滴滴股權怎麼設計的

1. 滴滴出行和uber全球將相互持股多少

滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。就是說按照持有股權的比例，所擁有的權利和收益比例。投資還是要到一些正規合法的地方，例如騰訊眾創空間

2. 2021滴滴出行的組織結構

從騰訊、阿里巴巴、中投公司、富士康，到軟銀、蘋果、豐田，從與快的合並到吞下優步中國……長期以來，滴滴以融資輪次多、金額大著稱，曾被戲稱股東名單一張A4紙打不完，招股書終於對此揭秘。

招股書顯示，在上市前，滴滴所有董事和高級管理人員持股比例合計10.5%，投票權20.1%。

其中，滴滴創始人、董事長兼CEO程維持有滴滴7%的股權，15.4%的投票權。滴滴聯合創始人、總裁柳青持股1.7%，投票權6.7%。

高級副總裁朱景士持股比例低於1%，具體比例未顯示，投票權為2.3%。首席技術官張博、網約車業務CEO孫樞等均有持股，因低於1%而未顯示具體比例。

機構投資者中，軟銀願景基金（Softbank Vision Fund Entity）持股高達21.5%，投票權21.5%，Uber持股12.8%，投票權12.8%，騰訊持股6.8%，投票權6.8%。滴滴招股書披露的主要股東名單

滴滴和快的均於2012年成立，各自獲得了騰訊和阿里巴巴的戰略投資，並於2014年在中國掀起打車補貼戰，徹底影響和改變了人們的打車方式。

隨著Uber加大中國市場布局並獲得BAT另一巨頭網路的支持，滴滴和快的於2015年結束戰役，宣布換股合並，滴滴開始獲得阿里巴巴的投資。此次招股書顯示，阿里巴巴仍是滴滴的股東，但並未披露詳細的持股比例。

2016年8月，滴滴吞下優步中國，滴滴和Uber將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber目前仍是滴滴的主要股東之一，但滴滴已經出售了對Uber的全部持股。

3. 當老闆，怎麼玩轉股權投資

股權投資的本質，就是支持那些去發現新大陸的人。

股權投資分為幾個階段，第一個是初創階段，第二是成長階段，第三是屬於IPO的階段。

通常來講分為天使的初創期階段，成長期一般講VC，在IPO之前一般講Pre-IPO，然後到了後期是並購的階段。

每個階段的回報率也是不一樣的。2004年投資FaceBook的是一個叫Peter thiel的天使投資人，當時投了50萬美金，現在有2萬倍的回報。而到了2011年，俄羅斯的DST基金投了，只有2倍的回報。

但是收益與風險成正比，各個階段的成功概率也會不一樣。

在種子期機構的成功率大概在5-10％。個人投資者的成功率就是千分之幾了，天使階段機構投資者有10-20%的成功率，VC的成功率大概是在20-30%的成功率，PE能做到50-70%。

專業化、機構化是股權投資發展的必然趨勢。種子部分現在還是以個人階段為主。天使投資以前都是個人投的，現在已經機構化了。而VC投資，未來都會以專業的機構來操作。

VC股權投資有幾個誤區

1、很多人說看到好的產品、很多技術就投。這是很大的問題，因為一個項目要想成功的話，團隊也是非常重要的。

2、看到豪華團隊去投。去年基本上只要是BAT出來的團隊，有些人項目都不看直接就上去投，其實也出了很多問題。豪華團隊不能代表他做的事情就一定能成。

3、認為投資就是賭博。我撒10個項目出去總會有成的，其實這也是很危險的，因為你撒10個項目，你可能1個都不能成，如果你不去深入做調查的話。

4、控股方式的投資。這個在一些傳統產業的大集團去投的時候，老是喜歡這樣做，這樣做在目前的創業環境下其實有些特別依靠人才力量多的行業是不適合的。最典型的案例是百米打車，當時百米打車比滴滴要強多了，當時就是一個房地產公司投了6千萬，控股60%。後面投資者進去他不可以稀釋股份，他還要同比例增資，這樣的話後面百米打車出了問題。

5、投後介入管理。在股權投資裡面有些傳統的老闆要派財務總監、或其他高管人員進去，其實這個在股權投資行業也是不對的。

股權投資的四個階段

股權投資分為四個階段，就是我們通常所說的，募集，投資，管理，退出。

一、基金的募集

基金的募集，通常採用有限合夥的架構。為什麼採用有限合夥企業，因為有限合夥的企業才征一次稅，就是在退出的時候個人投資者只交個人所得稅。如果你是用有限責任公司，會涉及到兩層稅制，有限公司他要交企業所得稅，在分紅的時候還要收個人所得稅，所以基本上都在用有限合夥的模式。有限合夥的模式同時要有一個基金管理人，基金管理人一般也會投一些資金到這個基金裡面，基金管理人再對這個基金進行管理。

目前基金主流募集的對象有：第一個是個人投資者，個人投資者一般是上市公司的高管、富二代這些人。還有機構投資者，有些大機構大的集團、財團，像萬科、碧桂園、海爾都有去投一些股權類的基金。還有專業的母基金。

還有是政府引導基金，政府引導基金有兩個事情大家注意一下，第一個，政府引導基金要求會比較多。第二個，他要求在當地投到一定比例的項目，如果你在北京注冊拿了北京政府的錢，政府會要求你在北京投到一定的比例。如果在一些中西部地區，如果你要設一個互聯網的基金，在當地讓你投70%的話有時候是沒辦法投的，所以政府引導基金拿了有時候也是很麻煩的。

現在新的一個模式就是領頭＋眾籌。領頭＋眾籌的模式這是這兩年出來的一個新的玩法，第一個就是項目可以眾籌，項目眾籌有一個領頭人，機構大概投50%、60%，然後大家散戶來投。第二是基金的眾籌，京東上基金眾籌是這樣做的，我們有一個領頭人，然後大家眾籌，眾籌也要求每個人100萬。

關於資金的安全性，在基金備案合規的要求下，投資人的資金全部要放在第三方託管的賬戶。同時做有限合夥的基金每個投資人在工商局都能夠查得到的。為什麼要託管，目的是讓出去的每一筆錢都有監控。銀行要求你有合同或者其他文件，銀行要核實你的資金用途，這樣可以保證資金的安全。

每個基金都有管理公司，管理公司一般來講現在都要求每年2%的管理費，同時這個管理費不是固定的，有些收3%的也有、有些收1%的也有，有些甚至不收的也有。甚至有些家族基金他可以給你可以提40%的提成，但是不交管理費，這是根據各個基金去商議的。一般來講都是在2%左右的年度的管理費。

投資的收益分配，目前主流的是投資人拿80%的收益，管理公司拿20%。分配稅期，基金的出資人就是這個LP先要把這個本金收回以後才能分配，同時有一個保底收益，一般基金的出資人會拿到8%-10%的回報回去然後再進行分配。一般的基金都不能做二次投資，只能說我基金投出去以後回來的錢馬上要分配的。

資金的稅務目前是這樣的，在資金退出的時候分配的時候要交20%的個人所得稅，由基金直接代扣代繳。如果你是企業的投資人，一般回到你企業交所得稅就可以了，不用代扣代繳。

二、基金的投資

基金的投資，就是我剛才講的「百里挑一」。拿到100個項目，到立項階段就過濾80%，只有20%能立項。

立項以後20%又會過濾其中50%，剩下的50%能夠進入項目的盡職調查，調查以後進入到談判又會過濾50%，一般100個項目才能投到1個項目，基本上很多基金都是這樣篩項目的，只是各家基金的比例會不一樣。

【項目的判斷方法】：我們用了一個比較老中醫的方法就是「望聞問切」。

望：看一個項目的時候首先要望，你去到一個項目初步去看一下，到這個企業去觀察一下具體的情況，看一下他的團隊怎麼樣，看一下他的財產怎麼樣，他的經營現狀。你跑到任何一個企業基本上能夠看到一個初步的印象，如果你去到一個企業亂糟糟的，垃圾到處都是的話，這個時候你要去想一想，這個公司是不是管理有問題。要不然去到一個公司死氣沉沉，這種公司可能是老闆壓榨，大家心裡很不舒服，如果你去到一個公司很陽光、到處很乾凈，特別是生產企業機器都在開著、運轉的話，這個公司可能相對會運轉比較正常的。

聞：你要去拜訪客戶、拜訪同行，客戶的一些客觀評價，覺得這個企業到底怎麼樣。

問：我們經常講的訪談，對這個企業高管也好、員工也好進行訪談，對他公司的情況通過口述來得出一個實際的經營狀況。

切：結合上面的這些已經看到的，然後再根據公司提供的一些財務資料、銷售資料、生產資料，做出一個判斷。

【項目判斷的維度】：首先去到一個項目要找出的是他的價值，這個項目有沒有投資價值，這是首要的。如果項目首先的價值都沒有找到的話下面就不用往下看了。第二是看機會，這個項目有價值，看有沒有機會。第三是找風險，很多人看這個項目說這個項目怎麼怎麼好，但是他不去講風險。還有就是問題，這個企業存在哪些問題，這些問題能不能解決，解決了以後能不能投。基本上要把這幾個問題解決清楚。

【項目的關鍵點】：首先是方向。我們做所有的事情就像「南轅北轍」的故事，做事情方向不要錯了，方向錯了很好的團隊都會失敗的。有了好的方向要有好的團隊，因為很多都是失敗在團隊上而不是失敗在方向上，很多都是這樣的。有了好的團隊要有好的產品，所有的不管你是商業模式類的項目還是產品類的項目，最終他落在產品跟服務一定是根本的。還有就是模式，有了好的產品一定要有好的模式銷出去。

A、方向的判斷：

第一，怎麼樣判斷好方向。

我們以前老是講「磨刀不誤砍柴工」，這個「工」是什麼，就是研究的「工」，你對一個行業不了解你怎麼找方向，所以一定要做好行業研究。行業研究這是一個基本功，做任何的投資，不管你做股票投資還是股權投資，還是地產基金，你都要研究這個項目做一些行業研究。

第二，好的方向標準是什麼。

a、要有市場容量。如果你一個行業，全國大概只有5個億、10個億的行業市場容量的話，你再怎麼做，你做到全國50%的市場也只有5個億的天花板，所以一個市場容量很重要。

b、產業鏈有沒有需求。這就是講的痛點，這個行業一定要有痛點。

c、競爭格局。如果你一個項目方向是好的，競爭格局你也要看清楚的。2014年有好幾個拼車的軟體，所以當時拼車大方向是好的，方向沒有問題，但是會面臨一個巨大的競爭就是潛在競爭，類似滴滴。滴滴這么大的用戶跟司機在手上，一定未來會有影響。結果今天去看，真的是跟想像一樣，所以大的競爭格局，不僅僅要看到自己的直接競爭對手，一定要看到我們自己的潛在競爭對手在哪裡。

d、外部的因素。因為一些政策的因素會影響整個行業，有可能讓一個行業突然見好，也有可能讓一個行業突然冷卻下來。類似今年在深圳眾籌炒房的一個公司，還有去年股票配製的一個公司，有些人投資這些公司是血本無歸的。因為去年股票配製的很多公司都是清盤的，因為這個政策一下就變了。另外眾籌炒房，國家對房地產還是很敏感的，所以他一下就叫停了，所以外部的因素也非常重要。

B、團隊的判斷：

好團隊的核心是優秀的創始人。創始人能力的要求第一個要有產業抱負，如果這個創始人只是為了賺一點錢，這種項目要特別小心。第二是帶隊能力也非常重要，因為很多項目他只有技術或者是市場能力強，但是他帶團隊不行的話，這種項目也是很容易失敗的，「人散財散」。第三是情商要高，因為經營任何一家公司的困難和痛苦，最終會集中到你創始人手上，最終都是要你創始人去扛的。還有學習能力、創新能力，綜合去判斷這個創始人。

我們講在投資的時候特別避開以下幾個人群。

a、創始人的股權平均，「三個和尚沒水喝」的情況非常多，比比皆是，這是一個公司在投資的時候非常重要的，創立的時候也是非常重要的，股權是非常關鍵的。

b、過於計較型的。如果在談判的時候非常計較，每一個條款都跟你談得非常辛苦的項目要特別小心，後面打交道可能會非常困難的。這種人可能跟外面打交道也是非常計較的，比如跟他商業合作夥伴、跟他客戶等等。

c、拋頭露面。越熱鬧的地方越要小心，這種天天創始人在外面拋頭露面也要小心。天天拋頭露面，除非他公司有人幫他做決策，他就是一個大PR這樣可以，否則的話這個人得特別小心，因為天天拋頭露面的話基本上就沒有時間去做經營、做決策。

d、漫天要價。如果你們做項目在融資的時候，千萬不要漫天要價，因為一旦漫天要價，很多的投資人馬上掉頭就走了。本來你是一個好項目，你開高了人家也不理你。

C、產品的判斷：

主要講一點，就是產品要有剛需。我們看到京東眾籌上這是2015年4月份的數據，大家發現眾籌比較多的達到上千萬級的都是一些剛需的產品。眾籌比較少的，會發現這些智能滑鼠、智能音樂燈、智能跳繩等等，大家去買的時候，買這些產品智能不智能其實是無所謂的，所以一定要去看產品有沒有剛需。

D、模式及價格：

現在都在講B2B，B2B看起來很熱鬧，其實很多B2B很難賺錢的。

好項目需要有好的價格。看到這個價格就知道，煤炭2010年1900多塊錢一噸，現在是600多塊錢一噸，如果你2010年投煤礦的話真是要了命，因為你買在高點上。買股票也是一樣的，投資也是一樣的。因為現在投資非常熱鬧，看起來很多項目估值上來是1個億、2個億，可能未來你會賠錢，因為你過三年四年的股票市場，二級市場可能又會下來，所以千萬別買在高點上，好的項目要有好的價格，再好的項目如果太貴的話，有時候你要考慮一下的。

投資有成長性的。有個項目2013年投資400萬估值是2000萬，2016年增發的價值都在20個億以上了，所以可以看出投資一定要有成長的公司，如果沒有成長的公司大家投資回報率會比較低的。

E、項目的判斷方法：

主要是要通過盡職調查，包括法律、人力資源、財務、行業分析、產品技術等綜合去判斷。

三、投資後管理

任何一個項目投資以後一定要去管理，不去管理的話也會有問題的。管理分為兩部分，第一個是投資的增值服務。增值服務分為：1、資源整合。首先你把你已經投的兄弟公司可以做資源整合。2、人才引進。可以接受一些好的人。3、商業模式的梳理。4、還有融資上市。

因為後面的融資也需要得到大家的支持。

第二是融資的管控和管理。管理非常重要，有些項目付出了非常慘重的教訓，所以現在2015年後面投項目要求會比較嚴格，一是財務資料三表，二是銀行流水。第三是人力資源的材料。

為什麼要去看銀行流水。

因為銀行流水是反映公司一個非常真實的情況。有些只看財務報表的話，明明他把錢都已經轉出去了，但是財務報表顯示銀行存款還在，以現金的形式體現。所以要避免這個風險，避免這個基金的錢被轉走了，這個錢被轉走的案例比比皆是的。

為什麼要去看人力資源的情況。

第一人進出的情況。人進出的情況也是非常重要的，當一個項目你發現上個季度人進得太多的時候，你要跟創始人聊為什麼進人這么猛。因為很多的初步創業者他一看到錢拚命地擴張，後面他剎不住車，人員進太多你的制度跟不上、流程跟不上，進來人也是白進來的，進來以後去裁，這種案例比比皆是，所以投資人一定要提醒他。

第二離職人員。當一個項目出問題的話首先是人員開始變動，可能是總監級的、副總級的開始走了，所以要去看看人員變動。

第三是經營數據。我們每個月看他一些運營的狀況，不一定是合同也有一些互聯網的運營，有些互聯網很容易造假，如果你每個月看他的運營他的造假不容易了，這一定要去防範，不一定說是監督。你一定要去防範，這樣可以避免很多的風險。

四、投資後退出

並購的時代已經來臨了，並購是未來主要的退出方式。80%會通過並購退出，並購相對比上市會容易一點，難度也要小一點，並購的速度會比較快。成熟的市場比如美國，20%才能上市。所以幾百倍、幾千倍、幾萬倍的收益率，在並購的時代這個概率可能會越來越小了。

馬雲持股7.4%卻能掌控阿里巴巴，任正非持股不到1%卻能手握大權。股權是企業的命脈，是老闆的第一課，也是最要的一課！企業一開始就決定了結束！

不懂股權，企業對接資本無望，老闆孤軍奮戰，很難融資；

不懂股權，企業發展遇到瓶頸，同行競爭積累，藉助資本力量騰飛的企業家快速強占市場，企業缺乏競爭；

不懂股權，同行高薪挖角、人才流失、高管兵變陳橋。

那麼，企業究竟如何設計股權機構？如何擴大估值？到底如何股權融資？跨界+眾籌如何顛覆整個行業。

這三年都不好過，企業家只有與時俱進，願意改變思維，才能基業長青，21世紀是快魚吃鰻魚的時代！

要想生存唯有：學習！

4. t3出行股權結構是什麼

T3出行，股權結構是由三大國企（長安汽車，一汽，東風汽車）聯合部分互聯網企業（蘇寧，騰訊，阿里）共同成立的企業。傳統車企+互聯網企業，共同進入網約車市場，希望能結合雙方的優勢，在網約車佔領市場。T3出行股東包括了中國一汽、東風汽車、長安汽車三家老牌汽車國企，以及騰訊、阿里、蘇寧三家互聯網企業。據悉，T3出行項目總投資為97．6億元人民幣，其中蘇寧出資17億元，中國一汽、東風汽車、長安汽車各出資16億元，騰訊、阿里與另外三家出資方共同出資22．5億元。
拓展資料：
資料顯示，T3出行成立於2019年4月22日，法定代表人為劉亦功，注冊資本為50.16億元，經營范圍包括計算機信息技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；網路預約出租汽車客運等。該公司由南京領行股權投資合夥企業（有限合夥）持股99.04%，有10家對外投資企業，包括南京領行汽車服務有限公司、廈門領行新智享科技有限公司等。
值得一提的是，T3出行是南京領行科技股份有限公司打造的智慧出行生態平台，由中國一汽、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司發起，聯合騰訊、阿里巴巴等共同投資打造。 此前，T3出行關聯公司於廈門成立科技新公司，旗下經營業務頗為豐富，包含集成電路設計等，該公司由T3出行關聯公司南京領行科技股份有限公司100%控股。
將在國內投放2萬輛自營網約車，覆蓋南京、重慶、武漢、廣州、杭州、天津六個城市。 T3出行的股東名單復雜。除國內三大車廠之外，中國最大的互聯網公司阿里巴巴和騰訊，以及中國最大的線下零售集團蘇寧也都參與其中。根據美國科技媒體TechCrunch的報道，這樣的股權結構很可能與中國汽車巨頭的混合所有制改革有關。
中國正努力吸引更多私人資本進入傳統國有部門，為後者注入創新和效率。此前，中國聯通已啟動混合所有制改革，阿里巴巴、騰訊和蘇寧也都參與其中。 T3出行官方並未過多地提及這個話題。該公司此前發布公告稱，T3出行將純粹由市場驅動，其使命是結合技術合作夥伴的數據能力和汽車廠商的製造能力，構建所謂的「智慧出行生態」。然而，與中國聯通這種老牌國企不同，股權結構的復雜對新創互聯網服務平台來說可能並非好事。
在T3出行的互聯網股東方面，阿里巴巴和騰訊是長期以來的競爭對手，在「雙寡頭」局面下各自有著自己的陣營。中國大部分互聯網公司都被外界視為「阿里系」或「騰訊系」，沒有明確陣營的互聯網公司往往需要在夾縫中生存。 在2015年騰訊投資的滴滴與阿里巴巴投資的快的合並後，阿里巴巴和騰訊都成為滴滴的投資方。滴滴正謹慎地平衡這種微妙的股東關系。而在大出行領域，阿里巴巴和騰訊也有著各自的計劃。阿里巴巴多次投資哈_出行，已是哈_出行的最大股東，後者的順風車業務在滴滴順風車暫時下線後風生水起。阿里系企業高德則直接上線了網約車聚合平台。與此同時，騰訊支持的美團則推出了美團打車，而近期騰訊還與廣汽合作啟動了新平台如祺出行。

5. 股權如何設計

股權設計：
第一、非常重要
第二、越早越好
第三、越清晰越好
股權設計涉及創始團隊、公司高管以及基層組織三方。設計時要綜合考慮這三方面的關系及比例。

許多中小企業創業公司容易出現一個問題：那就是在創業早期一起埋頭一起拼，不會考慮各自佔多少股份和怎麼獲取這些股權，因為這個時候公司的股權在眾人心中也就是一張空頭支票。等到隨著公司的發展，公司的錢景越來越清晰、早期的創始成員會越來越關心自己能夠獲取到的股份比例，而如果在這個時候再去討論股權怎麼分，很容易導致分配方式不能滿足所有人的預期，導致團隊出現問題，影響公司的發展，甚至導致公司的破產。這樣的例子在現實中很多。

在股權設計中，一定要參考圖片所羅列的問題，以使股權設計合理。

6. 滴滴快的 股權結構

目前CEO叫做程微， 他是有很多的風投基金投資的。

7. 滴滴創始人是誰

滴滴出行創始人是程維。

程維曾在阿里巴巴集團任職八年，於區域運營和支付寶B2C業務上取得成功的管理經驗。2012年，二十九歲的程維創辦小桔科技，在北京中關村推出手機召車軟體滴滴打車。2015年2月，滴滴打車與快的打車進行戰略合並。 同年9月，滴滴打車正式更名為「滴滴出行」。

2016年8月，滴滴出行收購Uber中國。2016年10月18日，2016胡潤IT富豪榜發布，程維以120億元排名第28。 2017年5月，程維與滴滴總裁柳青一起上榜《時代周刊》「科技領域最有影響的20人」，成為該榜單中僅有的兩位中國企業家。

(7)滴滴股權怎麼設計的擴展閱讀：

針對滴滴優步合並案，國家市場監管總局正在依據《反壟斷法》進行調查。11月16日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，國家市場監管總局反壟斷局局長吳振國介紹中國《反壟斷法》實施十周年有關情況及展望，並就熱點問題予以回應。

2016年8月，佔有中國網約車市場最大訂單份額的滴滴出行與優步中國宣布合並，引發了社會各界對網約車行業競爭狀況的廣泛關注。對此，吳振國在發布會現場表示，市場監管部門正在依據《反壟斷法》及有關規定對這個合並案進行調查。

反壟斷執法機構高度重視新經濟領域的競爭問題，依據自身創新發展、創新監管方式和堅持包容審慎的原則，對互聯網等新興領域的發展進行監管。

吳振國還表示：「網約車不管是在中國還是歐美，都是一個新興的業態，與傳統行業有所區別，市場競爭也復雜多變，本案社會關注度比較高。我們正在研究互聯網競爭規律和特點，全面分析評估該交易對市場競爭和行業發展的影響，嚴厲查處損害消費者權利的壟斷行為。」