恆大造車對恆大股票的影響

A. 恆大汽車連續暴跌市值「蒸發」6000億，你看好恆大造車嗎

我不看好恆大造車，恆大造車的起點本來非常高，但別的互聯網公司都已經造車成功了，恆大汽車目前依然沒有大的發展。

從某種程度上來說，新型的互聯網造車可能會更適合新能源造車領域。當一個個互聯網公司開始宣布造車之後，新能源汽車領域的競爭非常激烈。雖然恆大造車的起點非常高，但恆大並沒有利用好自己的優勢，目前恆大汽車已經處在同行業的劣勢地位。加上恆大的資金問題，我個人並不看好恆大造車。

一、恆大汽車的市值已經蒸發了6,000億元。

在恆大進一步爆發債務危機之後，恆大集團下面的恆大汽車的市值進一步下跌，目前恆大汽車的市值只有300多億元，蒸發了6000多億元。從某種程度上來說，投資人們普遍不看好恆大汽車的發展，所以才會選擇拋售離場。

B. 造車拖垮了恆大吃瓜群眾可能要失望了

從來沒有一個造車新勢力，入場方式像許老闆那樣豪橫。

所以大家也特別想看許老闆「窒息」，日前有人爆出一份恆大的求助文件，一時引發關注，各種猜測，恆大缺錢、怪不得北京車展都不參加了、造車掏空了許老闆眾說紛紜，甚至「許家印破產」都成為網路搜索框輸入聯想第一位。

到了27日晚包括德銀、摩根大通、里昂、野村、星展、聯昌、華泰大內的大投行同時看多恆大。僅僅過了個周末，市場對恆大重拾信心，28日中國恆大相關股票和債券全線反彈，截至收盤中國恆大、恆大汽車雙雙漲逾20%。

回看整個事件，用我一個金融門外漢的眼光看，怎麼那麼像一個做空圈套？先出利空，然後趁低買入，恆大必然救場，抓住機會套利出場。不好意思，我陰謀論了。不過至少想吃恆大造車「翻車」瓜的群眾，咱們還得放長雙眼再看看。

說到這里，可能還有人疑察沖惑，所謂蒼蠅不叮無縫的蛋，如果恆大真沒問題，為啥一紙謠言就搞得滿城風雨？

我也是臨時抱佛腳，補了一下課。事關2020年8月20日，住建部、央行約談了12家房企，拋出房企融資的三條紅線（又稱「融資新規」）：1、剔除預收款後的資產負債率大於70%；2、凈負債率大於100%；3、現金短債比小於1倍。

根據TOP30房企2019年年報，三條線都超出的有5家，其中就有恆大。前面也提到了，恆大2019年年報顯示，恆大的資產負債率83.75%，凈負債率為159.3%，現金短債比是0.6。在新政的壓力下，恆大短期出現資金鏈承壓的情況，也不足為奇，據了解房地產行業人士評價，實際上新政帶來的壓力對恆大來說可以應對，不說完全沒問題，但基本風險可控。

所以，關心汽車的朋友，咱們的瓜先放下，坐等恆大量產車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 恆大系公司股價再度重挫，恆大汽車跌近12％，恆大為何非要造車

恆大造汽車的目的其實是非常簡單的，就想要在這個行業獲得更好的發展，而且恆大集團所擁有的現金儲備量非常大，可以通過投資獲得更廣闊的發展前景。

其實很多企業在進行造汽車的時候都會有著對未來的考慮的，如果不在這個行業進行發展的話，那麼其他的行業是不能夠得到更好的發展的。恆大集團擁有著非常強的實力，所以是有能力在這個行業獲得發展的可能性的。

恆大集團擁有著大量的現金儲備。

我認為對於恆大集團來說，最大的一個優勢就在於擁有著大量的現金儲備，恆大集團在房地產市場領域擁有著非常大的影響力，在房地產市場獲得了大量的利潤，所以這些資金能夠給恆大集團帶來非常多的資源。

對於恆大集團來說，之所以會選擇汽車行業，是因為這個行業在未來擁有著非常不錯的發展潛力，而且恆大集團進入到這個行業之後，也能夠給這個行業帶來更多的資金。我們國家在這個方面其實是有一些支持的政策的，所以這些大企業都能夠獲得一定的利益。