錕個投資股票

① 比亞迪的歷史

比亞迪股份公司創立於1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。以做電池起家的比亞迪談到造汽車，無非是在扮演一位「門外漢」的角色。正是利用了「自主知識產權」的響亮名號和對秦川汽車的收購行為，

使得比亞迪有了相對於其他新手的先發優勢。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的「福萊爾」微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。

比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。

比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。

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發展理念：

比亞迪始終堅持「技術為王，創新為本」的發展理念，憑借研發實力和創新的發展模式，獲得了全面的發展，並在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域發揮著舉足輕重的作用。

在電池領域，比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力，憑借20多年的不斷創新，產品已經覆蓋消費類3C電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領域，並形成了完整的電池產業鏈。

目前，比亞迪是全球產能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產品廣泛用於太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。

比亞迪是全球領先的太陽能和儲能解決方案供應商，產品已經出口至美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個國家和地區，主要客戶包括中國國家電網、中廣核、美國雪佛龍、德國Fenecon、日本A-style等。

參考資料來源：網路-比亞迪

② 忠厚溫馴是什麼生肖

沒有看到什麼，只感覺到一股可怕的氣息籠罩了我的全身，然後這口銅鍾便突然震動了起來。」此刻，王子文被金色光輝籠罩，但依然心有餘悸。

聽到這些話語後，但凡在大雷音寺有所獲的人都緊緊的抓住手中的殘破佛器，這些東西如今被證實果真不凡，定是神祗持有之物！

殘破的銅鍾停止震動，悠揚鍾聲漸漸斂去，王子文身上那燃燒的金色神焰消失了，如同黃金戰衣般的光華重新歸於銅鍾內。

「走，我們趕緊離開這片廢墟！」葉凡手持青銅古燈，灑落出點點神輝，帶頭向著五色祭壇沖去。

眾人緊隨其後，這片浩大的天宮廢墟內肯定有什麼可怕的東西，每多停留一秒便會多一分危險。

「啊……」慘叫再次傳來，在接近廢墟邊緣時一名男同學仰天摔倒在地上，在其額頭的正中央有一個手指粗細的血洞，鮮血汩汩而流，還是同樣的死法！他死不瞑目，雙眼睜的很大，死前那驚恐的神色凝固在那裡。

在這一刻很多人都恐懼無比，又一名同學突然死亡了，眼睜睜的看著，卻無力阻止，甚至根本不知道是什麼東西害了他的性命。

生離死別說起來容易，但是親身經歷，眾人都感覺無比的苦澀，身邊親密的同學連句遺言都未能說出口，就這樣莫名其妙的死掉了，讓人難以接受。不少女同學近乎崩潰，低聲哭泣了起來，以前哪裡見到過這樣的場面。

「走！」

眾人沒有停留，也不能停留，快速向著五色祭壇沖去。終於逃離了那片廢墟，但是兩條生命永遠的留在那裡，再也無法見到了。

跑出去很遠，回頭觀望，那些斷壁殘垣如猙獰的惡魔，在夜空下影影綽綽，讓人心悸。

可是眾人還沒有來得及長出一口氣，接連三聲慘叫幾乎同時響起，兩名男同學與一名女同學先後重重的摔倒在地上，傷口依然是額頭，三個一模一樣的血洞是如此的觸目驚心！

鮮血染紅了地面，三個昔日的同學、朋友就這樣慘死了，他們雙目暴突，表情恐懼。

短短片刻間，已經有五人失去了生命，這讓眾人傷感的同時，渾身冰冷，頭皮發麻，也許下一個就會輪到自己，誰也不能確定生命何時終結。

「嗚嗚……」一名女同學近乎崩潰了，大哭了起來，道：「死的人都沒有在廟宇中尋到器物，那個未知的魔鬼就在附近，不持有神祗留下的聖物在身，早晚要死……」

這是一個事實，死去的五人在廟宇中都是一無所獲，而同樣遭襲擊的王子文正是因為那口殘破的銅鍾才安然無恙。

「幫幫我們……」在廟宇中沒有尋到器物的人，全都驚恐無比，接近有所獲的人，用近乎哀求的語氣懇請相救他們。但是，在這種生死關頭誰會讓出自己唯一的救命佛器呢？

有些人沒有停留，甚至沒有回頭，大步向著五色祭壇沖去，同學情誼固然可貴，但是在面臨生死抉擇時不少人選擇的是冷漠相對，以求自保。

人與人間的關系，人性的矛盾，第一次面臨現艱難考驗。

「求求你們，救救我……」那名近乎崩潰的女同學一邊跑一邊哭泣著，梨花帶雨，惶恐不安，非常的可憐，兩只鞋子都跑掉了，但依然茫然無知，此刻恐懼已經占據滿她的心靈。

葉凡大聲喊道：「在廟宇中尋到的器物，我們可與他人共用。」

龐博向來與葉凡同進退，聞言站在他的身邊，也大聲喊道：「沒錯，我們可以兩三人共同持有一件自古廟中尋到的器物。」

很多人都望來，但卻帶著遲疑之色，有人開口道：「這些殘破的器物，萬一沒有那麼大的作用怎麼辦？如果只能庇護一個人，豈不是讓原本的物主也陷入生死險境……」

這樣的話語一出，立時又讓人動搖了，甚至有兩人開始提速，頭也不回的向前沖去。

「謝謝你葉凡……」那名跑掉鞋子，滿臉淚水，楚楚可憐的女同學，跌跌撞撞來到葉凡的身前，臉上露出無比感激的神色，混合著那滾落下的淚水，讓人心生憐憫。

她顫抖著伸出右手，但是在距離古燈還有一尺遠時，她的表情一下子凝固了，而後雙目無神，重重地摔倒在地上。

變故是如此的突然，葉凡眼睜睜的看著她的雙目失去光彩，那張楚楚可憐的美麗臉頰帶著淚痕，那抹剛漾起的感激的笑容永遠的凝固在那裡，讓人感覺心中難受。

葉凡很想將她扶起，但終究只是伸了伸手，又收了回去，這名可憐的女同學的後腦被洞穿了，這一次不是額頭，那烏黑的長發間有鮮血流淌而出，只差一步距離，但她最終死還是在了葉凡的眼前。

那抹凝固的笑容，刺痛了葉凡的雙目，他慢慢後退，離開那具漸漸冰冷的屍體。

「那到底是什麼東西？」這是所有人的疑問。

死亡是如此之近，眾人更加惶恐了，葉凡與龐博的身邊很快就圍上來三四個人，他們迫不及待的向著古燈與銅匾抓來，那是近乎爭搶的架勢，想要據為己有。

「你們要干什麼？」龐博當時就瞪起了雙眼，大喝道：「我們是在救你們，與你們共同持有這些東西，而不是將銅匾與古燈讓給你們，舍棄自己的生命！」

他體格魁梧，塊頭很大，這樣一瞪眼發怒自然有一個駭然的威勢，那幾人頓時停了下來，訕訕的上前，將手搭

③ 請回比亞迪的發展史是怎麼樣的

比亞迪股份有限公司創立於1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、上海和西安等地區建有七大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度、台灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過13萬人。 2002年7月31日，比亞迪在香港主板發行上市（股票代碼：1211HK），創下了54支H股最高發行價記錄。2007年，比亞迪電子（國際）有限公司（股票代碼：0285.HK）在香港主板順利上市，表現理想。截止2007年底，公司總資產額近300億元人民幣，凈資產超過120億元人民幣。 比亞迪現擁有IT和汽車兩大產業群。IT產品主要包括二次充電電池、液晶顯示屏模組、塑膠殼、鍵盤、柔性電路板、攝像頭、充電器等。公司堅持不懈地致力於技術創新、研發實力的提升和服務體系的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業頂端客戶群體。目前，比亞迪作為全球領先的二次充電電池製造商，IT及電子零部件產業已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業務，鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到第一位。 2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責任公司（現「比亞迪汽車有限公司」），進入汽車製造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。發展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產業基地，在整車製造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善並已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車、純電動汽車等。代表車型包括F0、F3、F3-R兩廂、F6、F8運動型家用轎車、DM雙模電動汽車等。作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產業的領先者，比亞迪將利用獨步全球的技術優勢，不斷製造清潔能源的汽車產品。 比亞迪發展簡史 1995年2月，比亞迪公司成立，注冊資本250萬元人民幣，員工20人左右。 1995年9月，由布吉遷至龍崗政華第六科技工業城，當時員工約300人。 1996年7月，通過ISO9002認證。 1997年，通過大量研究，優化負極添加劑，可以阻滯鎘金屬顆粒長大，改善了電池小電流通過充電性能及循環壽命；贏得了VIECH、CCT客戶的信任。 1997年，公司自主研發，開始生產鋰離子電池，並且很快投入量產；2003年8月，上海工廠投產，開始動力電池和電腦電池的研發。 1998年12月，通過ISO9001認證；同年，比亞迪公司以國際化的視野開始向海外發展，歐洲分公司成立。 1999年，開發出當時行業內領先的SC2100P大電流放電池，當年鎳鎘電池產量達到1.5億只。 1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工業園（葵涌）並開始投入使用；葵涌工業園是一座設計先進的現代化工業園，是比亞迪總部所在地。 1999年11月，美國分公司成立。 2000年，成為摩托羅拉第一個中國鋰離子電池供應商；同年12月，成為摩托羅拉的供應商。 2001年8月，成為諾基亞的供應商。 2001年，自主研發的發泡鎳錕焊、正極端面焊工藝，大大改善電極的集流性能，提高SC系列大電流放電性能，得到了BOSCH客戶的認可，當年鎳鎘電池產量達到2.5億只。 2001年4月，韓國辦事處成立。 2002年，成為諾基亞第一個中國鋰離子電池供應商；同年5月，比亞迪獲得QS-9000認證。 2002年7月，在香港主板上市，創下了當時54隻H股最高發行價記錄，股票代碼1211-HK；同年，比亞迪被全球權威刊物《亞洲貨幣》評為「2002年最佳上市公司管理獎」第一名，並被全球權威刊物《財資》評為「2002年最佳中型企業上市集資項目」，比亞迪的成功上市是亞洲以至於全球財經的重要里程碑，它表明了中國民營企業正逐漸贏得世界的認同和信任。 2002年9月，深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得摩托羅拉授予的「優秀供應商」稱號。 2003年，開發獨特的氧化鎘負極化學活化處理工藝，改善鎘負極的活性，提高電池的復合氧能力，降低電池內壓，大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能，得到了BLACK和DECKER客戶的認可，當年鎳鎘電池產量達到4.0億只，一舉超過SANYO，達到世界第一。 2003年1月23日，比亞迪公司跨行業收購西安秦川汽車有限責任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，又在西安市高新技術產業開發區征地100萬平方米，修建新廠房，營建西安生產基地。 2003年，比亞迪收購北京吉馳汽車模具有限公司（佔地20萬平方米），同年，比亞迪在上海創建上海比亞迪工業園（佔地56萬平方米），同時又把汽車銷售總部遷到了深圳，從而形成輻射全國（東—上海、南—深圳、西—西安、北—北京）的全方位布局。 2004年2月18日，深圳比亞迪微電子有限公司成立，同年Li-ion電池市場佔有率為20%，位居世界第二。 2004年7月17日，比亞迪上海汽車檢測中心竣工，並成功完成比亞迪汽車檢測中心的重點項目—碰撞實驗室建成後的首次整車碰撞實驗。 2005年4月16日，比亞迪汽車在西安宣布，首款新車F3正式下線，同時20萬輛產能的新生產基地也正式落成。 2005年8月，日本分公司成立。 2005年9月22日，F3採取分站上市，在濟南首發，杭州、深圳也陸續上市，打破了大多數廠家上市常規，成為汽車營銷的一個經典案例。 2005年4月～2006年2月，比亞迪F3在10個月內獲得各類獎項68個：2005年4月榮獲上海國際汽車展「新車大獎」、「最佳人氣獎」、「最值得期待車型」等多項大獎；榮膺「2005年中國年度汽車總評榜」浙江分榜年度最佳新車獎；廣州國際車展斬獲「2005年度自主品牌年度新銳大獎」、2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型的「性價比」桂冠、在國家知識產權局和中國中央電視台聯合共同推出的《CCTV-2005創新盛典》中榮膺關注度最高的「自主創新獎」、勇奪「2005中國年度汽車總評榜」中含金量最重的「最佳性價比轎車」大獎、成功入選CCTV年度自主品牌評選候選車型；2006年1月18日，獲騰訊網「新勢力·2005時代中國盛典」頒獎晚會頒出的9個2005騰訊年度車型大獎中的年度自主品牌車型…… 2005年12月，成立比亞迪股份有限公司第六事業部。 2006年6月，比亞迪純電動轎車F3E研發成功，成功搭載ET-POWER技術的鐵動力電池，實現零污染、零排放、零噪音的三無目標，續航里程達350km，標志著比亞迪純電動汽車技術處於世界領先地位。 2006年9月，MOSFET通過諾基亞認證，成為諾基亞供應商。同年，比亞迪銷售總額129億元，利潤總額11.2億元，納稅總額11億元，出口創匯8.5億美元。 2006年10月，F3尊貴版上市，再掀銷售熱潮。 2006年起，烏克蘭開始大量進口比亞迪轎車產品；首批啟運200輛比亞迪F3，這是中國轎車首度進軍烏克蘭市場。 比亞迪汽車精兵出戰北京國際車展，中國首發硬頂敞篷轎跑車F8、世界第一鐵動力技術轎車F3E、自主研發的BIVT技術的發動機在北京車展上引起了強烈震動；11月27日，比亞迪自主研發的硬頂敞篷轎跑車F3榮獲北京車展最佳中國首發新車大獎。 2006年12月17日，比亞迪憑借2006年掀起的「F3風暴」榮膺被譽為中國營銷界「奧斯卡獎」的「2006中國十大營銷事件·人物盛典」稱號，這也是自2003年該獎項設置以來，汽車製造企業第一次入圍並獲獎。 2006年，比亞迪汽車累計完成銷量63153輛，同比增長472%，成為增長最快的自主汽車企業。 2007年，印度分廠建立。 2007年1月，比亞迪F3單月銷量突破1萬輛。這是本土品牌以單一車型首次跨入「萬輛俱樂部」，與伊蘭特、凱越、福美萊並列成為中轎市場的「四大金剛」。 2007年2月2日，比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、維德角等國家和地區汽車貿易商正式簽署汽車出口合作協議，這標志著比亞迪的海外戰略開始全面推進。 2007年4月，比亞迪F3R五省先期上市。 2007年4月，比亞迪F6榮獲最佳（中國）首發新車、最具上海風尚獎、最佳設計轎車獎。 2007年6月18日，比亞迪汽車的第10萬輛F3轎車在西安下線。意味著這款中級車精品自2005年9月以來僅20個月，累計產量就達到了10萬輛，創造了自主品牌最短時間超越10萬輛的產銷新紀錄。 2007年7月30日，比亞迪F3R全國上市。 2007年8月9日,比亞迪汽車在深圳舉行比亞迪汽車深圳現代化生產基地落成暨中高級轎車F6下線儀式，這標志著比亞迪汽車進軍中高級轎車市場戰略進入實施階段。同時，集團總裁王傳福在下線儀式上宣布了比亞迪的兩大目標：2015年中國第一，2025年世界第一。震動了汽車界和輿論界。 2007年9月3日，比亞迪F3白金版全國上市，銷售火爆。從2003年收購西安秦川汽車有限責任公司到發出2025年實現世界第一的豪言，比亞迪實現了從單一產業向復合產業的跨越，從汽車新丁到10萬輛俱樂部的成長，從單一車型向F矩陣的布局。公司發展的「333」規劃正有條不紊地實施。