地攤經濟什麼股票有影響

Ⅰ 「地攤經濟」受益行業有哪些

食品跟小商品行業收益非常大

Ⅱ 地攤經濟買什麼股票好呢

地攤概念股如圖

Ⅲ 過去一周，地攤經濟帶火五菱，全國經濟擊垮海馬、眾泰和樂視

如果不是正好看到了日歷，可能我和大多數人都忘了，如果不是疫情，今天應該會工地停工，公交出租免費，礦泉水免費，汽車不準鳴笛，全世界都在為莘莘學子們加油。

是的，6月7、8號，本應該是一年一度的高考，但今年真的不同。

當然，也許是因為成年人的世界真的沒那麼容易，如果不是家裡有高考的孩子，很多人對高考已經無感了，在加上今年大家看著忙，其實都是在補之前的債，忙起來，還有多少人關心已經經歷過了的高考？

可不論如何，要說的是，還有30天，加油！不負韶華！

要加油的，不光是高三的學生，還有汽車圈的「學生們」。

就在上周，新晉汽車圈的「三個苦逼」終於是坐到了一起。

6月6日，何小鵬發微博配文「三個苦逼，在憶苦思變……」配圖則是何小鵬、李斌和李想。

小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車，這三家確實要算眾多汽車品牌里的學生，2020年對於整個汽車行業來說又是極大的考驗，這就更像是對這三家新晉汽車品牌的一場高考了。

從另一個方面來看，李斌和李想又是汽車圈的老兵，如今國內最大兩家汽車垂直網站易車和汽車之家又是他們一手創立的。

李想曾公開表示，中國上百個新造車企業如果最後只能活下來三家，理想汽車肯定努力讓自己成為其中的一家，而我們希望身邊的戰友是蔚來和小鵬。

這么說來這三家現在有點要並肩作戰的意思了？雖然我們還不知道6月6日他們聊了什麼，不過應該不只是吃飯吧？

說起來這三家剛起步，但他們的情況可比上周另外幾家車企的情況要好多了。

先說操作最騷的眾泰汽車。

有媒體報道稱從內部人士中獲悉，眾泰湖南基地於5月29日發布《關於公司員工順延放假通知》，該基地全體在職員工放假時間延期到2021年6月30日。

在文件中能看到「鑒於公司目前實際情況，公司鼓勵員工主動離職」，同時也提到了將給予一定補貼「底薪高於3000元的統一給予3000元每月*工齡可算補貼，底薪低於3000元的按底薪*工齡可算補貼。」

並且在報道中還提到，部分員工向媒體證實了該消息，並表示公司還沒有發放2019年10月至今的基本工資，只補發了象徵性的生活補貼。

那到底是離職還是不離職？這個補貼是實時到賬還是會和工資一樣遲遲不給發放？

相比於眾泰汽車提出的「主動離職」，海馬汽車似乎更有底氣一些，畢竟人家有房，也許這就是為什麼中國老百姓喜歡買房子的原因吧。

6月3日，海馬汽車又發布了「賣方公告」，：擬公開出售位於海口市金牛路2號的18#住宅樓共145套，總面積約4217.05平方米的閑置房產。

自去年開始海馬汽車就開始賣房，一個月連發兩份公告，擬出售401套房產的熱搜還歷歷在目，2020年剛過一半，就又開始賣房了。

話說有這么多房子和地，不如就轉型房產開發吧，說不定還能靠著中國老百姓喜歡買房的勢頭再賺一筆，有機會再重回汽車圈再戰一把也說不定。

當然，應該慶幸的是至少海馬還有房子可以賣，股票不止於一跌到底，指不定還能抄底，可樂視那邊就不一樣了，幸好當初沒有錢，不然真被老賈忽悠了。

6月5日，樂視網正式進入退市整理期，樂視網曾發布公告稱，退市整理期首日的開盤參考價為1.69元，退市整理期為30個交易日，預計最後交易日期為2020年7月20日，退市整理期間，公司股票全天停牌的不計入退市整理期。

聽起來好像很復雜，但其實很簡單，就是現在開始拍賣樂視的財產，最後交易日前能不能退出來錢還要看能拍賣多少錢，股民能不能最後拿到錢，還要看樂視到底還值多少錢。

想當年樂視汽車盛極一時，老賈淚撒T台，結果現在還是無法回國，股民賣股票還要看樂視臉色。

也許這就是為什麼大家總是對新事物心生畏懼，畢竟指不定哪天就退市了，所以還得看老牌車企，畢竟資產雄厚，要啥有啥。

就像最近地攤經濟一夜爆紅，五菱汽車股票飆升120%，就是因為它家有下圖這款「地攤神器」，價格5萬區間，停車即擺攤，三門齊開毫無壓力。

相信自從五菱汽車在港股上市以來，從沒想過會因為地攤而股票大漲120%，但事實上它確實是漲了，不過也是因為之前上汽通用五菱佔了很大的功勞。畢竟之前口罩包裝上的口號太鼓舞人心了——「人民需要什麼，五菱就造什麼。」

首先要清楚的是此五菱汽車非上汽通用五菱，雖然背後都有廣西汽車集團，但這次大熱的地攤神車是五菱汽車的，而之前造口罩的是上汽通用五菱，國民神車五菱宏光也是來自上汽通用五菱，完全不是一回事。

更厲害的是中國股民，活生生因為認錯人了結果還把兩千多億大盤股上汽集團的股價拉伸了4%。

投資需謹慎啊！只有實實在在的干實事才能勤勞致富，就比如擺地攤之所以火，除了大力支持，就是因為大家都是務實的人。

不過在上周擺攤的過程中本編也發現一個大問題，就是大家都出來擺攤了，一晚上能遇到幾個熟人，大家相互購買，反倒是真正來逛地攤的沒幾個付款的。

最後我的玩具買了一個給隔壁賣冰粉的小姑娘，而她唯一一碗賣出去的冰粉也已經進了我的肚子，當然營收-1元。

8說了，我又要准備出攤了，今天還購置了新裝備，喇叭一枚，希望今天能把喇叭的錢賺回來！

就醬~

下周再見。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 地攤經濟利好哪些股票

地攤經濟利好消費、食品飲料等類型股票。因為擺地攤以食品，物品等生活必需品為主。

Ⅳ 地攤經濟 買什麼股票好呢

前幾天地攤經濟剛火的時候，五菱汽車是整個股市最靚的股，沒有之一！這兩天已經熄火了，暫時不宜再追了！

Ⅵ 地攤經濟的價值有多大

地攤經濟的價值解決部分民眾的基本生活，創造就業，穩定社會。

2020年一月疫情突然而至，截止到四月份好多企業都沒有復工，好不容易復產後人們消費水平又改變了，很多人開始注重起存錢來了，很多企業只好通過裁員降薪、停薪留職等辦法解決現金壓力，很多員工失業了，更多的個體經營者收入也大幅下跌，基礎生活都受到嚴重影響。

四月和五月偷盜和刑事犯罪案件頻發，因此，為了社會安定，為了恢復百姓收入，國家作出了地攤文化的解禁，要求各地根據實際情況有序開展地攤經營活動，地攤文化的再次開啟，降低了做生意的門檻；

讓老百姓收入和生活得以改善，利用較低的物價盤活一座城市，讓城市恢復往日的煙火氣息，國家文明城市的創建也把這一條評分去掉了，擺地攤釋放了經濟活力，讓城市更有煙火味。

(6)地攤經濟什麼股票有影響擴展閱讀

一、由於商業門店租金貴，所以不會銷售廉價的商品，地攤主賣的往往也不是貴的商品，兩者消費群體不一樣，不存在較大的沖突。

二、商業門店因地攤帶來大量客流，為啥現在商鋪生意越來越差，就是疫情期間人們花了很多，存款所剩無幾，貴的買不起或者捨不得買，便宜的沒地方買，所以就不太願意出門，地攤文化再次盛行，必將激發消費者外出消費的慾望，正好帶給了商鋪大量客流。

不是所有人都願意擺攤，能開店鋪的還是會選擇穩定的店鋪，不用風吹日曬，擺地攤是一些失業或者收入低的群體，賺外快最快的合法途徑，人們通過擺地攤實現了再就業，擺地攤讓更多人的出去消費，讓我們的城市充滿活力，對商鋪是非常有好處的。

三、由於網路的發展，人們消費習慣發生了重大改變，網路購物的出現和發展嚴重打亂了傳統的實體銷售，隨時威脅實體門店的經營和存活，各大網路商城、段視頻直播帶貨、微商朋友圈的轟炸，本來就不多的利潤空間，讓實體店鋪的生存空間日趨減少。

Ⅶ 地攤經濟刺激長安福田漲停五菱股價翻倍 汽車增長找到新突破口

經濟觀察網記者 郭有信 童鋒亮??在生產口罩和螺螄粉上熱搜之後，五菱汽車今天又成功地上了一次熱搜，這一次是因為生產擺地攤專用車。6月2日，「五菱專用車」微信號表示，五菱榮光將推出翼開啟售貨車，打開車廂即可賣貨。受此消息刺激，五菱汽車(00305)6月3日看開盤後，股價曾一度大漲126.13%，截至6月3日收盤，五菱汽車報價0.305港元，漲幅為53.27%。
據悉，此款售貨車的底盤是上汽通用五菱提供，但設計、改裝、銷售、產品公告都是柳州五菱汽車工業有限公司的，所以這款車是屬於上市公司(五菱汽車)的產品。該款車售價為56800元，具體價格根據不同配置有波動。五菱相關人士對媒體表示，這款貨櫃車在5月份剛剛推出，上個月賣了300多台，但今天銷售公司的電話被打爆了，今天一天的接單量估計超過上個月整月的銷售量。
五菱內部人士向經濟觀察網記者確認，該車確實存在銷量暴漲的情況，訂單處於供不應求之中，目前銷量已經達到了1000台左右。
五菱汽車在盤後發布公告稱，董事會確認，並不知悉導致股價及成交量上升的任何原因，或任何必須公告以避免本公司證券出現虛假市場情況的資料。資料顯示，柳州五菱汽車工業有限公司為五菱汽車旗下控股公司，持股比例60.9%。五菱汽車是一家主要從事汽車相關業務的香港投資控股公司。公司有四大板塊，包括發動機及相關部件製造及銷售、汽車零部件及附件的製造及銷售、金屬等原材料提供、專用汽車製造及銷售等。
值得注意地是，上汽通用五菱並非該上市公司資產，但兩者關系密切。上汽通用五菱和廣西汽車集團是五菱汽車的最大客戶，而五菱汽車持有上汽通用五菱5.9%的股份。財報顯示，五菱汽車2019年歸屬股東凈虧損2123萬元人民幣，而2018年盈利7067.3萬元。
五菱汽車的「神操作」在6月3日帶動了整個國內汽車股。當天，包括長安汽車、江玲汽車、福田汽車、吉利汽車、江淮汽車、金杯汽車、小康股份、長城汽車、江鈴汽車、眾泰汽車、亞星客車等多家上市公司的股價均出現大幅上漲。其中，福田汽車、長安汽車、小康股份漲停。
在這些車企中，小康股份、長安汽車、福田汽車、江鈴汽車、江淮汽車等都擁有微車和改裝車生產的產品。
在五菱的「售貨車」概念得到不錯反饋後，甚至形成了地攤車概念，並引來一些企業蹭熱點。比如6月3日稍晚，玲瓏輪胎公開表示，自己是 「擺攤神車」——五菱榮光翼開啟售貨車的主流輪胎供應商。
另外，整車廠也紛紛開啟「me too"模式，展示自己的擺地攤產品。6月3日下午，包括吉利遠程、北京汽車以及長安凱等在內的車企們也紛紛通過相關途徑宣傳自己企業旗下的「擺地攤」系列產品。其中，北京汽車曬出了自身企業旗下包括北汽EV2、北汽昌河M505在內的適合擺地攤的車型；而長安凱程表示將加大開啟翼開啟箱式貨車的生產，並推薦了神騏T20車型。
甚至，一些新造車企業也展開了不同程序的宣傳。其中，而作為地攤經濟的「首個踐行」——開雲汽車則表示在本周六其將與北京市政府合作，在中關村廣場進行擺攤，屆時它的車將作為一輛燒烤車出席。而並沒有「售貨車」產品的威馬汽車，則曬除多日前產品上市時的一張宣傳海報——在海報中，威馬稱其為適合後浪擺攤的智能純電SUV，並稱威馬移動咖啡廳限時營業。
在五菱的主力產品宏光等微車（微型貨車）被計入MPV類別之後，目前外界對微型貨車市場的規模沒有準確的數字，但微型貨車在2019年的銷量約為65萬輛，比2018年略微下滑1.8%。市場份額排名前四的企業是上汽通用五菱、東風汽車集團、長安汽車、奇瑞，而其中上汽通用五菱市場份額達到了63%。
那麼，此次地攤經濟是否能對車企銷量產生較大的影響呢？東北證券復盤歷史上兩次地攤經濟的興起發現，僅對就業人數拉動明顯，對上市公司盈利和股價的提升均有限。歷史上政策對地攤經濟相對支持的階段主要為2007年、2017年。2007年以《就業促進法》為導向，地方上路邊攤解禁相關的文件陸續出台；2017年9月，不屬於無證無照經營活動范圍放寬，中央也明確表態對地攤經濟的支持。
但從對就業人數的拉動來看，尚並不能形成規模化的作用，因而業內推測地攤經濟對擺攤神車的需求並不會形成規模化的效果，刺激作用有限。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 地攤經濟一發出都帶動了哪些股市

這其實就是炒概念，地攤經濟並沒有突破性發展。相關股票也是大起大落，就是游資熱炒。

Ⅸ 最近汽車股為什麼有所增長地攤經濟火爆帶動！

最近幾日，地攤經濟這一詞非常火爆，是因為在6月1日上午，國務院總理李克強在山東煙台考察時表示，地攤經濟發展以及小店經濟發展是就業崗位的主要來源，是人間的煙火，和「高大上」一樣，是中國的生機，中央規定了擺地攤的合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販，已經不再劃為文明城市測評考核內容之內，車成為了一項必需品。
出地攤變得合法化
一聲令下，使得被新冠肺炎疫情憋壞的群眾們可以隨時隨地自由穿行於熟悉的街頭，逛街購物，在繁華飄香的夜市上吃上一口想念已久的小吃，想想就開心，雖然是普通的一項經營，但地攤概念卻帶動了一些領域的快速發展及股指的長高。
地攤經濟發展火了汽車股
誰都沒想到，隨著擺地攤經濟的升溫，汽車股市呈現直線上升的態勢，汽車成為了擺地攤的一項必需品，而中國汽車存在一定優勢，就是成本較低，一些電動微客有一定的需求空間，SUV汽車的大空間也是非常適合流通擺地攤，而最火的就是國內微型商用車市場，在港股上市的五菱汽車公司，由於推出翼開啟廂式運輸汽車，受到了資本市場的強烈關注，五菱車的股票價格的漲幅一度超過150%，據相關消息，這款汽車的三面車廂都是可以開啟的，打開車廂就可以賣貨，能夠從多個角度多個方位以及多個視角展示商品，機動性強，不會佔用太大的地方。
五菱神車再次上升高度
神車的基因一直都是被沿襲的，人們需要什麼，五菱公司就製造什麼，現在的它又上了一個新高度，白天拉貨，晚上擺地攤，從五菱宏光到榮光，為什麼它能夠如此優秀？其實，不僅是五菱品牌汽車，包括北汽福田、東風小康等國內主流商用汽車企業，也曾經推出過適用於擺地攤場景下的售貨車產品，這類車輛主要被劃分為微型貨車，售價多數保持在4-7萬之間，這是非常不容易的，要知道微型汽車如此火爆的上一次，那時發生在十年前。
這類地攤經濟可帶動汽車行業的發展
根據中國汽車工程學會的一份調研數據，我國的微型客車、微型貨車等商用汽車市場曾經在2010年迎來過鼎盛時期，而目前全國市場的年銷售輛維持在300萬輛左右，比較小的市場空間加上較低的利潤等原因，這類微型貨車始終沒有成為中國商用汽車市場的主流產品，而本次由於此經濟的概念，卻成全了這類汽車的發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 地攤經濟爆火，汽車股的春天來了嗎

這幾天，「地攤經濟」的概念爆火。
原因是6月1日上午，國務院總理李克強在山東煙台考察時表示，地攤經濟、小店經濟是就業崗位的重要來源，是人間的煙火，和「高大上」一樣，是中國的生機。中央定調：「擺地攤」合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販，不再列為文明城市測評考核內容！」。
這簡直是一聲令下，被疫情憋壞的人們可以隨時在熟悉的街頭購物，在繁華的夜市上吃愛吃的小吃，真真是不亦樂乎。
雖然是人間煙火，但地攤概念拉動的經濟領域，幾乎是「多米諾骨牌」般指數增長。
01
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地攤經濟火了汽車股
誰都沒想到，隨著「地攤經濟」升溫，汽車股直線上升。
「車是擺攤必需品，中國汽車具有低成本優勢，一些電動微客有一定的需求空間，SUV車型的大空間也很適合流通擺攤。」 火起來的是國內微型商用車市場。
港股上市公司五菱汽車，由於推出翼開啟廂式運輸車，而受到資本市場的關注。五菱汽車的股價一度漲幅超過150%。據了解，該款車三面車廂均可開啟，打開車廂即可賣貨，可以多角度多方位多視角展示貨品，機動性強，佔地面積小，宣傳、配送、售賣、促銷方式等多樣靈活，堪稱「擺攤神車」。
神車基因從來都是一脈相承的，從人民需要什麼，五菱就造什麼，到國產神車新高度——白天貨拉拉，晚上地攤經濟，從五菱宏光到榮光，為什麼五菱這么優秀。
其實，不僅是五菱汽車，包括北汽福田、東風小康等國內主流商用車企，也推出適用於「擺攤」場景下的售貨車產品，這類車主要被分類為微型貨車，售價集中在4-7萬區間。
不容易，要知道微型車的春天上一次，還發生在十年前。
根據中國汽車工程學會的一份調研數據，我國的微客、微貨等微型商用車市場曾在2010年迎來過鼎盛時期，而目前全國的年市場銷售規模維持在300萬輛上下。市場空間較小加上利潤率較低等原因，微型貨車一直未能成為中國商用車市場的主流產品。
而地攤經濟的概念，成為了微型車新的動能。
由於地攤投入低、佔地小，車輛不僅具有載貨的作用，還起到銷售空間的功能，可謂是一舉兩得。相比於合資品牌，自主品牌更了解國內的商業環境，那麼在商用及專用車場景的產品就會更加豐富。
乘聯會秘書長崔東樹表示，若地攤經濟能夠真正被激活，很容易能拉動微貨市場的重新崛起，甚至使本土車企找到新的商業模式，進而會吸引更多車企進入市場。
不過，地攤經濟的升溫，並不意味著所有微型貨車企業都能把握住機會。
早在2015年左右，韓國就迎來過一陣「擺攤潮」，當時政策放寬對商用車等車輛提供飲食銷售的商戶注冊限制。當時，韓國某車企推出了一款改良版微貨，可適用於售貨及銷售小吃，該車型被稱為「小吃神車」，月銷量一度同比增幅達9成。
不過，由於小吃市場快速飽和，隨後微貨銷量大幅下降，加上大量的二手車湧出，整車的保值率就隨之下降，而原本定價就較低的微貨的利潤率也進一步回落，加之產品出現的質量問題層出不窮，進而影響到了該車企的品牌形象，於是成為了該公司破產的重要原因。
而五菱榮光的上升之路，也有幾分韓國「小吃神車」的感覺。
6月3日，由上汽通用五菱汽車股份有限公司和柳州五菱工業有限公司聯合開發生產的「擺攤神車」五菱榮光售貨車亮相。該車針對「地攤經濟」所需要的「移動商鋪」車輛，在原有車型上升級、優化，具有好開停、好通過、便捷的特點。
該款汽車推出後，訂單一下子暴增。「昨天銷售公司的電話被打爆，目前該車銷售量已經是上月的一倍。不到一周時間，訂單量已破千輛。」柳州五菱汽車工業有限公司常務副總經理陳曉峰說道。並且還將抓住此次機遇，生產冰淇淋車、廂式運輸車、流動餐飲車、冷藏物流車等多功能車輛，契合市場需求。
這不就是五菱一條龍服務嗎？
北京汽車也展示了企業旗下北汽EV2、北汽昌河M505等適合擺地攤的車型。長安凱程表示將加大翼開啟廂式貨車的生產，並推薦神騏T20車型。新勢力造車企業威馬汽車甚至把宣傳語改成了「適合後浪擺攤的智能純電SUV」。
同一碗飯，能吃到多少就要看自己的嘴有多長。究竟哪家車企可以抓住這次機遇彎道超車殺出重圍，尚未可知。
02
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地攤經濟與電商試水戰
嗅覺靈敏的電商自然不會錯過這波商業浪潮。
哪裡有政策紅利哪裡就有商機，本就是為商家搭建平台、提供貨源乃至流量扶持的電商企業，也紛紛「有人的出人、有力的出力」。
電商巨頭 「試水」地攤經濟，即為背後的中小微企業、攤主和店主提供商品、資金等。京東、蘇寧、美團、阿里等電商平台加入到扶持「地攤經濟」這一計劃中，平台上眾多賣家或將成為「地攤經濟」經營者們的供貨商，這些平台賣家也將享受到此政策紅利。其中，京東要為每個小店提供最高10萬元無息賒購，阿里1688計劃為超3000萬「攤主」提供進貨和經營支持，拼多多直接上線「地攤必備」補貼專區。
京東方面預計，地攤經濟扶持計劃將服務百萬個便利店+百萬家地攤兒，為超過500萬人的就業提供供應鏈和服務支持。京東零售集團CEO徐雷表示：「京東在扶持』地攤經濟』、』小店經濟』上早已全面展開並積累了豐富經驗。目前，疫情的影響將加速實體經濟的數字化轉型，地攤和小店也不例外。京東有責任讓地攤和小店經濟更有活力，為經濟回暖和穩就業助力。」
「地攤」經濟是人間煙火，也是實體商業復甦的信心。再說直白些，這與 「直播帶貨」有著本質相似。
疫情期間大熱的「直播帶貨」，增加了流量曝光，為產品打開了銷路。而「地攤經濟」的本質也是為了實現客流量變現，拓寬因疫情而受阻的銷路。無論，線上直播帶貨，還是線下擺地攤，本質都一樣，都是客流量變現。與此同時，「地攤經濟」能為因疫情而滯銷的產品打開銷路，加快企業資金回籠，刺激經濟快速回暖。
同時，電商發力地攤經濟，也是對商鋪經濟的補充，第一波拉的是識別度好的店鋪標的，事實邏輯南轅北轍，第二波拉肯定炒業績邏輯。地攤經濟是目前提振低收入群體的最強國策，肯定會持續深入到第二波。」
「從中觀來看，百貨零售肯定是各方大力支持的。如果按淘寶品類銷售量看，服裝肯定是第一大類，剩下的就是飾品、食品、電子產品等。碰巧，這次疫情沖擊最大的，就是外貿型的服裝企業。」
在電商企業相繼「投其所好」時，進貨、資金、經營等環節也在考驗著電商與商戶們能否「擺攤」成功。
03
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地攤經濟不應當只是權宜之計
從電商進貨再拉到集市上賣貨的，在一夜之間呈爆發式增長。
今年1月—4月份，全國城鎮新增就業354萬人，同比少增105萬人，4月份全國城鎮調查失業率為6.0%。而所有失業的人，應該都會有一個「地攤夢」。
成都是最早放開地攤經濟的城市。早在3月，提出疫情防控期間對商家和經營者實施審慎包容監管政策。根據成都市城管委公布的數據，截至5月底，成都市設置臨時佔道攤點、攤區2230個，允許臨時越門經營點位17147個，允許流動商販經營點20130個，增加就業人數10萬人以上，中心城區餐飲店鋪復工率超過98%。
其實，地攤經濟的火爆反映了人們對於消費的需求非常旺盛。「以往城管為了城市文明建設，採取一刀切的措施驅趕攤販，導致地攤經濟一度消失。很多城市的步行街，以及一些本來非常熱鬧的商業地段變得非常冷清，這無疑不適應經濟發展的要求。」
西澤研究院院長趙建認為，地攤經濟是「後疫情+後城市化」結合的產物。
也就是說，地攤經濟代表的是對底層經濟生態的讓渡。地攤經濟構建起了一個底層社會生活生存的空間閉環。低收入或失業人群在此擺攤，同時在此消費（比如賣廉價小商品的在小吃地攤便宜解決吃飯問題）。如果城市存在著不同階層的空間之爭，那麼地攤經濟是城市生存空間的再分配：給城市低收入和失業群體留一個生存機會。
但是他同時認為，地攤經濟導致的衛生、交通等問題，需要城市管理者在發展地攤經濟之前就通盤考慮，但這不應該是拒絕它的理由。另外，還要考慮一窩蜂搞地攤經濟，地攤商戶過度增加庫存，在需求不足的情況下導致虧損的問題。這樣地攤經濟不僅沒有起到解困的作用，反而製造了更大的貧困，這些問題都需要城市管理者和地攤商戶提前意識到。
也就是說，文明城市與地攤經濟之間，需要找到一個比較好的平衡。地攤經濟不應當只是疫情恢復經濟的權宜之計，還應該從更為長遠的角度去規劃。
其實，地攤經濟只是眾多解決當前疫情宏觀經濟問題的手段之一，雖然短期效果比較明顯，但還是不能盲目追高。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。