比亞迪股票投資回報率
❶ 股票市盈是怎麼回事
市盈率（Price to Earning Ratio，簡稱PE或P/E Ratio)
市盈率指在一個考察期（通常為12個月的時間）內，股票的價格和每股收益的比例。投資者通常利用該比例值估量某股票的投資價值，或者用該指標在不同公司的股票之間進行比較。市盈率通常用來作為比較不同價格的股票是否被高估或者低估的指標。然而，用市盈率衡量一家公司股票的質地時，並非總是准確的。一般認為，如果一家公司股票的市盈率過高，那麼該股票的價格具有泡沫，價值被高估。然而，當一家公司增長迅速以及未來的業績增長非常看好時，股票目前的高市盈率可能恰好准確地估量了該公司的價值。需要注意的是，利用市盈率比較不同股票的投資價值時，這些股票必須屬於同一個行業，因為此時公司的每股收益比較接近，相互比較才有效
。
市盈率＝普通股每股市場價格÷普通股每年每股盈利
市盈率越低，代表投資者能夠以較低價格購入股票以取得回報。每股盈利的計算方法，是該企業在過去12個月的凈收入除以總發行已售出股數。 假設某股票的市價為24元，而過去12個月的每股盈利為3元，則市盈率為24/3=8。該股票被視為有8倍的市盈率，即每付出8元可分享1元的盈利。 投資者計算市盈率，主要用來比較不同股票的價值。理論上，股票的市盈率愈低，愈值得投資。比較不同行業、不同國家、不同時段的市盈率是不大可靠的。比較同類股票的市盈率較有實用價值。
市盈率指標用來衡量股市平均價格是否合理具有一些內在的不足：
（1）計算方法本身的缺陷。成份股指數樣本股的選擇具有隨意性。各國各市場計算的平均市盈率與其選取的樣本股有關，樣本調整一下，平均市盈率也跟著變動。即使是綜合指數，也存在虧損股與微利股對市盈率的影響不連續的問題。舉個例子，2001年12月31日上證A股的市盈率是37.59倍，如果中石化 2000年度不是盈利161.54億元，而是0.01元，上證A股的市盈率將升為48.53倍。更有諷刺意味的是，如果中石化虧損，它將在計算市盈率時被剔除出去，上證A股的市盈率反而降為43.31倍，真所謂「越是虧損市盈率越低」。
（2）市盈率指標很不穩定。隨著經濟的周期性波動，上市公司每股收益會大起大落，這樣算出的平均市盈率也大起大落，以此來調控股市，必然會帶來股市的動盪。1932年美國股市最低迷的時候，市盈率卻高達100多倍，如果據此來擠股市泡沫，那是非常荒唐和危險的，事實上當年是美國歷史上百年難遇的最佳入市時機。
（3）每股收益只是股票投資價值的一個影響因素。投資者選擇股票，不一定要看市盈率，你很難根據市盈率進行套利，也很難根據市盈率說某某股票有投資價值或沒有投資價值。令人費解的是，市盈率對個股價值的解釋力如此之差，卻被用作衡量股票市場是否有投資價值的最主要的依據。實際上股票的價值或價格是由眾多因素決定的，用市盈率一個指標來評判股票價格過高或過低是很不科學的。
❷ 比亞迪的天使投資人，拿30萬換來200億，回報率超過巴菲特
對於行業內的頭部上市公司來說，大股東的每一次減持都牽動著業界的神經。而伴隨著行業內的每一次「減持」，投資人的回報率也成為輿論關注的熱點。
5月28日，比亞迪發布公告，大股東夏佐全擬減持比亞迪不超過1200萬股。按照當日的股價計算，夏佐全這筆投資的回報已經超過5萬倍。
根據《母基金周刊》的報道，1994年底，已經通過二級市場掙到第一桶金的夏佐全來到深圳，經人介紹認識了王傳福。
彼時的王傳福，已經在電池領域積累了一定實力，需要創建自己的實體公司。 1995年，夏佐全出資30萬元，助力王傳福成立了電池公司比亞迪。
不過，當時的夏佐全並沒有參與到比亞迪的日常運營。直到2001年開始，夏佐全才走到台前，出任比亞迪的執行董事等。 截至今年5月底，夏佐全在比亞迪的持股比例已經達到3.31%。
這意味著，按照最新的收盤價計算，夏佐全所持有的比亞迪全部股份已經超過200億元。拿30萬換來200億，夏佐全的投資回報率已經超過巴菲特。
此次減持比亞迪，讓夏佐全在投資圈一戰封神。而縱觀夏佐全的投資生涯，這無疑是一位 科技 投資的堅持者。
正如夏佐全曾在中國股權投資年度峰會上所說， 科技 投資是享受國內新一輪 科技 紅利的主要途徑，「也是彌補中國核心 科技 缺失的關鍵一步」。
而夏佐全對比亞迪的投資，無疑證實了這一點。
根據「投資家」的報道，26年來，夏佐全不僅出資，還在後來的企業中多次協助王傳福，助力比亞迪一次次把握時機，逆風翻盤。
2001年開始負責比亞迪日常經營後，夏佐全帶領比亞迪以車用電池為起點， 通過一次次收購開啟造車之旅，更在後來成功切入新能源 汽車 賽道。
如今的比亞迪，已經是國內新能源賽道的頭號玩家， 從自研動力電池到自研車載晶元，比亞迪的多項技術創新在助力自己形成商業閉環的同時，也填補了國內的空白。
在夏佐全的多次減持之後，業界開始有聲音擔心這會對比亞迪的日常運營產生影響。但根據比亞迪的公告，夏佐全的減持計劃並不會使公司的控制權發生變更，不會對公司的持續經營產生影響。
而根據夏佐全的說法，多次減持並非為套現，只是為了解決正軒投資的資金問題。 2003年，夏佐全創辦正軒投資，專注於高 科技 領域的投資。
除了比亞迪，正軒還投資了智能機器人研發商優必選、芯能半導體等獨角獸。 官網顯示，正軒投資的平均投資回報超過10倍。
夏佐全始終建議企業，在投資人入局前把技術壁壘修建完畢 。畢竟，對於目前的 科技 企業來說，掌握核心 科技 才是最大的競爭力。
夏佐全表示，三年內將不再減持比亞迪的股份，「對公司發展前景充滿信心」。而站在新起點上的比亞迪又能否再登新高，我們且拭目以待。
文/禹汐
❸ 巴菲特持有比亞迪多少股份
菲特認為比亞迪股價已到頂點？
根港交所最新數據顯示，7月9日，花旗銀行持有比亞迪股份1.63億股，而到7月11日，花旗銀行持倉增加2.25億股至3.88億股，佔比35.39%。
同時，比亞迪財報也顯示，巴菲特的伯克希爾哈撒韋100%控股的WESTERN CAPITAL GROUP LLC（西部資本集團有限公司），為比亞迪第四大股東，持股數為2.25億股，持股比例為 7.73%。
由於花旗銀行增倉的2.25億股，恰好與巴菲特持有的比亞迪股份一樣，市場就此預計花旗銀行持倉增加的2.25億股，可能來自巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋。
事實上，靠著此前8港元買下的比亞迪股份，巴菲特投資比亞迪的回報率已超30倍，並且比亞迪在上半年銷售了63.37萬輛新能源汽車，同比增長317.6%，與特斯拉、上汽通用五菱等廠商拉開了40萬輛的銷量差距，前景一片大好。在此情況下，比亞迪似乎不應該遭遇被拋售的命運。
❹ 比亞迪股票後市如何
我認為比亞迪股票現在還是不錯的，因為他經營勢頭很好，還有上升的趨勢。
❺ 巴菲特買了哪些中國a股
有兩支如下：
1. 中國石油
巴菲特於2003年4月開始分批吸納中石油股份，累計買入23.84億股，金融危機前成功出逃。巴菲特於2004年買入中石油23.39億股，斥資約38億港元。
巴菲特說，「當年入股中石油的價格為20美元，出售價介於160至200美元，總共獲利35.5億美元(約277億港元)，相當可觀。巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司在去年金融風暴發生前出脫中石油股票，報酬率高達700%。
2. 比亞迪
2008年9月，巴菲特斥資18億港元認購了2.25億股比亞迪股份。一年間賬面獲利13億美元，成為他投資中國的第二個代表作。
比亞迪首次進入巴菲特持股前十大名單，是因為2020年比亞迪股價暴漲帶來極高回報，比亞迪買入成本2.32億美元，2020年底市值58.97億美元，回報率高達24.4倍。
巴菲特能成為股神就是因為他的投資理念，他有自己的選股邏輯、方法和經驗，投資者想在股市賺錢要有合理投資經驗和投資方法，不要盲目的跟風，不然很難成功。
拓展資料：
股票(stock)是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
股票是股份制企業（上市和非上市）所有者（即股東）擁有公司資產和權益的憑證。上市的股票稱流通股，可在股票交易所（即二級市場）自由買賣。非上市的股票沒有進入股票交易所，因此不能自由買賣，稱非上市流通股。
這種所有權為一種綜合權利，如參加股東大會、投票標准、參與公司的重大決策、收取股息或分享紅利等，但也要共同承擔公司運作錯誤所帶來的風險。
股票是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人發行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權。股票是股份證書的簡稱，是股份公司為籌集資金而發行給股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣或作價抵押，是資金市場的主要長期信用工具。
❻ 08年巴菲特18億購得比亞迪10%股份，如今能值多少網友：股神！
新能源汽車產業前景廣闊，近年來，逐漸吸引了很多投資者，其中還不乏大佬和名企，比如說王興注資理想，阿里投資小鵬，騰訊入股蔚來等等，雖然他們都看到了新能源的無限可能，但是相比另一位投資者來說就相形見絀了！據悉，早在12年前，有「股神」之稱的巴菲特就憑借敏銳的嗅覺，預測到了比亞迪的美好未來。
比亞迪成了巴菲特在中國的「提款機」，更讓人意想不到的是，8港元低價買入後，即便漲到過80多港元的高位，巴菲特也從未選擇拋售，而如今，90歲高齡的他依然是比亞迪的第四大股東！可以說，之所以要長期持有，也是相信比亞迪的發展前景，在王傳福的帶領下，BYD新能源事業蒸蒸日上，慧眼識珠的巴菲特自然十分看好。
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❼ 重磅信號！巴菲特賣出133萬股比亞迪H股，對比亞迪股價有何影響
此事發生後，該企業的A股股票價格和H股股票價格下降幅度維持在0.5%左右，A股下降幅度接近0.9%。
比亞迪股票已經成為股票市場最亮眼的股票之一，多位投資者深信比亞迪公司的發展，並獲得極高的股票回報率。現如今，多個股票市場中，比亞迪表現不俗，最終成為小型公司發展成大型公司的典範。
總之，大型企業順勢而為，勇敢克服困難，積極應對股票下跌，比亞迪也不例外。企業發展過程中，並非只伴隨著機遇，而比亞迪早已做好准備。
❽ 比亞迪股東持股比例各是多少
比亞迪股東投資比例約為10:7:5:3:1，比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車。
拓展資料：
1、李錄是知名的價值投資者，2002年在比亞迪上市就購買了比亞迪的股票，當時股價只有3港幣左右，19年來投資回報率高達70倍。值得一提的是，他還是巴菲特投資比亞迪的引路人，2003年就開始給伯克希爾哈撒韋的2號人物芒格推薦投資比亞迪，最終在2008年9月份，伯克希爾哈撒韋斥資2.3億美元買進比亞迪了10%的股份，總計2.25億股，當時價格為8港元每股。
2、比亞迪汽車工業有限公司成立於2006年8月，法定代表人為王傳福，經營范圍包括汽車、及其零配件的研發；家庭能源系統產品的研發及銷售；自有物業管理；醫療安全系列產品銷售；增值電信業務等，以及汽車、電動車、轎車和其他類乘用車等研發、製造和銷售；生產經營汽車零部件、電動車零部件等。據股東信息顯示，該公司由比亞迪股份有限公司及BYD （H.K.） CO., LIMITED共同持股，持股比例分別為94.13%和5.87%。
3、比亞迪汽車充分利用龐大的技術研發精英團隊。先後開發了多項領先於其他汽車企業的先進技術，並在新能源汽車領域成功奠基技術優勢。作為世界上唯一一家集汽車和蓄電池研究和生產於一體的企業集團，比亞迪已牢牢掌握了世界領先的電池，電機和電控技術，完成了其在動力，安全和能源方面優越的的汽車性能。多個領域的跨越式發展為全球新能源汽車的發展開辟了一條新路。
4、比亞迪自1995年以來一直從事電池開發和生產相關行業，該公司在動力電池領域的技術優勢和成本控制優勢使其在全球新能源領域處於領先地位，動力電池的快速擴張容量也是公司的優勢，並且比亞迪還可以完成從組件設計和製造到組裝的設計。這種自上而下的垂直整合功能使比亞迪能夠構建支持目標成本的操作系統和成本結構。