燃油期貨是什麼品種

『壹』 期貨燃油是什麼油

燃油期貨是指以燃料油作為期貨標的物的交易品種。

『貳』 期貨中的燃油是指什麼油

上海期貨交易所燃料油標准合約

交易品種
燃料油
交易單位
10噸/手
報價單位
元（人民幣）/噸
最小變動價位
1元/噸
每日價格最大波動限制
上一交易日結算價±5%
合約交割月份
1 - 12月（春節月份除外）
交易時間
上午9:00 - 11:30 下午1:30 - 3:00
最後交易日
合約交割月份前一月份的最後一個交易日
交割日期
最後交易日後連續五個工作日
交割品級
180CST燃料油（具體質量規定見附件）或
質量優於該標準的其他燃料油。
交割地點
交易所指定交割地點
交割方式
實物交割
交易代碼
FU
上市交易所
上海期貨交易所

上海期貨交易所燃料油標准合約附件

一、交割單位
燃料油標准合約的交割單位為10手（100噸），交割數量
必須是交割單位的整倍數。
二、質量規定
上海期貨交易所燃料油質量標准
項 目
限 度
檢驗方法
密度（15℃，kg/l）
不高於0.985
ASTM D1298
運動粘度（50℃，CST）
不高於180
ASTM D445
灰分（m/m，%）
不高於0.10
ASTM D482
殘碳（m/m，%）
不高於14
ASTM D189
傾點（℃）
不高於24
ASTM D97
水分（V/V，%）
不高於0.5
ASTM D95
閃點（℃）
不低於66
ASTM D93
含硫（m/m，%）
不高於3.5
ASTM D4294/D1552
總機械雜質含量（m/m,%）
不高於0.10
ASTM D4870
釩含量（PPM）
不高於150
ICP

三、指定交割油庫
由交易所指定並另行公告。
附件二：

上海期貨交易所燃料油期貨交割實施細則
（試 行）

第一章 總 則

第一條 為保證上海期貨交易所（以下簡稱交易所）燃料
油期貨交割業務的正常進行，規范實物交割行為，根據《上海
期貨交易所交易規則》和有關實施細則，制定本細則。
第二條 交易所燃料油交割業務按本細則進行，交易所、
會員、投資者及指定交割油庫等必須遵守本細則。
第三條 本細則所稱實物交割是指交易雙方通過該期貨
合約所載商品所有權的轉移, 了結未平倉合約的過程。
到期燃料油期貨合約的實物交割按標准交割流程進行。未
到期燃料油期貨合約可通過期貨轉現貨的方式（以下簡稱期轉
現）進行實物交收，交割雙方採用期轉現（包括倉單和過駁交
割）方式的，應提前申報並配對成功。
第四條 投資者的實物交割應由會員辦理，並以會員名義
在交易所進行。不能交付或者接收增值稅專用發票的投資者不
允許交割。
第五條 交割地點:到期合約的實物交割地點為交易所指
定的交割油庫（見附件一）。未到期合約採用期轉現方式交割
的，其交割地點由期轉現雙方在期轉現的協議上明確。

第二章 標准交割流程

第六條 標准交割流程是指合約到期後，買賣雙方以標准
倉單（格式由交易所統一制定）形式，按規定的程序履行實物
交收的交割方式。
第七條 檢驗方法和機構
油品進出庫以交易所指定檢驗機構（見附件二）檢驗為准，
取樣方法採用ASTM D4057，試驗方法參見燃料油期貨標准合
約。
油品入庫時檢驗機構由賣方在交易所指定檢驗機構中選
擇，油品出庫時檢驗機構由買方在交易所指定檢驗機構中選
擇。交割油庫若對買方或賣方選擇的檢驗機構有異議，可與對
方協商重新指定檢驗機構。若協商不成，可向交易所提出申請，
由交易所指定檢驗機構。買賣雙方和油庫都必須配合指定檢驗
機構的檢驗工作。檢驗費用分別由買賣雙方各自承擔。
第八條 入庫申報
貨主向指定交割油庫發貨前，必須到交易所辦理交割預
報，填寫《上海期貨交易所燃料油入庫申報/通知單》(以下簡
稱《燃料油入庫通知單》)，內容包括品種、等級、數量、發貨
單位及擬入指定交割油庫名稱等。投資者的申報須通過其委託
的經紀會員辦理。
第九條 入庫申報審批
交易所在庫容允許情況下，考慮貨主意願，在3個交易日
內開出《燃料油入庫通知單》。《燃料油入庫通知單》一式二聯，
第一聯留存交易所，第二聯交貨主。貨主須按《燃料油入庫通
知單》確定的指定交割油庫發貨，無《燃料油入庫通知單》的
貨物不能用於交割。
第十條 入庫申報押金
貨主須准確填寫《燃料油入庫通知單》，並交納30元/噸的
申報押金，申報押金由交易所從會員結算準備金帳戶中劃轉。
《燃料油入庫通知單》自開出之日起15日內有效。
貨主在有效期內按《燃料油入庫通知單》執行的，交易所
在貨主取得標准倉單後將申報押金清退至會員結算準備金帳
戶中。部分執行的，按實際到貨量返還；未按申報執行的，入
庫申報押金不予返還，由交易所支付給交割油庫。
第十一條 入庫單證
油品運抵指定交割油庫後，指定交割油庫應對到貨及相關
單證進行驗核。
第十二條 入庫檢驗
貨主油品入庫時，應委託交易所指定檢驗機構進行檢驗。
檢驗分為質量檢驗和數量檢驗兩部分。
（一）入庫油品的質量檢驗
油品入庫前檢驗機構應對船倉內油品（A樣）和庫內原有
油品（B樣）取樣並封樣。油品入庫後檢驗機構對混合後的庫
內油品（C樣）再次取樣、化驗並出具檢驗報告。如C樣檢測

『叄』 油脂期貨是什麼品種

油脂油料品種有6個，其中黃大豆1號、黃大豆2號、豆油、豆粕、棕櫚油這5個品種在大商所掛牌，

『肆』 期貨中的燃油指的是什麼油

180CST燃料油，一種重柴油，主要用在船用柴油機和燃油鍋爐。

燃油期貨是上海期貨交易所的燃料油標准合約

交易品種 燃料油
交易單位 10噸/手
報價單位 元（人民幣）/噸
最小變動價位 1元/噸
每日價格最大波動限制 上一交易日結算價±5%
合約交割月份 1 - 12月（春節月份除外）
交易時間 上午9:00 - 11:30 下午1:30 - 3:00
最後交易日 合約交割月份前一月份的最後一個交易日
交割日期 最後交易日後連續五個工作日
交割品級 180CST燃料油（具體質量規定見附件）或質量優於該標準的其他燃料油。
交割地點 交易所指定交割地點
最低交易保證金 合約價值的8%
交易手續費 不高於成交金額的萬分之二（含風險准備金）
交割方式 實物交割
交易代碼 FU
上市交易所 上海期貨交易所

『伍』 燃油期貨包括哪些有股指期貨嗎哪裡可以買

原油和燃油有一定聯系
但是原油並不是燃油
股指期貨暫時還沒有推出
具體推出的時間國家沒有訂出來

『陸』 燃油期貨的簡介

燃料油期貨：即以燃料油作為期貨標准物的交易品種，是在上期所上市交易的期貨合約.
最初的現貨遠期交易是雙方口頭承諾在某一時間交易一定數量的商品，後來隨著交易范圍的擴大，口頭的承諾逐漸被買賣契約代替。這種契約行為日益復雜化，需要有中間人擔保，才能監督買賣雙方按期交貨和付款，於是便出現了1571年倫敦開設的世界第一家商品遠期合同交易所——皇家交易所。為了適應商品經濟的不斷發展，改進運輸與儲存條件，為會員提供信息，1848年，82位商人發起組織了芝加哥期貨交易所（CBOT)，1851年芝加哥期貨交易所引進遠期合同。1865年芝加哥穀物交易所推出了一種被稱為「期貨合約」的標准化協議，取代原先沿用的遠期合同。這種標准化合約，允許合約轉手買賣，並逐步完善了保證金制度，於是一種專門買賣標准化合約的期貨市場形成了，期貨成為投資者的一種投資理財工具。1882年交易所允許以對沖方式免除履約責任， 增加了期貨交易的流動性。
燃料油期貨是上海期貨交易所的燃料油標准合約交易品種。燃料油交易單位：50噸/手，報價單位：元（人民幣）/噸，最小變動價位：1元/噸，每日價格最大波動限制在上一交易日結算價±5%，合約交割月份：1～12月（春節月份除外）；交易時間：上午9:00～11:30；下午1:30～3:00；最後交易日：合約交割月份前一月份的最後一個交易日，交割日期：最後交易日後連續五個工作日交割品級。 交割地點、交易所指定交割地點、最低交易保證金、合約價值的8%、交易手續費、不高於成交金額的萬分之二（含風險准備金）交割方式、實物交割、交易代碼、FU、上市交易所、上海期貨交易。

『柒』 油期貨是什麼

油期貨是指以燃料油作為期貨標的物的交易品種，中國燃料油現貨價格與國際市場燃料油期貨價格的相關性在90%以上，鑒於滬銅與倫敦銅價格走勢密切相關，預計滬燃料油期貨一上市便會與紐約原油期貨和新加坡期交所的180CST燃料油期貨聯動，且相關性不會低於90%。

股票波動較小，短期交易風險小。利潤平穩。但是被套住長期風險便很大。 期貨波動較快，幅度相對來說較大，中長線交易風險比股票大。T+0的交易原則使得期貨可以當天交易，投資者進行當天的幾分鍾短線操作。日內短線，當天平倉不會被套住，風險要比股票小。

『捌』 燃油期貨的總結

由此看出，我國燃料油期貨交易風險與其他國際市場的石油期貨相比，甚至與我國的其他的期貨品種相比，具有自己的特殊性，簡單套用國際石油期貨市場的風險管理經驗，或者直接套用我國其他期貨品種的風險管理方法來進行燃料油期貨交易的風險控制，顯然是有偏誤的。 在期貨市場上，每當有新品種上市，交易所往往都會大費周折地調研籌備，期貨公司招兵買馬布局分析師嚴陣以對，而現貨商則磨刀霍霍找到了套利的機會。但如果市場成交量不活躍，沒有投機者的參與作為市場潤滑劑，一切都是白費。
燃料油期貨首次出現了所有合約零成交的慘淡景象。燃料油期貨流動性枯竭只是幾個大合約品種的一個縮影。不少大合約品種交易量持續低迷，鉛、焦炭、甲醇的成交量都不盡如人意，在流動性枯竭邊緣徘徊。 2011年，上期所將燃料油期貨合約的標的由發電用油調整為船用油，以適應船用燃料油大幅增長的需求，同時決定將交易單位從每手10噸修訂為每手50噸，交割單位從10手(100噸)修訂為50噸。修訂後的燃料油期貨合約自FU1202合約開始執行，從此燃料油進入了大合約行列。
上海中期期貨總裁助理吳君在接受第一財經日報《財商》采訪時表示：「燃料油所有合約零成交，與之前經歷了較長時間的合約調整有一定關系。這阻礙了一些小型投資者的介入。此外，這些年燃料油產業鏈本身的現貨交易活躍度也有很大的下降，這也會影響到期貨市場，很難說零成交是由合約變大這單一原因引發的。」
吳君認為：「中國市場還很不成熟，以散戶為主體的市場結構短時間內還改變不了，合約的規模從很大程度上決定了參與者的人數。但是，市場接受度也是不可忽視的一方面。股指期貨，它也是大合約，但是參與主體比較廣，這和市場的基礎有關。股指期貨面對的是整個證券市場，而甲醇、燃料油麵對的是某個現貨產業的市場，商品期貨資金密集度沒那麼高。合約的規模是一方面，市場本身的規模起到更決定性的作用。銅、黃金合約也不小，但是他們的市場相對比較大一些。」
事實上，一些小合約也會因為重復設計而被冷落，如螺紋鋼與線材、強麥與硬麥、豆一與豆二，大合約並不是成交清淡的關鍵原因。 職業投資者管洪志表示，燃料油本來波動情況就不是很好，變成大合約以後資金使用率降低，波動也小，所以沒什麼人去做，這是投機心態造成的。
管洪志認為，投機屬性是商品活躍與否的重要因素之一，燃料油的交投清淡和投資者心理有關。「中國人一貫的偏好是投機，哪個品種投機頻率高，日內波動越大，大家越願意參與；越是不願意波動的品種，大家越不願意參與。」
「橡膠從5月移倉到9月大合約，一樣有那麼多人參與，一樣活躍，整個市場橡膠投機氛圍非常濃厚，這說明交易清淡和大合約關系不大，參與者更關心的是市場波動率是不是很高，振幅是不是很大。中國大多數投資者不喜歡穩健的、能夠一點點賺錢的品種，喜歡的是屬性比較強、能一天賺幾十萬的品種。」管洪志說。
小麥也曾經歷過成交很活躍的時代，但是由於市場原因，國家對於糧食價格進行了嚴格控制之後，投機性的喪失，使得價格波動越來越小，逐步影響到了市場的交易積極性，成交量逐漸下滑。
東航金融期貨研發部經理岳鵬認為，產品的交易活躍度還與整個品種的產業鏈條長短有關。以PTA為例，PTA上游接石油，下游接棉花，上游涉及能源，下游涉及紡織消費。產業鏈鏈條越長，交易者的活躍度就越高。 由於商品期貨每一個品種的專業性都很強，要激勵投資者介入，期貨公司普及服務必不可少。而往往市場的冷清可能使得期貨公司出於成本考慮減少相關產品的關注度，而關注度的下降則無形中提高散戶投資者入市門檻，投資者更少地介入，使得市場更為冷清，從而形成惡性循環。
「經紀公司以經紀業務為主，哪個合約最活躍，最受投資者關注，他們就會盡可能去完善研發體系。期貨市場新品種上市的節奏越來越快，雞蛋、玻璃都要上，如果客戶不參與，經紀公司等於是做無用功，肯定不會做了。」管洪志說。
不過岳鵬認為，一般投資者來這里交易，首先看合約，他的資金能不能做得起，然後才關注流動性、成交量。不需要去認識它到底咋樣，很多人炒PTA，卻沒見過PTA，但是他們還是會去炒PTA。大家都知道硬麥是什麼，但是它就是不活躍。
「有些品種不活躍，其實與沒有深度挖掘產業上下游企業來參與期貨交易有關，這樣的期貨品種就缺乏了實質性的需求。」
吳君認為，交易制度應更加適應市場的變化，成交逐步不活躍，是否考慮將合約從大變小；投機過度的時候，把合約從小調大。
實證統計研究表明，2004年8月25日～2010年8月25日，上海燃料油期貨價格與黃埔燃料油現貨價格相關系數為98.12%，與新加坡燃料油價格相關系數為94.46%，與WTI原油期貨價格的相關系數為83.16%。燃料油期貨價格在與周邊市場高度相關的同時，也表現出其走勢的獨立性，表現為價格變動幅度較NYMEX原油與新加坡價格偏小，同時與國內現貨市場之間表現出了很強的相關性。一方面反映了國內客戶對國際油價的不同看法， 一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油（Fuel Oil）作為成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之後從原油中分離出來的較重的剩餘產物。燃料油廣泛用於船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要是由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的，其特點是粘度大，含非烴類化合物、膠質、瀝青質多。
燃料油作為煉油工藝過程中的最後一種產品，產品質量控制有著較強的特殊性。最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。
1、根據出廠時是否形成商品量，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用於煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。
2、根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓燃料油、減壓燃料油、催化燃料油和混合燃料油。常壓燃料油指煉廠常壓裝置分餾出的燃料油；減壓燃料油指煉廠減壓裝置分餾出的燃料油；催化燃料油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的燃料油(俗稱油漿)；混合燃料油一般指減壓燃料油和催化燃料油的混合。
3、根據用途，燃料油可以分為船用燃料油、爐用燃料油及其它燃料油。