宇通客車股票歷史業績

『壹』 歷史上的大牛股有什麼共性

1、所屬行業緊隨時代特徵

大牛股誕生的背後，是行業輪轉、產業更迭與時代變遷。

90年代屬於初市場經濟確立，居民收入大幅增長，消費製造時代開啟。長時間的短缺經濟使得商品百貨需求大增，第一輪牛市中，愛使股份和飛樂股份為代表商貿、輕工類行業領漲。

2、起步市值普遍在20億以下

小市值，大空間，大牛股起步階段市值普遍小於20億。小市值公司彈性空間大。統計發現，大牛股在牛市起步階段市值較A股整體偏低，而在牛市高點偏高。

3、業績增速明顯

牛股背後往往對應著業績高增長。統計發現，大牛股上漲有著堅實基本面的支撐。盈利高增長為股價持續上升提供了堅實的基本面支撐。A股五輪牛市中，大牛股復合凈利潤增速顯著高於市場平均水平。

4、起步階段估值並不便宜

從估值水平看，大牛股在起步階段也並不便宜。五輪牛市起步階段，大牛股市盈率中位數分別為50.40倍、16.88倍、22.09倍、18.98倍、27.18倍，從估值看，大牛股與其他股票無明顯差異。因此，「便宜股才會大漲」的結論是錯誤的。

5、普遍有並購動作

很多大牛股在成長過程中會經歷並購擴張。

『貳』 宇通客車歷史最高股價

宇通客車盤中最高價17.31元，股價創近一年新高。截至收盤，宇通客車最新價為17.15元，上漲0.06%，全日成交金額達到1.55億元，換手率0.41%。根據最新收盤價進行計算，宇通客車總市值為379.69億元。
【拓展資料】
Choice數據顯示，宇通客車近一年的前次股價高點出現在2020年10月15日，當日最高價為17.16元(前復權)，短期內未能突破前次高點，股價最低於2020年10月20日下探16.16元(前復權)。10月20日至10月21日，宇通客車累計漲跌幅為0.06%。
橫向與市場指數和所屬行業進行比較，2020年10月20日至2020年10月21日區間內，上證指數同期下跌0.09%，申萬二級行業汽車整車同期上漲0.34%。個股表現跑贏上證指數，弱於所屬申萬行業指數。
從全市場來看，10月21日滬深兩市共有科大國創、潤禾材料、安徽合力等42隻股票價格創近一年新高。其中科大國創股價已連續四日創下近一年盤中最高價。
鄭州宇通客車股份有限公司（簡稱「宇通客車」）是一家集客車產品研發、製造與銷售為一體的大型現代化製造企業。廠區位於河南省鄭州市宇通工業園，佔地面積1700畝，日產整車達285台以上。擁有底盤車架電泳、車身電泳、機器人噴塗等國際先進的客車電泳塗裝生產線。現已部分投產的新能源廠區佔地2000餘畝，建築面積達60萬平方米，建成後將具備年產30000台的生產能力。
2021年7月21日，宇通集團宣布，通過鄭州市紅十字會向省市防汛救災提供援助1000萬元人民幣。宇通客車在生產自救的同時，向河南全省所有受災的公交客運企業提供免費救援服務，以保證群眾的災後正常出行。

『叄』 新能源汽車有哪些股票

新能源汽車有比亞迪，宇通客車股票。具體如下所示：

1、比亞迪

公司連續四年蟬聯中國新能源汽車銷售冠軍。今年1－10月，公司新能源汽車銷量達到17．2萬輛，市場份額提升至20％，繼續穩居第一。其中，新能源乘用車表現突出，銷售16．3萬輛，市佔率達到22．5％。

2、宇通客車

公司第三季度單車收入48．9萬，同比環比基本持平，但考慮到新能佔比的環比同比下滑，預計新能源單車收入同比環比提升。雖然單車利潤同比出現下滑，但環比已開始改善。公司第三季度單車利潤3．9萬，同比下滑1．8萬，環比提升1．7萬，過渡期後新能源新車型對盈利的環比改善比較明顯。公司後續成本降幅和新能源放量程度成為公司盈利邊際變化的核心因素。

3、寧德時代

公司前三季度業績超預期，據行業數據，公司三季度電池裝機量約5．3GWh，同比增長超60％，市佔率超40％。三季報披露的公司存貨約52．9億元，環比增幅不大，預計中報中的庫存和發出商品很大比例應該已在第三季度確認。

4、新宙邦

公司第三季度實現歸母凈利潤0．87億元，同比增長13．77％，增速有所提升。公司擬在福建邵武金塘工業園投資10億元建設1．5萬噸高性能氟材料。項目共分為兩期，其中一期投資約5億元，一期產品包括四氟乙烯、六氟丙烯、聚四氟乙烯、全氟磺酸樹脂、氫氟醚等高性能氟材料。

5、杉杉股份

公司現有正極材料產能5萬噸，其中三元產能為2萬多噸。公司在高電壓高壓實鈷酸鋰上具有絕對優勢；同時公司穩步推進高鎳產品，提升產品性能，NCM811三元正極多項指標優於市場同類產品，現有產能8200噸。未來公司將提速高鎳市場的滲透率，提升產品綜合競爭力。

『肆』 33隻低估值新能源概念股！股民：名單拿來，提前布局

市場在最近一直在我們強調的2850點位來回震盪，上方的拋壓非常嚴重，主力不敢隨便漲上去，一旦上去很容易引起大量拋貨，所以最近墨跡是主基調。

3月初我們講過，市場在4月份沒有那麼多的量，所以很難突破，而且現在整個市場是縮量調整，我認為還是沒有會調完，現在整個市場的感覺就算搖搖欲墜，什麼時候綳不住了就很有危險，所以這點大家小心就可以了。

股票簡稱 宇通客車 天順風能 華電國際 長江電力 駱駝股份 東華能源 國投電力 中天 科技 韶能股份 雲南能投 中電興發 方大集團 贛能股份 川投能源 奧克股份 南玻A 泰勝風能 陽光電源 首鋼股份 啟迪環境 深圳能源 申能股份 林洋能源 華能國際 隆基股份 創業環保 博威合金 京能電力 中國電建 湖北能源 上海電力 大金重工 江南化工 東方日升 開爾新材 金山股份

國內新能車銷售明顯受到Y情沖擊，一季報這個財報季業績不佳。一季報已經出來， 我們所要關心的是從二季度開始，新能源 汽車 能否觸底反彈，銷量回暖。

首先來從新能源 汽車 產業規劃，按照2025年新能源 汽車 銷量佔比達到25%目標，以3000萬 汽車 銷量計算，2025年銷量將超過750萬輛，2019年是120.6萬輛，整體空間未來要擴容5倍。

其次，新能源 汽車 購置補貼和免徵購置稅Z策延期2年，2019年這兩項加起來補貼差不多接近千億，預計2020年退坡幅度10%，Z策有望刺激公共領域電動化。補貼力度加大，部分將直接對個人購買給補貼。整體環境偏暖。

整體來看，今年國內新能源 汽車 銷量將維持130-140萬輛。

一季度的銷量主要受Y情影響，隨著補貼Z策的落地，二季度以後整個行業將會出現向上拐點，景氣度是向上的，作為新基建之一的新能源 汽車 ， 現在是絕佳的配置階段