退市股票電動汽車

❶ 又一品牌退市車市淘汰賽的殘酷，遠超你的想像

2020年一場突如其來的疫情給原本就比較疲軟的中國車市，再次蒙上一層陰影。受疫情影響，2月份國內車市銷量跌入冰點，僅相當於十年前的水平。雖然5月份國內車市銷量實現了正增長，但1-5月份累計銷量仍為同比下滑26%。因此，國內車市還未完全擺脫疫情的影響。

縱觀整個車市，目前已哀鴻一片。鈴木、雷諾退市，馬自達、標致雪鐵龍、Jeep等垂死掙扎。而相比合資品牌，自主品牌的境況更悲慘。今年前5個月銷量跌幅超過50%的車企名單中，共38家車企上榜，而自主品牌占據了30個名額。例如，幻速、眾泰、力帆、獵豹、昌河等多家自主品牌已經到了生死邊緣的狀態。

而對於納智捷退出中國市場，雖是無奈之舉，但也意味著新生。據消息稱，裕隆集團未來或將發展重心放在與鴻海集團成立的合資公司上，進行電動汽車的研發。但納智捷品牌也終究是中國汽車市場的一個「過客」罷了。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

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❷ 東風雷諾退市，雷諾e諾又該怎麼辦

商場多浮沉，相信大家都有所了解，在汽車市場上同樣也是如此。就在2020年4月14日，東風汽車集團股份有限公司與法國RENAULTS.A.發布公告，宣布將所持東風雷諾股份轉讓給東風汽車公司，東風雷諾旗下4款車型隨之停產。東風雷諾退市，雷諾e諾怎麼辦？

總結：就目前的汽車市場上來看，競爭已經越發激烈，很多銷量較低的車型都面臨著退出市場的風險。而在這種態勢下，車企要做的就是提高技術，緊跟市場潮流，避免被時代所拋棄。不知大家是怎麼認為的呢？

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❸ 重壓之下，東風雷諾成了第一個退市的合資品牌

2020年4月14日，就在國內肺炎疫情逐漸回暖的時候，汽車市場爆出了大新聞：東風雷諾宣布正式分手。東風汽車集團股份有限公司與法國RENAULTS.A.雙雙發布公告，雷諾方面宣布將工作重心放在輕型商用車和電動汽車領域，並將所持東風雷諾股份轉讓給東風汽車公司，而東風雷諾旗下的四款車型也隨之停產。

東風雷諾分手並非偶然

寫在最後

其實市場銷量早就證明了，東風雷諾分手只是時間問題，但是當事情真的發生的時候，我們還是覺得有些突然。從理性角度上講，潮水退了才知道誰在裸泳，汽車市場不景氣的大環境之下，小眾品牌退市只是遲早的事情，如此看來，與東風雷諾相似的神龍汽車，也快離我們而去了。

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❹ 永泰能源為什麼退市2021年上半年永泰能源業績預告東方財富永泰能源600157

在國家提出了碳中和、碳達峰這樣的前提下，新能源目前的改革和發展是前所未有的，作為電力行業，目前來說，現在的情況還是比較嚴格的，新能源發電會不會變成下一個引起激烈斗爭的行業嗎？電力行業是否能夠吸引大量投資者？今天要跟大家講的永泰能源就是一家非常優秀的電力公司！

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一、從公司角度看

公司介紹：永泰能源企業的建立時間是1992年的7月20日，而在上交所上市的時間是1998年5月13日，是一家綜合能源類企業。電力、煤炭、石化基礎能源是公司的主營業務，目前，已經實現成煤電一體化，並且以此成為了基礎的綜合能源供應商。公司所屬電力總裝機容量為917萬千瓦，焦煤產能規模930萬噸每年，油品調和加工能力1000萬噸每年，碼頭吞吐能力3150萬噸每年，油品動態倉儲能力1000萬噸每年。

永泰能源的基本情況就是這些了，我們再來看看這家公司的投資優勢有哪些？這家公司有沒有投資的必要?

1、電力板塊優勢

永泰能源現在總的裝機容量達到了1244萬千瓦，在"低耗能、低排放、低污染、高效率"方面，有4台百萬千瓦超臨界燃煤發電機組具有此特徵，在單機容量和運行參數方面，已經屬於國內最優秀的燃煤發電機組之一，該機組與國家節能環保的產業政策導向是相符的，在競爭優勢上很明顯。

另外，公司在英國欣克利角核電項目也投資了一筆資金，為加快新能源、清潔能源的拓展掃清障礙。同時公司已經有著1座5萬噸級和1座10萬噸級煤運碼頭，為公司電力業務的高速發展提供支援的力量。

2、石化板塊優勢

永泰能源已在建設大型的燃料油和配送中心項目，該項目可以年完成燃料油調和配送總計達1000億噸，在未來有非常大的概率成為國內最大的船用燃料油調配中心。另外，這個項目未來還有1座30萬噸級和3座2萬噸級油品碼頭可以建成，碼頭正式投產之後，形成每年2000萬噸碼頭吞吐能力、每年1000萬噸油品動態倉儲能力，該優勢有非常大的可能會變成公司新的優越增長點。

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二、從行業角度來看

電力作為社會上非常重要的能源之一，電動汽車的發展促使了電力需求呈現不斷上漲的情況。在國家倡導環保的號召下，電力行業的發電模式將會從以前那些高污染的煤炭火力發電模式漸漸的轉型成為核能，風能，太陽能這些環保的發電方式。

那麼，電力行業以後的發展標准只會更加嚴格，在電力行業全部轉換成環保發電模式過後，電力行業勢必會發展成為下一個低成本高利潤的行業。

總結就是，永泰能源在憑著自身優勢和逐漸轉化成環保發電模式，公司將會吸引社會環保能源行業的注意。
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❺ 從退市危機到超越上汽，蔚來真的翻身變「老大」了

同時，作為同樣美股上市的造車新勢力，小鵬汽車和理想汽車也同樣正在極盡努力的迎接新能源汽車發展的風口。據悉，小鵬汽車於2021年有望發布全新中大型SUV，這意味著其將切入蔚來的腹地。

蔚來挺過了最困難的2019年終於得以翻身，得到了各大分析師於股民的一致看好。但面對包括傳統車企的強勢入局和自主品牌、造車新勢力的激烈競爭，蔚來之後的路，或許並不好走。

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❻ 陽光電源為什麼退市2021年上半年陽光電源業績預告東方財富陽光電源300274

近來，光伏板塊頻頻上榜，相關個股的漲幅很大，市場上的投資者也開始關注光伏板塊了。今天我們就趁此機會把光伏行業中逆變器的龍頭公司--陽光電源說個遍。

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一、從公司角度來看

公司介紹：陽光電源是光伏逆變器的領頭羊，並且是國內光伏逆變器的龍頭，專注於太陽能、風能、儲能、電動汽車等新能源電源設備的研發、生產、銷售和服務。公司主要產品光伏逆變器、風電變流器、儲能系統、新能源汽車驅動系統、水面光伏設備、智慧能源運維服務。

簡單介紹了陽光電源的公司情況後，我們來看下陽光電源公司有什麼亮點，值不值得我們為其花錢？

亮點一：突出的品牌以及研發創新能力優勢

陽光電源可是我國最早從事逆變器產品研發生產和全球光伏逆變器出貨量最大的公司，綜合實力居於全球新能源發電行業頭等地位，榜首地位穩定住，全球市場之中所佔的份額是非常大的。在行業內，公司品牌知名度與美譽度較高且持續提升，無論國內外都可以說是榮譽滿身。

自公司成立以來，始終專注於新能源發電領域，培育了一支研發經驗豐富、自主創新能力較強的專業研發隊伍，總共擔負了多項國家重大科技計劃項目，屬於行業內寥寥可數的佔有多項自主核心技術的企業之一。在多年的不斷努力下公司手裡擁有多項發明專利，在儲能變流器、系統集成以及電解制氫和氫儲能方面也是做到碩果累累。

亮點二：全面升級全球營銷服務體系，助力公司全球市場份額擴張

公司建立了全球化的發展戰略，不斷地充實全球營銷和構建渠道以及服務網路體系。其實呢，在海外有不少的子公司、服務網點、認證授權服務商，除此之外也有挺多的重要的渠道合作夥伴，公司所生產的產品已批量銷往多個國家和地區。未來公司將繼續在全球市場躬耕，扎實推進業務全球化布局，傾力鞏固全球營銷、服務、融資等關鍵能力建設，使全球化支撐能力體系得到鞏固，強化全球影響力。隨著全球服務營銷體系的持續改進，公司有希望開拓境外市場，擴大全球市場份額。

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二、從行業角度來看

"碳中和"、能源轉變的理念越來越流行，新能源的發展愈發符合時代趨勢。同時，作為新能源中的關鍵一部分，光伏行業是一個前景明朗的好行業，目前光伏發電還需大力推廣，以後將變成主流發電來源路線，發展潛力十分大、具有較高的景氣度。而且現在市場結構已經開始向壟斷競爭方面轉變了，隨著行業格局持續優化和集中度的不斷上升，陽光電源慢慢就呈現出產品溢價的局勢了。身為光伏行業中逆變器的領先者，因為在光伏平價並網趨勢的促進之下，陽光電源將在其他行業之前優先享受到發展紅利，前景無量。

綜上所述，陽光電源近年來的發展勢頭良好，它作為國內光伏行業中逆變器的帶頭大型企業，有望在行業變革之際，獲得非常快速的發展。但是文章具有一定的滯後性，要是大家想知道陽光電源未來行情是怎麼樣的，下面的鏈接不要錯過了，有專業的投顧幫你診股，看下陽光電源現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測陽光電源還有機會嗎？

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❼ 分道揚鑣！高瓴資本清倉蔚來汽車 夾縫之間求生存

情人節剛剛結束，蔚來汽車便失去了一位重要的投資方：高瓴資本。

北京時間2月15日凌晨，美國證券交易委員會（SEC）公布了高瓴資本2019年第四季度的最新持倉報告。數據顯示，高瓴資本共計持有股份市值達80.3億美元（約合人民幣561億元），較第三季度的72.7億美元增長超10%。

除此以外，營收的增長源於新車銷量的增加，為了進一步完善銷售網路提升銷量，蔚來計劃2020年年底，在全國范圍內建成約200家線下門店（現有55家NIOSpace和22個NIOHouse）。蔚來現有的線下渠道主要分為NIOSpace和NIOHouse，目前看來蔚來更加傾向拓展NIOSpace，每座NIOSpace的建設成本約100萬元，加上租金及人工成本，一年下來也是一筆不小的開銷。

當然不僅僅是新車的研發和渠道拓展需要用錢，在完善充電服務和保證團隊規模上也少不了資金的投入。2億美金對於李斌而言只能夠解燃眉之急，要想讓蔚來良性發展，還得盡快把車賣出去，迴流資金，才能真正走出困境。

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❽ 生物質發電第一股退市，為何新能源行業起初迅猛後勁不足

生物質發電第一股退市，為何新能源行業起初迅猛後勁不足？

新能源行業的發展需要大家一起努力才可以，而不是僅僅一個領頭羊的事情，大家通過新能源汽車的發展就可以看到，新能源行業的發展需要充電基礎設施需求大戶與充電服務企業進行展示與合作，以及和政府部門、電力行業、相關領域運營企業一起來，這樣才能促進行業的發展。大家覺得呢？

❾ 退市的樂視網連拉15個漲停板，樂視能烏鴉變鳳凰嗎

主要是因為樂視網退到老三板後，股價已經低到幾毛錢一股了，很多股民涌進去直接將樂視股價炒到漲停板。賈躍亭至今還沒有回國，樂視網更是一敗塗地，沒有什麼希望了。這次樂視股價漲停，並不是有什麼利好的消息，完全是因為股民的看熱鬧不嫌事大。之前FF汽車公司宣布即將上市，並且還獲得了來自吉利集團的五千萬美金的投資，所以不少樂視股民認為FF公司完成上市之後，賈躍亭的股票就能套現了，說不定到時候還能回國東山再起。

❿ 東風雷諾退市，但雷諾並未退出中國市場

4月14日，東風汽車集團股份有限公司在港交所發布公告：鑒於中國汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，股東雙方擬對東風雷諾進行重組。經本公司和雷諾雙方友好協商，簽署不具有約束力的備忘錄，達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給本公司，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。?

2017年12月，雷諾與華晨合資成立華晨雷諾公司，規劃金杯、華頌、雷諾三大品牌協同發展，發力輕型商用車市場。華晨雷諾旗下車型均採用金杯Logo，2019年銷量為4.02萬輛，同比下降6.5%，主要銷量均來自華晨原有車型。雷諾與華晨合資後僅推出觀境一款車型，在去年4月上市，售價7.59萬-10.29萬元，是一款基於商用車平台開發的中型SUV，2019年累計銷量2720輛。

寫在最後：

東風雷諾的退市，對於東風汽車集團股份有限公司和雷諾都算得上是好消息，雙方都可以更好的保持良好的財務制度和成本效益。而且，這一舉措並不會影響到東風集團股份、雷諾、日產三方關系。東風汽車集團股份有限公司在公告中表示，接下來將和雷諾共同加強與日產的合作，包括與日產在新一代發動機方面進行合作，繼續給予東風汽車有限公司柴油發動機許可。未來，東風汽車集團股份有限公司還將和雷諾在智能網聯汽車開展合作。

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