眾泰股票會退市嗎

1. 又是壞消息！眾泰汽車上半年虧損或超10億，退市風險加大

[汽車之家?行業]?近日，眾泰汽車股份有限公司（*ST眾泰）公布了2020年半年度業績預告，內容顯示，2020年1月-6月，眾泰歸屬於上市公司股東的凈利潤為：虧損約7.5億-10.5億元，與去年同期相比下滑158.25%-261.56%；基本每股收益為：虧損0.37元/股—0.52元/股，相比去年同期虧損加大。

綜合眾泰汽車的各方面表現，深交所對眾泰汽車的股票交易實行「退市風險警示」處理，自6月24日起，其股票簡稱由「眾泰汽車」變更為「*ST眾泰」。6月30日，*ST眾泰發布公告稱，其於6月29日收到中國證券監督管理委員會浙江監管局《監管問詢函》，要求眾泰說明公司持續經營能力及風險、是否與公司關聯方存在資金拆解情況、是否拖欠員工薪酬和社保等。目前來看，眾泰汽車的生產經營已在多方面出現問題且未有回暖跡象，想要讓經營重回正軌，眾泰汽車還有諸多工作要去做。（文/汽車之家才麗媛）

2. 投資人發函終止投資 眾泰汽車面臨破產退市風險

對此，眾泰汽車在公告中表示，一旦公司重整失敗，將存在被宣告破產的風險，同時按照相關國內證券法，公司股票將面臨被終止上市的風險。

根據眾泰汽車2020年財報顯示，其年度虧損金額為108.01億元，2020年末凈資產為-44.23億元。根據《上市規則》，公司2020年度經審計後的凈資產為負值，公司股票繼續被實施「退市風險警示」處理。在2021年度財報的開篇中，眾泰汽車更是表示，公司經營困難，資金缺乏，生產經營停滯，關鍵內控職能缺位，關鍵崗位人員缺失，員工大量離職或不在崗，組織機構不能正常運行，內控環境存在重大缺陷、內部監督缺失。

3. 股票會不會退市

退市可分主動性退市和被動性退市：

一：主動性退市

是指公司根據股東會和董事會決議主動向監管部門申請注銷《許可證》，一般有如下原因：營業期限屆滿，股東會決定不再延續；股東會決定解散；因合並或分立需要解散；破產；根據市場需要調整結構、布局。

二：被動性退市

是指期貨機構被監管部門強行吊銷《許可證》，一般因為有重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等原因。

資料拓展：

股票退市是指上市公司由於未滿足交易所有關財務等其他上市標准，而主動或被動終止上市的情形，既由一家上市公司變為非上市公司。

但凡退市就要有一個退市標准問題，目前上市公司退市採用單一標准：三年連續虧損即退市。

上市公司退市是由上市公司變為非上市公司，該公司仍然存在，仍可經營。而期貨機構退市則由存在變成消亡，這也是退市制度遲遲不能出台的重要原因。

4. 股票什麼情況下會退市

一：主動性退市
是指公司根據股東會和董事會決議主動向監管部門申請注銷《許可證》，一般有如下原因：營業期限屆滿，股東會決定不再延續；股東會決定解散；因合並或分立需要解散；破產；根據市場需要調整結構、布局。
二：被動性退市
是指上市公司連續3年經營不善、有重大違法違規行為或股票價格連續20個交易日低於1元等原因。

5. 正常上市股票會不會直接退市

發生嚴重的財務造假時間，一般是直接退市處理。

6. 股票會跌到退市

600001邯鄲鋼鐵目前不可能退市！

7. 股票會退市嗎

有的不符合條件的股票會的。
股票退市，是指上市公司因主動或者被動的原因退出二級市場而隨伴的股票摘牌的事件。

主動性退市退市可分主動性退市和被動性退市：
是指公司根據股東會和董事會決議主動向監管部門申請注銷《許可證》，一般有如下原因：營業期限屆滿，股東會決定不再延續；股東會決定解散；因合並或分立需要解散；破產；根據市場需要調整結構、布局。
被動性退市
是指期貨機構被監管部門強行吊銷《許可證》，一般因為有重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等原因。

8. 股票會不會突然退市

股票不會突然退市，退市前會有預警
退市是上市公司由於未滿足交易所有關財務等其他上市標准而主動或被動終止上市的情形，即由一家上市公司變為非上市公司。退市可分主動性退市和被動性退市，並有復雜的退市的程序。
上市公司由於未滿足交易所有關財務等其他上市標准而主動或被動終止上市的情形，即由一家上市公司變為非上市公司。

A股公司因業績因素的退市標準是連續3年虧損就要暫停上市（暫時保留代碼和資格），如果之後6個月內仍繼續虧損就要面臨退市處理。退市的另一種情況發生在公司實施私有化時，在大股東或戰略投資者回購全部流通股後即可宣布公司由公眾上市公司重新變為私有公司，如中石化(600028)對旗下多家上市子公司實施私有化後這些子公司就將一一退市。

9. 有著「山寨大王」之稱的眾泰，為何會破產呢

2020年6月22日，審計機構天職國際會計師事務所對眾泰汽車2019年年報出具了無法表示意見的審計報告。根據上市規則，6月24日起深交所將對眾泰汽車股票實行「退市風險警示」處理，公司簡稱變更為「*ST 眾泰」。

眾泰汽車在年報中稱，此次巨虧原因是公司在2019年下半年資金短缺，生產停滯導致銷量大幅下降，經營虧損較大。年報顯示，2019年眾泰汽車共售出2.1萬輛汽車，同比跌幅達到86.29%。

不過，天職國際則在報告中表示，眾泰汽車在2020年4月公告的未經審計的年度經營數據存在重大錯誤，2019年度營收低於前三季度的單季銷售收入，財務數據信息披露准確性存有重大疑問。6月22日，眾泰汽車發布更正公告，稱公司自查發現因會計人員疏忽，內部交易未全部抵消，造成 2019 年前三季度都出現了收入和成本同時虛增。

屋漏偏風連夜雨。眾泰汽車在業務面臨崩盤的同時，其控股股東鐵牛集團也未能施以援手。

此前，眾泰汽車於2017年借殼上市。根據當時簽署的《盈利預測補償協議》，鐵牛集團承諾眾泰在2016至2019年將分別實現扣非凈利潤12.1億元、14.1億元、16.1億元和16.1億元。若對賭失敗，鐵牛集團將作出業績補償。不過，鐵牛集團因自身資金鏈危機，未能實現相關補償。同時，眾泰汽車在2017年至2019年均未能完成業績承諾，為此公司計提了大額商譽減值准備，達61.2億元。

回頭看去，眾泰汽車的發展史代表了一部分中小國產汽車品牌。早前，雖然缺乏技術創新和產品核心競爭力，但是可以受惠於國家政策一路蒙眼狂奔。但是，隨著政策的變化，眾泰汽車也很快被市場淘汰。

目前，隨著控股股東鐵牛集團的破產，眾泰汽車只能等待白衣騎士相救。