波音737停飛股票影響

A. 停飛的波音737 MAX迎來新買家，波音銷量會恢復起來么

停飛的波音737Max迎來新的買家，波音的銷量是否會因為迎來新的買家而重新恢復，在這一段時間當中，波音的銷量一直持續低迷，是因為波音公司所生產飛機屢次被發現有問題。眾所周知，相對於汽車行業而言，飛機行業如果發現質量上有較大的問題，對於該公司的影響是非常大的。由於飛機是一個密閉空間，而且在飛行的過程當中是處於天上。因此，如果飛機出現問題，那麼很容易會造成飛機失事的現象。當飛機發生失事現象時，能夠活下來的幾率是非常小的。雖然波音公司迎來了新的買家，但是仍有許多的買家正處於觀望的態度。

因此，在發生飛機質量事故之後，波音公司應該及時對相關的飛機質量進行檢修，並且對已有的飛機圖紙進行修改。確保要做到每一輛飛機都能夠達到質量的標准。

B. 馬航波音737出險情，幾秒俯沖7000英尺，此事給波音帶來了哪些影響

此事不僅嚴重影響了該公司業務的開展，而且也進一步削弱了其營業額和凈利潤。更重要的是，此事降低了該公司的競爭力和影響力，而且也影響了消費者和其他合作方對其的判斷和評價。波音公司應當保障產品的質量，而且應當對消費者負責。

作為一家大型的飛機生產製造商，波音公司不僅需要嚴格把控產品的生產過程，而且也需要運用更加先進的技術，進而解決技術難題，只有這樣才能生產更加先進且質量更高的產品。但其產品卻屢次出現質量問題，這令人感到憤怒，而這也會給波音帶來較大的影響。

這會削弱其競爭力和營收。雖然該公司是行業內的領頭羊，而且能夠佔領較大的市場份額。但此事會減少其競爭優勢，而且也會導致其無法銷售更多的產品。該公司既無法增加產品的銷量，而且也不能重獲消費者和其他合作方的信任，因為沒有人會希望自己的生命受到威脅。而這會直接導致其業績下滑，並且阻礙其後續的發展。

C. 波音737MAX停飛20個月，該公司市值有何變化

北京時間11月18日晚，美國聯邦航空管理局（FAA）在官網發表公告，波音737MAX被批准獲飛。距離該機型被停飛已經過去了20個月的時間，此前由於該機型發生兩起墜機事故，導致346人死亡，在全球范圍內停飛。

在做好安全措施的同時，乘機的服務也是影響公司口碑的一個重要方面，好的口碑的累計也會提升一個航空公司的公信力，從而提升股值。對於波音公司，還是有更多的人對其充滿期待的，我們也希望其能夠藉此機會，東山再起。

D. 巨虧超400億，3大航徹底「入冬」，造成此現象的原因是什麼

各行各業在疫情的影響下都遭受了不同程度的損失，尤其是航空的營業額，常年處於一種比較低迷的狀態，造成此現象的原因主要有以下三個方面。

東航遇難事件讓整個航空業不僅經濟損失，而且導致股票的下降。航空遇難的關注度比較高，這次東航墜機以後，東航整個航空的退票率非常的高，所有關於波音737的飛機全部停飛，飛機一旦停飛之後，每天需要額外的維修費用，而且還不能盈利，長期下來一定會造成東航公司的虧損。東航遇難事件發生以後，會影響其他航空公司的運營秩序，例如春秋航空，海南航空，廈門航空等好多航空，每天的退票率非常的高。

總體來說，航空公司雖然遭遇了一定的危機，但也不能忽視其中的機遇，疫情的影響仍然可以找到一條發展的道路，例如很多航空公司都推出了一些隨心飛套餐或者盲盒套餐之類的。

E. 波音股價盤前跌超8%，這是哪些方面因素導致的

最主要的原因是東方航空公司運營的波音737飛機發生事故。

一直以來，許多國家非常重視交通環境的建設，其中包括多個國家努力提高飛機建造技術，從而使飛機變得更加安全。

波音公司作為全球最受矚目的飛機製造廠商，並且與多個國家的航空公司建立合作關系。可是，該公司旗下的多款飛機卻出現了事故和問題，這些人會對不同國家的居民造成傷害和損失。

東方航空公司的波音737飛機發生事故時，飛機上共存在著多位旅客和機組工作人員。截止到目前，黑匣子還未找到，尚未發現失聯人員。

總的來說，該公司股價下跌的最主要原因在於公司生產的波音飛機發生事故。從目前的信息來看，救援工作還在進一步的進行中，可是當地已經出現了雨水天氣。救援人員在完成救援工作的同時，更應該注意個人身體狀況，減少雨水帶來的影響。

F. 波音737MAX獲批復飛！為何波音股不漲反跌

因為波音公司還沒有得到中國民航局的復飛批准，而中國市場又占據了波音公司很大一部分業務。近日，根據美國媒體報道，美國航空管理局已經允許波音737 MAX開始復飛，航空局的局長迪克森表示，航空局對這款飛機的安全性完全有信心，他指出，波音公司已經在波音737 MAX的設計上做了一些改動，並且將造成事故的核心故障徹底清除掉，波音公司正在盡全力來保證之前的墜機事件不再發生。不過該局長也表示，波音公司在其產品的安全性方面還有很多工作要去做。

波音公司的總裁也表示，美國航空局的復飛批準是一個關鍵性的事件，波音一直在和各國的民航部門溝通，未來可能會有更多的民航局批准波音737 MAX復飛。該總裁還表示波音一直在和多家航空公司合作，提供跟對關於波音737 MAX飛機的數據，確保波音公司能夠接受到足夠多航空公司的意見。

G. 空難對鐵路類股票的影響

中國東航或面臨航班取消、遇難者賠償等後果，空難亦可能不利於東航今後申請航線和航班時刻，為其股價帶來下行壓力。而中國整個民航業的虧損情況仍未緩解，其前景繼續受新冠疫情、油價、經濟復甦進程等因素掣肘。
空難發生後，中證旅遊主題指數低開2.5%，收盤跌幅縮至1.8%，終結此前連四日升勢。
復盤歷史安全事件不改變周期趨勢，波音737-800在國內民航業機隊佔比為32%，在保證安全性前提下，壓制的出行需求的恢復進程或為影響航司基本面關鍵因素。

H. 日本一架波音737客機飛行途中窗戶出現裂痕，波音公司為何在走下坡路

波音公司近期屢上頭條，原因都是因為安全問題，這對於波音公司來說問題已經非常嚴重了。波音飛機出現這類事故已經不是第一次了，之前我國四川航空的波音飛機也出現了 前風擋玻璃突然破裂並脫落的突發狀況，幸好處理及時，無人員傷亡。目前波音737MAX系列客機已經全球停飛，並且已經宣布737 MAX停產 ，波音公司之所以走到這一步，和過高的負債率有很大關系。

以前有人說過一句話，美國可以沒有蘋果，但不能沒有波音。現在看來這句話已經不是那麼確定了，波音公司將面臨巨大的危機， 近年來不僅事故頻出，而且掀起了退貨風暴，多家訂購波音飛機的航空公司都已經向波音公司提出要求，終止購買訂單，我國也有近百駕波音飛機停放在倉庫里吃灰。波音公司已經達到近十年來虧損最嚴重的一次，目前的波音公司不僅僅是解決眼前的問題，最重要的是如何讓這個曾經輝煌的波音擺脫現在的困境。面對危機波音公司是繼續越走越遠，還是再次越飛越高呢？讓我們拭目以待吧！

I. 價值2400億，中國對法國空客下訂單，波音坐冷板凳，拜登努力白費

北約峰會在馬德里剛剛落下帷幕，拜登千里赴會與歐洲商討制裁中國的措施，卻沒想到因為一個訂單讓他最近的努力付諸東流。

中國三大航空公司日前向法國空客公司下了一個巨額訂單，總共訂購292架空客飛機，這一舉動讓美國的波音公司瞬間眼紅。

報道指出，中國東航、南航、國航三家航空公司分別向歐洲飛機製造商空客公司訂購了100架、96架、96架客機，共計292架空客A320NEO飛機， 總計金額372.57億美元，摺合人民幣超過2400億元。

波音與空客的這場貿易爭奪戰，最終以空客獲勝利而結束。俗話說打鐵還需自身硬，顯然這次波音就是因為自身不夠「硬」，才丟失了訂單。

早在2019年3月份，波音737MAX客機便被美國聯邦航空管理局勒令停飛全球737MAX機型。停飛的原因很簡單，在近5個月內波音737MAX就發生了兩起空難。

其中一起發生在衣索比亞航空，另外一起則是印尼獅子航空公司。兩國飛行員駕駛波音737MAX接連墜毀，兩起事故共造成346人不幸遇難。

但事情還沒完，之後又有超過400名飛行員參與了對波音公司旗下737MAX系列客機的訴訟，他們指控波音公司知情不報，明知道該機型存在設計缺陷，卻對其進行掩飾繼續出售。

一時間波音737機型客機被推上輿論風口，面對被停飛的波音737MAX，波音公司的股票也在持續下跌。

然而波音737系列客機在停飛近兩年後，帶來的不光是股票縮水，一同減少的也有外國訂單。

美國飛機製造商波音公司去年發布的數據顯示，波音10月份交付的飛機數量減至27架，比前一年同期減少了8架。

在疫情與停飛的交織影響下，波音公司的新機訂單數銳減，此前獲得的訂單也大多被取消，自己的顧客轉而投向了競爭對手空客的懷抱。

不過需要指出的是，在停飛的這段時間里， 波音公司對相關機型進行了調整，已經逐步恢復產能，被停飛的機型也開始相繼復飛。

但為什麼中國三家航空公司還是齊刷刷將2400億元的訂單丟給了空客公司?

最重要的原因，其實波音公司自己已經總結出來了，那便是中美兩國的政治因素， 限制了美國飛機的出口。

在中美關系本就緊張的情況下，拜登政府還在近期頻繁炒作涉台、涉疆等議題，在經濟層面對中國企業「大打出手」，導致兩國矛盾進一步加劇。

受這些原因的影響，中美航空合作面臨巨大挑戰，美國波音客機很難成為中國航空公司的首選。

但因為這件事情傷心的可不止波音公司一個，還有美國總統拜登。

大家都知道，拜登最千里迢迢趕到歐洲，可不是為了和G7 幾個國家首腦喝喝茶聊聊天。拜登此行的目的，是拉攏歐洲國家繼續對俄施壓，同時也要在圍堵中國的戰略上統一戰線。

但在北約峰會結束的第二天，歐洲小弟就實實在在坑了「老大哥」一把，接下了中國三大航空公司2400億元的飛機訂單。

事實上歐洲雖然在嘴上附和美國，同意遏制中國發展，但背地裡卻數錢數到手抽筋，指望繼續和中國做生意維持自己的利益。美歐之間的關系，並沒有想像中的親密，或者說他們之間的分歧還是挺多的。

尤其是在此次俄烏沖突中，盲目跟隨美國制裁俄羅斯已經讓許多歐洲國家嘗到苦頭，比如英德兩國。

英國通貨膨脹嚴重，造成大量工人罷工。德國這邊也沒有好到那裡去，已經做好了重回煤炭時代的准備。 正所謂吃一塹長一智，歐洲國家這次顯然學聰明了。

畢竟此前的澳大利亞對他們而言就是一個很好的反面教材。澳政府跟著美國「反華」，在經濟方面和中國對著來，主動攪黃合作，結果玩脫了，砸了自己吃飯的飯碗。

這也不難看出以美國為首的西方國家都是當面一套背後一套，嘴上反華叫得比誰都歡，背地裡卻都想搶佔中國的市場，想繼續吃中國的飯。

如今中國作為世界上第二大經濟體，在國際貿易中有著絕對的市場份額，有著廣袤的發展空間，歐洲國家明顯是意識到了這一點。

所以這也才有了此次中歐簽訂大單的事情，面對對華戰線上的「卧底」，拜登這次可真的成「敗登」了。

J. 東航搭載132人客機發生事故，此事故對波音股價有何影響

東航搭載132人客機發生事故，此事故會造成波音股價的下跌。

眾所周知，股價的上漲和跌落是和企業本身有很大掛鉤，這次的東航客機發生事故，就影響了東航本身的固有形象，就會造成股價的下跌。買了東航股票的股民這次恐怖會有所受損，不過相對於股價是否受影響，我們更希望奇跡的出現，飛機上的人能夠一些能平安歸來，雖然這個概率無限接近於零。

一、 東航事故的發生

在昆明飛往廣州的波音737客機，並沒有如同往日一般安全降落，在廣西梧州山區區域墜機了。根據表述，當時客機在8000多米的高空當中，在兩分鍾的時間內直線下降，雖然中途有所回拉，但是最終還是直線下墜。這次事故牽動無數人的心，所有人都在為他們祈禱，祈禱能有奇跡的出現，祈禱他們能夠平安歸來。目前多方救援出現在事故地點，只找到了些許飛機殘骸以及機上人員物品，暫時沒有失聯人員的遺體。

對於東航此次事故的發生，你是否有何看法？