上機場股票歷史股價

⑴ 機場龍頭股有哪些

一、上海機場：機場龍頭股。是機場行業股，滬深300個股權重0.19。
1月28日上海機場盤後消息，7日內股價下跌1.05%，今年來漲幅上漲3.9%，最新報50.49元，漲1.43%，市值為972.92億元。
1月27日資金凈流出2231.62萬元，超大單凈流入612.18萬元，換手率1.3%，成交金額7.13億元。
二、中信海直：公司在長三角地區暫無自有機場，目前設有上海、浙江分公司，作業范圍覆蓋長三角地區。
三、白雲機場：國際機場客流量全球第一，國內三大門戶樞紐機場之一。兩座航站樓，三條跑道，飛行區等級為4F標准，基礎設施完善。主營分三大塊航空收入，航空延伸性性收入和信息技術，未來在免稅店和廣告業務方面仍有想像空間。
四、中國東航：三大國有骨幹航空運輸集團之一，主基地位於上海浦東、虹橋；在上海虹橋機場和浦東機場擁有最大市場份額，2019年投入可用座公里（ASK）2702.54億人公里，客座率82.06%；2019年實現客運收入1102.91億元，營收佔比91.26%，貨運服務收入38.26億元；上海航空、中聯航為公司的全資子公司；20年6月，公司擬與攜程網、吉祥航空等合資設立三亞國際航空。
五、ST海航：中國內地唯一一家SKYTRAX五星航空公司，主基地設在海口美蘭機場；擁有以波音系列為主的年輕豪華機隊，2019年投入可用座位公里（ASK）1743.45億人公里，客座率83.38%；19年實現客運收入643.36億元，營收佔比88.88%，航空貨運收入24.75億元；公司控股中國新華航空、長安航空、山西航空、雲南祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、廣西北部灣航空。
六、空港股份：公司是國內唯一一家臨空型園區類上市公司，臨近首都機場，致力於北京空港科技園的開發與建設。
【拓展資料】
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。
龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。

⑵ 求上海機場2010年3月以來K線形態分析

上海機場去年年末拉升後，持續強勢震盪。
由於大盤大幅度調整，股價隨後短線跌破並且一度破60日均線連續跳水下年線，在技術上和市場上來看，已然短線超跌，
中短期內還將在底部持續震盪調整，修復短線指標，有望重新站上年線，
現在中短線技術指標基本交織在一起，短線上漲壓力還是非常的大，因為套牢盤會比較多。
如果想買入做長線的話，現在是完全可以介入了。現在不穩，但是至少是個低點。
如果打算做短線的話，最好還是股價站上30日均線走出黃金交叉放量後買入

⑶ 上海國際機從上市到現在漲了多少倍

大概9倍左右。上海機場1998年2月18日上市，發行價6.41元！
2007年大牛市，最高漲至43.7元（後復權價103.69元）！
2008年下操到10元左右（後復權價25.5元）！
2017年之褲緩後，一路上漲，2019年漲至最高88.9元！
疫情發生後，股價有所回調，最低跌至35元散純汪左右！

股票就是如此，漲上去，跌下來，又漲上去，又沖仔跌下來，再漲上去，再跌下來！

⑷ 上海機場股票為什麼一路下跌，底部到底是多少

LZ不要慌，在理財周報上周六送出的33家主流券商機構的投資組合中，交通運輸板塊的行業配置比重大到6％，而在交通運輸板塊里配置最多的個股就是上海機場，其次是大秦鐵路 中國遠洋 天津港和白雲機場。按照最高43元的標准，現在的調整幅度還不到20％，周K線上面臨30周均線的重要支撐位，一旦破位，結果可能不妙。散戶線直線上升，說明機構在借整體上市的消息出貨，但是現在浦東機場的二號航站樓還未竣工，未來的整體上市還是有預期的，只是一個時間的問題。可以在見底的時候補倉。

⑸ 誰能分析下600009上海機場這只股票

600009 上海機場
多頭攻勢不減，繼續保持強勢；股價脫離主力成本區，可考慮繼續持有。