富奧股份股票歷史資金

1. 國資委二三線藍籌基金有哪些

郭志偉的二三線籃球之間大部分都是一些公益性的資金

2. 富奧股份東方財富股吧

富奧股份東京財富股吧（600232）是一個為股友提供股票最新指標，大事提醒，資訊公告，核心題材，機構預測，研報摘要，主要指標，股東分析，融資融券等有關股票走勢一手資料的股吧。
（一）富奧股份東京財富股吧基本概況
1. 股民朋友們可以在這里暢所欲言發表自己的看法。 富奧股份東京財富股吧還提供了資金流向，智能點評，股權質押，高管持股，大宗交易，並購重組，融資融券，最新業績，機構持倉，限售解禁，重大事項，股票回購，關聯交易，公司投資等於該公司股票密切相關的訊息，能夠幫助股友更好的判斷公司股票的走向趨勢。
2. 富奧股份公司的前身是富奧汽車零部件有限公司。按照國家有關國有企業改制的相關政策和一汽集團公司體制改革的統一部署，原富奧公司進行了整體改制。寧波華翔電子股份有限公司成功地實現了對富奧公司的參股，使新富奧真正成為自主經營，自負盈虧，自我發展，自我約束的法人實體和市場競爭主體。
拓展資料：
富奧全稱汽車零部件股份有限公司，成立於1988年10月06日，注冊地位於長春汽車經濟技術開發區東風南街777號，法定代表人為張丕傑。
（一）經營范圍包括
1.汽車零部件及相關產品的研發、設計、製造、銷售及售後服務；2.進出口業務；3.設備及工藝裝備的設計、製造及相關服務；租賃業務、物業服務業務；4.倉儲和配送業務及相關服務。
（二）發展潛力
1.富奧汽車零部件股份有限公司總資產30億元，注冊資本10億元，公司主要生產環境控制系統、底盤系統、轉向及傳動系統、安全系統、發動機附件系統等汽車零部件產品，配套能力超過100萬輛份。主要為一汽集團的一汽解放、一汽大眾、一汽豐田、一汽夏利、一汽客車、一汽輕型車等品牌車型配套;
2.全新的富奧汽車零部件股份有限公司將按照「配套體系化、開發系統化、供貨模塊化、經營規模化、企業中性化、發展國際化」的「十一五規劃」目標，「承繼一汽，學習豐田，把目標管理貫穿始終，轉機建制，樹立新觀念，打造新團隊，多快好省地建設新富奧」團結、創新、抗爭、自強，不斷提升企業核心競爭力，為促進中國汽車零部件工業發展貢獻力量。

3. 富奧股份借殼*ST盛潤 關聯交易為何披露「兩本賬」

歷來上市公司的重組都是故事多多，此次富奧股份借殼*ST盛潤（000030.SZ）一事也不例外。 富奧股份於1998年由一汽集團出資成立，目前控股股東為亞東投資，實際控制人為吉林省國資委，一汽集團、寧波華翔（行情， 資訊）（002048.SZ）為富奧股份的參股股東。 由於有吉林省國資委、一汽集團等背景強大、實力雄厚的股東支撐，再加上富奧股份穩定的業績增長，借殼重組事宜讓*ST盛潤變身妖股，股價一飛沖天。 由於向一汽集團銷售商品占富奧股份營業收入的比重接近六成，所以富奧股份與一汽集團發生的關聯交易直接影響到公司的業績增長。 但是，富奧股份披露的2009年、2010年與一汽轎車（行情， 資訊）（000800.SZ）、一汽夏利（行情， 資訊）（000927SZ）發生的關聯交易和上述兩家公司披露的相差91545.24萬元。 依據富奧股份公告，除了與一汽轎車、一汽夏利常年發生大額關聯交易外，公司還與一汽解放、一汽-大眾常年發生大額關聯交易。 毋庸置疑，富奧股份財務信息的真假直接關繫到*ST盛潤向其股東增發股票的份數，也關繫到一汽轎車、一汽夏利股東的知情權，更關繫到*ST盛潤所有投資者的切身利益。 一汽夏利表示，公司年報經過審計沒有問題，可以問一下富奧股份；一汽轎車稱公司年報信息經過審計，沒有問題，具體問題咨詢一下財務部再做回應，之後公開電話一直未能接通；而*ST盛潤董秘魏傳義則稱，這個問題最好問富奧股份。 有法律人士認為，富奧股份需舉證，證實公司與一汽轎車、一汽夏利確實有以上關聯交易發生。 而富奧股份財務工作人員卻表示，公司與一汽轎車、一汽夏利是否發生了關聯交易她無權奉告、也不能告訴誰能對此事發表看法。 筆者認為，一汽轎車、一汽夏利、*ST盛潤作為上市公司，都有責任、且有義務就關聯交易問題給投資者和社會公眾一個解釋，而作為擬上市公司，富奧股份應該對其出具的所有財務數據的真實性負責。 各方對這一問題相互踢皮球的行為是對投資者的不負責任，筆者建議，監管機構應對此事詳細調查，對存在問題、負有責任的公司嚴肅處理！ 可中瑞岳華審計師張富根稱，出現上述問題是因為各方對關聯交易的統計口徑不一致。 (關 心)

4. 央企改革的股票好嗎

堅定看好$央企改革ETF(SH512950)$當前的投資價值和未來發展。
1、價值風格回歸，估值底、業績底相繼確認，以低估值為特徵的央企價值重估進行時。近期，中字頭國企股表現強勁，央企板塊大漲，投資機遇成為市場焦點。
2、在穩增長邏輯不變的前提下，隨著國企改革創新不斷深入推進，央企「壓艙石」的作用更加凸顯。
3、央企逆周期屬性明顯、估值性價比高、高股息優勢顯著，具有一定的配置價值；長期來看，國企改革也賦予了相關個股更加充沛的估值重塑空間
4、中國經濟正在從「高速」發展向「高質量」發展轉型，優質央企由於高股息、高分紅的特性，使其「攻受兼備」的屬性更加突出，尤其是在不確定性較大的投資環境下，通過配置優質央企是抓住時代機遇，獲得有相對確定性業績和估值性價比高的資產的思路。
5、2022年作為國企改革的收官之年，國務院進一步推動國企上市公司圍繞股權結構優化、授權放權力度、經營機制改善等問題深化改革，並在今年3月份，國務院國資委成立了科技創新局、社會責任局，將更好地組織指導中央企業深入實施創新驅動發展戰略、積極履行社會責任，致力於打造一批國際知名的高端央企品牌。
6、央企在國內經濟中佔有舉足輕重的地位。尤其是去年以來，央企強勁的經營能力，支撐著經濟的穩定運行。從財務數據來看，央企今年的盈利增速相當明顯，帶來了估值的大幅提升。
7、當前國企改革已進入深水區，國有企業將繼續在加強優質資產對接資本市場、盤活有潛力發展資產、退出低效無效上市平台以及統籌優化上市平檯布局方面持續發力，展望後市，國企改革有望成為重要投資主線之一。
短期看，在當前經濟下行背景下，央企逆周期屬性明顯、估值性價比高、高股息優勢顯著，在四季度風格切換場景概率提升背景下短期配置意義同樣較高。
長期看，經歷了本輪全面深化國企改革，上市央企盈利能力明顯提升、杠桿率明顯下降、激勵機制更為健全、科技創新能力不斷增強，長期投資價值凸顯。@球友福利查看圖片

5. 特斯拉股票怎麼買，哪個平台好買一點

特斯拉是美股，只能開了美股賬戶之後才能買，如果你沒有美股賬戶，就買美國納斯達克指數基金，其中成分股里包含特斯拉的股票，在基金公司就可以買。

6. 寧波華翔【揭秘寧波華翔】

周辭美以不足3000元的資產起步，歷經20多年，將一家瀕臨倒閉的街道作坊打造成一流的民營企業集團，寫就了中國民營資本在市場經濟時代的財富傳奇。二十多年後，子承父業，在周曉峰及其年輕的團隊帶領下，寧波華翔電子股份有限公司以傲人的成績，在資本市場上逐鹿群雄。然而，關於這一家憑著實干精神，從名不見經傳一步步發展壯大起來成為國內汽車零部件行業的翹楚的民營企業，並未被人們過多的關注。

9月30日*ST盛潤A與富奧汽車於簽署了重組意向書，若此次重組得以實施，*ST盛潤的主業將變為汽車零部件生產。業內人士分析認為，寧波華翔將受益。
據了解，寧波華翔(0020048)持有富奧汽車2億股股份，占其總股本的20％。此外，上半年，對公司凈利潤貢獻最大的企業就是富奧汽車零部件股份有限公司，公司實現投資收益6，712.21萬元。
然而，盛潤重組消息傳出後，此前持續上行的牛股寧波華翔則高開之後，在大盤漲勢如虹當中，有「利好」在身卻逆市收陰，頗顯另類。對此，有市場人士分析，這也許只是一種暫時的現象。繼半年報大捷後，又一次，寧波華翔成為汽車資本市場上人們關注的焦點。
事實上，細心的讀者會發現，早在《汽車觀察》五周年特刊中，寧波華翔這個名字就被多次提及，然而，在業界人士看來，這只是一家「名不經傳」的企業。若不是因為華翔集團收購英國路虎捷豹旗下內飾公司的消息，或許這一家企業的「人氣」更低。當然，這並不妨礙它要成為一個「有野心」的大企業。

浮虧三千萬

寧波華翔2010年半年報顯示，公司上半年實現營業總收入14.85億元、凈利潤1.85億元，同比分別增長16.12％、87.65％。一掃去年受到國際金融危機影響業績大幅下滑的陰霾，無疑是向投資者交出的一份靚麗的成績單。
然而，所有事情都不是一帆風順的。或許人們都沒有想到，今天在資本市場上「叱吒風雲」的耀眼之星，在2008年的A毆市場上曾經歷過一波腰斬式的大跌。當22名高管紛紛增持自家股票時，周曉峰斥資6155萬元買入公司股份500萬股，一時間更成為了證券市場的焦點。
自2008年初以來，大盤經歷大幅調整，其時多家上市公司高管開始拋售自家公司股票，而與此截然相反的是，寧波華翔多名高管自該年初起起多次增持公司股票。深交所資料顯示，2008年1月和5月，寧波華翔的7名董事、高管和監事共計增持該公司股票達20次，增持股票共計171.39萬股，按照變動股份數量與或悉成本均價估算，共計3936萬元。
此外，最引人矚目的是發生在5月19日的一次增持，寧波華翔電子股份有限公司董事長周曉峰通過競價交易買入自家股票39萬股，成交均價為12.91元，總計503.49萬元。截止到6月13日收盤，其通過深圳證券交易所交易系統以12.31元／股的平均價格增持了500萬股，占公司股份總額的1.01％，共耗資6155.02萬。至此，周曉峰共持有寧波華翔8993.68萬股，占公司總股本的18.22％。值得注意的是，據該公司2007年年報披露，周曉峰在「前10名股東持股情況」中已位列第一，持股比例為17.2％，持股總數4718.71萬股。
其時，有分析人士指出，公司董事、商管等對於自家股票的增持，表明其看好公司的發展。然而，截止到2008年6月30日，寧波華翔收盤價8.35元／股，周曉峰處於短線被套的局面，新增持股份市價縮水約1980萬元，成為當時上市公司增持的高哪氏管中賬面浮虧最多的一個。至9月17日，公司股票收盤價跌至5.05元，其時周曉峰浮虧更是高達3630萬，一個讓人驚心觸目的數字。
然而，周曉峰的表現卻一如既往的平靜。在他看來，行業的起起落落很正常，不必驚慌失措，因為遇到難題的並不是單單一家企業。在金融危機中，許多傳統行業，都將經歷洗牌，一些企業可以借機提升產業檔次，生產效益，愈做愈強。而對於一些資金實力強大的企業來說，可以收購、並購行業內外的一些潛力企業。
「如果說，現在是最壞的時機，但也可能是最好的時機。」樂觀的周曉峰認為：只要有信心就一定能挺過去。

專注零部件

事實上，作為第二代創業者，周曉衫緩乎峰面對的是更為激烈的競爭，如何在危機中站穩，如何在站穩後突破，如何尋求新的增長，這成為了寧波華翔及周曉峰領導團隊的最大考驗。
面對抉擇，周曉峰決定在零部件上專心耕耘。值得肯定的是，這五年間，無論是周曉峰還是寧波華翔，表現都沒有讓投資者「跌眼鏡」。
2005年，以「油標卡尺」、「剎車油壺」起家的寧波華翔，藉助IPO募集資金，成功研發了PASST領馭「門板總成」、「中央通道」、「IMD」等產品；2006年，公司又使用募集資金進行門內護板總成、中央通道總成和桃木飾件總成、後視鏡總成的開發，並實現了批量供貨；2009年下半年，寧波華翔轉讓了旗下的陸平機器這一與汽車零部件關聯不大的子公司；2010年，公司募集資金除了用於內飾件總成東北基地項目外，還計劃投資發展回報率較高的轎車儀表盤支架、前後保險杠支架以及轎車座椅等業務，產品將從塑料件向金屬件延伸；最近，公司公告又指出，為樹立核心產品和核心業務，計劃出售所持上海畢新汽車橡塑製品有限公司全部51％股權。
公司自2009年8出售陸平機器後，不再從事改裝車業務，專注於汽車零配件的研發和產銷。其中內外飾件、座椅、儀錶板、線束是公司現有主要產品。在2。四年銷售佔比高達21％的改裝車業務全部清空後，寧波華翔2010上半年汽車零配件業務實現收入14.12億元，同比大幅增長69.2％，主營業務收入同比增長16％。
周曉峰認為，做企業並非短期行為，行業往往都是有周期性的。有的企業在行業景氣時，就盲目投資，其實是加大了企業經營的風險。因此，做企業要做強做大，至少要有一個三至五年的規劃，注重自主創新，增強競爭力。
經過一系列的戰略調整後，寧波華翔把目標牢牢鎖在「把零部件做大做強」上來了。

著力研發

8月31日，寧波華翔公告稱，決定變更2009年定向增發項目「內飾件總成東北生產基地項目」實施主體。公司決定在公主嶺設立全資子公司――公主嶺華翔汽車零部件有限公司(暫定名)以實施較早前提出的「內飾件總成東北生產基地項目」。原計劃由寧波華翔吉林分公司在公主嶺市范家屯經濟技術開發區東河工業園實施，擬投入資金3.91億元，建設期為18個月。
關於「內飾件總成東北生產基地項目」的來由，應追溯至去年7月，寧波華翔發布的2009年公開發行預案。
其時，公司擬募資約8.51億元，用於包括補充流動資金和償還貸款在內的5個項目。在5個募資項目中，除以5000萬元補充流動資金以及用1億元償還銀行貸款外，另外約7億元資金，公司將投入到3個汽車內飾項目中。其中投資3.91億元建設「內飾件總成東北生產基地項目」，1.88億元建設轎車儀表盤支架和前後保險杠支架生產線，1.21億元投資建設轎車座椅頭 枕、坐墊項目。據了解，公司預計達產後，「內飾件總成東北生產基地項目」可實現年平均銷售收入5.37億元，年平均利潤7578.4萬元；3個項目達產後，合計每年能帶給寧波華翔1.79億元的利潤。
值得注意的是，事實上早在2008年上半年，寧波華翔就准備採取非公開發行的方式募資，以投資上述3個項目，但隨著二級市場的步步走低，直到去年3月份，公司表示股東大會授權董事會辦理2008年非公開發行股票具體事宜期限已滿，非公開發行被終止。2009年以來，隨著二級市場的持續走高，重新點燃了公司的融資熱情，非公開發行再度被提上議事日程。
自定向增發項目公布以來，公司上下一直低調推進。不但採取各項措施進一步加強與整車廠的同步研發能力，以增強在市場競爭中快速反應能力、提升核心競爭力，並為最終實現自主設計、開發、生產全系列汽車內、外飾件總成項目的遠景目標奠定了技術基礎。

積極布局

寧波華翔在去年的非公開發行股票預案中表示，中國經濟已進入一個全新的高速發展時期，作為中國支柱產業的汽車工業，也出現快速且長足的發展。2002年至今，國內汽車銷售市場大幅增長，以長春第一汽車集團公司和一汽-大眾為首的眾多汽車生產企業產銷量的年增長率均在10％以上。汽車產銷量的直線上升，使與之配套的汽車零部件企業獲得了巨大的市場空間。
「內飾件總成東北生產基地項目」正是基於公司管理層對國內汽車市場即將迎來爆發式發展的判斷而推進的。
其時，公司汽車內飾件生產基地目前主要集中在浙江寧波、上海地區，能滿足公司為華東地區的上海大眾、上海通用、南京福特、安徽奇瑞等主要整車廠配套要求，為了降低客戶集中度過高的風險，公司已逐步擴大對一汽集團和華晨汽車的產品配套，行業的特點要求公司在東北地區擁有較強的生產能力，並為下一步擴展對東北地區包括華晨寶馬、哈飛汽車等整車廠配套提供可能。
東北三省尤其是吉林省是中國汽車工業的搖籃，已形成以一汽集團(含一汽-大眾、一汽轎車)為核心、以沈陽華晨、哈飛汽車房新起之秀的較為齊全的汽車工業體系。NIBX在一汽帶動下，汽車零部件行業快速發展，產值同步提高。按照吉林省的規劃，省內將以一汽為龍頭、發揮現有零部件企業作用、扶持50戶小巨人企業，建設汽車工業園區和國家汽車零部件出口基地。
項目的實現將使寧波華翔實現東北汽車主機廠的就近配套、完善公司客戶結構，並利於進一步做大做強公司主業。此外，通過本次非公開發行實施研發平台項目，寧波華翔亦可望獲得與更多的整車廠合作的機會，掌握總成產品的核心技術，從而強大現有的部件研發能力，擴大市場份額，促使企業在行業中具有一席之地；通過實施該項目，公司充分利用了現有的研發技術基礎，整合了公司內部的研發資源，實現了資源共享和跨越式發展。

全球戰略

外界評論認為，寧波華翔提出的「把零部件做大做強」是為華翔集團進軍海外市場做的積極准備。
早在2008年，公司已為其國際化道路戰略布局有了詳細規劃，並邁出了重要的一步。華翔集團作為寧波華翔電子股份有限公司的「背靠大山」，對公司的發展亦可謂是全力支持，撐到底。
在華翔集團旗下子公司中，現時與寧波華翔合資的公司共有三個，分別為：和德國詩蘭姆公司合資的寧波詩蘭姆汽車零部件有限公司；和德國瑪克特公司合資的寧波瑪克特汽車飾件有限公司以及與日本井上株式會社共同出資組建的寧波井上華翔汽車零部件有限公司。通過資源整合，集團優勢與上市企業寧波華翔電子股份有限公司顯然已達成一致。在「把零部件做強做大」的目標上，寧波華翔亦將成為集團先鋒力量。
實際上，公司3年前已開始策劃全球性戰略，並一直在為全球擴張做准備。
去年9月18日寧波華翔披露，將富奧公司2％的股份分別出售給中信證券直投機構金石投資、吉林省國資委所屬的亞東投資和天億投資，如今看來，當時出讓是為了推動富奧公司盡快登陸資本市場。
富奧的實質控制人是一汽集團，公司雖是富奧的第一大股東，但不能實施有效控制，也不能對富奧進行資源整合，不能納入公司的整體戰略規劃；同時，公司是第一大股東，富奧上市會有政策性障礙。賣掉29％股權，留下20％股權的目的是為了做權益法核算，同時可以作為未來國際調動資金來源。
此外，2009年8月出售陸平機器73.8％的股權，今年8月出售華新汽車橡膠全部51％的股權。增加流動資金，調整資產負債結構，一系列的資金運作為國際並購做了充分的准備，也充分顯示了寧波華翔全球戰略的野心。
2010半年報顯示公司貨幣資金加應收賬款合計15.18億元，資產負債率為28％。應該說，在全球化戰略上，寧波華翔是「胸有成竹」的。盡管周曉峰對《汽車觀察》表示：「寧波華翔還是小企業，未成規模，還需准備三四年。」投資者們抱著「放長線釣大魚」心態，拭目以待便是。

7. 東北國資改革概念股龍頭有哪些

東北國資改革概念股龍頭如下：
一汽轎車（000800）
富奧股份（000030）
吉視傳媒（601929）
哈飛股份（600038）
航天科技（000901）
哈投股份（600864）
概念股是指具有某種特別內涵的股票。概念股是依靠某一種題材比如資產重組概念，三通概念等支撐價格。中國概念股就是外資因為看好中國經濟成長而對所有在海外上市的中國股票的稱呼。也有稱中國概念股是"就是為了使人相信其謊言而編造的一切謊言"。概念股是與業績股相對而言的。業績股需要有良好的業績支撐。概念股則是依靠某一種題材比如資產重組概念，三通概念等支撐價格。

8. 新能源汽車板塊股票裡面特斯拉概念和做電池的有哪一些

特斯拉概念股票：江蘇國泰（002091）、金瑞科技（600390）、比亞迪（002594）、新宙邦（300037）、杉杉股份（600884）、均勝電子（600699）、安泰科技（000969）、萬向錢潮（000559）、富奧股份（000030）

重點特斯拉概念股
1、江蘇國泰
鋰電池板塊。
2、比亞迪
新能源汽車將獲得長足發展由於公司在國內推出了新的商業運營模式，以及在海外的拓展情況進展順利，同時加上重磅新車的上市，我們預計今年公司的新能源汽車業務將獲得飛速發展。
首先，得益於零首付購車方案，新能源汽車在國內推廣步伐加快。公司聯合國家開發銀行等機構推出了「零首付」購車方案。
此方案不但解決了經營主體（公交和計程車公司）投放新能源汽車的啟動資金問題，更為其節省了運營成本，從而帶來了可觀的經濟效益。2012年11月深圳就新增加了500輛E6，目前已達到800輛。另外，K9及e6已相繼在長沙、西安、韶關、寶雞等城市開展示範運營，且已計劃向武漢、天津、昆明等全國其它城市逐步鋪開。2012年9月，在中央國家機關新能源電動公務用車試點示範項目中，e6成功入選試點車型並贏得半數以上份額由此可見，此舉切實有利於新能源汽車的推廣。
此外，新能源汽車在海外市場的推廣也頗為順利。K9相繼於荷蘭、西班牙、匈牙利、奧地利、比利時、美國等地開展試運行，並成功贏得來自荷蘭、以色列、烏拉圭、哥倫比亞及加拿大等地訂單。
此外，2013年1月，K9正式獲得歐盟WVTA整車認證，標志著比亞迪電動大巴拿到了在歐盟國家的無限制自由銷售權。
公司還將致力發展插電式混合動力汽車。公司將於今年年中推出重量級新能源汽車的產品「秦」。「秦」是F3DM的升級產品，通過提升電機效率等措施，降低了電池的裝配量，提升了電池的使用效率。相比第一代F3DM，「秦」的電池總量為10KWh，減少了6KWh；而純電動行駛里程卻只由60km將為50km。由於是插電式混合動力汽車，其行駛里程要比純電動汽車要長，而且由於可由汽油機充電，相比純電動而言不受充電站位置的限制。
3、均勝電子：特斯拉的觸摸屏
市場普遍認為，特斯拉成功意味電動汽車商業化進程將遠遠快於此前預期。
與眾不同的電池技術技術路線是特斯拉成功的關鍵特斯拉的成功在於：電池技術路線與眾不同；銷售策略採取零首付和回購保證；產品准確定位高端市場，產品設計別具一格。其中電池路線與眾不同是特斯拉成功的關鍵。
特斯拉的技術路線：使用6831節18650型鋰電池特斯拉的電池技術路線：與現在電動汽車電池的主流趨勢不同，TeslaRoadster是唯一一家直接採用18650型鋰離子電池的公司，簡單的說，Tesla採用的就是家用筆記本電腦中的鋰電池，只不過Tesla需要6831節18650型鋰電池，而普通家用筆記本電腦只要7~8節。
特斯拉成功的意義：現有電池技術條件下電動汽車可以具有商業意義目前電動汽車的主流技術路線是將單節鋰電池的容量做大，但此技術路線需要物理和化學的原理性突破，因此進展緩慢；如果特斯拉的技術路線能夠成功，那麼說明在現有鋰電池的技術邊界條件下仍然可以做出具有商業意義的電動汽車如果把特斯拉類比為蘋果iPhone，那麼電池管理系統是其「觸摸屏」市場目前普遍將特斯拉與蘋果的iPhone作為類比，我們認為，在特斯拉的電池技術路線中，核心的是電池管理系統，因此我們認為如果把特斯拉汽車比喻為iPhone，那麼電池管理系統的重要性就如同iPhone的觸摸屏。
公司是A股唯一向國際豪華品牌配套電池管理系統的公司我們認為，特斯拉的成功是革命性，對A股市場的影響也將是深遠的。
在國內A股市場中，均勝電子是唯一一個具有向國際豪華品牌供應電池管理系統能力的上市公司。