交通強國綱要對鐵路股票影響

㈠ 哪些方針政策促進高鐵發展

咨詢記錄 · 回答於2021-10-03

㈡ 加快建設交通強國，對世界有什麼意義

加快建設交通強國，是世界上各個國家都在建設的事情。我國加快建設交通強國，對於世界的發展有很大意義。俗話說的好，“要想富，先修路”，自改革開放以來，我國城市的交通發展經歷了日新月異的變化。我國的交通技術也在不斷發展，成為世界中的前列。

㈢ 交通強國，鐵路先行是誰提出的

「交通強國、鐵路先行」就是在2018年1月2日在北京召開的中國鐵路總公司工作會議上提出來的。

㈣ 中國交建股票走勢剖析中國交建行業研究分析中國交建最新重磅消息是利好嗎

近來中國交建股價直線上升，吸引了很多人的目光，這只股票做的如何，值不值得投資呢，下面我來為大家做個分析。在開始分析中國交建的這段時間，我把這份建築裝飾行業龍頭股名單分享給各位小夥伴閱讀一下，點擊下方的鏈接就能查看：寶藏資料！建築裝飾行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國交通建設股份有限公司是全球領先的特大型基礎設施綜合服務商，主要從事交通基礎設施的投資建設運營、裝備製造、房地產及城市綜合開發等，為客戶提供投資融資、咨詢規劃、設計建造、管理運營一攬子解決方案和一體化服務。中國交建在香港、上海兩地上市，公司盈利能力和價值創造能力在全球同行中處於領先地位。

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亮點一：中國領先的交通基建企業，資質完善

中國交建中國領先的交通基建企業，憑借著這么多年在自己在各行業中積累到的專業知識和專業技能，把基建項目各個階段的綜合性解決方案提供給客戶。中國交建主營業務包括了多項特級、甲級、綜合甲級的資質，該公司及下屬企業共擁有9項港口與航道工程施工總承包特級資質、18項公路工程施工總承包特級資質和1項建築工程施工總承包特級資質。

亮點二：實力雄厚，廣受好評

中國交建在設計和承建的特別多的國家重點項目，國內乃至亞洲和世界水工創造的挺多的，被譽為是橋梁建設史上的"第一"，"之最"，上海洋山深水港，長江口深水航道整治工程、港珠澳大橋等工程不光反映出了中國最高水平，也反映了世界最高水平。非但如此，中國交建多個海外項目斬獲了魯班獎，國家優質工程獎和ENR獎項。由於篇幅長度不夠，更多和中國交建的深度報告和風險提示息息相關的信息，我放到了這篇研報裡面，點擊就可以領取哦：【深度研報】中國交建點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2021年9月23日，交通運輸部印發《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021-2025年）》（下稱《方案》）。《方案》重點任務包括智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐、交通信息基礎設施、交通創新基礎設施等建設行動及標准規范完善行動等，目標至2025年促進交通基礎設施網與運輸服務網、信息網、能源網融合發展等。另外，"十四五規劃"就明確提出了"加快建設交通強國"的目標，涉及到交通運輸的各個方面。而今年發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，則將目標進一步具體化：到2035年，全國123出行交通圈"和"全球123快貨物流圈"爭取基本完成了。隨著政策的變化，一些企業將獲得新發展。

整體而言，中國交建具有雄厚的實力，而且在基建方面舉足輕重，有很大的發展潛力。然而文章需要一定的編輯時間，假如想進一步認識到中國交建未來行情，直接點擊鏈接，會有專業的投顧來幫你診斷股票，看下中國交建估值是偏高還是偏低：【免費】測一測中國交建現在是高估還是低估？

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㈤ 中國交建股票為什麼漲不了中國交建財務報表2021中國交建股票可以買嗎

目前中國交建股價接連增長，引起了不少人的主意，這只股票是不是優質股呢，是否值得投資呢，下面我來為大家解答一下。在正式測評中國交建之前，我把這份建築裝飾行業龍頭股名單分享給各位小夥伴閱讀一下，點擊下方的鏈接就能查看：寶藏資料！建築裝飾行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國交通建設股份有限公司是全球領先的特大型基礎設施綜合服務商，主要從事交通基礎設施的投資建設運營、裝備製造、房地產及城市綜合開發等，為客戶提供投資融資、咨詢規劃、設計建造、管理運營一攬子解決方案和一體化服務。中國交建在香港、上海兩地上市，公司盈利能力和價值創造能力在全球同行中處於領先地位。

簡單了解了中國交建後，下面從亮點切入分析中國交建適不適合投資。

亮點一：中國領先的交通基建企業，資質完善

中國交建是中國的龍頭交通基建企業，憑著這么多年來著各行業各類項目中累積到的專業知識和專業技能，為客戶提供的解決方案可以說是基建項目各個階段的綜合性的解決方案。中國交建主營業務除了有多項特級/甲級的資質之外，還存在綜合甲級的資質，該公司及下屬企業共擁有9項港口與航道工程施工總承包特級資質、18項公路工程施工總承包特級資質和1項建築工程施工總承包特級資質。

亮點二：實力雄厚，廣受好評

中國交建在設計和承建的非常之多的國家重點項目之中，創造了特別多的國內乃至亞洲和世界水工，稱得上是橋梁建設史上的"第一"，"之最"，上海洋山深水港，長江口深水航道整治工程、港珠澳大橋等工程不光反映出了中國最高水平，也明顯反映了世界一級水平。與此同時，中國交建多個海外項目成功評選了魯班獎，國家優質工程獎和ENR獎項。由於篇幅不是很長，相關於中國交建的深度報告和風險提示的更多資料信息，我撰寫成了這篇研報，戳開下方鏈接就可以看哦：【深度研報】中國交建點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2021年9月23日，交通運輸部印發《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021-2025年）》（下稱《方案》）。《方案》重點任務包括智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐、交通信息基礎設施、交通創新基礎設施等建設行動及標准規范完善行動等，目標至2025年促進交通基礎設施網與運輸服務網、信息網、能源網融合發展等。另外，"十四五規劃"就明確提出了"加快建設交通強國"的目標，把交通運輸的各個方面全方位覆蓋。而今年發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，則將目標進一步具體化：到2035年，基本建成全國123出行交通圈"和"全球123快貨物流圈"。許多企業在政策改革後，將持續獲得收益。

總而言之，中國交建實力雄厚，在基建方面舉足輕重，發展空間較大。然則文章會有延時性，如果想更准確地知道中國交建未來行情，點擊下方鏈接，會安排專門的投顧來幫你進行診股，看下中國交建估值有沒有誤差：【免費】測一測中國交建現在是高估還是低估？

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㈥ 交通建設的意義

第一，建設交通強國是服務人民的需要。我們中國特色社會主義進入了新時代，人民的生活水平在不斷提高，人民對過上更加美好幸福生活的要求更高，因而對交通運輸業提出了更高的要求，那麼建設交通強國就是滿足人民需求、服務人民的需要。

第二，是服務國家的需要。交通業是基礎性、戰略性、先導性的產業，也是服務性的產業，它的發展必然對國民經濟起到保障和促進的作用，所以建設交通強國將對加快建設富強、民主、文明、和諧、美麗的社會主義現代化強國提供堅強有力的保障。

第三，是時代的需要。當今世界科學技術迅猛發展，新的產業也不斷涌現，新技術和新產業對交通運輸的發展提出了更高的要求。我們加快交通強國建設，有助於搶抓世界科技革命的機遇，推動交通運輸業更好、更快的發展。

第四，是堅持問題導向，促進交通高質量發展的需要。剛才我講到了，我們交通運輸業70年來有很大的發展，取得很大的成就，但是還存在一系列問題、短板、毛病、不足，通過交通強國建設，我們能夠克服困難、解決問題、改進不足，向前更好、更快的發展。

㈦ 股票中國交建的走勢中國交建分析討論社區關於中國交建股票的最新股評

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一、從公司角度來看

公司介紹：中國交通建設股份有限公司是全球領先的特大型基礎設施綜合服務商，主要從事交通基礎設施的投資建設運營、裝備製造、房地產及城市綜合開發等，為客戶提供投資融資、咨詢規劃、設計建造、管理運營一攬子解決方案和一體化服務。中國交建在香港、上海兩地上市，公司盈利能力和價值創造能力在全球同行中處於領先地位。

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亮點一：中國領先的交通基建企業，資質完善

中國交建是中國優質的交通基建企業，憑借著這么多年在在各個領域中各類項目積累到的專業知識和技能，給客戶提供的是涵蓋基建項目各個階段的綜合性解決方案。中國交建主營業務包括了多項特級、甲級、綜合甲級的資質，該公司及下屬企業共擁有9項港口與航道工程施工總承包特級資質、18項公路工程施工總承包特級資質和1項建築工程施工總承包特級資質。

亮點二：實力雄厚，廣受好評

中國交建在設計和承建的不少國家的重點項目當中，創造了特別多的國內乃至亞洲和世界水工，被譽為是橋梁建設史上的"第一"，"之最"，上海洋山深水港，長江口深水航道整治工程、港珠澳大橋等工程不單單代表中國最高水平，也表現出世界超一流水平。除了上面提到的，中國交建多個海外項目喜獲了魯班獎，國家優質工程獎和ENR獎項。由於篇幅在長度方面設限，和中國交建的深度報告和風險提示有很大關聯的更多資料，我寫進了這篇研報中，戳開下方鏈接就可以看哦：【深度研報】中國交建點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2021年9月23日，交通運輸部印發《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021-2025年）》（下稱《方案》）。《方案》重點任務包括智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐、交通信息基礎設施、交通創新基礎設施等建設行動及標准規范完善行動等，目標至2025年促進交通基礎設施網與運輸服務網、信息網、能源網融合發展等。另外，"十四五規劃"就明確提出了"加快建設交通強國"的目標，關聯到交通運輸的每個方面。而今年發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，則將目標進一步具體化：到2035年，全國123出行交通圈"和"全球123快貨物流圈"基本完成。隨著政策的變化，一些企業將獲得新發展。

總結來說，中國交建實力是十分強大的，且在基建方面也舉足輕重，發展空間也是蠻大的。但是文章具有一定的滯後性，倘若想更直觀看到中國交建未來行情，直接點擊鏈接，讓專門的投顧來幫助你更好的診股，看下中國交建估值是不是對的：【免費】測一測中國交建現在是高估還是低估？

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㈧ 加快建設交通強國，我國的交通行業發展如何

目前個人來看，交通行業發達，但是多數情況下道路設施管理改造還是有所欠缺；

一：交通行業發達

主要指的是交通設施上已經十分便利，基本上人們出行來講，不論是共享單車，電動車、公交車、滴滴，汽車或者是火車，高鐵，航空等等，每個地區基本上都是比較普及的了，當然部分地區的交通建設還是沒有完全落實好，尤其是像部分山區來講，依舊是交通不便，很難進行便利的出行；相比山區的話，城市交通建設就好很多了，交通信息網路基本都是遍布互通的，而且加上目前國家經濟的高速發展下，家家戶戶的生活條件有所改善，很多家庭也都是有購買了汽車出行的，這一點來看交通方面實際上是很發達的了；

㈨ 國鐵集團規劃：2035年建成約20萬公里全國鐵路網

近日，中國國家鐵路集團出台《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》），提出中國鐵路發展目標和主要任務，到2035年率先建成現代化鐵路網，到2050年建成更加發達完善的現代化鐵路網。

《規劃綱要》由總體要求、主要任務、保障措施三部分組成，具體包括交通強國鐵路先行規劃總目標，11大板塊39項重點任務及4方面的保障措施。國鐵集團發展和改革部副主任丁亮指出，制定《規劃綱要》，鮮明地提出鐵路先行的目標和方向，是要鐵路在新時代為建設現代化經濟體系、增強經濟發展新動能、促進區域城鄉協調發展、服務「一帶一路」建設、助力生態文明建設和綠色發展等提供更加堅強有力的保障。
丁亮強調，到2035年，將率先建成現代化鐵路網，鐵路自主創新能力和產業鏈現代化水平全面提升。運輸服務供給品質一流，形成全國1、2、3小時高鐵出行圈和全國1、2、3天快貨物流圈。鐵路運輸安全持續穩定，人防、物防、技防「三位一體」的安全保障體系健全有力。經營管理水平、現代治理能力位居世界前列，鐵路綠色骨幹作用增強，國際競爭力和影響力全面增強。丁亮表示，到2050年，將全面建成更高水平的現代化鐵路強國，全面服務和保障社會主義現代化強國建設。
為實現新時代交通強國鐵路先行發展目標，《規劃綱要》細化工作措施。明確建設發達完善的現代化鐵路網，發展自主先進的技術裝備體系，創新優質高效的運輸服務供給，提升經營實力及持續可靠的安全發展水平，強化科技創新的支撐引領能力，發揮節能環保的綠色鐵路優勢，拓展互利共贏的開放合作空間，突出高水平科研人才、高技能產業大軍、高素質幹部隊伍建設等11個方面工作任務。
丁亮介紹，《規劃綱要》同時提出了四個方面的實施保障措施，一是堅持黨對鐵路工作的全面領導，確保鐵路事業發展始終沿著正確方向前進；二是積極落實支持政策，創造良好環境；三是深化路地合作，形成強大合力；四是強化組織實施，確保落地見效。
我國鐵路網規模和質量、技術裝備水平、運輸安全水平等重要指標進入世界前列，具備了進一步當好先行和由大邁向強的內在條件和現實基礎。中國鐵路經濟規劃研究院有限公司規劃所副所長梁棟介紹，我國路網規模持續擴大，路網結構不斷優化，截至今年7月底，我國鐵路營業里程已達14.14萬公里，居世界第二；高鐵里程3.6萬公里，居世界第一。先後建成了700多座高鐵客站、126個一、二級鐵路物流基地，形成了以鐵路客站為中心的綜合客運樞紐和以鐵路物流基地為中心的綜合貨運樞紐。

隨著鐵路特別是高速鐵路的快速發展，鐵路運輸服務品質不斷提升。2019年鐵路客、貨運發送量分別達到36.6億人次、43.2億噸，開發「絲路快車」「熊貓專列」等主題旅遊列車產品，組織開行81對公益性「慢火車」。同時，推出並完善網路購票、自主取票、在線選座、站車Wi-Fi等便民利民服務，互聯網售票比例超過80%。高鐵+共享汽車、高鐵+旅遊、空鐵聯程聯運等新業態模式涌現，「高鐵極速達」、高鐵「順手寄」等高鐵快運服務推出。

梁棟介紹，在自主創新能力上，我國已成功研製了擁有自主知識產權的復興號動車組。時速350公里長、短及17輛擴大編組動車組、高寒動車組和時速160公里動力集中動車組投入運營。2019年底正式開通的京張高鐵成功應用線橋隧和客站智能化施工技術，實現了基於BIM的工程施工信息共享和建設全過程管理。

梁棟表示，目前我國在世界5大洲的數十個國家有鐵路合作項目，其中中老鐵路、雅萬高鐵、中泰鐵路、匈塞鐵路等已開工建設。中歐班列快速增長，可由我國70個城市到達歐洲21個國家的70個城市，第23次鐵盟亞太區全體大會、2017中國—阿拉伯國家博覽會高鐵分會等重大活動成功舉辦。
在鐵路安全保障和綠色發展水平上，我國鐵路運輸安全持續穩定，事故率和交通死亡率均處於較低水平，2018年，我國鐵路交通事故死亡率為0.199人/10億換算噸公里，遠低於美國、德國、法國和日本。鐵路綠色取得成效，2012～2019年，電力消耗占總能耗的比例從34.1%上升至65.5%，油類消耗佔比從38.1%下降至23%，煤炭消耗佔比從24.4%下降至2.5%，污染物排放量逐年降低。
到2035年，現代化鐵路網率先建成，到2050年，建成更加發達完善的現代化鐵路網。丁亮表示，圍繞《規劃綱要》這個戰略目標，國鐵集團將以構建現代高效的高速鐵路網，形成覆蓋廣泛的普速鐵路網，發展快捷融合的城際市域（郊）鐵路網，構築一體銜接的現代綜合樞紐為重點，打造世界一流的鐵路設施網路。
隨著北斗衛星導航技術、5G通信、大數據、人工智慧等新技術的成熟應用，國鐵集團正在依託青藏鐵路組織研發新型列控系統。國鐵集團工電部通信信號處主管莫志松提出，該列控系統通過採用北斗定位替代傳統的軌道電路，利用5G技術研究實現列車與列車間的直接通信。新型列控系統實現一批車出站加速、另一批車到站減速，電能內部循環利用，理論上人均百公里能耗可降低30%左右。
國鐵集團客運部客運營銷處主管強麗霞提到，依據《規劃綱要》運輸服務供給品質一流的目標，國鐵集團將依託現代化鐵路網，提高客運服務供給品質，形成全國1、2、3小時通達的高鐵出行圈。主要城區市域（郊）1小時通達，如京津冀區域北京到天津、雄安間，長三角區域上海到蘇錫常間。城市群內主要城市間2小時通達，如京津冀區域北京到石家莊間，長三角區域上海到南京、杭州間。相鄰城市群及省會城市間3小時通達，在各城市群中心城市與其它省會城市間，打造城市群綜合交通網主骨幹。
針對《規劃綱要》提出「到2035年，智能高鐵率先建成」這一目標，國鐵集團科技和信息化部網信安全總監張伯駒表示，未來，中國鐵路將朝著數字化、智能化、智慧化發展方向不斷前進。在工程建造領域，突破BIM+GIS關鍵技術，實現全線、全專業、全過程工程建設精細化管控，鐵路工程管理平台廣泛應用。在技術裝備領域，研製智能型復興號動車組，實現時速350公里自動駕駛功能。在運營服務領域，全面推廣電子客票技術，實施刷臉核驗、候補車票等多樣化服務，努力打造管理高效、綠色節能的智能客站。

㈩ 加快建設交通強國，對我國有何種意義

交通是藉助運輸設施和車輛，人們可以實現空間的跨度和節省時間。 交通運輸是人類賴以生存的四個基本要素之一，即衣服，食物，住房和交通運輸之一。 它是人類社會最基本的生產和生活方式之一。 這是社會發展的前提。 交通發達程度是衡量一個國家和地區經濟發展和社會文明的重要標志。加快建設交通強國，對我國的意義非常重大。主要體現在以下幾個方面。