為當地提供2000個工作崗位。

值得一提的是，這家電池工廠在一開始就是按照「碳中和」的標准所設計的。

結語：賓士加快向電動化方向發展

汽車行業向電動化的發展正如火如荼的進行著，作為豪華品牌的賓士也在實施著自己的電動轉型計劃。

據了解，賓士正在世界各地積極布局動力電池的生產網路，在不久的將來，賓士在三個大洲，七個地區將擁有九家電池工廠，以保證自身動力電池供應的穩定與可靠。

此次，賓士入股孚能科技深化了與電池製造商合作的同時，也將促進賓士在電動化方面的轉型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 孚能科技登陸科創版！開盤市值超300億 但發展還需邁過三道坎

2019年，各公司國內軟包動力電池裝機量市場份額

但另一方面，只專注於三元軟包動力電池，也在一定程度上降低了孚能科技的抗風險能力。

孚能科技的全部電池產品都採用了三元軟包這條技術路線，但現階段磷酸鐵鋰電池正開始崛起，同時企業、高校、相關機構正積極研發固態電池、氫燃料電池等新一代動力電池產品。

對於專精三元軟包電池的孚能科技來說，一旦主流技術路線或動力電池技術發生突破性變革，其現有的市場地位將會受到很大沖擊。

其次，孚能科技的客戶集中度比較高，所以一旦大客戶（車企）的業績受到影響，孚能科技的業績也將面臨隨之下滑的風險。

2017年、2018年、2019年，孚能科技從第一大客戶北汽集團處所獲的銷售收入，在公司主營業務收入中的佔比分別達到了87.57%、83.58%和47.58%。

從2017年至2019年，孚能科技對前五大客戶的銷售收入在其主營業務中的佔比分別是99.78%、99.77%及95.82%。

最後，伴隨外資動力電池企業加速進入中國市場，整個國內動力電池行業競爭也將變得更加激烈。能不能降低生產成本、進一步提高產品性能，也是擺在孚能科技和所有動力電池企業面前的一大考驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 孚能科技生產什麼電池

孚能科技主要生產三元鋰電池包。

孚能科技是一家專注於新能源汽車動力電池系統的研發和生產的企業。三元鋰電池以其高能量密度、良好的循環性能和安全性受到市場的青睞。孚能科技生產的三元鋰電池包具有以下特點：

1. 高能量密度：孚能科技生產的三元鋰電池具有較高的能量密度，這意味著電池可以提供更多的電量，從而延長電動汽車的續航里程。

2. 良好的循環性能：這些電池具有良好的循環性能，意味著它們可以在多次充電和放電後仍能保持較高的性能水平。這使得電池的壽命更長，降低了更換電池的頻率和維護成本。

3. 安全性：孚能科技注重電池的安全性設計，採用多重保護措施確保電池在異常情況下不會發生過熱、短路等安全問題。同時，公司還採用先進的電池管理系統，實時監控電池狀態，確保電池的安全性。此外，孚能科技在生產過程中嚴格把控質量，確保電池的可靠性和性能穩定性。通過先進的生產技術和嚴格的質量控制，孚能科技生產的三元鋰電池包在新能源汽車市場中占據了重要地位。其產品在多個汽車廠商中得到廣泛應用，推動了新能源汽車行業的發展。同時，孚能科技也在不斷探索新技術和新材料的應用，以不斷提升電池的性能和降低成本，滿足市場的不斷變化需求。