今飛凱達股票歷史交易數據

⑴ 摩托車上市公司有哪些

目前，我國摩托車產業的上市公司數量較多，分布在各產業鏈環節。具體包括：
一、摩托車整車製造上市公司：力帆科技(601777)、錢江摩托(000913)、林海股份(600099)、春風動力(603129)、愛瑪科技(603529.SH)、新日股份(603787.SH)、九號公司(689009.SH)、隆鑫通用(603766)。
二、摩托車配件製造上市公司：雙環傳動(002472.SZ)、雷迪克(300652.SZ)、襄陽軸承(000678.SZ)、建車B(200054)、日盈電子(603286.SH)。
三、輪胎製造業上市公司：貴州輪胎(000589.SZ)、青島雙星(000599.SZ)、躍嶺股份(002725.SZ)、今飛凱達(002863.SZ)、森麒麟(002984.SZ)、立中集團(300428.SZ)、SST佳通(600182.SH)、風神股份(600469.SH)、賽輪輪胎(601058.SH)、三角輪胎(601163.SH)。
四、發動機製造業上市公司：濰柴動力(000338.SZ)、東安動力(600178.SH)、全柴動力(600218.SH)、上柴股份(600841.SH)。
【拓展資料】
股票（stock）是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
股票是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人發行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權，購買股票也是購買企業生意的一部分，即可和企業共同成長發展。
這種所有權為一種綜合權利，如參加股東大會、投票表決、參與公司的重大決策、收取股息或分享紅利差價等，但也要共同承擔公司運作錯誤所帶來的風險。獲取經常性收入是投資者購買股票的重要原因之一，分紅派息是股票投資者經常性收入的主要來源。

⑵ 002863股票是什麼公司

【1.基本資料】
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｜公司名稱 ｜浙江今飛凱達輪轂股份有限公司 ｜
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｜英文名稱 ｜ZHEJIANG JINFEI KAIDA WHEEL CO., LTD. ｜
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｜證券簡稱 ｜今飛凱達 ｜證券代碼 ｜002863 ｜
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｜曾用簡稱 ｜- ｜
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｜關聯上市 ｜- ｜
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｜相關指數 ｜- ｜
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｜行業類別 ｜汽車製造業(共111家) ｜
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｜證券類別 ｜A股 ｜上市日期 ｜2017-04-18 ｜
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｜成立日期 ｜2005-02-01 ｜股份公司設立｜2011-10-26 ｜
｜ ｜ ｜日期 ｜ ｜
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｜注冊資本 ｜22150.00萬元 ｜社會信用代碼｜330700400000296 ｜
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｜法人代表 ｜葛炳灶 ｜總 經 理 ｜葉龍勤 ｜
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｜公司董秘 ｜何東挺 ｜證券事務代表｜- ｜
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｜聯系電話 ｜86-579-82239001 ｜傳 真 ｜86-579-82523349 ｜
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｜公司網址 ｜www.jfkd.com.cn ｜
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｜電子信箱 ｜jfkd@jinfei.cn ｜
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｜注冊地址 ｜浙江省金華市工業園區仙華南街800號 ｜
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｜辦公地址 ｜浙江省金華市工業園區仙華南街800號 ｜
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｜經營范圍 ｜汽車摩托車輪轂及組件生產銷售；機械模具開發、設計、製造。｜
｜ ｜（依法須經批准項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。｜
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｜主營業務 ｜從事鋁合金車輪的研發、設計、製造和銷售。 ｜
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｜歷史介紹 ｜今飛有限系由今飛集團和斯高敏共同出資設立的中外合資企業。｜
｜ ｜2005年1月14日，今飛集團與斯高敏簽訂《合資經營浙江今飛凱 ｜
｜ ｜達輪轂有限公司合同》和《浙江今飛凱達輪轂有限公司章程》，｜
｜ ｜雙方約定：共同投資設立今飛有限，總投資額為2,980萬美元， ｜
｜ ｜注冊資本為2,050萬美元，其中，今飛集團出資1,050萬美元，占｜
｜ ｜注冊資本的51.22%，出資方式為新建廠房、土地使用權及貨幣資｜
｜ ｜金，斯高敏出資1,000萬美元，占注冊資本的48.78%，出資方式 ｜
｜ ｜為美元現匯；注冊資本由雙方分期繳付。2005年2月1日，今飛有｜
｜ ｜限取得商外資浙府資金字[2005]01079號《中華人民共和國外商 ｜
｜ ｜投資企業批准證書》。同日，今飛有限取得金華市工商行政管理｜
｜ ｜局頒發的注冊號為企合浙金總字第001485號的《企業法人營業執｜
｜ ｜照》。2011年9月28日，浙江省商務廳出具浙商務資函[2011]204｜
｜ ｜號《浙江省商務廳關於浙江今飛凱達輪轂有限公司整體變更為外｜
｜ ｜商投資股份有限公司的批復》，同意今飛有限整體變更事宜。同｜
｜ ｜日，公司取得商外資浙府資字[2005]02153號《中華人民共和國 ｜
｜ ｜台港澳僑投資企業批准證書》。2011年10月26日，公司取得金華｜
｜ ｜市工商行政管理局頒發的注冊號為330700400000296的《企業法 ｜
｜ ｜人營業執照》。 ｜
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⑶ 滬指回調2.5%：燃料電池概念股領跌 豬肉板塊逆市翻紅

周一(8日)，A股全線大跌。滬深兩市雙雙低開後跳水，早盤一度暴跌逾3%，滬指再失3000點；午後維持低位運行。

截至收盤，滬指報2933.36點，跌2.58%，成交2056億元；深成指報9186.29點，跌2.72%，成交2626億元；創業板指報1506.66點，跌2.65%，成交850億元。

行業板塊集體飄綠

盤面上，各大板塊集體飄綠，燃料電池概念股領跌。通信設備板塊也是遭遇重挫，板塊整體跌幅逾4%，立昂技術、萬馬科技大跌逾8%，神宇股份、中嘉博創、凱樂科技等跌逾6%。

半導體、互聯網、有色、航空、煤炭、倉儲物流、環保、傳媒等多數板塊均跌逾3%。汽車板塊回調明顯，今飛凱達、力帆股份跌逾9%，泉峰汽車、江鈴汽車、華菱星馬、東安動力、亞星客車均有不同程度跌幅。

豬肉股逆市活躍，得利斯、天康生物漲停，益生股份、傲農生物、牧原股份等跟漲。南北船概念尾盤異動，中船科技直線翻紅，中船防務、中國動力、中國重工跌幅快速收窄。

此外，今天也是眾和退、華澤退、退市海潤三隻退市股在A股的最後一個交易日，其中，退市海潤創造了A股最低股價紀錄，華澤退創造了A股最長連續跌停紀錄。

機構激辯後市

對於市場今日大跌，安信證券指出，從某些因素看，市場的寬松加碼預期甚至有打得過滿的可能，這也對應著本輪反彈行情從整體上可能已經基本到位。如果沒有新增超預期利好，市場短期趨勢可能逐漸轉弱，從反彈轉向震盪乃至調整。

聯訊證券認為，今日市場跳水主要是市場擔憂科創板密集申購而導致資金分流。不過，A股不會跌太久，畢竟科創板開始需要一個穩定的環境。

此外，據中國證券報報道，市場今日大跌的原因至於還在於臨近中報披露期，投資者擔憂業績爆雷風險。

中國證券報解釋到，新城控股、博信股份、康得新等個股相繼爆雷，且臨近中報披露期，存在一定業績爆雷風險，壓制投資者風險偏好。此外，7月15日是創業板中小板中報預告強制披露、深市主板中報預告有條件強制披露截止日，所謂有條件強制披露是指，上市公司出現凈利潤為負、扭虧為盈、實現盈利且凈利潤與上年同期相比上升或者下降50%以上的情況。

展望後市，財通證券指出，市場悲觀情緒的修復已經告一段落。隨著市場反彈接近4月高點，投資者的分歧也不斷加大。未來市場的走勢還需要基本面支撐，短期市場應該會繼續維持震盪狀態，投資者還是需要保持耐心，靜待6月宏觀數據和7月美聯儲降息的情況指引。

國金證券則認為，站在當前時點，延續2019年A股中期策略研報觀點：二、三季度A股處於「圓弧底」的階段，6月中下旬有望開啟年內第二輪反彈，相對看好三季度A股行情。

國金證券進一步指出，三因素仍有助於A股延續此輪超跌反彈行情，但高度受限於3100點的位置。分別是全球貨幣寬松信號有望得到確認，7月美聯儲大概率選擇實施十年來首次降息25個BP；中美經貿摩擦暫緩，給予了權益類市場喘息的機會；新興市場匯率企穩，外資凈流入仍可持續，預計7月份「北上資金」凈流入規模有望在「250億-300億」。

而對於科創板，在招商證券看來，科創板的設立對現有A股將產生一定的影響，特別是估值體系和制度預期。短期來看，市場對於科創板第一批優秀標的估值預期較高，通過比價效應，使得A股中優秀科技公司估值水平進一步提升。另外，由於科創板公司普遍研發投入比較高，PER估值體系將會更受重視，同時由於存量A股科技股的研發投入佔比也較高，科創板企業PER將成為存量A股的估值錨。

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（文章來源：中新經緯）

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⑷ 浙江今飛集團為什麼官司那麼多啊

韭菜越割越少。臨近年關，閃崩成為A股的家常便飯。

繼莎普愛思、浪莎股份、步森股份、天馬股份之後，這幾天，來自浙江的次新股今飛凱達也閃崩了。

今飛凱達是金華主城區的汽車摩托車輪轂生產企業，今年4月在中小板上市。

公司實際控制人為葛炳灶，持有公司24.95%股份。

葛炳灶，1983年畢業於浙江工業大學金屬腐蝕與防護專業，當年分配到浙江今飛集團前身金華車圈廠，1992年擔任副廠長。

1996年，浙江今飛機械集團成立，葛炳灶出任副總經理。

1998年，今飛集團改制。葛炳灶一躍成為實際控制人，並擔任董事長、總經理。

2005年1月，今飛凱達成立。12年後，今飛凱達登陸深交所，成為萬里揚之後，金華城區又一家汽車零部件上市企業。

今年前3季度，在A股104家汽車零部件上市公司中，今飛凱達排名87位，凈利潤4000萬元。

過去幾年，今飛凱達的業績一直不溫不火，年利潤一直在五六千萬徘徊。

即使經歷了4個跌停，今飛凱達的市盈率仍有53倍。

今年9月以來，今飛凱達的股價一直在15元上下橫盤。

11月17日，今飛凱達突然暴跌7.75%。次一交易日，公司股票創出13.22元新低，此後即開始穩步上揚。

12月8日，今飛凱達開始放量上漲，兩個交易日即突破17元。12月19日，今飛凱達報收18.90元。

從13.22元到18.90元，一個月時間，今飛凱達漲幅43%，成為弱市裡一道亮麗的風景。

此間，今飛凱達沒有一個交易日漲停。到底誰在拉抬股價，遂成為未解之謎。

浙股君發現，公司3季報前十大流通股東，清一色都是新人，其中自然人就佔了9位。不過持股比例都不高，最後一位持股市值才218萬元。

12月20日，頭一個交易日還漲勢如虹的今飛凱達突然閃崩，開盤幾分鍾即觸及漲停，收盤下跌7.94%。

當日，一線游資華鑫證券寧波滄海路營業部賣出1086.52萬，另一游資席位申萬宏源西部證券福州楊橋東路賣出983.43萬。

另3大席位分別來自杭州、武漢、紹興。5大營業部總共賣出4439萬元，占總成交比例的26.55%——浙江游資成為今飛凱達的閃崩的主力。

12月21日、22日，今飛凱達連續跌停。今天下午又一度跌停，收盤跌9.3%，收於12.78元。

從18.9元到12.78元，短短4個交易日，今飛凱達暴跌33%。

在賣出席位中，浙江營業部每天都占據絕大比例，遍布杭州、寧波、台州、慈溪、義烏等地。其中3個交易日的賣一席位，都來自寧波（含慈溪，排除抄底賣出席位）。

4天暴跌33%，今飛凱達成為宣亞國際（連續6個交易日跌停）後的A股第一跌。

聖誕6.7折回饋股民，今飛凱達跌完了嗎？

手癢想抄底的同學，不妨先看看下面這些股票的走勢：

莎普愛思

⑸ 為什麼深V行情再現次新股掀起漲停潮

今日滬深兩市股指集體小幅低開，隨後快速震盪走低，滬指和創業板指分別跌破3100點和1800點大關。擊破關鍵點位後，兩市開始進入反彈模式，雙雙拉升翻紅，再現深V行情。

【市場觀點】

海通證券今日表示，昨兩市小幅微漲，股指反彈較弱，在短線壓力位3150點附近回落。雖資金有抄底的跡象，但仍需觀察止跌企穩信號。預計短線將繼續震盪，策略上控制倉位的前提上，逢低關注優質藍籌股、消費股（家電醫葯等），主題看高股息。

國信證券表示，昨日，兩市延續震盪回升態勢，雄安板塊繼續反彈，其中環保類偏強；前期表現較好的白酒、家電等白馬股沖高回落。老牌白馬股由於前期漲幅較大，估值優勢逐步減弱，估值水平趨於合理，回調整理也屬於情理之中，當需控制好倉位。知名白馬股若步入震盪，資金就會尋找新的落腳點。盈利改善的潛在白馬股脫穎而出，受到資金的追捧，表現堅挺，是穩定的中堅力量，建議根據年報以及一季報多挖掘一些尚被低估的優質公司。

國信證券認為，在目前嚴監管的態勢下，穩中求進，或許是市場各方最理想的狀態，需控制好心態和節奏。策略上，倉位管理是關鍵，不宜冒進，維持中等倉位不變。若倉位較輕，當市場出現快速回撤時，密切關注低估類績優股的調整機會。對於估值偏高的公司，仍不宜抄底或搶反彈。

此外，華泰證券近日發布研報稱，次新股指數此前連續兩周跌幅在6%以上，短期內監管帶來的影響或將持續，建議謹慎配置次新股板塊。但本輪調整之後，基本面質地優良卻被錯殺的次新股或將存在投資機會。

從中長期持有的角度，華泰證券認為處於新興行業，市值100億以下，估值與行業估值比小於1，PEG小於1的個股具備投資價值。