漢馬科技原來股票名稱

1. 漢馬科技什麼時候被收購

2020年6月。
2020年6月，漢馬科技的前身華菱星馬發布公告，吉利商用車集團將以不低於4.35億元的價格收購公司15.24%股權。2020年11月，華菱星馬更名為漢馬科技，吉利商用車集團成漢馬科技控股股東。
漢馬科技集團股份有限公司，簡稱漢馬科技，股票代碼600375，吉利商用車集團控股子公司，是全國重要的重型卡車、重型專用車、核心零部件和新能源商用車生產研發基地。

2. 中集車輛股票股吧

中集車輛申購代碼301039，發行價格6.96元/股，發行市盈率16.52倍。可比公司：漢馬科技 （600375）。中集車輛公司是全球銷量排名第一的半掛車生產企業，在全球主要市場開展七大類半掛車的生產、銷售和售後市場服務;在中國市場，公司是具有競爭能力和創新精神的專用車上裝生產企業，同時也是知名的冷藏廂式車廂體的製造企業。
中集車輛公司主營業務專注並主要集中在半掛車、專用車上裝、冷藏廂式車廂體等細分領域。公司從2014年起開始探索建設「高端製造體系」，目前在境內外已建成 12家半掛車生產燈塔工廠、6家專用車上裝生產燈塔工廠、2家冷藏廂式車廂體生產燈塔工廠，並搭建了多個系列半掛車產品的「產品模塊」。公司主要可比公司為：Hyundai Translead（美國）、Schmitz Cargobull（德國）、Wabash National（美國）（WNC.N）、山東鑼響、梁山路通。公司前五大客戶為：陝西重型汽車有限公司、徐州徐工汽車製造有限公司、中國重汽（香港）有限公司、杭州卓翼貿易有限公司、南通融通汽車銷售有限公司。公司所屬證監會行業為汽車製造業，行業平均市盈率為29.59%。
拓展資料：
一、汽車產業是國民經濟的戰略性、支柱性產業，具有豐富的產業鏈條，與其他行業緊密相連，使其在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。自改革開放後，我國汽車產業快速發展，創新能力明顯增強，質量水平穩步提升，已成為世界最大汽車市場。根據中國汽車工業協會數據，我國汽車總銷量從 2010 年的 1，806.2 萬輛增加至 2019 年的 2，576.9 萬輛，年復合增長率為 4.03%。受經濟周期影響，我國汽車產業面臨的壓力進一步加大。
二、宏觀環境描述和行業需求的變化 ，2020年上半年，新冠肺炎疫情在全球范圍內爆發和蔓延，嚴重影響全球經濟活動，加上中美貿易的關稅影響，本集團的全球化浪潮持續受到擊。全球經濟下行壓力加劇，外貿產品出口受阻，海外市場業務存在不確定性。中國半掛車，隨著第二代半掛車新國標GB1589-2016與GB7258-2017在2020年進入全面生效，按照國務院安委會《全國安全生產專項整治三年行動計劃》部署和《道路運輸安全專項整治三年行動實施方案》要求，組織開展貨車非法改裝專項整治工作，預防和遏制貨車非法改裝行為，保障道路運輸安全。中國政府積極出台鼓勵政策，優化營商環境，全面推動了第二代半掛車的更迭與中國半掛車的高質量發展。

3. 漢馬科技：努力耕耘新能源商用車領域

中證網訊（王珞）近日，漢馬 科技 （600375）董事長范現軍表示，公司將繼續加大研發投入，自主研發並掌握新能源商用車「三電」核心技術，著力於新能源商用車整車控制和整車集成關鍵技術的研發，加強關鍵零部件（如動力電池、機電耦合系統、燃料電池發動機）在商用車特定場景下的性能驗證，增強產品的核心競爭力。立足自主品牌建設，著力提升競爭力，開發新產品品種、完善產品產業鏈、加快整車發展，把企業發展成為集重卡整車及底盤、重型專用車、核心零部件為一體、國內產業鏈最為完整的專用車及重卡生產企業之一。

隨著「2060年前實現碳中和」這一宏偉戰略目標的確立，新能源商用車也正式進入了發展的快車道。范現軍表示，公司與吉利商用車集團將深度融合，漢馬 科技 將成為集團重卡資本與運營總部，雙方將共同打造新能源商用車品牌，助力「碳中和」重大項目的推進。未來，將圍繞換電重卡形成能源 科技 生態，引導產業變革，推動安徽智能製造高質量發展。

資產剝離進行時

隨著吉利商用車集團控股漢馬 科技 ，李書福的「到來」，並在資金投入、技術創新、資源整合等方面對漢馬 科技 形成全方位、多層次的支持，使得市場的焦點再次聚集在公司的新能源重卡業務上。

今年的6月18日、6月21日、6月22日，漢馬 科技 曾連續三個交易日內日收盤價格漲幅偏離值累計達到20%，其中，6月21日、22日連續封於漲停板。

對此，范現軍表示，為進一步聚焦主業、整合戰略資源、優化產業結構、盤活有效資產，漢馬 科技 控股股東浙江吉利新能源商用車集團有限公司（以下簡稱「吉利商用車集團」）正在與馬鞍山市人民政府籌劃關於公司的資產剝離事項，本次資產剝離事項需按照相關法律、法規的規定履行相關決策、審批程序，交易事項能否獲批通過存在重大不確定性。截至目前，本次資產剝離事項尚未簽署相關具體協議，尚未形成明確方案，存在重大不確定性。

布局新能源商用車

據了解，2021年6月19日，漢馬 科技 全資子公司華菱 汽車 新能源商用車技改項目作為2021年安徽省第六批重大項目集中進行了開工動員儀式，新能源客車同期下線。

此前，2013年，漢馬 科技 便已進行全球調研。2016年，漢馬 科技 成立研發團隊並設計出純電動重卡，成為國內最早進入新能源重卡領域的商用車企業之一。2018年，漢馬 科技 推出了全國第一款換電牽引車，可以最快實現3-5分鍾快速換電，高效率的能源補給，更符合當下高效物流的發展趨勢。去年，吉利商用車集團入股漢馬 科技 ，實現1+1 2，助力公司加快發展成為新能源商用車頭部企業。

對此，范現軍表示，目前受到市場競爭格局和市場需求的影響，公司新能源卡車收入占公司整體營業收入比重還相對較低，但是公司規劃了清晰明確的發展目標，制訂了貼合客戶需求的市場策略，積極推動行業發展。

一是要加強技術研究，尤其是在比較關鍵的技術上實現突破，不斷提高產品的性能。在產品開發上，堅持獨立自主的正向研發，朝著技術創新、智能化，模式創新方向突破，生產出智能化的智慧型的產品為用戶服務。對新能源車型三電系統的匹配，到整車的內外飾電子電器、再到整個系統的升級，不斷提升新能源產品的綜合服務能力。

二是要繼續 探索 新的更加適合市場的推廣模式。如車電分離，電池資產運營等金融及保險服務模式。我們將會加強與合作夥伴的合作， 探索 更多更適合的產品推廣模式。

三是要在終端的生態圈建設上，進行系統的資源聯合，形成車、站、貨的整個生態系統資源的匹配。

資源整合賦能漢馬 科技

范現軍稱，隨著吉利商用車集團的進入，雙方將在重卡領域進行資源銜接，同時，吉利集團將對公司進行賦能。「初來公司，我便對公司的產品進行審視，發現公司的產品劃分不清晰，通過對產品架構進行調整，現在漢馬 科技 的產品劃分已經條理清晰了。」

據介紹，目前漢馬 科技 在新能源商用車和傳統商用車兩條賽道上齊頭並進。其中，新能源商用車被分為G1、G2、G3三個系列。其中，G1系列產品是在現有產品基礎上進行微改，對產品進行適當升級，以此提升產品競爭力。G2系列產品是漢馬 科技 目前全新開發的重卡產品，公司對G2系列產品的技術方案進行了重新設計，系統模塊全面升級，產品綜合性價比得到全面提升，預計明年4月份將全面投放市場G2產品。G3系列產品屬於智能化、網聯化產品，今年10月份將舉行全球發布會，預計2024年2月份全面投放市場。

「吉利商用車集團作為漢馬 科技 的大股東，將對公司進行全面賦能，將最大化調動員工的積極性，提升企業活性」，范現軍表示。

資源賦能方面，吉利集團擁有龐大的資源體系，集團在貴陽、西安、大連等30多個城市擁有公司基地，通過資源賦能，將促使漢馬 科技 的產品搶占當地市場，提升市場的佔有率。

金融平台賦能方面，目前，吉利商用車集團和吉利集團成立了金融公司，未來，將全面賦能漢馬 科技 ，提升公司的金融競爭力，促使更多的消費者選擇漢馬 科技 的產品。

產品研發賦能方面，據介紹，目前吉利商用車集團擁有近2000人的研發團隊，通過研發賦能，實現研發系統融合，將提升漢馬 科技 的研發實力，實現產品賦能。

鑄造國內產業鏈最為完整的專用車及重卡生產企業

在范現軍看來，國內新能源 汽車 行業應該大力推動產品的輕量化、智能化、網聯化和共享化，這也是未來重型商用車的發展方向，節能減排，依然是「十四五」期間的重要任務。

所以，要求重型商用車必須繼續推進輕量化，通過應用更多的新技術、新材料、新工藝來實現。同時，智能網聯技術將會進一步發展，推動運輸效率的提升。利用5G技術和大數據分析提升整車運營效率、對車輛和動力電池系統實時監控，做好電池全生命周期管理。新產品必須要符合國家產業政策，符合行業發展趨勢，符合市場要求，這樣才能有更好的未來。

「根據行業數據，商用車保有量僅佔中國 汽車 保有量的10.9%，卻製造了道路交通碳排放的56%」，范現軍稱，隨著中國「碳達峰」「碳中和」目標的推動和「新四化」趨勢的加速，以綠色、智能技術為核心的新一代商用車取代傳統燃油 汽車 已經成為不可逆轉的必然趨勢。

范現軍表示，國內新能源 汽車 市場和行業發展前景良好，呈現百花齊放良好態勢，很多新興行業，特別是互聯網企業也在積極涉足新能源 汽車 領域。當前， 汽車 行業仍以傳統燃油 汽車 產品為主，仍然以交通工具為主，但是，隨著互聯網企業的進入， 汽車 將不僅僅是交通工具，更有可能成為智能 科技 的載體。「公司作為傳統 汽車 生產企業，也應該以積極的心態去學習互聯網行業的優點和長處，不斷 探索 應用新技術，為傳統行業賦能。」

4. 漢馬科技為什麼停牌

避免公司股價出現異常波動。通過漢馬科技公司官網得知，為保證公平信息披露，維護廣大投資者利益，攔配滑避免公司股價出現異常波動，公司股票繼續停牌。漢馬科技公司地址位於馬鞍簡臘山經濟技術開發區梅山路，成立時間是賣拍2005年4月11日。