理想汽車對利歐股份股票有影響

Ⅰ 股價與市值齊飛 誰在追捧新造車

例如，今年6月還在建議「買入」蔚來的高盛，一個月後便將評級下調至「賣出」。而近日，高盛重新調整對蔚來的評級，從「賣出」上調至「中性」，目標股價從7.70美元上調至59美元。其分析師甚至承認，低估了蔚來在動力系統上的突破、BaaS電池租賃服務以及監管部門激勵措施等消息面的帶動作用。

經緯創投在其研報中也曾寫道，「電動車的狂熱氣氛給投行分析師造成了很大困難，他們不斷找各種理由上調目標價，最終實在沒有理由了，只好寫『特斯拉股價越來越高，上漲本身讓它還會繼續上漲』。」

高估還是低估？一時間，誰都說不清楚。「短期內的股價漲幅太過令人吃驚，盡管趨勢是對的，但太快也會存在泡沫和虛火。」一位汽車行業投行分析師告訴記者。在他看來，近期存在不少市場利好，包括美國下一任總統拜登對新能源的支持、中國和歐洲市場對電動車的推進等，再加上特斯拉效應的影響，新能源板塊持續的上漲並不意外，但目前行業內的公司整體估值偏貴，他分析，「有部分公司估值已經出現泡沫，一些公司的估值正在透支未來幾年的業績。」

而這在經緯中國創始管理合夥人張穎看來，是「市場對公司價值的判斷正在非常誇張的前置。」他認為，傳統的估值方法在一定程度正在失效。初創未盈利企業，由於凈利潤、營收情況等很多都是負的，所以常規的比率分析不足以支撐估值模型。同時，營收、利潤等指標大都是向後看，而估值則更多的是向前看，要用未來的眼光去考量現金流與利率。

張穎在《電動車暴漲之後，如何做估值的朋友？》一文中提到，如今「二級市場一級化」正大幅度提升，投資判斷越來越前置，這比2-3年前誇張很多。這種新變化在估值上最大的體現就是要「增長」不要「價值」。

回過頭來看，增長也確實在持續。

首先是銷量，前幾天，蔚來、小鵬、理想紛紛公布11月銷量情況，持續增長，依然是關鍵詞。有持續的銷量意味著市場對造車新勢力品牌的接納和認可，而此前汽車商業評論一篇軒轅獎投票的文章，引來一大批蔚來用戶的熱情留言，也的確在一定程度上印證了新勢力在用戶運營方面的成功，這也在為他們的持續增長創造想像力。

其次是營收、毛利等硬指標的轉好。三家造車新勢力已經全部實現毛利轉正，蔚來的毛利率也正逐漸向特斯拉靠近。從基本面來看，這都是新勢力整體企穩的標志。

更關鍵的，是自動駕駛代表的更遠期的未來預期。有報道稱蔚來已重啟L4級自動駕駛，小鵬汽車也在廣州車展宣布2021年小鵬汽車將率先在全球推出首款搭載激光雷達的量產智能汽車。

「智能化帶給無人駕駛的想像空間更是巨大的。就目前國內造車新勢力的成長速度來看，蔚來汽車用五年時間（2019年Q2銷售收入4.6億美元）完成了特斯拉九年的銷售收入（2012年銷售收入4.1億美元），若以此進行對比，獲得目前的股價並不為奇。」上述分析師告訴記者。

在羅超看來，市值和股價是投資者買賣直接決定的，短期是投票機，長期是稱重機。三家造車新勢力當前可能存在市值偏高的情況，但如果看到三五年後，隨著新能源汽車的加速替代，智能汽車被更多人接納，自動駕駛技術也日趨成熟，「我認為，這些造車新勢力公司都將得到更大的發展，一定會比今天大得多得多。」

除了頭部已上岸的三家造車新勢力，今年，還在持續有新車交付的新勢力們，紛紛對外釋放了IPO計劃，更多的瞄準了科創板。此前，科創板上市的企業大都獲得了資本市場的價值認可，股價也一路上漲。

但在汽車商業評論看來，造車新勢力三巨頭的市值神話並不一定可以被其他新勢力復制。盡管，頭部三家造車新勢力整體運營、產能及銷量都在穩步提升，虧損也在收窄，但是，大部分新造車勢力還在蹣跚前行中，更重要的是技術方面的積累和突破。

不久前，威馬宣布主動召回或存在電池安全隱患的1282輛車；理想也因前懸架下擺球銷脫銷力設計原因召回10469輛車。造車新勢力的質量還未從銷量中獲得扎實檢驗。

在產品層面，目前美國市場追捧的，事實上還是更像特斯拉的高端智能電動車型，蔚來、理想、小鵬皆是如此。而反觀威馬、哪吒、零跑等國內第二梯隊造車新勢力的產品，小型車的路線還能否撐得起高股價，就要打一個問號了。除此之外，在自研技術層面，蔚來、理想、小鵬之外的造車新勢力們，獲得的突破也有限。

蔚來、理想和小鵬的高股價、高市值在一定程度上給了國內其他造車新勢力一劑強心劑，也側面反映了新勢力們迫切上市以補充資金，繼續輸血造車的焦慮心情。畢竟，對於國內造車新勢力們來說，活下去才是眼前最重要的事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 利歐股份持有理想汽車多少股份

3431.62萬股
2020年11月18日，利歐股份在互動平台上確認，公司通過香港全資子公司持有理想汽車摺合ads為3431.62萬股，投資成本為4.5億元。
近年來，新能源汽車作為國家戰略性新興產業，一直受到國家重視以及社會各界關注。同時，新能源SUV因其更強的通用性及功能性也受到市場的熱捧，寶馬、奧迪等傳統汽車廠商、新能源汽車標桿企業特斯拉以及造車勢力蔚來、理想汽車等等車企都紛紛加入到新能源SUV市場的競爭中來。
從2019年12月，理想汽車首批下線理想ONE 2020款，到2020年5月，理想汽車宣布第10000輛理想ONE從常州製造基地下線。理想汽車一路走來，作為當前市場上為數不多的增程式電動車，在政策支持以及自身不斷突破技術桎梏的努力下，取得了長足發展並收獲了階段性的豐厚成果。除了理想汽車自身的發展外，值得關注的是，在其股東的身影中有一個早早布局的A股上市公司——利歐股份。
早在16年4月，上市公司利歐股份便已注意到了這個新興產業的潛力，通過出資3.5億元，與造車新勢力理想汽車的前身車和家簽署投資協議，從而持有其11.75%的股份，布局智能電動汽車領域。17年利歐股份再度增資1億元。隨著理想汽車發展迅速、估值走高，利歐股份也收獲了十分可觀的投資收益。
拓展資料
根據利歐股份此前的公告，其5.1696%的持股比例，相比16年入股時的估值，可推導出理想汽車的估值已經實現了從29.8億元人民幣到大約206億元人民幣的大幅度飆升，也意味著利歐股份的持股價值獲得了成倍增長。
理想汽車作為增程式汽車的領先品牌，憑借技術優勢以及增程式汽車在市場上的稀缺性，隨著城市覆蓋率的增加，有望拓展更大的市場佔有率及發展版圖，為消費者提供優質產品，並為利歐股份等投資者創造更多的投資收益。

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