中國新能源股票受特斯拉影響嗎
Ⅰ 特斯拉股價下降三分之一，新能源汽車股票是否會集體崩盤
對於特斯拉，相信大多數人都不陌生，因為這是電動汽車的代表，其在市場上的影響力是巨大的，然則前段時間特斯拉股價卻下降三分之一，那麼自然就有人，擔憂，同為新能源的其他汽車股票是否也會收到影響，而集體崩盤呢？那是肯定的，而且就市場目前的表現來看，如新能源汽車的小鵬、蔚來、理想，已經出現了下降。當然造成這一結果的因素有很多，而市場的影響自然是其中最為重要的一環。新能源汽車，一直以來都是國家極為期待和重視的新型產業，但是他在市場上的實際表現卻遠遠不如預期，那麼造成這一因素的主要原因又有哪些呢？下面大家一起來簡單的了解下。
當然作為一個新型產業，它的成長是需要一個很長的過程的，可能是我們對他期望太高吧，但無論如何，在這特殊時期，也希望它能真正重視這些問題，並且針對這些問題及時做出改善，這樣對於其發展才更有利。
Ⅱ 特斯拉領跌新能源汽車股，新能源車的「泡沫」是刺破還是轉移了
最近，以特斯拉為首的新能源汽車股的新能源汽車行業相關股票持續大幅下跌，根據美國東部時間3月5號的收盤情況來看，當天特斯拉的股價最低降至539.49美元/股，相比1月25號的900.4元/股的峰值相比降幅達-40.1%，是汽車板塊跌幅很重的一個。
在很多專業人士的看法中，新能源汽車行業在未來將繼續存在，但是發展勢頭這個情況應該是誰都說不準，或許是傳統車企引領行業，或許是新能源汽車引領行業，現在就下結論應該還是為時尚早。
Ⅲ 中國新能源市場，為何要靠特斯拉來推動發展
躺在溫床上滋生出來的問題，讓行業不得不取消相應的補貼，來刺激新能源市場的發展，的確在補貼滑坡之前，中國的新能源車企沒有一個能像特斯拉一樣超能打。
補貼滑坡猶如掉下來的「達摩克利斯之劍」，給不少坐吃山空騙補的企業打了一針強心劑，也讓那些兜兜轉轉從工廠轉一圈再回爐重造的企業，不再能享受到巨額的補貼。
其實特斯拉不是神，只是與特斯拉相比，我們的新能源過分的弱，才會在理念上被特斯拉拖著走，特斯拉有缺點嗎？
有，而且很多，生產工藝差，質量差，電池包穩定性差，這些都是不能避免的問題，但特斯拉還是做到了王者的位置上，從價格、銷量、科技感上，都有不少值得我們去學習的地方。
譬如學學特斯拉真正的智能科技，如何在原生平台上造出更有科技感的產品，能夠在模塊化平台中僅僅通過升級就能帶來更多的配置花樣，亦或者說如何在同樣的硬體基礎上帶來更好的自動駕駛表現，特斯拉的新奇玩意很多，都值得中國品牌去學習。
當然，缺點就不用學了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 特斯拉股價暴跌21%，這對A股會有影響嗎
會有部分影響，相關的特斯拉概念股，還有新能源汽車領域的股票應該都會受到特斯拉暴跌的影響導致下跌。
特斯拉身為新能源領域的龍頭公司，那麼它的下跌無疑會對股市新能源領域造成影響。雖然此次特斯拉暴跌，無疑會將A股的一部分股票拖下水。但是在股民看來，這樣的下跌反而是正常的，因為不管是特斯拉還是新能源領域，此前都已經漲得非常高了，就算新能源領域成長性再好，但是當它漲到虛高的時候，最終都會先跌下來的，當然也無需太擔心，跌下來其實也是為了更好的上漲。
一時的漲跌對優秀的公司來說，並沒有太大的影響。對此你怎麼看？
Ⅳ 特斯拉進入中國，對國內新能源汽車行業會產生什麼影響
特斯拉要在中國取得較大的銷量仍然是非常困難的。主要原因是它的商業模式:直銷。直接經營模式有優點也有缺點。最大的缺點是前緣過長，渠道不易明顯打通，受不同地區復雜的局部關系影響，抗風險能力相對較弱。因此直銷模式要想擴大規模是非常困難的。
去年，特斯拉在中國的銷量不到1.5萬輛，與數百萬輛的市場相比仍然太少。如果Model 3和Model Y在特斯拉生產後的價格在30萬左右，那麼在實際生產後，以這個價格對純電動汽車市場的影響還是很大的。但影響不會很大，畢竟用戶群體的定位會有很大的不同。相反，特斯拉在中國的發展將促進新能源汽車的普及和發展。主要原因如下。
相信隨著Model 3的國產化，國內超級充電站的建設將會加快。同時，也將帶動其他新能源電動汽車在增壓和增壓技術領域的發展。中國最典型的案例是小鵬汽車，在商業模式、產品定位、充電業務布局等方面都在向特斯拉學習。小鵬也是第一家大規模建造超級充電站的新汽車製造商。
Ⅵ 別再噴特斯拉了 他真的救活了中國的新源汽車市場
最近證券市場一個有意思的現象是，特斯拉股價的波動成了國內部分汽車零部件上市公司股價的晴雨表，像寧德時代、均勝電子、旭升股份、華域汽車、三花智控等等特斯拉中國供應商，股價都隨著特斯拉發生了大幅波動。
為什麼特斯拉的股價會如此深刻地影響到國內零部件上市公司的股價呢？有三個方面的原因：
2009年，蘋果基於成本和平衡供應商的考量，開始扶持中國產業鏈，造就了一個個傳奇。打工妹周群思帶領藍思科技進軍蘋果供應鏈，實現財富暴增，還有面板的京東方、深天馬，觸摸屏的歐菲科技，射頻天線的信維通信，聲學器件的瑞聲科技、歌爾聲學等等，它們均在各自細分領域做到全球領先。
還不僅於此，電子產業的全面進階，讓華為、小米、vivo等手機巨頭充分受益了供應商資源和技術的外溢效應，並在殘酷的拼殺中淬煉出核心競爭力，最終拉近了和蘋果之間的距離。
今日的新能源產業和過去的智能手機產業何其相似，產能過剩、大而不強，特斯拉將和過去的蘋果一樣扮演著相同的角色，至於能否成功，讓我們拭目以待。
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Ⅶ 特斯拉降價對國內新能源廠商有影響嗎
當然有影響。
首先，特斯拉作為電動車先鋒，在國內外風靡程度已無需我贅述，在降價前售價動輒上百萬，也有無數人趨之若鶩，為「情懷」和智能這兩大賣點買單，而上次降價，最高達數十萬，這個舉措對於觀望的潛在用戶來說，簡直就是天降喜事。很多本來同時觀望著好幾款產品的潛在消費者，或許就因為這次降價直接放棄別的選擇了特斯拉。
Ⅷ 特斯拉從8370億市值到頻出事故口碑暴跌，給新能源市場造成了什麼影響
帶來了非常嚴重的影響。為了市場的資本對新能源市場有這么長時間的觀望。可能會讓新能源的市場股價下跌很多。
Ⅸ 特斯拉推動磷酸鐵鋰，比亞迪卻受益
近期傳出特斯拉與寧德時代深入洽談，推動磷酸鐵鋰進程。在2018年，特斯拉馬斯克表示實現電池「無鈷」化，特斯拉國產化之後，無論是上海工廠建立投產，還是特斯拉Model3交付，都實現「特斯拉速度」，客觀反映出，特斯拉欲在2020年的中國實現產品全面布局。
自主品牌脫離溫室環境後，即使特斯拉的強勢國產化，自主品牌的傳統車企和造車新勢力在產品質量和價格上還是充滿了競爭力，對特斯拉來說，降低成本一方面是在產品普及消費人群上下功夫，另一方面是要促進特斯拉國產化，擁有站穩腳跟的市場率和未來中國市場的廣闊前景。可以看到的是，新能源市場將變得更有競爭力。
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Ⅹ 若特斯拉退出中國，我國的新能源汽車的發展會受限嗎
特斯拉退出中國，不僅不會造成中國的新能源汽車發展的負面影響，而且更有利於中國國家安全！
從近幾年的新能源車各種發展情況來看，新能源車技術還遠遠不夠成熟，處在初級探索階段，特斯拉只是車商之一，不能代表整個行業，最近幾年中國自己的新能源車技術也在快速發展，比如比亞迪、華為等。技術只有掌握在自己手裡才能夠不受制於人。特斯拉在華霸道，維權難，好多數據不公開、不提供，如果涉及到國家安全，問題就大了，不就是個車企嗎，有它不多、無它不少！