高速公路股票投資分析報告

『壹』 哪些股票是屬於高速公路板塊

四川成渝、皖通高速、吉林高速、山東高速、華北高速等。

1、四川成渝

四川成渝高速公路股份有限公司由四川高速公路建設開發總公司獨家發起設立，是四川省政府批准唯一專門投資、建設和經營管理收費公路的上市公司。

2、皖通高速

安徽皖通高速公路股份有限公司成立於1996年8月15日，於1996年11月H股股票公司簡介公司上市H股簡稱:安徽皖通，H股代碼:0995。並在香港聯合交易所有限公司上市。

3、吉林高速

吉林高速公司系由東北高速公路股份有限公司(簡稱"東北高速")分立而設立的股份有限公司公司簡介中文簡稱:吉林高速股票代碼:601518英文名稱:JilinExpresswayCo.,Ltd.英文縮寫:JLEC法定代表人:張躍成立日期2010年3月1日。

4、山東高速

山東高速公路股份有限公司成立於1999年11月16日，由山東高速集團有限公司與華建交通經濟開發中心共同發起設立。2002年3月18日在上海證券交易所掛牌上市，注冊資本33.638億元，無限售條件流通股6.66億股。

5、華北高速

華北高速公路股份有限公司是由華建交通經濟開發中心、天津市京津塘高速公路公司、京津塘高速公路北京市公司、河北省公路開發有限公司共同以京津塘高速公路為資產發起，通過公開募集方式設立的股份有限公司。

『貳』 海南高速股票如何

高速公路作為中國股市泡沫時代的價值窪地豐碑，一直是備受基金推崇的防禦性龍頭品種，在上百家基金的資產配置中穩居一席之地，在大盤向4200點大關挺進的關頭，高速公路股利劍出鞘，大有騰龍起鳳的勢頭，絕地大反擊的縱深戰役已經打響，在實戰出擊上，投資者可逢低關注股價嚴重偏低的高速公路潛力股--海南高速（000886）。

點津之一：高速公路股全線爆發，長期投資價值催生短線飆升行情。

周三高速公路股全線爆發，在山東高速率先漲停的刺激下，華北高速、福建高速、贛粵高速、深高速、皖通高速等股票風起雲涌，板塊整體作戰的意圖非常明顯，由於高速公路板塊具有極低的估值水平、極小的市場漲幅和不受加息影響等諸多利多因素，因此成為主力資金軋空的導火索，從行業的長期發展前景來剖析，可以發現該板塊的投資價值非常值得期待。據中國高速公路網分析，我國公路運輸需求將隨著社會經濟的進一步發展繼續保持快速增長趨勢。隨著西部大開發戰略的實施、東北等老工業基地的振興，中西部地區公路運輸量的增長速度將呈現出逐步加快的趨勢，東部地區公路運輸量所佔的比重仍居於主導地位，有機構預計我國公路客運的人均出行次數將繼續保持高增長。最值得關注的是，權威部門預計公路運輸平均運距將繼續穩步增長。預計到2010年，我國主要公路通道的平均交通量將達到30000輛/日，2020年將達到56000輛/日，京滬等交通量較大路段預計可達到每天10萬到13萬輛。2010年，全國公路客運量和旅客周轉量分別將比2002年增長63%和83%，公路貨運量及貨物周轉量分別將比現在增長36%和44%；2020年，全國公路客運量和旅客周轉量分別將比現在增長1.5倍和2.2倍，公路貨運量及貨物周轉量分別將比2002年增長0.8倍和1.2倍，因此高速公路板塊中長期的成長性非常良好，上市公司的投資價值必將水落石出。

點津之二：高速公路板塊中壟斷景氣長期看好，價值重估引發主力機構持續哄搶。

高速公路板塊具有績優、藍籌、低市盈率的特點，更具區域性壟斷優勢、穩健的經營狀況和相對透明的財務結構，深得主力資金的青睞，成為新老資金大兵進駐的"世外桃源"是不爭的事實，從基金建倉的角度來看，該行業景氣向好和價值重估兩大投資亮點將吸引大規模資金搶籌。第一、行業景氣度被廣泛看好。首先、車流量將保持快速增長態勢。近期油價回落將促進公路運輸業的繁榮，以及私家車的出行需求，運輸業者將更多地選擇通過高速公路出行。其次、從中國的經濟前景、人均收入和消費增長、汽車產業的發展等方面看，中國的汽車消費將不斷增長。隨著汽車擁有量的高速增長，公路的車流量增長將獲得堅定支撐。第二、價值嚴重被低估是公路股價值重估的根本動力。公路股價值重估的動力還來自於以下三方面：首先、國外公路股高市盈率的比價效應，以及其行情長達10年以上的強勁走勢；其次、穩定提升的毛利率。最後、不斷的資產收購並實現規模擴張；在行業基本面向好的情況下，這些因素將推動公路股價值重估。尤其是股價嚴重落後於大盤平均漲幅，突破型走勢明顯的高速公路股最有可能遭到主力的狙擊，從這個角度出發，投資者可關注海南高速（000886），公司經營的海南東線高速公路屬國家重點建設項目，是中國第一條股份制高速公路和第一條熱帶海濱旅遊高速公路，具有非常突出的地域壟斷性。目前股價僅8.40元，而兩市平均加權的股價以及達到15.26元，折價率高達57%，報復性反轉行情將曠日持久的展開下去，因此投資者可給予重點留意。

『叄』 為什麼不建議買高速公路股票

高速度公路最長收費時間為30年，如果剛建好就上市30倍市贏率賣出，將以後幾乎所有利潤都吃掉了。買者不高興，賣者便宜一點二十多倍賣出也合算了，錢盤活了可作它用，當然也可能失去一些可能增加的利潤，比如車流增加等。這種股票最大的問題是未來太確定，買賣雙方都非常容易知道，所以買者、賣者其中一方吃大虧和得大利的情況不多見。這種股票在大利空的情況下買入也就是賺一超跌反彈。如果莊家會忽悠，利用題材炒一把，再多賺一點也是有可能的，但時間一般都較短。
一、選擇股票的基本原則
1、大局原則：對於趨勢一定要把握好，一個處於熊市且下降通道的股票，基本面再好也是爛股一個，只會吞噬你的寶貝錢錢，這是最重要的。
2、利益原則：這是重要原則。 目前我國對股票的收益還不是很看重，股票帶來的收益才是真正的首要原則。
3、現實原則：上市公司過去的業績和市場表現只能是投資參考，一般不宜作為主要參考依據。這原則主要用於選擇二、三線品種時應該多加以考慮的原則。
4、短期收益和長期收益兼顧的原則，短期是指由於價格變動帶來的投機收益，長期是投資價值收益，這兩種需要兼顧。
5、相對安全原則：這原則主要是指不做問題股（有訴訟、連續虧損、違規被通報等）
二、選擇股票的基本要素
1、宏觀基本面：如外部環境：如產業政策、區域政策、行業競爭等，從中選擇受產業政策扶持、區域優勢明顯、行業地位突出等品種。即股票中的一二線、板塊龍頭等品種可多加註意。買入行業最重要的龍頭企業，特別是那些剛剛上市的龍頭企業，比如最近的中國平安，中國遠洋，中國鋁業，西部礦業。就像有的股友說的那樣，不是龍頭不買。
2、微觀基本面：企業的管理水平、企業的人才、持續贏利能力等等，最重要的是經營業績。業績是支撐股價的基礎，盡管股價的變化可能在一段時間內脫離業績，但從長期來看，其變化最終是要受業績的制約。作為穩健的投資者，可選擇此類種做中長線投資。對於業績不好品種，一般也宜在得到明確消息的前提下，可適當參與短線炒作（即拉升階段） 。
總之買進一隻股票前要多收集掌握該公司的相關資料，現在的網路無所不能，只要搜索一下，該公司的相關資料應有盡有，其實許多股票啟動前都有許多積極的信息流露。要有五種（自己確定，總之要有充分理由）以上理由方可以大量買入。

『肆』 為什麼不建議買高速公路股票

因為行業沒有什麼發展潛力，公司盈利能力往往已經固定，利潤增長較慢，沒有概念，莊家不太願意參與。收費有年限，不是永續經營。收費價格受管制，受國家政策影響。車流量會不會受高鐵的影響。缺乏成長性，沒有想像空間，股性不活躍等等。
中國高速公路是特許經營，他的成本來源於投資建設和折舊，收入主要來源於汽車通行費，具有天然和行政壟斷性質。他的現金流非常穩定，營收增長取決於車流量的增長。而他的成本取決於融資成本。在營收端，隨著中國經濟的繼續增長，汽車保有量的增長，高速公路的汽車通行量每年都保持了一定的增長比率。從融資成本端來看，高速公路的融資成本還有明顯的下降空間。
拓展資料：
一、相關高速公路股票有
1、城發環境：2021年第二季度季報顯示，城發環境實現營收14.28億元，同比增長169.01%；毛利潤為4.838億元，凈利潤為2.59億元。 路線全長52公里，採用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標准設計，計算行車速度100公里/小時，路基寬26米，沿線設有安全設施、通訊和服務設施。
2、皖通高速：2021年第二季度，公司營業總收入8.4億，同比增長53.76%；毛利潤為5.121億，凈利潤為3.45億元。截至2017年12月末，本公司投資運營管理的公路項目共有7個，管理的收費公路總里程達557公里，其中高速公路里程為527公里，占安徽省高速公路已通車總里程4，673公里的11.28%。
3、龍江交通：2021年第二季度季報顯示，龍江交通實現營收1.75億元，同比增長93.32%；毛利潤為8402萬元，凈利潤為6719萬元。哈大高速全程共設有6個收費站，2個服務區。
4、深高速：公司2021年第二季度實現總營收22.49億元，同比增長78.24%；毛利潤為28.77億元，凈利潤為6.63億元。18年4月，公司公告稱在智能交通與智慧環保等領域與網路深入探討的合作機會，共同拓展全國性的業務投資項目，推進網路「AICITY」戰略在交通和環保行業的落地與賦能，實現深高速「人工智慧+交通和環保」的深度智慧應用。
5、現代投資：2021年第二季度，公司營業總收入42.64億，同比增長39.74%；毛利潤為4.076億，凈利潤為1.79億元。通過穩固現有的高速公路主業資產，逐步壯大金融資產平台，財務投資平台和實業投資平台，構建穩健的「一主三翼」產業發展新模式，實現企業的可持續發展。
6、贛粵高速：公司2021年第二季度實現總營收12.86億元，同比增長23.53%；毛利潤為5.471億元，凈利潤為2.53億元。總市值79.87億元。2020分紅：10派2元(含稅)，即每股股利0.20元。股息率5.85%，是高速公路行業股。
7、粵高速A：公司2021年第二季度實現總營收12.3億元，同比增長61.26%；毛利潤為7.893億元，凈利潤為4.47億元。公司主要經營業務是廣佛高速公路、佛開高速公路和京珠高速公路廣珠段的收費和養護工作，投資科技產業及提供相關咨詢，同時參股了深圳惠鹽高速公路有限公司、廣東廣惠高速公路有限公司、廣東江中高速公路有限公司、肇慶粵肇公路有限公司、贛州康大高速公路有限責任公司、贛州贛康高速公路有限責任公司、廣東省粵科科技小額貸款股份有限公司、廣東廣樂高速公路有限公司和國元證券股份有限公司。

『伍』 100分的問題，股票投資報告怎麼寫

影響股票漲跌的因素有很多，大致分為兩種，宏觀因素和微觀因素。宏觀的主要包括國家政策、戰爭霍亂、宏觀經濟等；微觀的主要是市場因素，公司內部、行業結構、投資者的心理等。下面具體講它們給股市帶來的影響：

a.經濟因素
經濟周期，國家的財政狀況，金融環境，國際收支狀況，行業經濟地位的變化，國家匯率的調整，都將影響股價的沉浮。

經濟周期是由經濟運行內在矛盾引發的經濟波動，是一種不以人們意志為轉移的客觀規律。股市直接受經濟狀況的影響，必然也會呈現一種周期性的波動。經濟衰退時，股市行情必然隨之疲軟下跌；經濟復甦繁榮時，股價也會上升或呈現堅挺的上漲走勢。根據以往的經驗，股票市場往往也是經濟狀況的晴雨表。

國家的財政狀況出現較大的通貨膨脹，股價就會下挫，而財政支出增加時，股價會上揚。

金融環境放鬆，市場資金充足，利率下降，存款准備金率下調，很多游資會從銀行轉向股市，股價往往會出現升勢;國家抽緊銀根，市場資金緊缺，利率上調，股價通常會下跌。

國際收支發生順差，刺激本國經濟增長，會促使股價上升；而出現巨額逆差時，會導致本國貨幣貶值，股票價格一般將下跌。

b.政治因素
國家的政策調整或改變，領導人更迭，國際政治風波頻仍，在國際舞台上扮演較為重要的國家政權轉移，國家間發生戰事，某些國家發生勞資糾紛甚至罷工風潮等都經常導致股價波動。

c.公司自身因素
股票自身價值是決定股價最基本的因素，而這主要取決於發行公司的經營業績、資信水平以及連帶而來的股息紅利派發狀況、發展前景、股票預期收益水平等。

d.行業因素
行業在國民經濟中地位的變更，行業的發展前景和發展潛力，新興行業引來的沖擊等，以及上市公司在行業中所處的位置，經營業績，經營狀況，資金組合的改變及領導層人事變動等都會影響相關股票的價格。

e.市場因素
投資者的動向，大戶的意向和操縱，公司間的合作或相互持股，信用交易和期貨交易的增減，投機者的套利行為，公司的增資方式和增資額度等，均可能對股價形成較大影響。

f.心理因素
投資人在受到各個方面的影響後產生心理狀態改變，往往導致情緒波動，判斷失誤，做出盲目追隨大戶、狂拋搶購行為，這往往也是引起股價狂跌暴漲的重要因素。
___________________________________
我們好多人都不知道炒股是在磨煉什麼？光知道賺錢，為了賺錢而賺錢，別的什麼也不悟。其實，股市是磨煉人最好的一個地方之一。在世上，多麼狂妄自是的人來到股市，面對市場總感覺市場的高深難測、難以琢磨，都感到了自己的渺小，有多少知名的股評專家學者，面對市場，不知多少次碰壁，不知出現過多少次錯誤的預測、錯誤的認為和判斷。
其實炒股的真正目的應該是磨煉自己，如何使自己的判斷、認為與市場的運動的實際和市場運動的規律相結合，說得再簡單、再直接點，就是怎樣使自己的操作與股票的上漲節拍相吻合，從而使你的認識問題、判斷問題的能力逐步提高，你若真正達到了這個相合的境界，你這個人肯定會被磨煉造就成為一個非常謙卑的人，非常有見識有智慧的人，非常有休養、有悟性的人，也是一個非常能放下自己的主觀認為的人，當然你也是一個非常富有的人，這都是因為你掌握了規律之後上天對你的獎賞。否則，你若違背市場的運動規律，則必將受到規律的懲罰。

所以說：炒股並不是只單單為了賺錢，而是為了尋求探索市場的運動規律，最後達到與上漲的節拍相合。同時，也是一個修正自己錯誤認識、錯誤觀點的過程。是自己的思想和精神風貌逐漸得到改觀的過程，當你達到此境界時，賺錢是自然而然的事，這叫「不賺而賺」，我沒有想賺錢，只想追求規律，上天卻因為你發現了規律，順應了規律，而獎賞給你那麼多錢。這是一件多麼輕松加愉快的事啊！相反，如果我們一入股市，就樹立了一個不正確的投資目的(理念)也就是出發點不對、目的存心不對，那我們就整天活在痛苦裡，活在盲從里，最終也不會取得什麼高的成果，因為我們的追求目標太低級了(僅僅是為了賺錢而矣)，胸懷太狹隘了，追求的大方向錯了，這樣不但賺不到錢，還容易賠錢、傷了身體、傷了心情。

這也是我們常說的「炒股要有一顆平常心，不要太貪」這句股市格言的真正含義。誰明白了這句股市格言的真正含義，誰離炒股成功則不遠了。越是把錢看的重的人越炒不好股，因為它的心態不行，總受賠賺的影響，根本不關心市場的漲跌節拍和規律，也就是說他根本不會順應大勢，不會順勢而為，只會順「錢」而為，你說他能炒好股嗎？即使偶爾能賺點錢，早晚也會因為他的貪心而賠光的！這絕對不是危言聳聽，這關繫到你的投資理念是否正確、目的方向是否正確的問題。方向、目的錯了，其它方面全錯，你再努力也是白搭，這也是我為什麼花這么多文字來說清這一問題的原因。希望能引起大家足夠重視。從一開始，就把根基打好，以後才能穩固發展。

『陸』 中原高速前景如何這支股票能買嗎

還是買有色金屬好一 點．

『柒』 高速公路龍頭股票有哪些

招商公路0019高速公路龍頭股。12月28日消息，招商公路最新報價7.64元；今年來漲幅上漲4.19%，市盈率為21.54。
湖南投資000548：是湖南省長沙市高速公路行業股。
山西路橋000755：是山西省臨汾市高速公路行業股。
東莞控股000828：是廣東省東莞市高速公路行業股。
城發環境000885：林長高速系由河南投資集團於2009年7月出資設立。
現代投資000900：報告期，公路板塊的公路建設運營持續穩定增長，金融業和實業投資板塊積極拓展業務，取得一定成效。
【拓展資料】
龍頭股指的是某一時期在股票市場的炒作中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往對其他同行業板塊股票的漲跌起引導和示範作用。
龍頭股並不是一成不變的，它的地位往往只能維持一段時間。成為龍頭股的依據是，任何與某隻股票有關的信息都會立即反映在股價上。
龍頭股通常在大盤下跌末期端，市場恐慌時，逆市漲停，提前見底，或者先於大盤啟動，並且經受大盤一輪下跌考驗。再如12月2日出現的新龍頭太原剛玉，它符合剛講的龍頭戰法，一是從漲停開始，且籌碼穩定，二是低價即3.91元，三是流通市值起動才4.5億，周二才6.4億，從底部起漲，炒到翻倍也不過10億，也就是說不到2－3億的私募資金或游資就可以炒作。四是該股日周月KDJ同時金叉，說明該股主力有備而來。五是該股在大盤恐慌末端，逆市漲停，此時大盤還在下跌，但並沒有影響此股漲停。通過以上介紹可以看出龍頭的起漲過程，也說明下跌並不可怕，可怕的是大盤下跌，沒有龍頭出現。