賈躍亭沒有ff股權靠什麼賺錢

㈠ 賈躍亭已經喪失了個人信用，FF汽車前景也不大，但為什麼還是有人投資他

躍亭的FF公司投資的電動車研發是真的，資金鏈因為種種原因不時斷裂也是真的，在A股巨額套現更是真的，拖欠無數供應商欠款也是真的。實際上，目前的現狀不是賈預期的，他忽略了研發到量產需要的資金量，也忽視了從研發到量產需要的時間周期。

他以為通過他資金的各種騰挪，不惜付出各種代價，包括拒絕歸還銀行欠款，拒絕歸還供應商欠款，通過對大量國際性人才的匹配後，完全可以支撐到汽車量產以及FF獨立上市套現，但現實不斷擊碎他對這兩個事情的誤判導致的窒息夢想。

成王敗寇，歷史永遠都這么書寫。

㈡ 多次破產，賈躍亭是從誰手上拿到投資的

賈躍亭已經上了失信人的名單8次，而他屢次失信，為什麼還有那麼多人還熱衷於和他合作，給他投資呢，創辦前期樂視的時候，做的是如火如荼，成為了第一家創業板樂視股，當初創立樂視，就拉了不少人投資，其中還包括不少的明星，因為他老婆甘薇就是娛樂圈的人，後來又拉來了老鄉融創的孫宏斌投資，在跑到美國後閉門造車，又拉來了恆大集團的許家印投資，那麼賈躍亭這些項目是真的有價值還是廣大網友所說的只是個PPT呢？

其實無論是樂視還是未來法拉第造車，都是非常有前途的公司，只是他們的合作理念不同，都是各懷鬼胎，導致了今天的局面，現在是誰放手誰就輸的局面，所以現在誰都不願意放手，只能用一個字拖，就和賈躍亭聲稱下周回國一樣，這個無數個下周了也沒回來，你們認為賈躍亭還有東山再起的機會嗎？他的樂視還是造車是畫大餅還是有真材實料的公司呢？

㈢ 賈躍亭已償還超過30億美元國內債務，他是怎麼做到的

可能是因為自己的信念吧，因為從樂視出現危機到現在，唯一能支持賈躍亭走下去的就是他的車子了，所以他也是在非常努力的造車，然後賺錢來償還自己的債務。

近日，相關人員發聲明稱，賈躍亭先生過去兩年來通過多種方式已陸續償還超過30億美金的國內債務，還債信託基金的設立就是為了盡快徹底解決債務問題。

所以從這里也是可以看出，其實賈躍亭也是在非常努力的還錢的，畢竟他現在的心思除了還錢就是造車。而且只有造車成功，賈躍亭才可以翻身，因為現在的樂視已經是非常「難過」了。

所以我個人還是很看好賈躍亭的，畢竟他是個有責任心的人，面對這樣的巨款選擇的不是逃避而是面對，真的很棒！

㈣ 賈躍亭如何運用FF的技術「殘值」

4月9日，FaradayFuture（FF）宣布，將致力於成為一家工程解決方案的供應商，為合作夥伴提供自主設計、研發和製造的模塊化組件，來滿足全部出行場景和能量存儲的相關需求。

不過這個消息發出後卻沒能引起外界對FF的注意。因為對於已經淡出人們視線的賈躍亭和FF來說，也許還活著，比還在做什麼重要得多。畢竟輿論早就默契的認為，FF「已死」，只是還「沒死透」。

從造車到做一家技術供應商，賈躍亭和畢福康想要用手裡的2000個技術專利和一輛還算拿的出手的產品來尋找商業落地方案。就像去年9月，FCA首席執行官曼利(MikeManley)就FF的技術供應問題還與賈躍亭有過一次促膝長談，雖然談判結果差強人意，但著也證實了FF還具有一定的「殘值魅力」。

FF為什麼突然想起來做供應商？這一行為的動機是什麼？對賈躍亭來說，這么做有哪些好處？對於FF來說，是時候刨一刨這些問題的答案了。

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5年用108億換2000件專利

如果打開維基網路，法拉第的搜索結果表述的簡單清晰：「它是一家未來專注於開發電動車的美國創業技術公司，總部在洛杉磯」。更重要的它還是一個由中國資本支撐、也由中國資本貫穿始終的項目。

在很多資本人士眼裡，你可以理解FF之前「割的全是中國的韭菜」，而且割了一茬又一茬。因為根據官方給出的信息顯示，FF累計經歷了3輪重要融資，第一波來自樂視（2014-2015），第二波來自賈躍亭（2017），第三波來自許家印（2018）。從FF拉開帷幕到今天，FF的花銷就到了108個億，而且是「美金」。

108億美金換來了什麼？從相關報道看，FF91的量產車下線統共不超過5台，除了這五輛車外，FF私下從蘋果、特斯拉、SpaceX以及諸多知名車企「擄走」了很多高精尖人士。不過這些人才有的幫了賈躍亭，有的也坑了他一把。甚至離開他的人形容，賈躍亭對企業管理太粗放了。

在具體投入上，除了花1320萬美元購入工廠土地以及3億美元相關基礎建設外，FF並沒有給出更具體的開支去向。因此人們想當然的將FF大部分資金歸結於僱傭員工與開發技術。

畢福康祝福賈躍亭

一旦該計劃獲得了債權人的投票支持，獲得了法院的批准，賈躍亭的破產重組方案就可立即生效。但只有賈躍亭破產重組成功加上FF最終成功，甘薇才有可能和全體債權人一起得到資金償付，因此，FF的成功成了賈躍亭憧憬未來的最後曙光。

根據媒體報道，如果案件處理進度順利，賈躍亭可能將在近期回國，一旦消息屬實，那麼FF如今的利好就能成為他回國前帶給債主們的最大信心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。