龐大集團股票什麼時候會退市

A. 繼海馬汽車之後，龐大也實現了扭虧為盈！

「律回歲晚冰霜少，春到人間草木知。」

就在舉國抗疫的時候，我們於昨日迎來了2020年的立春。從迷茫到恐慌，再到淡定和清晰。雖然大多數人仍然「宅」在家裡，亦或戴著口罩出去短暫地溜達幾圈。可我們始終堅信，一切都會好起來，因為沒有一個冬天不會過去。

我們不停地刷新著各類信息，試圖在苦難的氣氛中去尋找那些讓人高興的事情。一絲正能量、一則好消息，會比往常的任何時候都能讓人更加欣慰。

而最近給我們帶來車市正能量的企業，是龐大集團。

相較之下，龐大的危機似乎更為嚴重，即便是通過「瘦身」也無法避免地走到了「資產重整」的那一步。

2019年5月，龐大集團向北京冀東豐借款1700萬元，因逾期無法償還，最終被北京冀東豐上訴至法院。

2019年9月5日，唐山市中級人民法院以公司不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，裁定受理公司重整申請。

同月，深商控股、元維資產、國民運力三家公司宣布將組成聯合體，成為龐大集團重整意向投資人。

經過三個多月的重整，目前龐大集團已經被撤銷退市風險警示，將被實施其他風險警示，公司股票簡稱由「*ST龐大」變更為「ST龐大」。同時也有了這份「扭虧為盈」的業績預盈公告。

先有半個月前的海馬汽車扭虧為盈，今有「破產邊緣」的龐大重整新生，雖然並不能以此論定二者就已經安然渡過了危機，但對於他們而言都無異於得到了最大程度的喘息時機。也客觀上為我們帶來了兩股車市的正能量。

馬曰：

就在舉國抗疫的當下，我們最需要的就是國人那不拋棄不放棄的可貴拼搏精神。在苦難面前真正地抬起頭來，從而使得整個社會都呈現出更為強大的自愈能力。辦法總比困難多，我們相信，沒有一個冬天不會過去。上至國家層面，下至每一家企業，每一個個體，我們都會找到解除危機的方法，最終迎來那一道勝利的曙光。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 請問一下各位金融界大佬，像龐大集團資不抵債的狀況，會有什麼結果

現在欠銀行700億，根據每個月公司公布的盈利情況，可能連利息都很難支付了，就像前段時間沈機集團昆明機床股份有限公司就是連續資不抵債，然後被停止上市，退市了，照目前情況看來，龐大應該也就這么個結果了。

C. 龐大集團會有退市風險嗎

2008年的股市，很多股票跌到低位的時候就剩下最高價的八分之一甚至十分之一了，不過也沒見那些股票退市。

D. 龐大集團原始股什麼時候解禁啊

首發解禁的限售股股東一般分為兩類：一類是網下申購的投資者，一般是該股票在A股首日上市交易後三個月後才能上市流通。另一類是該上市公司的發起人，一般也就是指大股東或其他特定的持股量相對小的股東，這一類它們一般要等到該股票在A股首日上市後最多三年以後才能上市流通。
對於股權分置後的限售股指的都是在2006年以前上市的股票，這些股票的原來的非流通股東經過股權分置改革後，獲得了上市流通的權利，但一般都要在該股票股改後的大約三年時間內分段允許上市流通的。
對於增發的類別，一般是該股票有非公開增發等的情況出現，這種情況一般都是存在一定的限售時間，主要是防止非公開增發對象通過增發的途徑等套取利潤，用時間來控制這種行為的成本。

E. 剛掛上*ST的股票多長時間會退市

ST股票只是代表「特別處理」，僅起到一種警示作用；臨近退市才會標注*ST（退市預警），所以關注退市的話只要看*ST，具體退市流程是：股票被標記*ST後，如果財務報表出現連續3年虧損，一般下一個月就會做出退市處理（退市時間也會因股而異）。
如果一家上市公司連續出現兩年虧損或者是凈資產低於股票面值的時候，這只股票就會在簡稱之前加上ST，用來提醒投資者注意這只股票出現了風險，這只股票的漲跌幅度發生變化，每日漲跌幅不能超過5%。在股市中，這種行為也通常被稱為帶帽，在題材概念中也有ST板塊概念。
對於股票進行ST處理其實並不是對於上市公司的一種處罰，而僅僅是通過比較明顯的標志來標明這只股票目前的客觀狀態以提醒投資者理性投資，如果上市公司經過兩年虧損在第三年轉虧為盈後，將會摘帽，改為正常的交易股票，漲跌幅恢復10%。如果在第三年的時候公司沒有實現業績的改善還是虧損，股票的名稱前將在原來ST的基礎之上，再在之前加上「*」號的標志，這時候股票表示為存在退市風險。
此回答由康波財經提供，康波財經專注於財經熱點事件解讀、財經知識科普，奉守專業、追求有趣，做百姓看得懂的財經內容，用生動多樣的方式傳遞財經價值。希望這個回答對您有幫助。

F. 龐大開年成功「摘帽」 凈利潤扭虧為盈

不過，盡管撤銷了龐大的退市風險警示，但ST龐大還將被實施其他5項風險警示。其中包括，收到證監會《行政處罰決定書》，公司及相關責任人被紀律處分、2018年度財報被出具保留意見的審計報告、控股股東持有的公司股票被人民法院予以司法凍結及輪候凍結、公司2016年發行的三期債券均未能按期向債券持有人支付本金及相應利息、交易所出具的相關年份信息披露工作評價結果等級為D等。

結語

盡管數據上看來，龐大2019年在凈利潤上扭虧為盈，但對於改原因，龐大集團在公告中表示，2019年公司非經常性損益事項對當年利潤影響金額為43.5億元左右，主要是因為2019年度公司完成重整產生債務重組收益。因此，龐大若想真正「重生」，「自救」仍要繼續。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 福田汽車龐大集團會不會1年後退市 這2股會不會跌到1元以下 這2公司是不是准備倒閉了

如果不出重大利空或者違規事件，應該不會。汽車公司比較多，如果業績不好，可能存在被收購或者重組的機會，反正價格又不高，可以考慮一下，搏一下也是值得的。

H. 上周五買了龐大集團，晚上看公告才知道買了問題股，會退市嗎

該公司2019年業績不是虧損，而且今年1季度主營業務36.17億，也就是有正常經營，1季報業績也是減虧，從以上情況看，該公司今年沒有退市風險。

上市公司退市制度如下：

1、 上市公司因首次公開發行股票申請或者披露文件存在虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，致使不符合發行條件的發行人騙取了發行核准，或者對新股發行定價產生 了實質性影響，受到證監會行政處罰被暫停上市後，在證監會作出行政處罰決定之日起一年內，被證券交易所作出終止公司股票上市交易的決定。

2、上市公司因首次公開發行股票申請或者披露文件存在虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，致使不符合發行條件的發行人騙取了發行核准，或者對新股發行定 價產生了實質性影響，涉嫌欺詐發行罪被依法移送公安機關而暫停上市，在證監會作出移送決定之日起一年內，被證券交易所作出終止公司股票上市交易的決定。

3、上市公司因信息披露文件存在虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，受到證監會行政處罰，並在行政處罰決定書中被認定構成重大違法行為而暫停上市，在證監會作出行政處罰決定之日起一年內，被證券交易所依據其股票上市規則作出終止公司股票上市交易的決定。

4、上市公司因信息披露文件存在虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，涉嫌違規披露、不披露重要信息罪被依法移送公安機關而暫停上市，在證監會作出移送決定之日起一年內，被證券交易所依據其股票上市規則作出終止公司股票上市交易的決定。

5、上市公司股本總額發生變化不再具備上市條件，且在證券交易所規定的期限內仍不能達到上市條件。

6、上市公司社會公眾持股比例不足公司股份總數的25%，或者公司股本總額超過4億元，社會公眾持股比例不足公司股份總數的10%，且在證券交易所規定的期限內仍不能達到上市條件。

7、上市公司股票在一定期限內累計成交量低於證券交易所規定的最低限額。

8、上市公司股票連續20個交易日(不含停牌交易日)每日股票收盤價均低於股票面值。

9、上市公司因凈利潤、凈資產、營業收入、審計意見類型或者追溯重述後的凈利潤、凈資產、營業收入等觸及規定標准，其股票被暫停上市後，公司披露的最近一個會計年度經審計的財務會計報告顯示扣除非經常性損益前、後的凈利潤孰低者為負值。

10、上市公司因凈利潤、凈資產、營業收入、審計意見類型或者追溯重述後的凈利潤、凈資產、營業收入等觸及規定標准，其股票被暫停上市後，公司披露的最近一個會計年度經審計的財務會計報告顯示期末凈資產為負值。
11、上市公司因凈利潤、凈資產、營業收入、審計意見類型或者追溯重述後的凈利潤、凈資產、營業收入等觸及規定標准，其股票被暫停上市後，公司披露的最近一個會計年度經審計的財務會計報告顯示營業收入低於證券交易所規定數額。
12、上市公司因凈利潤、凈資產、營業收入、審計意見類型或者追溯重述後的凈利潤、凈資產、營業收入等觸及規定標准，其股票被暫停上市後，公司披露的最近一個會計年度經審計的財務會計報告被會計師事務所出具否定意見、無法表示意見或者保留意見。
13、上市公司在證券交易所規定期限內，未改正財務會計報告中的重大差錯或者虛假記載。
14、法定期限屆滿後，上市公司在證券交易所規定的期限內，依然未能披露年度報告或者半年度報告。
15、上市公司因凈利潤、凈資產、營業收入、審計意見類型或者追溯重述後的凈利潤、凈資產、營業收入等觸及規定標准，其股票被暫停上市，不能在法定期限內披露最近一個會計年度的年度報告。
16、上市公司股票被暫停上市後在規定期限內未提出恢復上市申請。
17、上市公司股票被暫停上市後其向交易所提交的恢復上市申請材料不全且逾期未補充。
18、上市公司股票被暫停上市後其恢復上市申請未獲證券交易所同意。
19、上市公司被法院宣告破產。
20、證券交易所規定的其他情形。

I. 扭虧為盈龐大集團發公告稱2019年預計盈利1-1.5億元

文|Autodealer綜合

歡迎供稿|[email protected]

近日，龐大集團披露2019年度業績預盈公告，公告顯示，預計公司2019年度歸屬於上市公司股東的凈利潤10,000萬元到15,000萬元，而2018年同期歸屬於上市公司股東的凈利潤為-615,541.02萬元。

值得注意的是，扣非後歸屬凈利潤則為為-425000萬元到-420000萬元，而去年同期扣除非經常性損益的凈利潤為-684,119.09萬元。

龐大集團當前所遇只是汽車市場的一個縮影，面對汽車市場整體下滑趨勢，龐大集團2019年扭虧為盈成為定局，但是想要在2020年實現7億元的盈利目標，還是有很大的難度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。