燃料油期貨怎麼做

⑴ 如何做期貨

參與期貨交易的基本程序

一.開戶

仔細閱讀並理解《期貨交易風險說明書》，對期貨交易的風險要做到心裡有數。簽署《期貨經紀合同》以及《期貨市場投資者開戶登記表》，確立客戶與期貨經紀公司間的經紀關系。期貨經紀公司即向各期貨交易所申請客戶的交易編碼(類似於股票交易中的股東代碼)和統一分配客戶資金賬號。

《期貨經紀合同》中最重要的兩點是，明確了交易指定人，約定出金時的印鑒和出金方式。遠程客戶，可網上辦理。

二.入金、出金

客戶的資金只能在客戶指定的銀行結算賬戶與其期貨賬戶間轉移；

客戶可在網上通過銀期轉賬系統自助辦理。

三.交易方式

國內期貨交易委託方式有：書面委託下單、自助終端委託下單、網上自助委託下單、電話委託下單。

我國期貨交易競價方式為計算機撮合成交的競價方式，這與股票是一致的，並遵循價格優先、時間優先的原則；在出現漲跌停板的情況時，則要遵循平倉優先的原則。

四.結算

每天交易結束後，期貨公司對客戶期貨賬戶進行無負債結算，即根據當日交易結果對交易保證金、盈虧、手續費、出入金、交割貨款和其他相關款項進行的計算、劃撥，客戶賬戶所有交易及資金情況都能通過電腦自助查詢。

期貨的「強行平倉」就是根據每天的賬戶情況來定的，當賬戶中客戶權益小於賬戶中頭寸所需保證金時(也就是賬戶出現負數時)，期貨公司就要求客戶在規定時間內補足差額，否則，期貨公司有權部分或全部平倉賬單中的頭寸。

五.賬單確認

客戶對當日交易賬戶中記載事項有異議的(遠程客戶可通過網上查詢)，應當在下一交易日開市前向期貨經紀公司提出書面異議；客戶對交易賬戶記載事項無異議的，視為對交易結算的自動確認。

六.銷戶

客戶不需要保留其資金賬戶時，在對其資金賬戶所有交易和資金進出確認無誤，且資金賬戶中無資金和持倉，填寫《銷戶申請表》，即可辦理銷戶。遠程客戶可以用約定方式異地辦理。

參與期貨交易的基本條件

1.國家法律、法規允許的任何自然人和法人。

2.有承擔風險的能力和心理准備。

期貨市場是高風險、高回報的市場，在期望得到的高回報前，應考慮清楚自己是否具有風險承受能力，參與期貨的資金應該是自己「虧得起」的錢，切忌借錢做期貨。

3.選擇合法、正規的期貨公司。首先，合法的期貨公司應執有國家工商行政管理總局頒發的《工商營業執照》和中國證監會頒發的《期貨經紀業務許可證》；其次公司運作規范，資信良好也是應該考慮的重要因素。

4.選好居間人。這是針對不願自己交易的投資者而言的。

所謂「居間人」，就是幫助投資者收集相關信息，提供買賣建議的人，他們以收取傭金等方式作為報酬。

投資者與居間人的關系屬私下約定的，因此選擇居間人應充分考慮其道德水平、專業能力和操盤風格是否適合你。反過來，也應該讓居間人了解你的風險偏好度和承受能力，使居間人達到最佳工作狀態。

在期貨市場中，很大部分成交量是由居間人完成的。從我們了解的實際情況來看，的確有一些十分優秀的專業居間人，為投資者創造了巨大的利潤。

期貨交易日常必備

一.行情系統和交易軟體

目前期貨交易已大多通過互聯網完成。客戶在完成開戶後，期貨經紀公司會告知客戶行情系統軟體與交易系統軟體的下載網址，並提供對應得賬戶號和交易初始密碼。客戶在計算機上安裝所下載的軟體後，即可上網看到實際行情，並查閱自己賬戶交易及資金情況。

目前流行的期貨專用看盤軟體有：世華財經軟體、文華財經軟體、富遠軟體、澎博軟體等。

二.日常相關信息的收集

期貨交易是以現貨交易為基礎的。期貨價格與現貨價格之間有著十分緊密的聯系。

在現實市場中，期貨價格不僅受商品供求狀況的影響，而且還受其他許多非供求因素的影響。這些非供求因素包括：金融貨幣因素、政治因素、政策因素、投機因素、心理預期等。這些信息在各大期貨公司網站上和期貨專業網站上，都能查到每天的最新情況。

三.值得關注的國外期貨品種

隨著世界經濟的全球化，世界各地的商品價格波動呈現密切的相關性。

就國內商品期貨的品種來看，與國際市場有不同程度的聯動性。值得關注的國外期貨品種有：英國倫敦金屬交易所(LME)的銅、鋁；美國商品交易所(COMEX)的銅；美國芝加哥期貨交易所(CBOT)的黃豆、豆粕、小麥、玉米；日本東京商品交易所(TOCOM)的橡膠；美國紐約商業交易所(NYMEX)的原油、燃料油；美國紐約棉花交易所(NYCE)的棉花；新加坡國際金融交易所(SIMEX)的燃料油等。

在公司制定的行情看盤軟體中，每天都能查到這些最新數據。

期貨行情指標的幾個特殊點

期貨行情的技術分析研判方式與股票大致相同，但有幾個特殊的地方應引起證券投資者注意。這里提出來後，大家應根據期貨的具體情況，適當修正對這幾個技術參數原有的看法。

一.成交量

期貨的成交量是當天內買和賣成交量的總合，以雙向計算。但其中買、賣都可能有開倉或平倉，這是與股票不同的地方，所以，期貨的成交量數值，就包含了買、賣、開倉、平倉不同組合的信息，它比股票的成交量所反映的信息要多些。

二.持倉量

期貨的持倉量是指買和賣雙方都還沒有平掉的頭寸的總合，是雙向計算的。也就是說，我們看到的持倉量數據中，有一半是買持倉，一般是賣持倉。這與股票也有很大的不同，持倉量的變化也是對行情影響較大的指標。

三.K線圖

由於期貨行情價格波動一般比股票頻繁，在研判行情時，特別是在做T+0時，建議多參考分時圖，例如5分鍾k線圖。當然，這里還要根據個人交易習慣來定。

由於期貨不同品種行情的特點，這里不可能對這三點進一步做出統一的結論，需要大家根據自己的情況，在實踐中找出自己不同的看法才是有效實用的。據我們實際觀察到的情況來看，的確有一些操盤手對這些問題有自己精闢的理解，並以此取得驚人的戰績。

⑵ 低硫燃料油期貨一手是多少

低硫燃料油期貨一手的交易所保證金大概是3425元，手續費是成交額的萬分之0.1，大概是0.34元。

⑶ 油期貨是什麼

油期貨是指以燃料油作為期貨標的物的交易品種，中國燃料油現貨價格與國際市場燃料油期貨價格的相關性在90%以上，鑒於滬銅與倫敦銅價格走勢密切相關，預計滬燃料油期貨一上市便會與紐約原油期貨和新加坡期交所的180CST燃料油期貨聯動，且相關性不會低於90%。

股票波動較小，短期交易風險小。利潤平穩。但是被套住長期風險便很大。 期貨波動較快，幅度相對來說較大，中長線交易風險比股票大。T+0的交易原則使得期貨可以當天交易，投資者進行當天的幾分鍾短線操作。日內短線，當天平倉不會被套住，風險要比股票小。

⑷ 燃油期貨手續費

與原油期貨相比，燃料油期貨要低得多。按照最新價格，一手燃料油手續費不到2元，一筆交易可以收回手續費成本，還有一部分可以賺。燃料期貨2101合約價格:1900元/噸，手續費率:交易金額的萬分之一，交易單位:10噸/手。期貨手續費公式=費率*交易價格*交易乘數(交易單位)，燃油期貨手續費=1900元/噸*10噸/手*0.0001=1.9元/手。所以燃料油開倉和平倉的手續費都是1.9元/手。
【拓展資料】
一、燃油期貨教育需要注意什麼
燃油期貨在上海期貨交易所上市的普通期貨品種，對期貨新手的限制並不高，所需保證金也是在正常的承受范圍內，所以新手是可以嘗試該期貨合約的，不過要注意以下幾點：
1.燃油期貨價格走勢容易受到外圍因素影響，所以在交易中應該多加註意上游原料以及政策的變動，根據利好利空進行操作。
2.燃油期貨的交易規則也要注意，假設漲跌幅限制是8%，那報單時不可以超過限制；交易單位是10噸/手，交易手數只能以整數倍報，合約交割月份是1~12月，臨近交割月份的合約應注意規避。
3.燃油期貨價格走勢波動較為頻繁，往往行情不明朗的時候越容易造成情緒波動，導致胡亂操作，所以新手在交易中應該注意培養個人技術。
二、燃料油期貨一手多少錢
目前燃料油期貨最少入金金額大概需要25000-26000元RMB，燃料油期貨合約交易所保證金比例為：合約價值的8%。不同地區的期貨公司收取的燃料油期貨的手續費不同，一般會按照交易所收取的手續費加1.5倍， 燃料油期貨屬於上海期貨交易所上市的交易品種，目前交易所手續費為：0.2/萬。燃料油期貨目前不支持日內單邊，交易所為了鼓勵投資者頻繁交易對期貨上市的某些品種進行日內單邊收取手續費。

⑸ 燃油期貨的總結

由此看出，我國燃料油期貨交易風險與其他國際市場的石油期貨相比，甚至與我國的其他的期貨品種相比，具有自己的特殊性，簡單套用國際石油期貨市場的風險管理經驗，或者直接套用我國其他期貨品種的風險管理方法來進行燃料油期貨交易的風險控制，顯然是有偏誤的。 在期貨市場上，每當有新品種上市，交易所往往都會大費周折地調研籌備，期貨公司招兵買馬布局分析師嚴陣以對，而現貨商則磨刀霍霍找到了套利的機會。但如果市場成交量不活躍，沒有投機者的參與作為市場潤滑劑，一切都是白費。
燃料油期貨首次出現了所有合約零成交的慘淡景象。燃料油期貨流動性枯竭只是幾個大合約品種的一個縮影。不少大合約品種交易量持續低迷，鉛、焦炭、甲醇的成交量都不盡如人意，在流動性枯竭邊緣徘徊。 2011年，上期所將燃料油期貨合約的標的由發電用油調整為船用油，以適應船用燃料油大幅增長的需求，同時決定將交易單位從每手10噸修訂為每手50噸，交割單位從10手(100噸)修訂為50噸。修訂後的燃料油期貨合約自FU1202合約開始執行，從此燃料油進入了大合約行列。
上海中期期貨總裁助理吳君在接受第一財經日報《財商》采訪時表示：「燃料油所有合約零成交，與之前經歷了較長時間的合約調整有一定關系。這阻礙了一些小型投資者的介入。此外，這些年燃料油產業鏈本身的現貨交易活躍度也有很大的下降，這也會影響到期貨市場，很難說零成交是由合約變大這單一原因引發的。」
吳君認為：「中國市場還很不成熟，以散戶為主體的市場結構短時間內還改變不了，合約的規模從很大程度上決定了參與者的人數。但是，市場接受度也是不可忽視的一方面。股指期貨，它也是大合約，但是參與主體比較廣，這和市場的基礎有關。股指期貨面對的是整個證券市場，而甲醇、燃料油麵對的是某個現貨產業的市場，商品期貨資金密集度沒那麼高。合約的規模是一方面，市場本身的規模起到更決定性的作用。銅、黃金合約也不小，但是他們的市場相對比較大一些。」
事實上，一些小合約也會因為重復設計而被冷落，如螺紋鋼與線材、強麥與硬麥、豆一與豆二，大合約並不是成交清淡的關鍵原因。 職業投資者管洪志表示，燃料油本來波動情況就不是很好，變成大合約以後資金使用率降低，波動也小，所以沒什麼人去做，這是投機心態造成的。
管洪志認為，投機屬性是商品活躍與否的重要因素之一，燃料油的交投清淡和投資者心理有關。「中國人一貫的偏好是投機，哪個品種投機頻率高，日內波動越大，大家越願意參與；越是不願意波動的品種，大家越不願意參與。」
「橡膠從5月移倉到9月大合約，一樣有那麼多人參與，一樣活躍，整個市場橡膠投機氛圍非常濃厚，這說明交易清淡和大合約關系不大，參與者更關心的是市場波動率是不是很高，振幅是不是很大。中國大多數投資者不喜歡穩健的、能夠一點點賺錢的品種，喜歡的是屬性比較強、能一天賺幾十萬的品種。」管洪志說。
小麥也曾經歷過成交很活躍的時代，但是由於市場原因，國家對於糧食價格進行了嚴格控制之後，投機性的喪失，使得價格波動越來越小，逐步影響到了市場的交易積極性，成交量逐漸下滑。
東航金融期貨研發部經理岳鵬認為，產品的交易活躍度還與整個品種的產業鏈條長短有關。以PTA為例，PTA上游接石油，下游接棉花，上游涉及能源，下游涉及紡織消費。產業鏈鏈條越長，交易者的活躍度就越高。 由於商品期貨每一個品種的專業性都很強，要激勵投資者介入，期貨公司普及服務必不可少。而往往市場的冷清可能使得期貨公司出於成本考慮減少相關產品的關注度，而關注度的下降則無形中提高散戶投資者入市門檻，投資者更少地介入，使得市場更為冷清，從而形成惡性循環。
「經紀公司以經紀業務為主，哪個合約最活躍，最受投資者關注，他們就會盡可能去完善研發體系。期貨市場新品種上市的節奏越來越快，雞蛋、玻璃都要上，如果客戶不參與，經紀公司等於是做無用功，肯定不會做了。」管洪志說。
不過岳鵬認為，一般投資者來這里交易，首先看合約，他的資金能不能做得起，然後才關注流動性、成交量。不需要去認識它到底咋樣，很多人炒PTA，卻沒見過PTA，但是他們還是會去炒PTA。大家都知道硬麥是什麼，但是它就是不活躍。
「有些品種不活躍，其實與沒有深度挖掘產業上下游企業來參與期貨交易有關，這樣的期貨品種就缺乏了實質性的需求。」
吳君認為，交易制度應更加適應市場的變化，成交逐步不活躍，是否考慮將合約從大變小；投機過度的時候，把合約從小調大。
實證統計研究表明，2004年8月25日～2010年8月25日，上海燃料油期貨價格與黃埔燃料油現貨價格相關系數為98.12%，與新加坡燃料油價格相關系數為94.46%，與WTI原油期貨價格的相關系數為83.16%。燃料油期貨價格在與周邊市場高度相關的同時，也表現出其走勢的獨立性，表現為價格變動幅度較NYMEX原油與新加坡價格偏小，同時與國內現貨市場之間表現出了很強的相關性。一方面反映了國內客戶對國際油價的不同看法， 一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油（Fuel Oil）作為成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之後從原油中分離出來的較重的剩餘產物。燃料油廣泛用於船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要是由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的，其特點是粘度大，含非烴類化合物、膠質、瀝青質多。
燃料油作為煉油工藝過程中的最後一種產品，產品質量控制有著較強的特殊性。最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。
1、根據出廠時是否形成商品量，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用於煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。
2、根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓燃料油、減壓燃料油、催化燃料油和混合燃料油。常壓燃料油指煉廠常壓裝置分餾出的燃料油；減壓燃料油指煉廠減壓裝置分餾出的燃料油；催化燃料油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的燃料油(俗稱油漿)；混合燃料油一般指減壓燃料油和催化燃料油的混合。
3、根據用途，燃料油可以分為船用燃料油、爐用燃料油及其它燃料油。

⑹ 燃料油期貨一手幾噸

燃料油交易單位：50噸/手，報價單位：元（人民幣）/噸，最小變動價位：1元/噸。

燃油期貨是指以燃料油作為期貨標的物的交易品種，中國燃料油現貨價格與國際市場燃料油期貨價格的相關性在90%以上，鑒於滬銅與倫敦銅價格走勢密切相關，預計滬燃料油期貨一上市便會與紐約原油期貨和新加坡期交所的180CST燃料油期貨聯動，且相關性不會低於90%。

本次燃料油首批掛盤新合約為2005年1、3、4、5、6、7、8月共七個月份的合約。這就存在對合約對象及交易策略的選擇性問題。鑒於燃料油期貨市場的高風險性，上述工作對中小散戶交易者顯得更為重要。

(6)燃料油期貨怎麼做擴展閱讀：

1、保值交易

申請套期保值交易須填寫由交易所統一制定的《上海期貨交易所套期保值申請（審批）表》，並提交與申請保值交易品種、部位、買賣數量、套期保值時間相一致的有關證明材料。燃料油套期保值頭寸的申請必須在套期保值合約交割月份前第二月的最後一個交易日之前提出。

2、結算

結算指根據交易結果和交易所有關規定對會員交易保證金、盈虧、手續費、交割貨款及其他有關款項進行計算、劃撥的業務活動。在國際燃料油交易中，結算方式和方法很重要，特別是要關注結算當日匯率的變化。通常情況下，國內也企業以遠期匯率結算。

3、交易規則

限倉是指交易所規定會員或客戶可以持有的，按單邊計算的某一合約投機頭寸的最大數額。 經紀會員、非經紀會員和投資者的各品種期貨合約在不同時期的限倉比例和持倉限額具體規定如下：

燃料油期貨合約在不同時期的限倉比例和持倉限額規定 （單位：手） 合約掛牌至交割月前第三月的 最後一個交易日 交割月前第二月 交割月前第一月

某一 期貨合約持倉量 限倉比例（%） 經紀會員 非經紀會員 投資者 經紀會員 非經紀會員 投資者 經紀會員 非經紀會員 投資者 燃料油350萬手，經紀會員、非經紀會員、投資者的持倉限額為單向計算；經紀會員的持倉限額為基數。

⑺ 燃油期貨的簡介

燃料油期貨：即以燃料油作為期貨標准物的交易品種，是在上期所上市交易的期貨合約.
最初的現貨遠期交易是雙方口頭承諾在某一時間交易一定數量的商品，後來隨著交易范圍的擴大，口頭的承諾逐漸被買賣契約代替。這種契約行為日益復雜化，需要有中間人擔保，才能監督買賣雙方按期交貨和付款，於是便出現了1571年倫敦開設的世界第一家商品遠期合同交易所——皇家交易所。為了適應商品經濟的不斷發展，改進運輸與儲存條件，為會員提供信息，1848年，82位商人發起組織了芝加哥期貨交易所（CBOT)，1851年芝加哥期貨交易所引進遠期合同。1865年芝加哥穀物交易所推出了一種被稱為「期貨合約」的標准化協議，取代原先沿用的遠期合同。這種標准化合約，允許合約轉手買賣，並逐步完善了保證金制度，於是一種專門買賣標准化合約的期貨市場形成了，期貨成為投資者的一種投資理財工具。1882年交易所允許以對沖方式免除履約責任， 增加了期貨交易的流動性。
燃料油期貨是上海期貨交易所的燃料油標准合約交易品種。燃料油交易單位：50噸/手，報價單位：元（人民幣）/噸，最小變動價位：1元/噸，每日價格最大波動限制在上一交易日結算價±5%，合約交割月份：1～12月（春節月份除外）；交易時間：上午9:00～11:30；下午1:30～3:00；最後交易日：合約交割月份前一月份的最後一個交易日，交割日期：最後交易日後連續五個工作日交割品級。 交割地點、交易所指定交割地點、最低交易保證金、合約價值的8%、交易手續費、不高於成交金額的萬分之二（含風險准備金）交割方式、實物交割、交易代碼、FU、上市交易所、上海期貨交易。

⑻ 關於燃油期貨問題

現在是2021年了、去年原油跌出了負油價、所以你的邏輯不成立！！！

⑼ 燃料油期貨手續費是多少

不同期貨品種所採取不同收取方式，目前交易所的手續費有兩種收取方式，其中一種是按手收費，即一手期貨收多少手續費用，對應計算公式為：N手某期貨合約手續費＝固定手續費×N手，比如，上海期貨交易所的鋁，一手收取3元的手續費用，如果投資者購買10手，其手續費用＝10×3＝30元。

另一種按照成交金額的比例，收取費用，一般是萬分之幾，對應計算公式為：N手某期貨合約手續費＝開倉／平倉成交價×交易單位×手續費率×N手，比如，螺紋鋼的手續費是成交金額的萬分之一，且螺紋鋼的價格是8000元，那麼投資者購買一手螺紋鋼的手續費＝8000×1×10×1／10000＝8元。

除此之外，投資者的實際盈虧計算公式如下：

多頭實際盈虧的計算方法是：

盈／虧＝（平倉價－買入價）X持倉量X合約單位－手續費空頭盈虧的計算方法是：

盈／虧＝（賣出價－平倉價）X持倉量X合約單位－手續費

溫馨提示：以上內容，僅供參考。
應答時間：2021-04-13，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
[平安銀行我知道]想要知道更多？快來看「平安銀行我知道」吧~
https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html