分析永安行股票投資價值

❶ 永安行值得投資嗎

不值得。永凱檔安行不值得投資，股價在成本下方運行。創立於塌孫仔2010年8月的永安行，是覆蓋共享出行、居家生活、健康環保的全方位共享生活科技服務供應商，主要發力於智慧交通與智團汪慧生活兩大板塊。

❷ 智能交通龍頭股有哪些

智能交通系統是未來交通系統的發展方向，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子感測技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用於整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、准確、高效的綜合交通運輸管理系統。智能交通概念龍頭股有啟明信息、熙菱信息、永安行.
1、啟明信息：汽車管理軟體與汽車電子，是國內唯一專注於上述兩個領域研發、製造及服務提供的企業。
2、永安行：2017年9月13日晚公告，公司擬在常州高新區投資建設「智能交通裝備製造基地項目」。該項目投資2.4億元人民幣，項目用地約122.5畝。
3、熙菱信息：公司專業從事軟體研發、高端系統集成、智能工程、信息安全與信息服務等高新技術業務，其中智能工程主要包括智能建築、智能安防、智能交通、智能控制等。
拓展資料
一、龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
二、龍頭條件
1、龍頭股必須從漲停板開始，漲停板是多空雙方最准確的攻擊信號，不能漲停的個股，不可能做龍頭.
2、龍頭股必須是在某個基本面上具有壟斷地位。
3、龍頭股流通市要適中，大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。11月起動股流通市值大都在5億左右。
4、龍頭股必須同時滿足日KDJ，周KDJ，月KDJ同時低價金叉。
5、龍頭股通常在大盤下跌末期端，市場恐慌時，逆市漲停，提前見底，或者先於大盤啟動，並且經受大盤一輪下跌考驗。再如12月2日出現的新龍頭太原剛玉，它符合剛講的龍頭戰法，一是從漲停開始，且籌碼穩定，二是低價即3.91元，三是流通市值起動才4.5億，周二才6.4億，從底部起漲，炒到翻倍也不過10億，也就是說不到2－3億的私募資金或游資就可以炒作。四是該股日周月KDJ同時金叉，說明該股主力有備而來。五是該股在大盤恐慌末端，逆市漲停，此時大盤還在下跌，但並沒有影響此股漲停。通過以上介紹可以看出龍頭的起漲過程，也說明下跌並不可怕，可怕的是大盤下跌，沒有龍頭出現。

❸ 永安轉債是什麼公司

永安轉債正股是永安行，股票代碼603776，永安行全稱為永安行科技股份有限公司，是城市綠色交通系統的供應商及運營商，已成功地在全國220多個縣市推廣公共自行車項目，「互聯網+」的永安公共自行車系統，支持支付寶、微信、APP三種方式的掃碼租車。

永安轉債信用級別AA-，起息日2020-11-24，到期日2026-11-24，票面利率第一年0.4%、第二年0.6%、第三年1.0%、第四年1.5%、第五年2.0%、第六年3.0%。轉股價20.34元。

永安行科技股份有限公司成立於2010年8月24日，注冊地位於常州市新北區漢江路400號（經營場所：常州市新北區黃河仔臘中路132號4號樓）。

永安行科技股份有限公司對外投資有安徽永安低碳環保科技有限公司、安慶盛安科技有限公司、江蘇哈啰普惠科技有限公司、威海銀杉網路科技有限公司、泉州永安行科技有限鉛戚數公司、蘇州自由運動科技有槐首限公司等。

❹ 要上市的共享單車叫什麼名字 永安行是什麼共享單車

【導讀】：第一轎襪家要上市的共享單車不是小黃車和摩拜，大家絕森一定很納悶，還有什麼共享單車可以這么厲害，下面一起來了解一下永安行是什麼共享單車?永安行共享單車怎麼免費騎?

要上市的共享單車叫什麼名字

國內共享單車巨頭的頭銜毫無疑問是屬於ofo和摩拜單車，然而第一家要上市的共享單車企業卻不是它們，而是並不起眼的永安行單車。

據 21 世紀商業評論報道， 8 月 7 日，永安行在上交所發布招股說明書， 8 日，繼續發布A股網上申購情況。根據公告顯示，永安行本次發行計劃籌資6. 44 億元，共發行 2400 萬股，占總股本25%，發行價格為每股26. 85 元。

對比摩拜和ofo單車的投入量，永安行單車可以說是小巫見大巫。截至目前，ofo已在全球 6 個國家超過 150 座城市投放了超過 650 萬輛共享單車。摩拜單車則已經在全球 5 個國家的超過 150 個城市投放超過 600 萬輛智能共享單車。

根據招股書顯示，在 210 個左右的三至五線城市中，永安行均有自行車投放，目前共計 89 萬輛。不過在用戶付費的共享單車業務方面，永安行目前總投入量僅為 5 萬輛，主要分布在昆明、長沙、成都和北京。

據分析，永安行可能並不算一個「共享單車企業」，其主要深耕三四線城市，主要以有樁單車(而不是無樁共享單車)為主導，得到了 *** 的大力支持。

永安行自行車免押金騎行的條件

（1） 芝麻分在600分以上可以免押金租車；

（2） 用戶需在本商戶和芝麻信用無相關負面記錄；租車不會消耗芝麻分，您的履約狀況將反饋到您的信用記錄； 租車若超時產生的費用將通過您的支付寶賬戶進行自動支付。

（3）芝麻信用取車成功開始計算時間前30分鍾免費，單次超時以0.5元/30分鍾收取超時費，不足半小時按半小時計算。

（4）第一次使用芝麻信者需要點擊開啟芝麻信用，信用不足600分的請使用預授權租車。

永安行共享單車免費騎行攻略

想要得到免費騎車的福利，你需要時刻關注官方的活動，目前只有官方推出的免費騎行活動，你才能參加享受這種福利，此外還可以通過各種優惠券搭配使用，這樣也能得到實惠。

永安行是什麼

永安行是永安在2016年11月24日推出的一款可以租用永安公共自行車和永安共享單車的APP，在中國公共自行車領域有6年的運營經歷，在全國100多個城市有自己的運營管理團隊。

2017年5月3日，有媒體報道稱，永安行侵權案原告顧泰來已經向中紀委實名舉報中國證監會發行部，要求暫緩或暫停永安行首次公開發行股票的相關工作。

5月4日，永安行在官方發布聲明稱，涉訴專利與其相關業務在技術方案、功能方法等方面閉宏激不同，永安行不存在侵犯涉訴專利的行為。

5月5日，永安行發布公告稱，因發行人永安行方出現媒體質疑事項，其與保薦機構（主承銷商）中國國際金融股份有限公司協商，出於保護投資者權益的考慮，決定暫緩後續發行工作。

❺ 永安行，共享出行市場欠你一個王冠

在共享出行市場里，永安行一直被遺忘在角落裡。

2010年，永安行從成立初，就開展與公共自行車系統的研發、銷售、建設和運營的業務，這距離「共享單車」概念出現還有4年時間。

在共享單車早期的兩大巨頭ofo和摩拜帶領一眾小弟混戰時，永安行已經成功登錄A股。經過幾輪增資擴股後，永安行總股本為1.88億股，以9月25日收盤永安行21.3元的股價計算，市值39.95億。

當滴滴、哈羅、美團還在為三足鼎立市場格局感到不安時，永安行早已實現盈利。

對了，順便提一句，根據2019年年報顯示，永安行實際持有哈啰出行7.7363%的股份，估值約18億元，是除了螞蟻金服以外的第二大股東。

尷尬的是，無論是在共享單車初步發展時期，還是現在已經形成的三足鼎立的市場格局中，有著「共享單車第一股」的永安行總是被排除在外。

根據國家信息中心分享經濟研究中心發布的《中國共享經濟發展報告（2020）》，2019年中國共享出行市場規模在2700億元左右，預計2020年市場規模將超過3000億元。

最後一公里出行需求仍在，根據交通運輸部公布數據顯示，目前全國每天共享單車的使用量仍然在 1000 萬人次以上，說明目前共享單車的需求量仍保持旺盛。

2010年，42歲的孫繼勝看到了公共自行車市場的機會，創辦了永安行，做政府投資的公共自行車系統的研發、銷售、建設和運營。

這一年，戴威還是北京大學光華管理學院大二學生，距離他創建國內首家「共享單車」ofo還有4年時間。

2015年，ofo共享單車才創建一年時間，永安行已經是承接俄羅斯布拉戈維申斯克市、石河子、准格爾、北京昌平區、日照、章丘、湘潭、佳木斯、邯鄲等165個公共自行車系統項目，營收達到約6.2億元。

2015年6月18日，永安行首次向證監會報送公開發行股票招股說明書，恰逢「股災」來臨，國內IPO暫停，永安行上市未果。

這距離胡煒煒創辦摩拜還有將近一年時間。直到2016年4月22日，摩拜才在上海召開發布會，正式宣布摩拜單車上線扮則。

在共享經濟概念的刺激下，共享單車成為當時最為熱門的投資項目，而ofo和摩拜也在那時受到資本的格外青睞，在此後的兩年時間，ofo先後完成10輪融資，共計14.5億美元，摩拜也經歷了12次融資，總金額超過20億美元。

參與此項目的明星機構多不勝數，滴滴是單一投資最大的股東，總投資額在3.7億美元。而阿里系的阿里巴巴也砸下3.4億美元，螞蟻金服砸下1.4億美元，是ofo最為重量級的投資方。

摩拜的背後投資機構也不容小覷，紅杉資本中國、騰訊等知名機構均在其中。

從2016年底開始，資本對共享單車模式不斷看好，大量的資金湧入這個行業。共享單車行業形成以OFO、摩拜兩大巨頭和一幫剛剛跑步入場的小弟並存的市場格局，其中就包括在後來成功實現「彎道超車」的哈羅單車。

為了搶占市場，背靠明星機構、手握巨量資本的ofo和摩拜兩大共享單車巨頭帶著一幫小弟們，開始了瘋狂的擴張過程。

在共享單車混戰正激烈時，2017年3月23日，站在共享單車風口的永安行再次向證監會報送公開發行股票招股說明書。4月14日，證監會通過了永安行的首發申請。相比較ofo和摩拜近百萬輛的投放量，永安行此時在全國投放的共享單車不過5萬輛。

在永安行第二次IPO的前幾個月，即2016年9月，哈羅單車才剛剛成立。入場晚、資金實力弱的哈羅單車，根本無法像頭部玩家那樣燒錢擴張，更無法在一線城市與頭部平台競爭。 因此，其管理層非常注重精細化運營，並制定了「農村包圍城市」的發展廳跡棚戰略，將目光投向了競爭並不激烈的二三線城市。

也正是這一差異化經營思維戰略州笑，讓哈羅單車能夠在競爭日益激烈的共享單車市場得以生存，並且成功實現彎道超車，成為目前共享單車市場的三大巨頭之一。

瘋狂的燒錢的模式，即便是已經有了巨量資本注入的ofo和摩拜也難以維持。到了2017年底，共享單車市場格局出現新的變化，ofo和摩拜都處在嚴重失血中，賬面現金根本不夠支撐公司未來幾個月的發展。

正是這場混戰，讓ofo、摩拜元氣大傷，並逐漸失去行業霸主的地位。此外，還有一大批共享單車新生力量在這場較量中走向消亡。

在共享單車混戰基本告於段落之際，剛剛從網約車市場爭奪戰中抽出身的滴滴，卻一頭扎進了這個基本已經飽和的市場中，並於2018年1月17正式宣布上線共享單車。

與ofo和摩拜不同的是，此時殺入共享單車市場中的滴滴，在商業模式和發展戰略上有了新的變化，經歷激烈廝殺的資本們，也慢慢清醒，燒錢的模式行不通。

2018年4月，美團以27億美元、外加10億美元債務，買下摩拜。而ofo也在這一年經歷了一系列危機並最終走向沒落，至今仍有約15億的押金未退還給用戶。

美團收購摩拜單車9個月之後，2019年1月，「摩拜單車」宣布正式更改名稱為「美團單車」，產品也將全面接入美團，這時屬於「摩拜單車」的時代已然落幕，新的共享單車時代悄然到來。

經歷四年的沉澱，哈羅單車用戶已突破4億，並實現單車、助力車、景區車市場份額行業第一。

隨著眾多共享單車公司的倒閉，市場格局和行業的競爭態勢發生了根本的轉變，共享出行正從盲目追求規模和速度的粗放模式向更加註重效率的精細化運營模式加速轉型。

目前市場一致認為共享單車三足鼎立格局已經形成，即哈羅、滴滴和美團。經歷一段時間的休 養生 息後，共享單車三大巨頭們又開始了新一輪的競爭。

隨著消費場景的不斷豐富，共享單車已經無法滿足日益多樣化的出行消費需求，巨頭們也順應潮流推出了不同場景的共享出行方式，如共享電單車、共享電動車、網約車等。

隨著市場格局的變動，已經走向平靜的共享出行市場，又將掀起腥風血雨。

為了吸引用戶，滴滴和哈羅相繼推出了一系列的優惠活動。如滴滴推出的單車7天暢騎卡，抵扣優惠後僅需要1元；單車30天暢騎卡，抵扣優惠後僅5元。

而哈羅單車也推出了app專享卡優惠活動，自2020年7月16日至2020年12月31日，其中連續包月不限次僅需9.5元，90天不限次的價格為36.95元。

此外，在電單車投放上，滴滴、美團和哈羅都有不小的動作。

2020年3月份，有信息稱阿里巴巴主打產品的哈啰與某電瓶車公司談妥五十萬輛共享電單車的大訂單信息。進入4月，哈啰出行宣布哈啰第五代共享單車「雲行」正式進駐深圳，首批共計投放7.5萬輛。哈啰單車結合大數據和物聯網技術，在深圳全面推出「定點還車」模式。騎行用戶需要通過「哈啰出行APP」在線上找到附近的停車點（地圖上標有「P」字樣），把車騎到停車點位後，點擊「我要還車」按鈕，同時手動關鎖，實現定點規范停車。

在精細化運營方面，哈啰開發了智慧系統「哈啰大腦」，通過演算法和大數據來做共享單車和電單車的智能規劃、智能調度、智能派單，並推出藍牙道釘、電子圍欄、智慧公共助力車等創新模式。截止目前，採用哈啰大腦智能調度的全國近200個城市。

據哈羅單車工作人員透露，2019年，哈啰獲得一些毛利，隨著業務規模持續發展及效率持續提升，在2020年實現整體盈虧平衡是可預期的。

滴滴主打產品共享單車服務平台青桔單車在今年4月份，得到 由君聯資本領投的超10億美金股權融資，而據有關人員表露，共享電單車將是今年青桔的關鍵發展戰略。

美團也在5月爆出將在今年購置超二百萬共享電單車的信息。

正如前文所說，共享單車市場總是將永安行拒之門外。

在共享單車概念尚未興起時，永安行已經與各地政府就公共自行車業務達成合作，這或許是共享單車早期的存在形式。

總之，永安行在開展相關業務時，戴威還是大二學生，ofo和摩拜還是幾年後的事情，更別提現在哈羅和青桔。

2017年8月7日，永安行正式申購，發行價格26.85元，發行市盈率22.99，發行後總股本9600萬股。經過幾輪增資擴股後，永安行總股本為1.88億股，以9月25日收盤永安行21.3元的股價計算，市值39.95億。

在業務方面上，永安行甚至會比上述三家表現的更優秀。根據永安行披露的2020年半年報顯示，永安行在共享出行領域先後發展了自行車、助力自行車、共享 汽車 等多種業務。 2020年6月公司實現營業收入4.07億元，歸屬上市公司股東的凈利潤為0.71億元，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為0.67億元。

目前，永安行公共自行車系統覆蓋近300個縣市，其中有120多個市、縣由公司獨立運營公共自行車業務。

同時，永安行公共自行車業務都是獲得了當地政府部門的市場准入，在常州、蘇州、南通、徐州、聊城、崑山、泰州、菏澤、棗庄、張家港等30多個城市成功落地，2020年計劃將擴展到50個以上城市。

此外，永安行已取得常州、阜陽、宿州、濰坊、安陽、鹽城、棗庄、淮安、淮南、南通、泰州網約車運營許可證，其他各城市的運營許可證正在相繼申領中，並開始試點運營。

順便提一句，根據2019年年報顯示，永安行實際持有哈啰出行7.7363%的股份，估值約18億元，是除了螞蟻金服以外的第二大股東。

❻ 共享單車概念股有哪些

共享單車概念股有很多了，包括但不限於如下幾只股票：主要龍頭是603776永安行，屬於經營共享單車；還有600679上海鳳凰，600818中路股份，都是屬於生產共享單車及零部件的廠商；600986科達股份，是為共享單車提供互聯網軟體服務的主要商家.

❼ 永安行是新三板上市嗎

2017年8月17日上午，常州永安公共自行車系統股份有限公司在上海證券交易所成功上市。
常州永安公共自行車系統股份有限公司證券簡稱「永安行」，證券代碼「603776」。永安行發行後總股本為9600萬股，其中上市交易的數量為2400萬股，股票發行價為26.85元，募集資金6.44億元，其中約八成多的資金用於補充公共自行車系統建設及運營項目運營資金。此外，4773.60萬元用於永安行技術研發中心的建設，其餘5000萬元用於償還銀行借款。