賓士事件對賓士股票有影響嗎

⑴ 阿斯頓·馬丁用股權換技術，梅賽德斯-賓士有望成其最大股東

10月27日（本周二），陷入財務窘境的英國豪華超跑製造商阿斯頓·馬丁表示，戴姆勒旗下的梅賽德斯-賓士公司將在2023年之前增持公司股份至20%，成為其最大的股東之一。

梅賽德斯-賓士將從目前開始持續增持，而想要實現議定的最大持股量20％，仍需2.86億英鎊（約3.727億美元）。2.5億股、每股50便士的新股票將在2023年之前分幾批發行，梅賽德斯-賓士將通過分享最新技術的形式獲取其中一部分股份。

根據新協議，阿斯頓·馬丁將獲得一系列關鍵的賓士技術使用權，包括下一代混合動力和電動動力總成以及其他車輛零部件和系統。

阿斯頓·馬丁董事長兼最大股東勞倫斯·斯特羅爾（LawrenceStroll）對此表示:「我們與梅賽德斯-賓士公司的長期合作關系又向前邁進了一大步，他們將成為公司最大的股東之一。」

這家在倫敦上市的公司表示，在首次增持股權後，梅賽德斯-賓士將有權提名一名非執行董事進入阿斯頓·馬丁董事會。

阿斯頓·馬丁與梅賽德斯-賓士早有合作先例。2013年，梅賽德斯-賓士和阿斯頓·馬丁就達成了技術入股的戰略合作，以供應AMGV8發動機和E/E（電氣）架構的零部件。

作為回報，賓士公司獲得了阿斯頓·馬丁公司5％的股權。2018年阿斯頓·馬丁進行首次公開募股（IPO）以及進一步的融資之後，梅賽德斯·賓士現在擁有阿斯頓·馬丁2.6％的股份。

而以技術入股而非現金收購的方式持有其股份，在梅賽德斯-賓士看來，更有利於與阿斯頓·馬丁團隊逐步磨合，並為未來深度合作打下基礎。

相對應的，站在阿斯頓·馬丁的角度而言，以目前的財務狀況，用股權與梅賽德斯-賓士交換技術是目前最能拿得出手的「籌碼」。

阿斯頓·馬丁近幾年來的舉步維艱已經成了業內公認的事實。自2018年10月它以每股19英鎊的價格上市後，銷售一直疲軟，盈利不斷預警，股價大跌導致市值縮水了75%。而為了推出全新SUV車型DBX，阿斯頓·馬丁的支出又增加不少，進一步加劇了財務的惡化情況。

今年初，加拿大富豪勞倫斯·斯特羅爾入主阿斯頓·馬丁也沒能「力挽狂瀾」，根據該公司發布的最新財報數據顯示，今年第三季度虧損了2900萬英鎊，而去年同期盈利4300萬英鎊。

為了削減成本，阿斯頓·馬丁表示電動車型推出計劃將推遲至2025年以後，但面對新興技術轉型，沒有賓士的支持顯然是無法進行的。

值得一提的是，阿斯頓·馬丁產品的毛利潤率雖高達32%，但凈利潤很低，主要原因為全年銷量只有4000輛，很難形成規模效應分攤成本。這也是所有超豪華品牌很難獨立生存，相繼被大型汽車集團並購的原因。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 賓士漏油事件對這個企業造成了什麼樣的影響

前幾天炒的沸沸揚揚的賓士女車主維權事件，也算是落下帷幕了。事件的起因也就是因為新賓士「發動機漏油」導致的.

其次就是這件事對賓士的影響時間，沒有過不去的坎，等到時間真正抹去痕跡的時候，估計就是賓士重新回歸的時候了，而最近賓士也和維權女車主也算是敲定了和解的協議，這也算是近期要回歸的節奏。目前從網上看到的消息，可以說是賓士這次算是熄了眾怒了，手段非常高明了！畢竟賓士在我們中國市場也是辛苦耕作多年的！所以這次比較誠懇的認錯，也算是打動了女車主！而且保證了以後再不會出現這樣的質量問題，

⑶ 賓士事件對賓士的打擊有多大

賓士事件對賓士的打擊有多大？66萬賓士事件，現在對賓士產生的負面影響不是超過了66萬嗎

事件的原因是西安30歲的女性，3月27日為了慶祝生日，購買了66萬元的賓士，最初支付了20萬元以上，但是這輛賓士車還沒有開出賓士店就發生了發動機漏油，經過15天的多次協商，女性和賓士的賣方不一致，30歲的碩士女性坐在賓士公司店的轎車發動機上哭訴錄像.

賓士事件對賓士的打擊有多大

賓士直到今天才正式發表聲明.也就是說，發酵這兩天對賓士的品牌和口碑的影響確實很大.

也就是說，從目前輿論整體的反映來看，這次一定損失了66萬人以上.當然，這與經銷商包括4s店也有很大關系！

但是，無論如何作為賓士的4s店，發生這樣的事情，用非常糟糕的解決辦法欺騙用戶.現在這個網路時代確實傳播得很遠.

回顧一下整個事情，賓士方面的做法確實令人失望，和用戶取得聯系後，說幾天之內解決，但是一直拖著，不能脫落的時候用更換引擎作為用戶的解決方案，知道更換引擎對新車來說意味著什麼.

同樣暴露後，實際上賓士包括4s店在內沒有任何行動，買了假的熱搜索和賓士的女性所有者和解了，陝西省城市快報報道後，女性所有者明確表示至今為止沒有正式的聯系，也沒有隻有聯系的銷售，現在正在討論解決方案.

在品牌營余雹銷方面，建立品牌需要多年，但破壞品牌可能只需幾分鍾，甚至是突發事件.這次賓士的宣傳活動已經腐爛到極點，如果能豎簡帆及時處理這些事情的話，損失可能會變小很多.與賓士的整體利潤相比，這幾乎是足.

問題是，一些4s店和經銷商認為自己很聰明，可以抑制這件事，但沒想到自己的媒體時代包括信息流動時代，一旦一些問題引起公眾的痛苦，就會瞬間引起感情.

我個人認為，在法制社會，特別是信息傳播速度非常快的時代，良心很少，現在被各官員點名後，賓士的損失很大，海口杯的雙重損一定會在一段時間內銷售額明顯下降.

賓士事件對賓士的打擊有多大

據碩士女性介紹，賓士汽車在發動機漏油後，賓士汽車回到店裡，在這15天的談判時間與賓士負責人進行了3次談判，第一次談判答應退款，後來說不方便，第二次談判答應換車，後來說不方便，第三次談判給予補償，後來說不方便.到了第15天賓士的負責人說:只能按照國家的三包咐拆要求交換發動機.沒有開一公里的車.交換發動機是二手車的價格賣不出去.誰用66萬美元買了交換發動機的車，誰也不願意交換.賓士店是店裡的欺詐行為，是良心賺錢的行為，每個人都可以吐泡沫星淹死沒良心的賓士店企業.

15天的維權困難，使有素養的人成為女性，受到良好教育的人感到奇恥大辱，店裡欺負客人的賓士店多麼可惡，國家三包有空，有強硬的後台支持，不退還給消費者，這樣賺的良心錢的公司有必要存在嗎？

賓士事件對賓士的打擊有多大？危機宣傳的價值表現在面對危機問題，是打牌還是打牌.

好的處理方法是看不見的好廣告.

處理不好的是落在褲襠里的糞便，勉強打破了自己的招牌.

那個什麼的星星公司，經營范圍很小，不在意口碑和品牌效應，也不能承受損失.所以，他應該不在乎.

賓士公司可能關心聲譽的影響，但不會越級工作.否則，會給其他4s店帶來模仿效果.

品牌損失一定超過66萬.但是，這是自己的責任.信用市場市場沒有數字系統來衡量，但它仍然是一套市場系統，隨著聲譽的波動而波動.這是他自己的質量問題.沒有研究生的她還會有其他本科生和博士生.