海馬汽車股票會退市嗎

㈠ 海馬汽車屬什麼板塊海馬汽車資金流入歷史數據海馬汽車股票為啥跌慘了

近些年，新能源汽車的發展已經成為未來汽車的大勢所趨，隨著新能源汽車行業的景氣，汽車板塊整體估值始終在高位。海馬汽車也開始往新能源汽車的道路發展，可以觀摩一下它的股票有沒有值得投資的地方，我們一起來參考一下。

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一、從公司角度分析

公司介紹：海馬汽車股份有限公司在1988年的這一年正式創立，旗下擁有多個子公司海馬汽車有限公司、海馬新能源汽車有限公司、一汽海馬汽車有限公司等，現代化汽車集團已經完成了集研發、生產、銷售、服務、物流、金融等為一體的轉變，將心血灌注在中國民族汽車工業的發展。

下面我們來看看海馬汽車還有哪些優勢：

優勢一：新能源汽車發展范圍廣

前一段時間海馬汽車純電動普力馬汽車入榜 了新能源汽車公告目錄，獲得高度評價的同時完成了升級換代，現在，海馬電動汽車已經是商業推廣和示範運營階段了，目前，海口、鄭州、杭州等城市都有示範運營。並且在首批新能源汽車免徵車船稅目錄中可以看到普力馬、海馬王子的名單，而海馬王子已進入國家節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄。

優勢二、技術、研發優勢

海馬汽車在引進成熟產品的基礎上對生產工藝以及裝配技術有了一定的掌握，該公司的質量控制、國產化改型及發動機生產技術等掌握的非常完善。同時與國內國外的設計公司合作，海馬汽車漸漸對於車型開發的設計流程也掌握得很好，，還擁有了很多設計參數和數據，給自主開發提供了很好的外部環境。

在自主品牌中，海馬汽車是最早一批發展新能源的汽車品牌，研發的主要內容裡麵包含了氫燃料電池汽車，並且已經通過答辯的新申報的國家863計劃項目中此相關技術就是其中之一，該項目的成功使得現代交通技術領域電動汽車關鍵技術與系統已經形成一期重大項目。

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二、從行業前景分析

隨著人們的環保意識不斷加強、以及政策上的扶持、技術上的破冰，新能源是將來很長一段時間汽車行業的前進目標，由於局勢的變化，新能源車企在國內呈爆發式增長。但是通過比較發現現在鋰電池的新能源概念的公司更受大量投資者的青睞。且因為氫能汽車是國內車企很少涉及到的，所以深入發展很困難，一旦決定要大規模發展氫能，則要面臨制、儲、運、用多個環節產業鏈長、技術復雜等瓶頸，所以想要發展氫能汽車，不是一時半會就能行的。

總的看下來，海馬汽車股票極有可能會受到多種因素影響，謹慎對待才是上策。不過文章多多少少都會有一點滯後性，如果有朋友還想知道海馬汽車股票未來的行情，趕緊點擊鏈接，將有專業的投資顧問幫助你診股，看下是否高估或者低估了海馬汽車得股票值：【免費】測一測海馬汽車股票現在是高估還是低估？

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㈡ 繼海馬汽車之後，龐大也實現了扭虧為盈！

「律回歲晚冰霜少，春到人間草木知。」

就在舉國抗疫的時候，我們於昨日迎來了2020年的立春。從迷茫到恐慌，再到淡定和清晰。雖然大多數人仍然「宅」在家裡，亦或戴著口罩出去短暫地溜達幾圈。可我們始終堅信，一切都會好起來，因為沒有一個冬天不會過去。

我們不停地刷新著各類信息，試圖在苦難的氣氛中去尋找那些讓人高興的事情。一絲正能量、一則好消息，會比往常的任何時候都能讓人更加欣慰。

而最近給我們帶來車市正能量的企業，是龐大集團。

相較之下，龐大的危機似乎更為嚴重，即便是通過「瘦身」也無法避免地走到了「資產重整」的那一步。

2019年5月，龐大集團向北京冀東豐借款1700萬元，因逾期無法償還，最終被北京冀東豐上訴至法院。

2019年9月5日，唐山市中級人民法院以公司不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，裁定受理公司重整申請。

同月，深商控股、元維資產、國民運力三家公司宣布將組成聯合體，成為龐大集團重整意向投資人。

經過三個多月的重整，目前龐大集團已經被撤銷退市風險警示，將被實施其他風險警示，公司股票簡稱由「*ST龐大」變更為「ST龐大」。同時也有了這份「扭虧為盈」的業績預盈公告。

先有半個月前的海馬汽車扭虧為盈，今有「破產邊緣」的龐大重整新生，雖然並不能以此論定二者就已經安然渡過了危機，但對於他們而言都無異於得到了最大程度的喘息時機。也客觀上為我們帶來了兩股車市的正能量。

馬曰：

就在舉國抗疫的當下，我們最需要的就是國人那不拋棄不放棄的可貴拼搏精神。在苦難面前真正地抬起頭來，從而使得整個社會都呈現出更為強大的自愈能力。辦法總比困難多，我們相信，沒有一個冬天不會過去。上至國家層面，下至每一家企業，每一個個體，我們都會找到解除危機的方法，最終迎來那一道勝利的曙光。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ *ST海馬會退市嗎

這可是說不準的呢 今年不虧盈利啦 就不會退市哦

㈣ 海馬將要退出汽車市場官方：我們的轉型不是你們想的那樣！

海馬將要退出汽車市場？官方：我們的轉型不是你們想的那樣！
在今年無數的車企因為車市寒冬的影響都出現了嚴重的危機，像是海馬也是其中的一家，它經歷多次賣房賣地才把自己從水火當中救了出來，然而在前段時間有相關消息透露海馬成立了轉型研究辦公室，這條消息一經傳出也是受到了網友們的爭議，很多人也都覺得海馬本身是一家車企，成立轉型研究室不是就代表著海馬要退出汽車市場了呢？
而在不斷的質疑聲中海馬終於也是發布出了辟謠聲明，海馬官方表示自己現在的日子過得還是非常不錯的，而成立轉型研究辦公室並不是為了退出汽車市場，而是為了加快汽車產品走向海外市場，並且加快自己從傳統的燃油車領域轉向高新汽車領域，除此之外海馬還表示在2020年的上半年全新的海馬7X產品也將正式上市。
通過海馬的辟謠我們也可以看出很多信息，首先海馬並沒有退出汽車市場的打算，而且在明年海馬的全新車型7X也將上市，而海馬7X在前段時間的廣州車展上也有所展出，一家剛剛參加了車展的車企又怎麼可能說退出市場就退出市場呢？
不過現在的海馬因為國內市場銷量不濟也開始走向海外市場了，本身海馬就位於海南島，這里也有著得天獨厚的交通優勢和環境優勢，海馬如果能夠藉助一帶一路擴大自己的出口，讓自己在海外市場取得好成績，說不定海馬也真的能夠重新崛起。
而且海馬也正在逐漸的往高新汽車轉型，可能很多人都不知道什麼叫做高新汽車，高新汽車其實就是更加智能互聯而且節能環保的車型，通過這句話我們也可以看出海馬在未來也會逐漸向新能源汽車領域發力。
海馬的實力其實並不算是太差，像是海馬8S上所搭載的發動機還被評選為了最優「中國心」之一，而現在的海馬也在不斷的推陳出新，它在眾多的三線汽車品牌當中也算得上是比較上進的一個了，也希望海馬的努力能夠取得相應的結果，讓自己能夠咸魚翻身。不知道大家又是怎樣看待海馬的呢？歡迎在評論區中互動交流。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 海馬汽車的股票可以長線持有嗎

海馬汽車其實也是海馬投資集團股份有限公司上市的，以汽車為主的公司，而簡稱為海馬汽車，而海馬汽車現在年收入銷售量都達到了百億元，所控股的股東就是海馬投資集團有限公司，目前來看控股集團公司又包括海馬汽車有限公司，海馬汽車研發有限公司，海馬汽車銷售有限公司以及相應的企業所，形成以研究配套製造，銷售服務等體系的完整模式，成為國內中級轎車市場的主流品牌以及中堅力量。
當然海馬集團作為一個長期有效而且靠譜的集團有限公司所持有的股份市場還是比較廣闊，目前來看海馬集團的投資用戶基本上都是以長線持有的方式進行投資，因為海馬集團是可以選擇長線投資的，所以長線投資對海馬集團整個收益和發展來講，肯定都是有相應的好處，對投資海馬集團的人員也是有相應的好處，所以說雙向收益那長線持有也是一個非常好的辦法。

㈥ 成功「摘星摘帽」，海馬汽車是否已滿血復活

成功“摘星摘帽”，海馬汽車我認為沒有滿血復活。

1.個股摘帽只能夠證明企業開始盈利，避免了退市的風險；

2.海馬汽車認可度比較低，競爭沒有優勢；

3.業績是否反轉需要持續跟蹤，還需要等待接下來的財務數據確認。

對於股民來說，最怕的事情就是股票退市，當股票ST的時候就是一個非常危險的信號，對於普通投資而言盡量不要碰ST個股，這樣就可以避免很多風險。成功“摘星摘帽”，海馬汽車我認為沒有滿血復活。個股摘帽只能夠證明企業開始盈利，避免了暫時的退市風險，但能否持續盈利這還是我們慢慢跟蹤，然後確認財務數據；同時海馬汽車認可度比較低，沒有競爭優勢，業績可能會是曇花一現，所以海馬汽車只是暫時擺脫了風險，是否滿血復活需要時間的驗證。

不管怎樣，海馬汽車已經暫時擺脫了困境，股民也不用擔心海馬汽車會退市，期待海馬汽車鳳凰涅槃，滿血復活。

㈦ 海馬汽車目前的股價，近無退市之憂，遠無債務之纏，非常吸引人，多路合作資金暗中洽談海馬汽車很有可能

不然之前房子白賣了？？？？

近日，ST海馬發布正式公告，將位於海口市金牛路2號的住宅樓，共計145套房子正式出售，總面積在4217.05平方米，具體價格沒有公布，想必也不少，畢竟也是145套房子，也有4217.05平方米，中國房價可真不便宜，隨便一套房都能頂一輛豪車了。

㈧ 聽說海馬汽車面臨倒閉是真的嗎

海馬汽車是有面臨倒閉的風險。

2018年1月26日，海馬汽車發布2017年度業績預告，預計虧損金額高達9.4億—10.4億元，同比下降幅度超過500%。1月29日股市周一剛開盤，海馬汽車股價一下子大跌9.64%，創下近兩年來的新低。

海馬汽車如此慘淡的經營業績，最主要的原因是銷量的銳減。眾所周知，2017年可謂是中國自主車企的大年，自主乘用車整體市場份額和車型平均售價攀高，並出現了如吉利、傳祺、上汽等一批規模大、增速快的自主車企。

海馬汽車2017年的主營業務銷量目標完成率不足五成，而目前唯一盈利的僅剩下金融服務業務。2017年年初，海馬汽車就定下了30萬輛的銷量目標，盡管奮力拚搏一年，但2017年實際銷售僅為14萬輛，銷量還不足目標數量的一半，因此，可以說海馬汽車是有面臨倒閉的風險的。

海馬汽車有面臨倒閉風險的原因：

1、自從海馬和馬自達分道揚鑣以後，推出的車型與其他品牌同級別的車型相比幾乎沒有競爭力。，由於其自身實施產品聚焦戰略後，對部分產品或在研項目實施退市或停止研發等，涉及的相關資產或研發支出予以減值或費用化，影響凈利潤約2.42億元。

2、錯綜復雜的業務板塊也是海馬利潤下滑的重要原因。海馬汽車財報顯示，海馬汽車集團旗下包含房地產、商務會館、物業公司、金融投資、小額貸款等業務。

如此繁多的業務必然會降低海馬汽車板塊的投入，也在一定程度上放緩了新車的研發和量產，甚至影響到汽車銷量，從而降低集團的整體利潤。

以上內容參考鳳凰網-1年虧掉5年利潤，海馬汽車已走到退市邊緣？

㈨ 海馬汽車股票會退市嗎

經查證核實，000572海馬汽車，目前處於下跌趨勢之中，主要是業績不好，受到股民的拋棄，沒有重大利好的情況下，半年內的後市不會大漲，該股票至少要震盪橫盤一個很長的時期，潛力會有，但不是現在！

㈩ 節節敗退後 海馬汽車終於選擇退出

海馬汽車連日來一再成為業內關注的焦點。近期，天眼查信息顯示，3月12日，海馬產業園建設有限公司正式注冊成立，注冊資本5000萬，公司法人為盧國綱。行業信息顯示為建築裝飾和其他建築業，經營范圍涉及房屋建築業、城市園林綠化工程，酒店、餐飲場所建築裝飾和裝修、辦公樓、寫字樓建築裝飾和裝修等。

然而進入2020年，海馬汽車的頹勢依然沒有轉變。今年1-2月，海馬汽車自主品牌產量均為0，累計銷量僅為1281台，同比下降60.09%。小鵬汽車獲得整車生產資質後，海馬汽車與其的代工合作或將終止，這讓海馬汽車再次雪上加霜。

對於海馬汽車的連年下滑，業內人士指出，其主要問題是戰略不積極並缺乏前瞻性，產品老化、產品線單一等等。除了在外觀上做一些改進，技術上並沒有太大的突破，問題一直不少。隨著銷量下滑，品牌價值感下跌，突破難度也將越來越大。實際上，對比長城、吉利等自主汽車品牌，海馬走上自主之路太晚，投入不足。沒有核心的技術才是衰敗的主要原因。

節節敗退的海馬汽車或許終於抵擋不住市場的重壓，在汽車行業持續下行中，頂端企業亦難掩壓力，對邊緣車企而言。逆風翻盤的奇跡和退出競爭，或許後者更容易一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。