進口車關稅對股票的影響

① 降低進口汽車關稅對市場有何影響

2018年5月22日，國務院發布了《國務院關稅稅則委員會關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》該公告中指出：我國將會在2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降低至15%。將汽車零部件79個稅號的稅率降至6%。

這兩年，我國的變速箱相關技術已經完成了突破，比如盛瑞8AT變速箱以及東安變速箱等等，均已經獲得了市場的認可。這個時候進口關稅降低，肯定會對市場有所沖擊，只不過問題並沒有大家想像的那麼嚴峻。對於自主相關汽車零部件的發展，我們仍然抱有樂觀的態度。

我們都知道，進口汽車和合資生產汽車的區別，進口關稅的降低，首先接雷的必然是合資的一系列中高端產品，部分產品降幅達到了10%，這對於一些合資產品而言，是一個非常大的壓力。雖然，我們在短期不會看到價格戰爆發，但是未來新產品的定價，就要好好考量一下了。

② 進口車關稅最高或降15% 受益者會是誰

關於車市價格體系將怎麼洗牌，也有兩種不同的聲音：利空VS利好。按常理，汽車及零部件進口關稅下降，對國內汽車而言屬於偏空政策，短期可能沖擊國產高端品牌。業內人士認為，隨著進口關稅下調，國內車企將面臨更為嚴峻的生存壓力。根據國家統計局的數據，中國汽車產業整體的稅前利潤率為7%~8%。我們測算，如果國產車價格體系整體下移1%~2%，拉高銷量2%~4%，考慮到競爭加劇帶來整體效率提升，則整個汽車行業的利潤總額將下降8%~20%。

不過，從25%降至15%，降幅力度並不算很大，對國產汽車仍然有一定的「護城河」效應。另外，這一事件的短期影響將比較有限，關稅降低帶來的影響可能在中長期才會逐漸凸顯出來。一方面，進口整車的總稅收包括關稅、消費稅、增值稅，關稅的降低對2.0以下排量的車型總稅率影響在12%左右，而對3.0以上排量的車型總稅率影響接近20%，因此對大排量車型沖擊較大。另一方面，國自主或合資車型集中在小排量范疇，再加之兩類車與進口車依然有較大價格差距，所以整體來看，政策對國產或合資車企沖擊有限。

分析師認為，關稅降低利好豪車消費者、有利於消費升級，利好國機汽車等經銷商。此外，此次整車關稅下調幅度好於預期，利好上汽吉利長城等龍頭車企及華域星宇等龍頭零部件。關稅下降10%，經銷商是最直接的受益者，買入進口車的成本下降，經銷商的利潤就會提升。王存指出，此輪關稅下調將會引起新一輪的汽車降價潮。不過他也認為，由於國外車企在華仍有不少已經進口的庫存車輛未售出，所以新政實施後新一輪的降價潮可能要等到車企消化完這部分汽車後才會出現。

③ 關稅下調對進口車有何影響

當然便宜了蠻多的，30萬左右的下調1到2萬，過百萬的車都下浮了十萬起碼。。終於下調了。。

④ 為何進口車的關稅一直那麼高，目的是什麼呢

相信很多愛車人士都知道進口車的關稅一直都是非常高的，其實主要也是因為早期的時候中國的汽車製造業並不是非常的先進，中國為了吸引外來的投資，獲得巨大的稅收，並且解決就業問題，所以也希望能將本土的汽車製造行業做大做強。如果沒有進口關稅的話或是說進口關稅非常低，一些外資不一定就會來中國進行投資和加工零件，隨便在任何國家都可以。

中國制定的這種關稅政策在一定程度上也是解決了很多人的就業問題，同時因為高額的關稅，一些外資企業不得不選擇在中國進行加工製造，中國利用這一點，要求外資在中國生產必須要和本土的企業合資，同時還要求持有一定的股份，達到了最初中國提高關稅的目的。現在中國可以說引進了很多跨國汽車製造的投資，並且通過學習這些國外汽車製造業的技術，研製除了很多本土的汽車品牌，對中國的汽車製造業和經濟發展有了很大的影響。

⑤ 汽車進口關稅增加有什麼影響

，對於中國的進口車市場來說波及是不小的，面對全方面的價格上漲，很多人對於美系車以及美國進口產品的價格可能都會不太買賬。
對於國產化的通用，凱迪拉克等等品牌來說影響不是很大，但是對於林肯來說，可以稱之為重創了，2017年林肯品牌在華銷量為54124輛，全部為進口車型，但林肯在華銷售車型並非全部在美國生產，部分車型在墨西哥和加拿大工廠生產。顯然全系進口的林肯車型是否能挺過這次改革，以一個健康良好的狀態在中國市場發展我們不敢斷言。然而對於一些美系車型的某些版本可以說是坐享升值。

⑥ 進口車關稅下調對合資車價格有影響嗎

5月22日，國務院關稅稅則委員會發布公告，宣布自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率降至15%，將汽車零部件稅率降至6%。自2006年起已經延續了12年的關稅政策即將改變，這對於正處在結構優化升級期的中國汽車產業，無疑將帶來一系列的連鎖反應。

資料圖片

正如上文所提到的，此次關稅政策調整的焦點應該是進口零部件稅率下降，而非大多數國內媒體關注並報道的整車稅率下降。根據關稅新政，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。這樣大的降幅，對於目前並不發達的國內零部件行業將帶來不小的影響。

眾所周知，目前國內汽車行業核心零部件的研發依舊與國外企業有著較大差距，特別是在發動機、變速箱以及底盤等方面。雖然目前國內像吉利、長城和廣汽等企業在核心零部件研發上屢屢有所突破，但在技術方面仍有欠缺。隨著進口零部件關稅下降，成本的下降很有可能會令一些缺乏技術積累和創新能力的自主品牌企業，更多地選擇使用這些國外的核心零部件，減少自主核心零部件的組裝比重，並以此來提升產品的競爭力，獲得消費者的青睞。從另一個角度來看，進口零部件關稅的下降也將在一定程度上刺激了國內核心零部件行業，倒逼國內對汽車核心部件的研究和技術的提升。

連鎖反應三：加速自主品牌企業兩極分化

近年來，自主品牌在「向上」的道路上闊步前進，以吉利、長城等車企代表的自主品牌企業或推出高端品牌或推出高端產品，在這些品牌和產品的帶動下，自主品牌給人們的印象較從前已大有改觀，這一點從這些車企節節攀升的銷量便可見一斑。

對於此次進口關稅調整，不少媒體認為將對自主品牌帶來較大沖擊，原因在於進口零部件關稅降低，將會令國內合資企業造車成本相應有所下降，體現在終端上便是價格進一步下探，在中低端市場上擠壓自主品牌的生存空間。事實上，這樣的影響確實存在。業內資深汽車評論員凌然認為，影響更多是在積極的方面，從此前放開汽車合資股比到如今的進口關稅下降，國家釋放的這一系列信號說明，中國汽車市場正在迎來全面的開放。此次關稅下降影響較大的是那些自主高端車型，伴隨著零部件成本的降低，合資品牌車型終端售價或將有所下探，這必然會與目前的自主高端車型產生價格重疊，對其市場空間造成一定的擠壓。但反過來看，這樣的擠壓對於技術相對雄厚、創新能力強的自主品牌企業而言，未嘗不是一種刺激，促進這些企業在自主研發領域進一步提升。而對於技術相對薄弱，創新能力差的企業而言，很有可能會選擇以合資的手段來繼續發展，但股比開放後將給予外資更大的話語權和運作空間，自主品牌掌握核心技術的可能性會越來越小。長期來看，國內汽車市場全面放開後，誰能最終「吃雞」，那就全憑各自的本事了。

當然，進口關稅政策調整帶來的連鎖反應還有很多，這次的政策調整可以看作是中國汽車市場全面開放的開端，自主品牌企業未來將面臨更多來自外資企業的壓力。在市場化的競爭中，自主品牌間的優勝劣汰不可避免，大浪淘沙之下，真正的自主品牌王者必將崛起。

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⑦ 中國進口車關稅為什麼漲

4月4日，美國政府發布了加征關稅的商品清單，將對我國輸美的1333項500億美元的商品加征25%的關稅。

來而不往非禮也，根據《中華人民共和國對外貿易法》和《中華人民共和國進出口關稅條例》相關規定，經國務院批准，國務院關稅稅則委員會決定對原產於美國的大豆、汽車、化工品等14類106項商品加征25%的關稅。

實施日期將視美國政府對中國商品加征關稅實施情況，由國務院關稅稅則委員會另行公布。這意味著，今後購買美國進口汽車的關稅稅率將從25%變為50%。

由於美國的通用、福特等都在中國進行了有效的國產化布局。通用福特等大量的主力產品都是中國企業製造的，因此受到進口關稅影響基本不大。

特斯拉由於沒有國產及進口關稅，是25%關稅。而如果加征25%之後，特斯拉將是一個巨大的關稅的影響，將導致相關進口車的價格暴增，因此特斯拉是受影響最大的產品。

由於特斯拉沒有國產，其進口是唯一的供給，目前其生產能力有限，且新的特斯拉3馬上進入高速量產階段，因此中國市場的穩定尤為重要，需要穩定的關稅政策，確保穩定銷售。

再說幾句

以戰求和則無戰，以和求和則失和！一旦美國貿然發起的貿易戰打響，對於依賴中國市場的美國汽車行業來說，這將是一場前所未有的危機。

中國市場已經是美國汽車企業最大的助力，否則他們面對德國、日本企業的全球競爭將更為不利。即便是在中國市場，美國品牌在中國市場佔有率為12%左右，而德日市場份額已經分別達到了約20%和15%。

在美國企業整體不佔優的市場競爭格局下，即便中國大幅度降低了進口汽車關稅，美國希望利益落在美國車企身上的計劃也可能會「落空」。

但凡戰爭，都是傷敵一千自損八百。因此，中美之間合則兩利，戰者兩傷。如果美方一意孤行，那我們只能奉陪到底——人不犯我我不犯人，人若犯我我必犯人。

⑧ 下調關稅對進口車的購買會產生多大影響

以一輛報關價為30萬元4.0排量的進口車為例，按照關稅25%來計算，這輛車的關稅為75000元，加上消費稅125000元和增值稅85000元，其總稅費為28.5萬元。而如果按照此次下調到的15%計算，這輛車的關稅為45000元，同時消費稅會降為115000元，增值稅降為78200元，總稅費為23.82萬元，相比關稅下調前，總共可省出約5萬塊。

因此事實上排量越大，關稅對於車價的影響越小，而排量越小，關稅對車價的影響還是較大的。從2017年進口車排量結構來看，1.5L-3.0L排量進口車佔比達到了近80%。所以如果消費者買這些排量的進口車，還是可以享受到關稅下降所帶來的紅利。來源：騰訊網