文遠知行科技有限公司股票

❶ 出資2億美元 宇通集團戰略領投文遠知行

[汽車之家?行業]?近日，中國領先的L4級自動駕駛出行公司文遠知行WeRide宣布完成B1輪融資，宇通集團以2億美元戰略投資，這也是目前中國主機廠在無人駕駛領域的最大單筆投資。本輪融資後，雙方將攜手推動自動駕駛在微循環巴士、公交車及其他商用場景的應用，推動全無人駕駛汽車大規模商業化落地。

宇通集團是國內領先的商用車集團，擁有客車、卡車、環衛裝備及工程機械等業務，旗下宇通客車位居全球大中型客車銷量領先，本次戰略投資文遠知行，將發揮文遠知行在先進技術與落地運營的優勢，積累更多的路測和產品數據，從而提升雙方在智能出行領域的研發效率，加快無人駕駛在商用車、智慧出行、智慧交通建設等領域的商業化落地。

文遠知行WeRide成立於2017年，全球總部位於廣州，是中國領先的L4級自動駕駛技術的智能出行公司，也是首家獲得全球汽車製造商（雷諾日產三菱聯盟）和全球客車製造商（宇通集團）戰略領投的自動駕駛企業。文遠知行WeRide在中國北京、上海、安慶、美國矽谷設研發和運營分部，在技術研發、商業模式和企業運營等方面擁有較為豐富的海內外實踐經驗。

文遠知行創始人兼CEO韓旭表示：「新一輪融資為我們注入了強勁的創新動力，更重要的是得到了行業龍頭的戰略支持……文遠知行和宇通集團將在技術研發、車輛平台、出行運營等多個關鍵領域進行深度合作，形成互補優勢，共同打造全新的城市出行與運輸體系。」

『文遠知行與宇通共同研發的專為城市開放道路設計的全無人駕駛小巴』

據悉，文遠知行與宇通集團將聯手打造真正的無人駕駛汽車，開拓更多的智能出行方式。目前雙方已率先研發出專為城市開放道路設計的全無人駕駛小巴（miniRobobus），採用前裝量產車型，無方向盤、油門和剎車，搭載文遠知行自主研發的全棧式軟硬體解決方案，能夠更加安全高效地處理各種復雜的城市交通路況。接下來，文遠知行將全力推進全無人駕駛計程車、全無人駕駛小巴等出行方式的落地。

編輯點評：

無人駕駛的商用化落地是一個系統而復雜的過程，不僅要在技術上持續推進，還有政策法規等多方面因素考慮。不過從大手筆投資文遠知行可見，宇通客車在無人駕駛布局上具有較大的決心，也做好了持續發力的准備，也許不遠的將來，我們會看到更多宇通無人駕駛車的落地應用。（文/汽車之家才麗媛）

❷ 無人機龍頭股票一覽表

2021年無人機上市龍頭公司有：

1航天彩虹002389

2銀禧科技300221

3成飛集成002190

拓展資料：

根據《中華人民共和國公司法》第四章第五節的相關規定，上市公司（The listed company）是指所公開發行的股票經過國務院或者國務院授權的證券管理部門批准在證券交易所上市交易的股份有限公司。所謂非上市公司是指其股票沒有上市和沒有在證券交易所交易的股份有限公司。

上市公司是股份有限公司的一種，這種公司到證券交易所上市交易，除了必須經過批准外，還必須符合一定的條件。《公司法》、《證券法》修訂後，有利於更多的企業成為上市公司和公司債券上市交易的公司。

基本類型

股票型上市公司

（1）股票經國務院證券管理部門批准已經向社會公開發行；

（2）公司股本總額不少於人民幣3000萬元；[3]

❸ 恩怨繼續：王勁起訴文遠知行，要求清盤公司

[億歐導讀]?故事遠未結束。

作者丨張男

編輯丨楊雅茹

王勁與這個自己一手創辦的公司「文遠知行」的恩怨再次浮出水面。

據自媒體「芯智訊」報道，2月11日，全球知名離岸金融資料庫OffshoreAlert網站一份最新披露的起訴文件顯示，近日中國自動駕駛初創企業文遠知行股東王勁，以侵害股東權益等為訴由，在開曼（文遠知行控股母公司注冊地）法庭對文遠知行提起訴訟。王勁認為文遠知行侵害股東權益，應根據開曼公司法第92(e)條，對公司進行清盤處理。如該訴訟請求得到法庭支持，文遠知行的資金資產將由法院、或法院委任的法定清算人監管，進入公司清算程序。

據了解，諸多注冊於開曼的公司股東起訴要求清盤公司時，都會將「開曼公司法第92(e)條」作為引述的法律依據。據此，王勁認為，文遠知行以不當方式發行新股，致其股份由公司全部股份39%稀釋至3%，因而指控文遠知行嚴重侵害公司股東權益，違背王勁作為公司股東的合法預期。

他在訴訟中稱，「王勁和其家人在2018年2月被強迫離開公司時共持有39%的股權。王勁離開公司後仍是公司的最大的個人股東，但文遠知行以各種方式損害了王勁及其家人的權益。」對此，一位接近文遠知行的消息人士對億歐汽車表示，實際上，A輪和A+輪融資後，王勁的持股比例就已經被大比例稀釋，這種稀釋是有根據的。

億歐汽車向文遠知行求證，截至發稿前暫未回復。中智行則稱，這是王勁的個人事務，與公司無關。

時隔兩年多，王勁和文遠知行的恩怨仍在繼續。

據了解，王勁曾是景馳科技（文遠知行前身）創始人兼CEO，更早之前，他是網路自動駕駛事業部（L4）總經理，是國內首批推動自動駕駛產業化進程的關鍵人物之一。

2017年4月，王勁正式離職網路，與原網路自動駕駛事業部首席科學家韓旭共同創立了自動駕駛公司景馳科技。隨後，景馳科技順利完成天使輪和Pre-A輪兩輪融資。但好景不長，同年年底，網路以侵犯商業秘密為由，將王勁及其公司美國景馳訴至北京知識產權法院，稱其違反競業協議招聘網路員工，並通過離職不歸還電腦和列印機的方式竊取公司機密等，要求王勁停止利用商業機密從事與網路相競爭的自動駕駛相關業務，並賠償經濟損失及合理開支5000萬元。

隨後，王勁便以家庭原因為由離開公司，景馳科技遂即更名為文遠知行，與網路完成和解，CEO職位由韓旭接任。

故事遠未結束。2018年初，文遠知行稱，公司曾與王勁簽署非貶低協議（(non-disparagement），但王勁離職後曾向投資者誣蔑文遠知行，違反該協議，致公司在A輪融資中損失超過7500萬美元的預期投資。對此，王勁表示否認。

同年年中，一家名為「中智行」的自動駕駛公司在南京成立，引發業界關注。文遠知行美國公司前硬體負責人黃坤在離職後，曾公開表示自己正計劃加入王勁的新公司，隨後入職中智行。因此，文遠知行斷定，盡管王勁非中智行創始人，但他正是這家公司的「幕後領導」。

於是2018年11月，文遠知行一紙訴狀將中智行、王勁和黃坤三方悉數告上法庭，認為三者竊取了文遠知行在自動駕駛上的商業機密。中智行隨後反擊，反訴文遠知行，要求其比對相關源代碼，以證明中智行未侵權。

此時，事態已經演變為兩家公司的「戰爭」，而據廣州中級人民法院，事件漩渦中心的王勁卻因下落不明無法被送達傳票。

2019年年中，王勁終於再次公開現身，表示將重回自動駕駛一線，立志將後半輩子都投身於此。對自己與中智行及文遠知行的關系閉口不談，只表示「與行業大勢和產業意義相比，糾紛是太小太小的事情。」當年10月的SAE（國際自動機工程師學會）舉辦的中國首屆自動駕駛公眾體驗活動上，王勁以中智行CEO的新身份亮相。

去向落定，王勁與文遠知行的恩怨卻遠未結束。目前，其要求清算文遠知行一案已在開曼法庭進入審理階段，未來或存在更多變數。

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。