京東物流上市對京東股票影響

⑴ 京東物流IPO估計400億，上市後會成為物流一哥嗎

我認為這是很多人的理性消費，並不是報復性消費。很多網購都給出了很大的優惠，促使了很多人紛紛下單，京東的單量大也是因為之前的活動鋪墊的比較好，所以很多人才會在這個時候下單。

因為這場疫情很多人都意識到了金錢的重要性，大家都希望把錢留在自己的口袋裡才是安全的，所以我不覺得今年會出現報復性消費，反而大家會變得更理智。京東的庫存量超過去年，完全是因為人數的增加和大家前幾個月很少買東西導致的。最後，京東免費提供軟體給商家使用，有利於人民的生活生產得到保障。京東此次提供免費軟體給消費者和商家使用，這是有利於我國人民的基本生活物質能夠得到充足的保障，也算是給國內的生產和物質資料提供了較大的幫助，從另一種角度來說，京東滿足了人們在疫情期間對消費的需求。

⑵ 京東物流即將IPO，京東物流未來發展空間還能有多大

京東物流是中國最大的綜合供應鏈物流服務提供商，從服務京東的自營業務到對外開放，京東物流在14年間積累了良好的聲譽，豐富的行業經驗和先進的技術。國內知名品牌評級和品牌咨詢機構也宣布了品牌服務滿意度深度排名，京東取代了順豐速運，成為第一家口口相傳的快遞公司，顯示京東物流的目標即將成為中國領先的技術驅動型供應鏈解決方案和物流服務提供商，這是一個不同於傳統物流服務提供商的新物種，其服務遠不止交付。

京東物流在04年過渡到電子商務後，發現物流成為投訴最嚴重的領域。當時京東的主要產品是高價值且耐摔的3C產品，外包物流容易出現損失，延誤和包裝損壞等問題，給京東造成了相當大的損失。為了優化用戶體驗，劉強東決定建立自己的物流。京東物流一直使用工業互聯網邏輯來轉變零售供應鏈，從消費者端到工業端促進成本，效率和體驗優化，並在促進物流業提高效率，降低社會物流成本的同時為用戶創造價值，並提供深入的服務實體經濟。

⑶ 在京東一線配送工作9年京東物流上市一點股票沒有上市前被轉移到一個新注冊公司，合理嗎

如果你與公司簽訂的勞動合同當中，沒有針對於股權的相關約定，那麼別多想，給是你的重要性加上老闆的客氣，不給是理所應當。
至於公司勞動關系的轉移變更，沒有理字可言，只有法字可言。違反相關規定，可以投訴可以仲裁。

⑷ 京東與京東方上市公司有什麼關聯

京東方和京東沒有直接關系。
京東方
京東方科技集團有限公司成立於1993年4月，京東方A於2001年在深圳證券交易所上市。截至2015年3月31日，公司總資產1366億元，歸屬於上市公司股東的凈資產771億元，總股本352.90億股。京東方是一家半導體顯示技術、產品與服務提供商。產品廣泛應用於手機、平板電腦、筆記本電腦、顯示器、電視、車載、數字信息顯示等各類顯示領域。
京東
京東是中國最大的自營式電商企業，2015年第一季度在中國自營式B2C電商市場的佔有率為56.3%。目前，京東集團旗下設有京東商城、京東金融、拍拍網、京東智能、O2O及海外事業部。2014年5月，京東在美國納斯達克證券交易所正式掛牌上市（股票代碼：JD），是中國第一個成功赴美上市的大型綜合型電商平台，與騰訊、網路等中國互聯網巨頭共同躋身全球前十大互聯網公司排行榜。2014年，京東市場交易額達到2602億元，凈收入達到1150億元。

⑸ 京東物流上市估計每股價格

這個沒發估價的，很多都是未知因素，必須先知道發型價格

⑹ 京東物流遞交招股書，京東物流能否成為一大物流之一

京東物流遞交招股書，京東物流能否成為一大物流之一？

若是回顧中國快遞業20多年來的風雲變幻，其生長脈絡與電商行業的蓬勃發展可謂緊密勾連。2月16日成了京東物流的新起點，從2007年京東集團旗下內部服務部門，到2021年2月16日向港交所遞交IPO招股書，摸爬滾打14年的京東物流離上市僅一步之遙。然而，當“成為一家綜合物流服務商”幾乎成為所有快遞企業追求的目標，行業由單一業務板塊的比拼上升為綜合網路服務能力之間的較量時，較晚拿到資本市場入場券的京東物流還有機會可尋嗎？

效率是物流企業競爭的命脈。雙壹咨詢創始人龔福照則認為，物流行業有一個明顯的特點，即以重資本投入的企業將會形成牢固的護城河，這也意味著後來者將面臨較大的入場壓力。可見的是，花重金密集布局倉庫“出圈”的京東物流已經構建了時效品牌。京東物流在招股書中提及，京東集團線上零售約90%的訂單可在當日或次日送達。

不過，京東物流同樣得面對成本負重。數據顯示，營業成本在2018年、2019年和2020年前三季度分別為368億元、464億元和441億元。其中，外包成本和租金成本增幅明顯。以2019年和2020年前三季度進行比較，外包成本開支從107億元增長至162億元，增幅達51.9%。京東物流解釋道，快速增長是因為對供應商服務的需求增加，尤其在旺季期間需要以外部服務補充自有資源，例如干線運輸服務。

而在租金成本上，京東物流由2019年前三季度的33億元增長34.1%，在2020年前三季度達到44億元。據其解釋，主要是由於擴大租賃倉庫面積、分揀中心和配送站等因素影響。

全方位較量 考驗各業務協同力

除了兼顧收入與成本的平衡，京東物流還將面對2021年更為激烈的競爭。

從大環境看，一場疫情既刺激了線上消費的再滲透，實現2020年全國快遞業務量超800億件的新紀錄，還加速了各個頭部企業在物流領域全方位的布局：圓通和菜鳥加深國際航空合作；百世繼續擴圍東南亞市場；中通突破快遞20%的市場佔有率，低調布局藍網進軍高端市場；韻達牽手德邦、拼多多和蘇寧；順豐不僅收購嘉里物流51.8%的股份強化國際物流布局，還於近日公布2021年度非公開發行A股股票預案，擬募資不超過220億元，其中便提及將打造倉配一體化能力……

為了應對局面，在2020年8月，京東物流不僅將組織架構進行調整，還將願景定位為供應鏈基礎設施服務商，這也預示著其將進一步強化一體化供應鏈服務的能力。而事實上，這一目標並不只是京東物流所想。以順豐為例，在擬募資的220億元中，計劃以30億元建設數字化智慧供應鏈平台，為客戶提供倉網規劃、需求預測、數據監測、庫存優化、智能補貨、門店選址、消費者洞察等全方位服務。

從另一角度來說，傳統快遞企業加快向綜合物流商轉變的趨勢，將更考驗企業在各個業態的資源投入和協同共振。快遞專家趙小敏在接受北京商報記者采訪時表示，當前京東物流上任新CEO，市場十分關注其帶領京東物流的打法，其次市場也關注其如何補足航空短板，與跨越速運的資源進行整合，以及京喜快遞的運作策略。從大的層面來說，京東物流如何能減少對京東集團的依賴，成長為一家全方位布局的社會性物流企業，這些都會在其上市後經歷殘酷的市場檢驗。

據招股書中未經審計的財報數據顯示，京東物流向京東集團提供的服務收入在2018年、2019年和2020年前三季度分別為265.52億元、306.82億元和280.06億元，占總營收比例由70%下降至56.58%。這或許意味著，京東物流不再只依附京東主站產生的商流，而是有了更為寬廣的路子。

⑺ 京東上市後，這幾天股票天天跌

上市前的估值偏高，利用炒作提高人氣，所以發行價和開盤價都偏高了。再加上上周微信給了京東一級接入口，漲了點，但沒兩天微信就自己做了個類似於天貓的微信小店，弄得電商行業風聲鶴唳的，個個都頭疼不已，最受傷的還是京東呀，未來還是有下跌空間的。
1，年初騰訊突擊入股京東，條件之一是給微信一級接入口，從而推高京東估值。
2，京東上市後不久，也就是上周，京東確實接入微信了。（這個本來是好事）
3,2天後微信突然發布微信小店，模式類似於天貓，直接抄底天貓。但最受傷的是京東。
基本脈絡就是這樣。

⑻ 京東物流再傳上市，京東物流上市後能對京東集團有什麼積極性的影響

京東物流上市之後，就可以獲得大批的資金流，這筆資金不管是給京東擴展業務，還是用於搶占市場，都有著非常積極的作用。除此之外，京東物流未來還可能成為京東集團的一大布局。

一、獲得大批資金流

京東其實一直在虧錢，因為京東的理念是以客戶為本，所以很多時候一些網民的無理要求京東也會選擇滿足，加上京東的7天無理由退貨、價格保護規則等等政策，都導致了京東一直賺不到什麼錢。

而京東為什麼能夠繼續運營下去？最根本的原因就是因為京東物流非常賺錢。 現在京東物流能夠上市，自然能夠獲得投資者的一大筆資金支持，這些資金除了用於京東物流之外，也會帶給京東集團一大筆可供使用的資金流。