未來股票退市數量

㈠ 新年伊始 蔚來汽車被資本大鱷拋棄

剛剛公布完2020年1月份銷量後，蔚來汽車又上了熱搜。一是蔚來汽車2月17日宣布再獲1億美元的融資，預計將在2月19日前完成。加上一周前蔚來汽車1億美元的融資，本月蔚來汽車已經有了2億美元的融資；再者就是蔚來汽車的第三大股東高瓴資本，從2019年12月31日起，已經不再持有蔚來汽車的股票。

作為國內的資本大鱷，高瓴資本從2015年起領投蔚來汽車A輪融資以來，在蔚來汽車的發展中，起到了舉足輕重的作用。

無論怎麼說，現實是，高瓴資本的清倉，讓蔚來汽車來雪上加霜。

該來的來，該走的走。對於極度缺錢的蔚來汽車來說，路，還得走下去。再難，也得撐著！

版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網路，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 蔚來汽車股票大跌給我們什麼啟示

蔚來汽車終於發布推遲已久的二季度財報，隨後股價一直記錄下跌，較去年IPO時的發行價下跌了80%。
伯恩斯坦的一份看跌報告，加劇了股民對蔚來汽車股票的拋售，報告稱有足夠的理由擔心蔚來汽車將在蔚來數周耗盡現金，並將股價下跌目標位從1.7美元調整至0.9美元。
盡管蔚來汽車稱會在9月底之前獲得ceo李斌和騰訊的2億美元注資，但伯恩斯坦認為蔚來要活下去，必須籌集更多的資金。
那麼蔚來汽車股票大跌給了我們什麼啟示？
一方面，蔚來汽車確實面臨資金短缺的局面，而且不容樂觀，如果不能盡快有效解決，必將面臨更大的災難。
另一方面，牆倒眾人推，股民可不會顧及上市企業的生死，面臨風險必然以拋售為主，如果不能及時解決資金問題，伯恩斯坦預測的目標位真的可能變成現實。
最後，股價急劇大福下跌，雖然凶險，但一旦蔚來解決了資金問題，必然轉危為安，股價也將拔地而起。

㈢ 中國的特斯拉，蔚來為什麼能獲如此贊譽

因為他們辦實事了。自從樂視事件之後，盡管賈總在路人眼中各種不靠譜，但依然不妨礙有人為他的造車夢買單。說實話，起初ES8在沒有敲定上日程的時候，它給我的感覺就類似於賈躍亭的FF91汽車，憑借著玄乎的科技理念就讓一眾粉絲蒙著眼交了定金。蔚來率先做了一款社區功能APP，在這款APP里無論車主還是粉絲都可以暢所欲言。並且蔚來還邀請了各類媒體及准車主進行試駕，這才讓我們吃瓜群眾看出了蔚來並非玩票性質，而是真正要造車的企業蔚來從而能獲如此贊譽。如果僅僅從投資的角度來看，作為創始人李斌把蔚來出售套現也不失為創業成功，就如同摩拜單車的操作模式，雖然企業巨虧，李斌自己卻是贏了一把，但這樣既成就不了產業，還將引起負面效應。

更為嚴重的是，美國證券市場有「1美元退市法則」，如果連續30個交易日平均股價不足1美元，紐交所將發出退市警告，被警告的公司如果在警告發出的90天里，仍然不能採取相應措施，股票將面臨強制退市。

作為中國新勢力造車第一股，蔚來汽車一直以來將自己標榜為「中國特斯拉」，但是，在上市後的一年多時間里，神話卻正在破滅。

㈣ 錯過一個億蔚來汽車股價暴漲66%

戲劇性的是，在蔚來財報公布的當天，也是特斯拉在上海超級工廠正式向15名員工交付首批國產Model3的日子，不論是巧合還是有意而為之，這一場廝殺已然撕開了那一層薄薄的窗戶紙，等待蔚來也將是特斯拉的產能爬坡後的圍追堵截。

回歸最開始的「一個億」，錯過的究竟是一次暴富的機會，還是規避了一次不定時的「失落」炸彈？時間和市場自然會告訴我們答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 憂喜參半的蔚來：第三大股東清倉出逃，但也拿到兩筆「救命錢」

在疫情的風波影響下，蔚來再度爆出「壞消息」。

據美國SEC網站文件顯示，截至2019年12月31日，曾是蔚來汽車第三大股東的高瓴資本已清空蔚來的所有股權。

對此，蔚來汽車方面對外表示，「蔚來尊重投資人的自由選擇，對此我們不做過多評論」。

功夫拍案

不可否認，第三大股東的「割肉出逃」，會對蔚來投資市場的表現造成較大影響。但好的一面是，蔚來已然拿下了兩筆至關重要的「救命錢」。

此外，疫情對於汽車市場的影響，也是其無法規避的痛點。

在中短期里，汽車行業乃至整個宏觀經濟都會受到疫情的較大影響，車市寒冬還會加劇，挑戰難上加難。與此同時，這段時間也是蔚來生存的關鍵階段。

面對市場寒冬、疫情風波、競爭對手不斷強大，蔚來汽車的未來依然道阻且艱、危機重重。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 分道揚鑣！高瓴資本清倉蔚來汽車 夾縫之間求生存

情人節剛剛結束，蔚來汽車便失去了一位重要的投資方：高瓴資本。

北京時間2月15日凌晨，美國證券交易委員會（SEC）公布了高瓴資本2019年第四季度的最新持倉報告。數據顯示，高瓴資本共計持有股份市值達80.3億美元（約合人民幣561億元），較第三季度的72.7億美元增長超10%。

除此以外，營收的增長源於新車銷量的增加，為了進一步完善銷售網路提升銷量，蔚來計劃2020年年底，在全國范圍內建成約200家線下門店（現有55家NIOSpace和22個NIOHouse）。蔚來現有的線下渠道主要分為NIOSpace和NIOHouse，目前看來蔚來更加傾向拓展NIOSpace，每座NIOSpace的建設成本約100萬元，加上租金及人工成本，一年下來也是一筆不小的開銷。

當然不僅僅是新車的研發和渠道拓展需要用錢，在完善充電服務和保證團隊規模上也少不了資金的投入。2億美金對於李斌而言只能夠解燃眉之急，要想讓蔚來良性發展，還得盡快把車賣出去，迴流資金，才能真正走出困境。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 從退市危機到超越上汽，蔚來真的翻身變「老大」了

同時，作為同樣美股上市的造車新勢力，小鵬汽車和理想汽車也同樣正在極盡努力的迎接新能源汽車發展的風口。據悉，小鵬汽車於2021年有望發布全新中大型SUV，這意味著其將切入蔚來的腹地。

蔚來挺過了最困難的2019年終於得以翻身，得到了各大分析師於股民的一致看好。但面對包括傳統車企的強勢入局和自主品牌、造車新勢力的激烈競爭，蔚來之後的路，或許並不好走。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 一年前在美逼近退市的蔚來汽車，一年後首成中國市值最大車企

雖然首次坐上「頭把交椅」的時間短暫到不足24小時，但是創立僅6年，在美國上市只有2年的蔚來汽車創下了一個奇跡。

2020年11月30日比亞迪的股價表現

只是，蔚來汽車首次坐上「頭把交椅」的時間比較短暫，美國東部時間11月30日周一開盤後，蔚來汽車股價下跌，收盤時下跌6.43%至50.53美元，681.6億美元（約4482億元人民幣）的當日市值又低於了比亞迪。

雖然股價的變化總是無窮，但想起一年前的10月17日，蔚來汽車當時的股價僅為1.46美元，市值僅剩15.37億美元，媒體紛紛報道蔚來汽車逼近「一美元退市」的時光，如今蔚來的表現自然讓人感慨萬分。

在特斯拉的帶領下，在美上市的國內新造車公司最近數月股價也開始狂飆。11月5日，蔚來市值已超越寶馬、上汽等傳統汽車巨頭，以514億美元的市值鎖定全球車企第6，當時僅次於特斯拉、豐田、大眾、比亞迪和戴姆勒。

隨後，僅以半個月的時間，又超越賓士母公司戴姆勒，位居第五位。相關數據顯示，蔚來今年年內股價漲幅高達1243%。

要知道，目前蔚來一年銷量還不到5萬輛，能否支撐如此之高的市值必然有質疑的聲音，其中的「泡沫」或者「虛火」顯而易見。

但從蔚來汽車11月18日發布的第三季度財報數據來看，未來發展空間可觀。

2020年第三季度，蔚來總營收達45.26億元，汽車銷售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%。單車銷售及綜合管理費用為9.4億元，平均每輛車的銷售及管理費用下降至7.7萬元，同比下降68.2%，環比下降15.0%，效率開始提升。

銷量方面，蔚來在今年第三季度共交付車輛12206輛，總營收45.26億元，同比上漲146.4%，環比上漲21.7%。

而且，截至今年第三季度，蔚來賬上現金儲備222億元人民幣，已經不擔心短期資金耗盡的局面。

此外，蔚來還預計今年四季度整車交付數將再創新高，達16500-17000台，同時四季度營收預計為62.587-64.358億元人民幣，環比上漲38.3-42.2%。

「我們有信心2020年全年，總體可以實現經營活動現金流轉正。」李斌在財報公布後的電話會議上如此保證。

截至目前，外界還是擔心蔚來服務體系所帶來的高企的運營費用，能否支撐它走到最後。但不管怎樣，它已經在資本市場創下了一段令人咋舌的從逼近退市到市值最高的神奇經歷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 蔚來變了| C次元

2019年蔚來NIODay前夕，坐在飛往深圳的航班上，掏出電腦默默在屏幕中打下了這樣一段話：時間的流逝速度遠超我們想像，作為一個汽車行業的傍觀者也好，親身經歷者也罷，它那轉瞬間的變化總是令人吃驚。十年前，誰都無法想像此刻的汽車行業電動化浪潮來得如此猛烈，這家成立於2014年的新入局者，悄然走過五年時光。

?

而有相關分析機構稱，倘若接下來訂單充沛、交付量能夠持續提升，預計這家新勢力車企2022年可實現扭虧為盈。但是如上文所述，接下來位於終端，蔚來將要面臨的挑戰可想而知，能否保證銷量繼續攀升，存在極大變數。

總之，如李斌接受專訪時所說：「第一天就能賺到錢的生意，在這個世界上是不存在的。我又不是神，可以做到馬上賺錢。」在選擇造車重新創業這條路上，前者已經比許多人做的要好。此刻，或許變得不是蔚來，而是「未來」。

文/崔力文

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 蔚來已經巨虧220億，為什麼李斌的妻子還能買得起奢侈品

畢竟瘦死的駱駝比馬大，雖然蔚來已經巨虧220億，但是人家那個畢竟是以前很有錢，人家妻子肯定還會有自己的經濟來源。所以李斌的妻子去買一些奢侈品，並沒有什麼好驚訝的，這就和我們平常買菜一樣稀鬆平常。

但就在蔚來汽車這種生死存亡之際，與來汽車董事長李斌的妻子卻在微博上曬出了自己很多的奢侈品，並且現在還時常的會買一些奢侈品，這讓很多人對此表示不滿，也讓很多人感覺蔚來汽車可能對李斌的影響不是很大，或者沒有大到影響到他的生活。