二手車如何分配股權

❶ 1.5億美元再買優信B2B業務，58同城為何與瓜子越走越遠

3月24日，優信集團發布公告稱，為持續聚焦主營業務，「全國購」，集中升級優信在線商城的消費服務體驗，公司將B2B拍賣業務剝離給58集團，同時獲得1.05億美元增量資金。

值得注意的是，本輪出資購買方58同城，也是瓜子二手車的前大股東。58同城在2018年財報中披露，以7.136億美元總價，向第三方投資者出售其在車好多集團一定比例股權。在退出瓜子後，58同城與華平投資、TPG等投資機構參與優信的投資。

另外，優信二手車業務已覆蓋900多個各級直轄市、省會和地級市、區縣等城市和地區。這些都恰好彌補了58同城在車源及服務上的短板，尤其是三四線城市用戶在本地二手車源不足時的購車選擇。強勁的增長態勢在一定程度上證明了該模式的可行性，58同城有理由看重優信的「全國購」業務以及未來的發展思路。

但需要注意的是，優信的「全國購」業務，需要公司在全國多地設立倉庫按需調配貨。其帶來的存貨成本與風險或將進一步拉大虧損缺口，同樣屬於重資產運營模式。此次疫情，其實是迫使優信做出了「斷臂」的選擇，在堅持原有盈利商業模式的同時做出「取捨」。

面對市場不振，「失血」的優信二手車向部分員工發布「優信停工待崗通知書」，由此可見優信二手車的現金流吃緊的狀況不容樂觀。而此時拋出「橄欖枝」的58同城，實則是找到了一個低價入手拓展二手車業務板塊的機會。

接下來，伴隨優信與58同城的聯手，瓜子二手車將面臨更大的考驗。其實，從瓜子完成A輪後，在此後的幾輪融資中均不再看到58同城的身影，且雙方自2017年的流量合作之後便少有大規模合作。

二手車電商「燒錢」時代過去，伴隨資本市場趨於冷靜，二手車電商產業面臨變革。無論是優信、瓜子，還是58同城，其未來的競合關系或將更為復雜。調整自身運營方式及商業邏輯，增強自主性與領先優勢，應該成為二手車電商企業未來努力的方向。否則，資本「倒戈」並不足為奇。

文/北京青年報記者張宇豪

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 股權眾籌如果眾籌的公司生產產品盈利會分紅嗎

一般情況下，公司的分紅是每年股東大會根據當年盈利情況，來決定是否分紅。

從投資收益預期來說，參與股權眾籌的投資人，更多是希望通過股權增值來獲取收益，這樣的收益率相信會比分紅高很多。

股權眾籌本身和二級市場投資股權本質是一致的，都是通過投資公司獲取收益，只不過股權眾籌投資的大多是早期的公司，未來可想像的成長空間更多，同時初期許多以用戶規模擴張為主，商業策略在一段時間不太考慮盈利，更多的是滾動再投資擴張。隨著公司的成長和行業競爭的相對穩定，在公司盈利的前提下，未來是一定會考慮通過分紅來回報股東的。