美團為什麼質押摩拜科技股權

A. 為何外賣行業巨頭美團當初要收購已經虧損45億的摩拜單車

因為收購摩拜單車後，它作為美團的新業務是有所發展的。

B. 美團強勢收購摩拜有何意義

愚人節的時候，國內科技公司帶頭惡搞，出了一波鵝廠養鵝、ofo小黃車和摩拜單車合並的假新聞，甚至還有人把假新聞匯編成像報道一樣的假新聞，搞得這兩天看什麼新聞都像假的。其實白天就在傳，美團點評以37億美元收購摩拜單車，包括27億美元實際作價以及10億美元債務，有鼻子有眼的，但雙方都不吭聲。

摩拜急於出嫁，說到底是缺錢加上資本的意志使然。而從美團的角度，這起收購則大有文章可作。

這要先說美團最近的戰略布局，也就是上線打車業務，與滴滴爭奪出行領域的市場。這也不是美團心血來潮，或者故意和（表面上）同屬騰訊陣營的滴滴做對。

據美團內部調研，美團點評高達2.5億的日活用戶中有30的人存在出行需求。簡單講，美團點評的用戶，其實也是打車軟體的用戶。這與許多的切身體驗相符合。很多人出門吃飯，不是自己開車，可不就是打車嘛。然後，用戶使用美團點評到店用餐，再叫個滴滴回家，這對美團來講等於白白喪失了一塊業務。而進入出行領域，就可以把這部分需求轉化為美團的新業務。

從擴大自身業務，做大護城河，提高估值和為上市做准備等方面，美團進入出行領域也是勢所必然。現如今，美團點評已經占據外賣市場近半壁江山，規模已經夠大，要想再擴大其實已經不容易，而出行領域市場容量其實非常大，滴滴暫時占絕對優勢，不代表的其他公司難以進入。比如攜程最近也才領悟到，自身與出行領域也有一定契合度（接送機等業務），也終於親身殺入出行領域。

而一旦拿下共享單車兩大巨頭之一，則意味著美團在出行領域的生態在短時間內得以搭建起來，進而對滴滴造成壓力。要知道，滴滴在降服ofo未果後，正自己苦哈哈地上線共享單車業務，卻在各地一再碰壁呢。如今，共享單車在許多地方投放相對飽和，地方政府只想著消化存量，而不願意再容納增量。美團收購摩拜，則完美解決了這個問題。

據悉，滴滴也有意向摩拜伸出橄欖枝，聯手軟銀等投資方，給摩拜開出了不錯的條件。但滴滴否認了這一說法。究竟有沒有這回事另說，如果有機會，相信滴滴也不會放棄，畢竟這比自己重新上線共享單車業務要劃算得多，也容易得多。

所以，這背後恐怕還是摩拜的股東，也是滴滴和美團的股東騰訊在關鍵時刻發揮了主導作用，站在了美團這邊。沒有騰訊的首肯，這場交易很難說能夠順利完成。至於騰訊為什麼站在美團這邊，這就涉及到騰訊與滴滴的微妙關系，以及騰訊與阿里即將爆發的新消費大決戰。